Daimler-Benz utklipp - Sideversjonshistorikk

Toro Andersen på 8. jun. 2025 kl. 20:31

2025-06-08T20:31:09Z

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 Convertible ‘A’
-The convertible “A” on exhibition ai the Paris show will satisfy the most extravagant demands both in style and luxurious equipment, and it is proof of the fact that the Daimler-Benz body manufacturing plant has again to the dullest extent attained its former internationally recognized reputation. ~The new Mercedes-Benz passenger car with Diesel engine, type 170 D, also gained attention when it apoeared on tis market togedcher with the 170 -S.- In 1936, the Daimler-Benz Company had already started the production of Dieselengined passenger cars. Numerous cars of the type 260 D with ‘a 2.6-
+The convertible “A” on exhibition ai the Paris show will satisfy the most extravagant demands both in style and luxurious equipment, and it is proof of the fact that the Daimler-Benz body manufacturing plant has again to the dullest extent attained its former internationally recognized reputation. ~The new Mercedes-Benz passenger car with Diesel engine, type 170 D, also gained attention when it apoeared on tis market togedcher with the 170 -S.- In 1936, the Daimler-Benz Company had already started the production of Dieselengined passenger cars. Numerous cars of the type 260 D with ‘a 2.6-liter four-cylinder Diesel engine are still in operation today, giving) the fullest - satisfaction to their owners, Engineers of ‘the Daimler-Benz Compary have created a new 1.7-liter four-cylinder Diesel engine which represents an outstanding achievement with regard to economical operation, output, reliability, flexibility, quietness, and simplicity of servicing,
-liter four-cylinder Diesel engine
+With a cylinder capacity "of 103.5 cu.in. and a compression ratio of 19 to 1, the engine develops 38 brake horsepower. The car runs 40 to 43 miles per Imperial gallon of Diesels oil and uses 0.28 Imp. pints of lubricating oil per 100 miles (or 34 to 36 miles per U.S. gallon and 0.34 U.S. pints per 100 le respectively), eg. it is possible to cover 350 miles. without. refueling.
+Since Diesel oil is much cheaper than gasoline, the new Mercedes-Benz Diesel passenger car 170 D holds an uncontested world ecoromy record in its class, officials said.
 In the field of commercial vehicles the Daimler-Benz Company is building ambulances, three-ton trucks and the heavy 5-ton truck, omnibuses, and = spacial bodies. It is obvious that here, too, the sturdy and economical Diesel engine plays a conspicuous role.
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Toro Andersen på 8. jun. 2025 kl. 20:27

2025-06-08T20:27:18Z

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	In the field of commercial vehicles the Daimler-Benz Company is building ambulances, three-ton trucks and the heavy 5-ton truck, omnibuses, and = spacial bodies. It is obvious that here, too, the sturdy and economical Diesel engine plays a conspicuous role.		In the field of commercial vehicles the Daimler-Benz Company is building ambulances, three-ton trucks and the heavy 5-ton truck, omnibuses, and = spacial bodies. It is obvious that here, too, the sturdy and economical Diesel engine plays a conspicuous role.
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Toro Andersen på 8. jun. 2025 kl. 20:20

2025-06-08T20:20:14Z

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	----fra: New York Herald Tribune, Paris, 6. Oktober 1949		----
			'''fra: New York Herald Tribune, Paris, 6. Oktober 1949'''

	Daimler-Benz to Exhibit Cars For First Time in Ten Years		Daimler-Benz to Exhibit Cars For First Time in Ten Years

Toro Andersen på 8. jun. 2025 kl. 20:17

2025-06-08T20:17:55Z

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 As a result of this new springing system, to the broader track and to the use of super cushion tires, the 170 S has road holding and springing characteristics which Mercedes-Benz officials say excel those of more expensive and larger cars. In its main parts the engine of  the new Mercedes-Benz 170 S is  the same as that of the 170 V; its output, however, has been increased while maintaining the same economy and durability. At 4,000 r.p.m. the brake horsepower is 52, which represents an increase of 37 per cent compared with the 38 HP of the 170 V. Cylinder-displacement, however, was only increased from 1,697 ccm to 1,767 com, i.e. by 4 per cent. The greater part of the increase in power must be a.tributed to the sysematic refinement of the engine itself; e.g, the substitution of the vertical carburetor by a downdraft carburetor of the most modern construction, new intake and exhaust manifolds, alterations of the valve area and of valve timing.
-Increased Power
+====== Increased Power ======
-The 170 8S being only a little
+The inside of the car has been greatly improved with ample space for comfort. Each front seat is two inches wider and the rear bench-type seats are four inches wider. Both front seats, built in the form of comfortable easy chairs, can be adjusted individually while driving by a small and handy lever. The horn is operated by the Mercedes-Benz ring situated on the steering wheel and which in the new 170 S also serves as a switch for the direction indicator: one need not take a hand off the steerling wheel. A ventilating system free of drafts and an optional heater make driving comfortable in all weather and temperature conditions.
-heavier than the 170 V the increased power brings about an improvement of acceleration, hill climbing and maximum speed which is now 75 mp.h. Due to the carefully selected jets of the new down-draft carburetor, the driver has the choice of driving at a moderate mean speed and with maximum economy (30 miles per gallon), or of utilizing full engine power at
+The 170 S can be supplied as a four-door sedan, seating four or five people; also as a two-door convertible “B” for four or five passengers; and as a two-door convertible “A” for two to three passengers. The car has an all-steel body of very light. but extremely sturdy construction; this body is mounted to the chassis by thick and soft rubber blocks, thus all disturbing noises and shocks are absorbed,
 Convertible ‘A’
-~The convertible “A” on exhibition
+The convertible “A” on exhibition ai the Paris show will satisfy the most extravagant demands both in style and luxurious equipment, and it is proof of the fact that the Daimler-Benz body manufacturing plant has again to the dullest extent attained its former internationally recognized reputation. ~The new Mercedes-Benz passenger car with Diesel engine, type 170 D, also gained attention when it apoeared on tis market togedcher with the 170 -S.- In 1936, the Daimler-Benz Company had already started the production of Dieselengined passenger cars. Numerous cars of the type 260 D with ‘a 2.6-
 liter four-cylinder Diesel engine

Toro Andersen på 8. jun. 2025 kl. 20:11

2025-06-08T20:11:08Z

Vis endringer

Toro Andersen på 29. apr. 2015 kl. 12:00

2015-04-29T12:00:05Z

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	DIE ZEIT, 30.4.1953 Nr. 18		'''fra: DIE ZEIT, 30.4.1953 Nr. 18'''

	Die Daimler-Benz A. G. beweist in Hannover, daß das Bauprogramm von Mercedes-Benz-Dieselmotoren eine wesentliche Erweiterung erfahren hat. Der Hochleistungsmotor vom Typ [[MB 518]] (20 Zylinder) mit einer Leistung von 2500 PS wurde wieder in die Produktion genommen; bisher gingen die Lieferungen ausnahmslos ins Ausland. Eine völlige Neukonstruktion stellt der 6-Zylinder-Motor des Typs [[MB 846]] dar. Er ist für eine vielseitige Verwendbarkeit gedacht und wird sowohl in stehender als auch in liegender Ausführung gebaut. Besonders in in- und ausländischen Schiffahrtskreisen hat er als idealer Bootsmotor starkes Interesse gefunden. Die aus dem Pkw- und Lkw.-Bau bekannten Typen [[OM 636]] und OM 312 wurden neu in das Gebiet der stationären Motoren, Einbau- und Bootsmotoren eingereiht. Schließlich wurde speziell für den Export in wirtschaftlich unentwickelte Länder der robuste 1-Zylinder-Motor vom Typ [[MB 821]] geschaffen. Neben einer Reihe von Weiterentwicklungen sei noch erwähnt, daß die in Berlin hergestellte Motorengruppe der Typen M 202, M 203 und M 204 in wesentlichen Punkten ebenfalls verbessert wurde.		Die Daimler-Benz A. G. beweist in Hannover, daß das Bauprogramm von Mercedes-Benz-Dieselmotoren eine wesentliche Erweiterung erfahren hat. Der Hochleistungsmotor vom Typ [[MB 518]] (20 Zylinder) mit einer Leistung von 2500 PS wurde wieder in die Produktion genommen; bisher gingen die Lieferungen ausnahmslos ins Ausland. Eine völlige Neukonstruktion stellt der 6-Zylinder-Motor des Typs [[MB 846]] dar. Er ist für eine vielseitige Verwendbarkeit gedacht und wird sowohl in stehender als auch in liegender Ausführung gebaut. Besonders in in- und ausländischen Schiffahrtskreisen hat er als idealer Bootsmotor starkes Interesse gefunden. Die aus dem Pkw- und Lkw.-Bau bekannten Typen [[OM 636]] und OM 312 wurden neu in das Gebiet der stationären Motoren, Einbau- und Bootsmotoren eingereiht. Schließlich wurde speziell für den Export in wirtschaftlich unentwickelte Länder der robuste 1-Zylinder-Motor vom Typ [[MB 821]] geschaffen. Neben einer Reihe von Weiterentwicklungen sei noch erwähnt, daß die in Berlin hergestellte Motorengruppe der Typen M 202, M 203 und M 204 in wesentlichen Punkten ebenfalls verbessert wurde.

Toro Andersen: Ny side: ---- DIE ZEIT, 30.4.1953 Nr. 18 Die Daimler-Benz A. G. beweist in Hannover, daß das Bauprogramm von Mercedes-Benz-Dieselmotoren eine wesentliche Erweiterung erfahren hat. Der Hochleis...

2015-04-29T11:59:45Z

Ny side: ---- DIE ZEIT, 30.4.1953 Nr. 18 Die Daimler-Benz A. G. beweist in Hannover, daß das Bauprogramm von Mercedes-Benz-Dieselmotoren eine wesentliche Erweiterung erfahren hat. Der Hochleis...

Ny side

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DIE ZEIT, 30.4.1953 Nr. 18

Die Daimler-Benz A. G. beweist in Hannover, daß das Bauprogramm von Mercedes-Benz-Dieselmotoren eine wesentliche Erweiterung erfahren hat. Der Hochleistungsmotor vom Typ [[MB 518]] (20 Zylinder) mit einer Leistung von 2500 PS wurde wieder in die Produktion genommen; bisher gingen die Lieferungen ausnahmslos ins Ausland. Eine völlige Neukonstruktion stellt der 6-Zylinder-Motor des Typs [[MB 846]] dar. Er ist für eine vielseitige Verwendbarkeit gedacht und wird sowohl in stehender als auch in liegender Ausführung gebaut. Besonders in in- und ausländischen Schiffahrtskreisen hat er als idealer Bootsmotor starkes Interesse gefunden. Die aus dem Pkw- und Lkw.-Bau bekannten Typen [[OM 636]] und OM 312 wurden neu in das Gebiet der stationären Motoren, Einbau- und Bootsmotoren eingereiht. Schließlich wurde speziell für den Export in wirtschaftlich unentwickelte Länder der robuste 1-Zylinder-Motor vom Typ [[MB 821]] geschaffen. Neben einer Reihe von Weiterentwicklungen sei noch erwähnt, daß die in Berlin hergestellte Motorengruppe der Typen M 202, M 203 und M 204 in wesentlichen Punkten ebenfalls verbessert wurde.

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