Buffalo Gasolene Motor Company - Sideversjonshistorikk

Toro Andersen på 7. apr. 2015 kl. 21:13

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	'''Buffalo Gasoline Motor Company''' var en amerikansk produsent av biler og motorer i Buffalo (New York).		[[Fil:Buffalo_Gasolene_Motor_Company.jpg\|høyre]]'''Buffalo Gasoline Motor Company''' var en amerikansk produsent av biler og motorer i Buffalo (New York).

	== Historie ==		== Historie ==

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Beschreibung

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	'''Buffalo Gasoline Motor Company''' var en amerikansk produsent av biler og motorer i Buffalo (New York).		'''Buffalo Gasoline Motor Company''' var en amerikansk produsent av biler og motorer i Buffalo (New York).

	== ~~Beschreibung~~ ==		== Historie ==
	~~Das Unternehmen wurde~~ 1899 ~~mit einem Aktienkapital von US$~~ 25.000 ~~ins Leben gerufen~~. ~~Partner waren ''~~Louis Langen'', ''L. ~~Belle~~ Conrad~~'' und ''~~Louis A. Fisher''. ~~Bis~~ 1901 ~~beschränkte sich das Unternehmen auf die Herstellung von Motoren.<ref name="Kimes (1996)159" >Kimes (1996), S~~. ~~159</ref>~~		Firmaet ble stiftet i 1899, med en aksjekapital på 25 000 dollar. De som var med å stifte var Louis Langen, Belle L. Conrad og Louis A. Fisher.
			Til å begynne med konsentrerte bedriften seg om å produsere motorer, men bilbasillen sprellet såpass livlig at de i 1901 begynte å utvikle en bil.

	~~Der Einstieg in die Automobilproduktion erfolgte eher unkonventionell~~: ~~Man verbaute hauseigene~~ 7 bhp-~~[[Vierzylindermotor]]en~~ in ~~eigens entwickelte [[Fahrgestell]]e und lieferte die Einheit als eine Art~~ "~~Halbfabrikat~~" ~~aus~~. ~~Das Beschaffen der Karosserie und von Komponenten wie [[Benzintank\|Benzin-]] und [[Wassertank]] oblag dem Kunden~~. ~~Diesem Verkaufskonzept war nur wenig Erfolg beschieden~~. Buffalo ~~probierte es im folgenden Jahr mit einem kompletten Auto~~.~~<ref name="Kimes (1996)159" />~~		The entry into the automotive production was rather unconventional: They built house 7 bhp four-cylinder engines in specially developed chassis and delivered the unit as a "semi-finished" from. Acquiring the body and components such as fuel and water tank was incumbent on the customer. This sale concept was little success. Buffalo tried it the following year with a complete car. [1]

	~~Nur zwei Stück wurden fertiggestellt, ehe das Unternehmen Anfang 1903 von der [[~~Electric Vehicle Company]] (~~E.V.C.~~) ~~verklagt wurde~~. ~~Als Inhaberin des [[~~Selden~~-Patent]]s wachte diese darüber, wer Autos produzieren durfte und dass Lizenzgebühren bezahlt wurden~~.		Only two units were completed before the company was sued by the Electric Vehicle Company (EVC) beginning in 1903. As the owner of the Selden patent these monitored over who could produce cars and that royalties were paid.

	Buffalo ~~bewarb sich in der Folge um eine solche Lizenz und erhielt sie auch, entschied aber~~, ~~den Autobau ganz aufzugeben~~. ~~Das Geschäft mit Benzinmotoren lief~~ in ~~der Folge recht gut und das Unternehmen bezog noch im gleichen Jahr größere Räumlichkeiten~~.~~<ref name="Kimes (1996)159" />~~		Buffalo applied subsequently to such a license and received it too, but decided to completely abandon the auto industry. Business with gasoline engines was subsequently quite good and the company moved to larger premises in the same year. [1]

	1906 ~~kam es zur Übernahme durch den Anwalt und Erfinder [[~~George ~~Baldwin~~ Selden]], ~~der das Patent ursprünglich eingereicht hatte und E~~.~~V.C. juristisch vertrat. Er wollte unter eigenem Namen Automobile und Nutzfahrzeuge bauen und reorganisierte das Unternehmen als [[~~Selden Motor Vehicle Company]] in [[Rochester (New York)]~~].<ref name="Kimes (1996)1336" >Kimes (1996)~~, S. ~~1336</ref>~~		1906 was taken over by the lawyer and inventor George B. Selden, who had the patent originally filed and EVC legally represented. He wanted to build under his own name automobiles and commercial vehicles and reorganized the company as Selden Motor Vehicle Company in Rochester (New York). [2]
			From 1907 to 1912, created automobiles; thereafter until 1930 commercial vehicles were produced.

	~~Von 1907 bis 1912 entstanden hier Automobile; danach wurden bis 1930 Nutzfahrzeuge hergestellt~~.		Das Unternehmen wurde 1899 mit einem Aktienkapital von US$ 25.000 ins Leben gerufen. Partner waren ''Louis Langen'', ''L. Belle Conrad'' und ''Louis A. Fisher''. Bis 1901 beschränkte sich das Unternehmen auf die Herstellung von Motoren.<ref name="Kimes (1996)159" >Kimes (1996), S. 159</ref>


			Von 1907 bis 1912 entstanden hier Automobile; danach wurden bis 1930 Nutzfahrzeuge hergestellt.

	== Literatur ==		== Literatur ==

Toro Andersen: Ny side: '''Buffalo Gasoline Motor Company''' var en amerikansk produsent av biler og motorer i Buffalo (New York). == Beschreibung == Das Unternehmen wurde 1899 mit einem Aktienkapital von US$...

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Ny side: '''Buffalo Gasoline Motor Company''' var en amerikansk produsent av biler og motorer i Buffalo (New York). == Beschreibung == Das Unternehmen wurde 1899 mit einem Aktienkapital von US$...

Ny side

'''Buffalo Gasoline Motor Company''' var en amerikansk produsent av biler og motorer i Buffalo (New York).

== Beschreibung ==
Das Unternehmen wurde 1899 mit einem Aktienkapital von US$ 25.000 ins Leben gerufen. Partner waren ''Louis Langen'', ''L. Belle Conrad'' und ''Louis A. Fisher''. Bis 1901 beschränkte sich das Unternehmen auf die Herstellung von Motoren.<ref name="Kimes (1996)159" >Kimes (1996), S. 159</ref>

Der Einstieg in die Automobilproduktion erfolgte eher unkonventionell: Man verbaute hauseigene 7 bhp-[[Vierzylindermotor]]en in eigens entwickelte [[Fahrgestell]]e und lieferte die Einheit als eine Art "Halbfabrikat" aus. Das Beschaffen der Karosserie und von Komponenten wie [[Benzintank|Benzin-]] und [[Wassertank]] oblag dem Kunden. Diesem Verkaufskonzept war nur wenig Erfolg beschieden. Buffalo probierte es im folgenden Jahr mit einem kompletten Auto.<ref name="Kimes (1996)159" />

Nur zwei Stück wurden fertiggestellt, ehe das Unternehmen Anfang 1903 von der [[Electric Vehicle Company]] (E.V.C.) verklagt wurde. Als Inhaberin des [[Selden-Patent]]s wachte diese darüber, wer Autos produzieren durfte und dass Lizenzgebühren bezahlt wurden.

Buffalo bewarb sich in der Folge um eine solche Lizenz und erhielt sie auch, entschied aber, den Autobau ganz aufzugeben. Das Geschäft mit Benzinmotoren lief in der Folge recht gut und das Unternehmen bezog noch im gleichen Jahr größere Räumlichkeiten.<ref name="Kimes (1996)159" />

1906 kam es zur Übernahme durch den Anwalt und Erfinder [[George Baldwin Selden]], der das Patent ursprünglich eingereicht hatte und E.V.C. juristisch vertrat. Er wollte unter eigenem Namen Automobile und Nutzfahrzeuge bauen und reorganisierte das Unternehmen als [[Selden Motor Vehicle Company]] in [[Rochester (New York)]].<ref name="Kimes (1996)1336" >Kimes (1996), S. 1336</ref>

Von 1907 bis 1912 entstanden hier Automobile; danach wurden bis 1930 Nutzfahrzeuge hergestellt.

== Literatur ==
* G.N. Georgano (Herausgeber): ''Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present''; Dutton Press, New York, 2. Auflage (Hardcover) 1973, ISBN 0-525-08351-0 (englisch)
* Beverly Rae Kimes (Herausgeberin), Henry Austin Clark jr.: ''Standard Catalogue of American Cars 1805-1942.'' 2. Auflage. Krause Publications, Iola WI (1985), ISBN 0-87341-111-0. (englisch)
* Beverly Rae Kimes (Herausgeberin), Henry Austin Clark jr.: ''Standard Catalogue of American Cars 1805-1942.'' 3. Auflage. Krause Publications, Iola WI (1996), ISBN 978-0-87341-428-9 ISBN 0-87341-428-4. (englisch)
* Robert D. Dluhy: ''American Automobiles of the Brass Era: Essential Specifications of 4,000+ Gasoline Powered Passenger Cars, 1906-1915, with a Statistical and Historical Overview.'' Mcfarland & Co Inc (2013); ISBN 0-78647-136-0; ISBN 978-078647-136-2; (Soft cover, englisch)
* Beverly Rae Kimes: ''Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America''; Herausgeber SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA (2005), ISBN 0-7680-1431-X (englisch)