Benz Bz III - Sideversjonshistorikk

Toro Andersen på 5. apr. 2026 kl. 11:10

2026-04-05T11:10:16Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. apr. 2026 kl. 11:10
Linje 9:		Linje 9:
	! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"\| Benz & Cie		! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"\| Benz & Cie
	\|-		\|-
	\| colspan="2" class="center" \| [[Bilde:~~Benz_Cie_Bz_III~~.~~jpg~~\|250px\|]]<br>''Benz Bz.III''		\| colspan="2" class="center" \| [[Bilde:Benz Cie Bz III.png\|250px\|]]<br>''Benz Bz.III''
	\|-		\|-
	! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"\| -		! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"\| -

Toro Andersen på 5. apr. 2026 kl. 10:53

2026-04-05T10:53:17Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. apr. 2026 kl. 10:53
Linje 1:		Linje 1:
			{{Flagg\|Tyskland}} {{PAGENAME}}
			[[Fil:Benz_Logo.png\|høyre\|250x250pk]]
			[[Kategori:Benz & Cie]]

			[[Benz & Cie motorliste\|Tilbake. til Benz motorliste]]


	{\| class="wikitable float-right"		{\| class="wikitable float-right"
	! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"\| Benz & Cie		! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"\| Benz & Cie

Toro Andersen: /* Tekniske data */

2026-04-05T10:52:36Z

Tekniske data

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. apr. 2026 kl. 10:52
Linje 38:		Linje 38:


	~~The~~ Benz Bz.III ~~varn~~ en 6 sylindret, vannkjølt rekkemotor beregnet for fly, utviklet i 1914.
			Benz Bz.III var en 6 sylindret, vannkjølt rekkemotor beregnet for fly, utviklet i 1914.

	Ytelsen var 112 kW/150Hk på 1400 omdr/min.		Ytelsen var 112 kW/150Hk på 1400 omdr/min.
Linje 45:		Linje 46:
	Den ble etterfulgt av [[Benz Bz IIIa\|Benz Bz.IIIa]], og noe senere V-8 [[Benz Bz IIIb\|Benz Bz.IIIb]].		Den ble etterfulgt av [[Benz Bz IIIa\|Benz Bz.IIIa]], og noe senere V-8 [[Benz Bz IIIb\|Benz Bz.IIIb]].

	~~General characteristics~~		Generelle data
	Type: ~~Six-cylinder, inline piston engine~~
	~~Bore~~: 130 mm ~~(5.118 in)~~		Type: Sekssylindret rekkemotor med boring: 130 mm, slaglengde: 180 mm, slagvolum: 14,3 l Vekt: 270 kg
	~~Stroke~~: 180 mm ~~(7.087 in)~~
	~~Displacement~~: 14.3 l ~~(873 cu in)~~		Komponenter
	~~Dry weight~~: 270 kg ~~(595 lb)~~
	~~Components~~		Ventilstyring: Én kamaksel i motorblokken, som driver én innsugs- og én eksosventil per sylinder via støtstenger og vippearmer.
	~~Valvetrain~~: ~~One camshaft in the engine block~~, ~~driving one inlet and one exhaust valve~~ per ~~cylinder~~ via ~~pushrods and rocker arms~~.
	~~Cooling system~~: ~~Water-cooled~~		Kjølesystem: Vannkjølt Ytelse Effekt: 112 kW (150 hk) ved 1400 o/min
	~~Performance~~
	~~Power output~~: 112 kW (150 hp) ~~at 1,400 rpm~~		Spesifikk effekt: 8,4 kW/l
	~~Specific power~~: 8.4 kW/l
	~~Compression ratio~~: 4.7		Kompresjonsforhold: 4,7
	~~Specific fuel consumption~~: 310 g/kWh
			Spesifikt drivstofforbruk: 310 g/kWh



	== Tekniske data ==		== Tekniske data ==
	{\| class="prettytable"		{\| class="prettytable"
	\|+ ~~Flugmotoren der~~ Benz & Cie., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG		\|+ Flymotorer fra Benz & Cie., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG
	\|- bgcolor="#EEEEEE"		\|- bgcolor="#EEEEEE"
	! !! Benz FX !! Bz III !! Bz IIIb !! Bz IV !! Bz VI		! !! Benz FX !! Bz III !! Bz IIIb !! Bz IV !! Bz VI
	\|- bgcolor="#EEEEEE"		\|- bgcolor="#EEEEEE"
	\| Byggeform \|\| align="center" \| Rekke 4 \|\| align="center" \| ~~Sechszylinder-Reihe~~\|\| align="center" \| V8 (90 Grader) \|\| align="center" \|Rekke 6 \|\| align="center" \| V12 (60 Grader)		\| Byggeform \|\| align="center" \| Rekke 4 \|\| align="center" \| Rekke 6\|\| align="center" \| V8 (90 Grader) \|\| align="center" \|Rekke 6 \|\| align="center" \| V12 (60 Grader)
	\|- bgcolor="#EEEEEE"		\|- bgcolor="#EEEEEE"
	\| Ventiler \|\| colspan="2" align="center"\| 2 ~~pro Zylinder~~ \|\| align="center" \|3 ~~pro Zylinder~~\|\| colspan="2" align="center" \| 4 ~~pro Zylinder~~		\| Ventiler \|\| colspan="2" align="center"\| 2 per Sylinder \|\| align="center" \|3 per Sylinder\|\| colspan="2" align="center" \| 4 rer Sylinder
	\|- bgcolor="#EEEEEE"		\|- bgcolor="#EEEEEE"
	\| Ytelse \|\| align="center"\| 75 kW<br />(100 PS) \|\| align="center" \|110 kW<br />(150 PS)\|\| align="center" \| 145 kW<br /> (195 PS) \|\| align="center" \| 162 kW<br />(220 PS)\|\| align="center" \| 380 kW<br />(520 PS)		\| Ytelse \|\| align="center"\| 75 kW<br />(100 PS) \|\| align="center" \|110 kW<br />(150 PS)\|\| align="center" \| 145 kW<br /> (195 PS) \|\| align="center" \| 162 kW<br />(220 PS)\|\| align="center" \| 380 kW<br />(520 PS)

Toro Andersen på 2. mai 2016 kl. 12:47

2016-05-02T12:47:30Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. mai 2016 kl. 12:47
Linje 35:		Linje 35:


	[[Kategori:~~Maybach dieselmotor~~]]		[[Kategori:Benz ottomotor]]

Toro Andersen: /* Technische Daten */

2015-03-28T01:15:50Z

Technische Daten

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. mar. 2015 kl. 01:15
Linje 61:		Linje 61:


	== ~~Technische Daten~~ ==		== Tekniske data ==
	{\| class="prettytable"		{\| class="prettytable"
	\|+ Flugmotoren der Benz & Cie., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG		\|+ Flugmotoren der Benz & Cie., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG
Linje 67:		Linje 67:
	! !! Benz FX !! Bz III !! Bz IIIb !! Bz IV !! Bz VI		! !! Benz FX !! Bz III !! Bz IIIb !! Bz IV !! Bz VI
	\|- bgcolor="#EEEEEE"		\|- bgcolor="#EEEEEE"
	\| ~~Bauform~~ \|\| align="center" \| ~~Vierzylinder-Reihe~~ \|\| align="center" \| Sechszylinder-Reihe\|\| align="center" \| ~~Achtzylinder-V~~ (90 ~~Grad~~) \|\| align="center" \| ~~Sechszylinder-Reihe~~ \|\| align="center" \| ~~Zwölfzylinder-V~~ (60 ~~Grad~~)		\| Byggeform \|\| align="center" \| Rekke 4 \|\| align="center" \| Sechszylinder-Reihe\|\| align="center" \| V8 (90 Grader) \|\| align="center" \|Rekke 6 \|\| align="center" \| V12 (60 Grader)
	\|- bgcolor="#EEEEEE"		\|- bgcolor="#EEEEEE"
	\| ~~Ventile~~ \|\| colspan="2" align="center"\| 2 pro Zylinder \|\| align="center" \|3 pro Zylinder\|\| colspan="2" align="center" \| 4 pro Zylinder		\| Ventiler \|\| colspan="2" align="center"\| 2 pro Zylinder \|\| align="center" \|3 pro Zylinder\|\| colspan="2" align="center" \| 4 pro Zylinder
	\|- bgcolor="#EEEEEE"		\|- bgcolor="#EEEEEE"
	\| ~~Dauerleistung~~ \|\| align="center"\| 75 kW<br />(100 PS) \|\| align="center" \|110 kW<br />(150 PS)\|\| align="center" \| 145 kW<br /> (195 PS) \|\| align="center" \| 162 kW<br />(220 PS)\|\| align="center" \| 380 kW<br />(520 PS)		\| Ytelse \|\| align="center"\| 75 kW<br />(100 PS) \|\| align="center" \|110 kW<br />(150 PS)\|\| align="center" \| 145 kW<br /> (195 PS) \|\| align="center" \| 162 kW<br />(220 PS)\|\| align="center" \| 380 kW<br />(520 PS)
	\|- bgcolor="#EEEEEE"		\|- bgcolor="#EEEEEE"
	\| ~~Hubraum~~<br />Bohrung × Hub  \|\| align="center"\| 9,6 l<br />130 mm × 180 mm \|\| align="center" \| 14,3 l<br />130 mm × 180 mm \|\| align="center" \| 13,7 l<br />125 mm × 140 mm \|\| align="center" \| 18,8 l<br />145 mm × 190 mm\|\| align="center" \| 45,6 l<br />175 mm × 190 mm		\| Slagvolum<br />Bohrung × Hub  \|\| align="center"\| 9,6 l<br />130 mm × 180 mm \|\| align="center" \| 14,3 l<br />130 mm × 180 mm \|\| align="center" \| 13,7 l<br />125 mm × 140 mm \|\| align="center" \| 18,8 l<br />145 mm × 190 mm\|\| align="center" \| 45,6 l<br />175 mm × 190 mm
	\|- bgcolor="#EEEEEE"		\|- bgcolor="#EEEEEE"
	\| Trockenmasse \|\| align="center" \| 155 kg \|\| align="center" \| 270 kg \|\| align="center" \| 271 kg \|\| align="center" \| 370 kg \|\| align="center" \| 746 kg		\| Trockenmasse \|\| align="center" \| 155 kg \|\| align="center" \| 270 kg \|\| align="center" \| 271 kg \|\| align="center" \| 370 kg \|\| align="center" \| 746 kg
	\|}		\|}

Toro Andersen på 28. mar. 2015 kl. 01:13

2015-03-28T01:13:07Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. mar. 2015 kl. 01:13
Linje 59:		Linje 59:
	Compression ratio: 4.7		Compression ratio: 4.7
	Specific fuel consumption: 310 g/kWh		Specific fuel consumption: 310 g/kWh


			== Technische Daten ==
			{\| class="prettytable"
			\|+ Flugmotoren der Benz & Cie., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG
			\|- bgcolor="#EEEEEE"
			! !! Benz FX !! Bz III !! Bz IIIb !! Bz IV !! Bz VI
			\|- bgcolor="#EEEEEE"
			\| Bauform \|\| align="center" \| Vierzylinder-Reihe \|\| align="center" \| Sechszylinder-Reihe\|\| align="center" \| Achtzylinder-V (90 Grad) \|\| align="center" \| Sechszylinder-Reihe \|\| align="center" \| Zwölfzylinder-V (60 Grad)
			\|- bgcolor="#EEEEEE"
			\| Ventile \|\| colspan="2" align="center"\| 2 pro Zylinder \|\| align="center" \|3 pro Zylinder\|\| colspan="2" align="center" \| 4 pro Zylinder
			\|- bgcolor="#EEEEEE"
			\| Dauerleistung \|\| align="center"\| 75 kW<br />(100 PS) \|\| align="center" \|110 kW<br />(150 PS)\|\| align="center" \| 145 kW<br /> (195 PS) \|\| align="center" \| 162 kW<br />(220 PS)\|\| align="center" \| 380 kW<br />(520 PS)
			\|- bgcolor="#EEEEEE"
			\| Hubraum<br />Bohrung × Hub  \|\| align="center"\| 9,6 l<br />130 mm × 180 mm \|\| align="center" \| 14,3 l<br />130 mm × 180 mm \|\| align="center" \| 13,7 l<br />125 mm × 140 mm \|\| align="center" \| 18,8 l<br />145 mm × 190 mm\|\| align="center" \| 45,6 l<br />175 mm × 190 mm
			\|- bgcolor="#EEEEEE"
			\| Trockenmasse \|\| align="center" \| 155 kg \|\| align="center" \| 270 kg \|\| align="center" \| 271 kg \|\| align="center" \| 370 kg \|\| align="center" \| 746 kg
			\|}

Toro Andersen på 27. mar. 2015 kl. 22:20

2015-03-27T22:20:19Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 27. mar. 2015 kl. 22:20
Linje 1:		Linje 1:
			{\| class="wikitable float-right"
			! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"\| Benz & Cie
			\|-
			\| colspan="2" class="center" \| [[Bilde:Benz_Cie_Bz_III.jpg\|250px\|]]<br>''Benz Bz.III''
			\|-
			! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"\| -
			\|-
			\| '''Motor''' \|\| Benz Bz.III
			\|-
			\| '''Ytelse''' \|\| 150 Hk @ 1400 rpm
			\|-
			\| '''Slagvolum''' \|\| 14300 cm³
			\|-
			\| '''Borring''' \|\| 130 mm
			\|-
			\| '''Slag''' \|\| 185 mm
			\|-
			\| '''Byggeform''' \|\| R 6
			\|-
			\| '''Ventilsystem''' \|\| Støtstang, 1 inn 1 eksos
			\|-
			\| '''Kompresjon''' \|\|
			\|-
			\| '''Kjøling''' \|\| Vannkjølt
			\|-
			\| '''Drivstoff''' \|\| Bensin
			\|-
			\| '''Innsprøytning \|\|
			\|-
			\| '''Overlading''' \|\| Sugemotor
			\|-
			\| '''Vekt''' \|\| 270 Kg
			\|-
			\|}


			[[Kategori:Maybach dieselmotor]]


	The Benz Bz.III varn en 6 sylindret, vannkjølt rekkemotor beregnet for fly, utviklet i 1914.		The Benz Bz.III varn en 6 sylindret, vannkjølt rekkemotor beregnet for fly, utviklet i 1914.

Toro Andersen på 27. mar. 2015 kl. 22:02

2015-03-27T22:02:20Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 27. mar. 2015 kl. 22:02
Linje 5:		Linje 5:

	Den ble etterfulgt av [[Benz Bz IIIa\|Benz Bz.IIIa]], og noe senere V-8 [[Benz Bz IIIb\|Benz Bz.IIIb]].		Den ble etterfulgt av [[Benz Bz IIIa\|Benz Bz.IIIa]], og noe senere V-8 [[Benz Bz IIIb\|Benz Bz.IIIb]].

			General characteristics
			Type: Six-cylinder, inline piston engine
			Bore: 130 mm (5.118 in)
			Stroke: 180 mm (7.087 in)
			Displacement: 14.3 l (873 cu in)
			Dry weight: 270 kg (595 lb)
			Components
			Valvetrain: One camshaft in the engine block, driving one inlet and one exhaust valve per cylinder via pushrods and rocker arms.
			Cooling system: Water-cooled
			Performance
			Power output: 112 kW (150 hp) at 1,400 rpm
			Specific power: 8.4 kW/l
			Compression ratio: 4.7
			Specific fuel consumption: 310 g/kWh

Toro Andersen: Ny side: The Benz Bz.III varn en 6 sylindret, vannkjølt rekkemotor beregnet for fly, utviklet i 1914. Ytelsen var 112 kW/150Hk på 1400 omdr/min. Slagvolum var 14,3 Liter. Den ble etterfulgt...

2015-03-27T21:58:33Z

Ny side: The Benz Bz.III varn en 6 sylindret, vannkjølt rekkemotor beregnet for fly, utviklet i 1914. Ytelsen var 112 kW/150Hk på 1400 omdr/min. Slagvolum var 14,3 Liter. Den ble etterfulgt...

Ny side

The Benz Bz.III varn en 6 sylindret, vannkjølt rekkemotor beregnet for fly, utviklet i 1914.

Ytelsen var 112 kW/150Hk på 1400 omdr/min.
Slagvolum var 14,3 Liter.

Den ble etterfulgt av [[Benz Bz IIIa|Benz Bz.IIIa]], og noe senere V-8 [[Benz Bz IIIb|Benz Bz.IIIb]].

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. apr. 2026 kl. 10:53
Linje 1:		Linje 1:
			{{Flagg\|Tyskland}} {{PAGENAME}}
			[[Fil:Benz_Logo.png\|høyre\|250x250pk]]
			[[Kategori:Benz & Cie]]

			[[Benz & Cie motorliste\|Tilbake. til Benz motorliste]]


	{\| class="wikitable float-right"		{\| class="wikitable float-right"
	! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"\| Benz & Cie		! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"\| Benz & Cie