Damsgård Motorfabrik - Sideversjonshistorikk

Graf Benzin: /* Ny-Sabb */

2020-01-04T19:29:26Z

Ny-Sabb

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jan. 2020 kl. 19:29
Linje 82:		Linje 82:
	Når Sabb først introduserte Type C i 1927 var den konstruert som 5-7HK. Original boring var 120 mm. Da den etter noen år ble oppgradert til 5-9HK fikk de snart tilbakemeldinger om veivakselbrudd. Dette ble fort en kostbar affære siden de måtte sende ut reperatører i hele landet for å utføre hastereparasjoner.		Når Sabb først introduserte Type C i 1927 var den konstruert som 5-7HK. Original boring var 120 mm. Da den etter noen år ble oppgradert til 5-9HK fikk de snart tilbakemeldinger om veivakselbrudd. Dette ble fort en kostbar affære siden de måtte sende ut reperatører i hele landet for å utføre hastereparasjoner.

	Det var tilbake til tegnbrettet for Alf Søyland for å utbedre problemet og redde fabrikkens omdømme. Snart hadde fabrikken klar en ny og forbedret utgave av Type C. Forbedringen lå hovedsaklig i en grovere og sterkere veivaksel. Tidlig på 30-tallet ble denne modellen relansert og i en periode ble den reklamert som "Ny-Sabb". Enkelte motorer var også preget mK.		Det var tilbake til tegnbrettet for Alf Søyland for å utbedre problemet og redde fabrikkens omdømme. Snart hadde fabrikken klar en ny og forbedret utgave av Type C. Forbedringen lå hovedsaklig i en grovere og sterkere veivaksel. Tidlig på 30-tallet ble denne modellen relansert og i en periode ble den reklamert som "Ny-Sabb". Enkelte motorer var også preget med navnet på veivluken.

	== Sabb Dieselmotor ==		== Sabb Dieselmotor ==

Toro Andersen: /* Sabb Semidiesel */

2018-01-24T11:57:09Z

Sabb Semidiesel

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. jan. 2018 kl. 11:57
Linje 25:		Linje 25:
	\|A		\|A
	\|3		\|3
	\|		\|850
	\|1 - 2		\|1 - 2
	\|		\|95 x 100
	\|		\|709
	\|~~120~~		\|87
	\|1925-63		\|1925-63
	\|1859		\|1859
Linje 36:		Linje 36:
	\|B		\|B
	\|4 - 5		\|4 - 5
	\|		\|800
	\|1 - 2		\|1 - 2
	\|		\|120 x 120
	\|		\|1357
	\|		\|182
	\|1935-63		\|1935-63
	\|4536		\|4536
Linje 49:		Linje 49:
	\|		\|
	\|1 - 2		\|1 - 2
	\|~~120 x ?~~		\|
	\|		\|
	\|		\|
Linje 58:		Linje 58:
	\|C		\|C
	\|5 - 9		\|5 - 9
	\|		\|750
	\|1 - 2		\|1 - 2
	\|		\|140 x 140
	\|		\|2155
	\|		\|265
	\|		\|
	\|		\|
Linje 68:		Linje 68:
	\|D		\|D
	\|6 - 12		\|6 - 12
	\|		\|700
	\|1 - 2		\|1 - 2
	\|		\|160 x 160
	\|		\|3217
	\|		\|385
	\|1951-66		\|1951-66
	\|1986		\|1986

Toro Andersen: /* Sabb Dieselmotor */

2018-01-14T12:09:31Z

Sabb Dieselmotor

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. jan. 2018 kl. 12:09
Linje 168:		Linje 168:
	\|90 x 120		\|90 x 120
	\|1520		\|1520
	\|		\|390
	\|		\|
	\|Frikobling, 2:1 reduksjon, omstyring og 2-bladet vribar propell		\|Frikobling, 2:1 reduksjon, omstyring og 2-bladet vribar propell
Linje 188:		Linje 188:
	\|100 x 120		\|100 x 120
	\|1880		\|1880
	\|		\|400
	\|		\|
	\|Frikobling, 2:1 reduksjon, omstyring og 2-bladet vribar propell		\|Frikobling, 2:1 reduksjon, omstyring og 2-bladet vribar propell

Toro Andersen: Satt inn bilde

2017-12-01T12:56:21Z

Satt inn bilde

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 1. des. 2017 kl. 12:56
Linje 215:		Linje 215:
	[[Kategori:Bergen]]		[[Kategori:Bergen]]
	<references />		<references />
			[[Fil:1947 Damsgaard Motor Semi-Diesel.png\|miniatyr\|Reklame for Semi-Diesel (1947)]]

Graf Benzin: Lagt ved tabell over semidieselmotorer.

2017-11-24T13:28:41Z

Lagt ved tabell over semidieselmotorer.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. nov. 2017 kl. 13:28
Linje 3:		Linje 3:

	== Sabb Semidiesel ==		== Sabb Semidiesel ==
	~~I den første perioden ble det kun produsert semidieselmotorer ved '''Damsgård Motofabrik'''. Disse ble levert i følgende modeller:~~

	'''Type A:''' 3HK, ble produsert fra og med 1925, til og med 1963. Motoren er en videreutvikling av Wichmann Motorfabrikk A/L sin 2HK Type B. Totalt ble det produsert og solgt 1 859 stk av denne modellen.

	~~'''Type B:''' 4-5HK, ble produsert i 30 år fra og med 1935, til og med 1965. Totalt ble det produsert og solgt 4 536 stk av denne modellen.~~

	'''Type C:''' Dette var opprinnelig en 5-7HK. Kravet til motorkraft gjorde imidlertid at det kun ble produsert få av denne typen. Modellen ble erstattet med 5-9HK. Type C ble produsert fra 1927 til og med 1965. Totalt sett kom det 6 473 stk av denne modellen.[[Fil:14368681 648571851984983 6917790618780096295 n.jpg\|miniatyr\|Ny-Sabb veivluke. Foto: Thomas Arntsen.]]'''Type D:''' 6-12HK, ble produsert fra og med 1951, til og med 1966. I produksjonstiden ble det ferdigstilt og solgt 1 986 stk av denne modellen.

			[[Fil:14368681 648571851984983 6917790618780096295 n.jpg\|miniatyr\|Ny-Sabb veivluke. Foto: Thomas Arntsen.]]
			{\| class="wikitable"
			!Type
			!Ytelse HK
			!Turtall
			O/min
			!Sylindre
			Og Takter
			!Boring x Slag
			mm
			!Slagvolum
			ccm
			!Vekt
			Kg
			!Byggeår
			!Antall
			Bygd
			!Notater
			\|-
			\|A
			\|3
			\|
			\|1 - 2
			\|
			\|
			\|120
			\|1925-63
			\|1859
			\|Videreutvikling av Wichmann Motorfabrikk A/L sin 2HK Type B
			\|-
			\|B
			\|4 - 5
			\|
			\|1 - 2
			\|
			\|
			\|
			\|1935-63
			\|4536
			\|
			\|-
			\|C
			\|5 - 7
			\|
			\|1 - 2
			\|120 x ?
			\|
			\|
			\|1927-?
			\| rowspan="2" \|6473
			\|
			\|-
			\|C
			\|5 - 9
			\|
			\|1 - 2
			\|
			\|
			\|
			\|
			\|
			\|-
			\|D
			\|6 - 12
			\|
			\|1 - 2
			\|
			\|
			\|
			\|1951-66
			\|1986
			\|
			\|}
	'''2-sylindret prototyp:''' i en kort periode ble det forsøkt produsert en 2-sylindret semidieselmotor hos Sabb. Denne motoren var i grunn bare 2 stykk Type A-motorer satt sammen til èn motor. Dette ble imidlertidig ingen suksess ettersom de ikke klarte å få dieselpumpene til å regulere riktig. Dette resulterte i at motoren ville jage på turtallet.		'''2-sylindret prototyp:''' i en kort periode ble det forsøkt produsert en 2-sylindret semidieselmotor hos Sabb. Denne motoren var i grunn bare 2 stykk Type A-motorer satt sammen til èn motor. Dette ble imidlertidig ingen suksess ettersom de ikke klarte å få dieselpumpene til å regulere riktig. Dette resulterte i at motoren ville jage på turtallet.

Graf Benzin: /* Sabb Dieselmotor */ Rettet data i tabell.

2017-11-18T22:50:25Z

Sabb Dieselmotor: Rettet data i tabell.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. nov. 2017 kl. 22:50
Linje 54:		Linje 54:
	\|200		\|200
	\|		\|
	\|~~Omstyring~~, frikobling og uten reduksjongear		\|Vribar propell, frikobling og uten reduksjongear
	\|-		\|-
	\|'''GA'''		\|'''GA'''

Graf Benzin: /* Sabb Dieselmotor */ Ryddet tekst.

2017-11-18T22:46:11Z

Sabb Dieselmotor: Ryddet tekst.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. nov. 2017 kl. 22:46
Linje 19:		Linje 19:

	== Sabb Dieselmotor ==		== Sabb Dieselmotor ==
	~~'''Type 2J:''' 2-sylindret, 4-taktsmotor på 30 HK.~~
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	!Type		!Type

Graf Benzin: /* Sabb Dieselmotor */ Lagt ved ny data.

2017-11-16T19:57:07Z

Sabb Dieselmotor: Lagt ved ny data.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. nov. 2017 kl. 19:57
Linje 35:		Linje 35:
	!Byggeår		!Byggeår
	!Notater		!Notater
			\|-
			\|'''E'''
			\|4
			\|
			\|1 - 2
			\|
			\|
			\|
			\|40-talls
			\|Ca. 39 stykk produsert
	\|-		\|-
	\|'''G'''		\|'''G'''
Linje 40:		Linje 50:
	\|1800		\|1800
	\|1 - 4		\|1 - 4
	\|		\|90 x 120
	\|		\|760
	\|		\|200
	\|		\|
	\|Omstyring, frikobling og uten reduksjongear		\|Omstyring, frikobling og uten reduksjongear
Linje 50:		Linje 60:
	\|1800		\|1800
	\|1 - 4		\|1 - 4
			\|90 x 120
			\|760
	\|		\|
	\|		\|
			\|Luftkjølt versjon av G, mye brukt i livbåter
			\|-
			\|'''GG'''
			\|8-10
			\|1800
			\|1 - 4
			\|90 x 120
			\|760
			\|200
	\|		\|
	\|		\|Levert med gear og fast propell
	~~\|Luftkjøling~~
	\|-		\|-
	\|'''H'''		\|'''H'''
Linje 75:		Linje 95:
	\|		\|
	\|Frikobling, reverserbart gear og 380mm, 3-bladet propell		\|Frikobling, reverserbart gear og 380mm, 3-bladet propell
	\|-
	~~\|'''E'''~~
	\|4
	\|
	~~\|1 - 2~~
	\|
	\|
	\|
	~~\|40-talls~~
	~~\|Ca. 39 stykk produsert~~
	\|-		\|-
	\|'''2G'''		\|'''2G'''

Graf Benzin: Lagt ved ny tabell for dieselmotorer.

2017-11-03T21:33:37Z

Lagt ved ny tabell for dieselmotorer.

@@ Linje 9: / Linje 9: @@
 '''Type B:''' 4-5HK, ble produsert i 30 år fra og med 1935, til og med 1965. Totalt ble det produsert og solgt 4 536 stk av denne modellen.
-'''Type C:''' Dette var opprinnelig en 5-7HK. Kravet til motorkraft gjorde imidlertid at det kun ble produsert få av denne typen. Modellen ble erstattet med 5-9HK. Type C ble produsert fra 1927 til og med 1965. Totalt sett kom det 6 473 stk av denne modellen.
+'''Type C:''' Dette var opprinnelig en 5-7HK. Kravet til motorkraft gjorde imidlertid at det kun ble produsert få av denne typen. Modellen ble erstattet med 5-9HK. Type C ble produsert fra 1927 til og med 1965. Totalt sett kom det 6 473 stk av denne modellen.[[Fil:14368681 648571851984983 6917790618780096295 n.jpg|miniatyr|Ny-Sabb veivluke. Foto: Thomas Arntsen.]]'''Type D:''' 6-12HK, ble produsert fra og med 1951, til og med 1966. I produksjonstiden ble det ferdigstilt og solgt 1 986 stk av denne modellen.
 '''2-sylindret prototyp:''' i en kort periode ble det forsøkt produsert en 2-sylindret semidieselmotor hos Sabb. Denne motoren var i grunn bare 2 stykk Type A-motorer satt sammen til èn motor. Dette ble imidlertidig ingen suksess ettersom de ikke klarte å få dieselpumpene til å regulere riktig. Dette resulterte i at motoren ville jage på turtallet.
 == Ny-Sabb ==
-[[Fil:14368681 648571851984983 6917790618780096295 n.jpg|miniatyr|Ny-Sabb veivluke. Foto: Thomas Arntsen.]]
+Når Sabb først introduserte Type C i 1927 var den konstruert som 5-7HK. Original boring var 120 mm. Da den etter noen år ble oppgradert til 5-9HK fikk de snart tilbakemeldinger om veivakselbrudd. Dette ble fort en kostbar affære siden de måtte sende ut reperatører i hele landet for å utføre hastereparasjoner.
-'''Type 2G:''' 2-sylindret, 4-taktsmotor på 22 HK.
+Det var tilbake til tegnbrettet for Alf Søyland for å utbedre problemet og redde fabrikkens omdømme. Snart hadde fabrikken klar en ny og forbedret utgave av Type C. Forbedringen lå hovedsaklig i en grovere og sterkere veivaksel. Tidlig på 30-tallet ble denne modellen relansert og i en periode ble den reklamert som "Ny-Sabb". Enkelte motorer var også preget mK.
 '''Type 2J:''' 2-sylindret, 4-taktsmotor på 30 HK.
 [[Fil:1935_Sabb_motoren.jpg|thumb|Sabb Semi-diesel reklame fra 1935]]

Graf Benzin: /* Sabb Diesel */ Lagt ved manglende info.

2017-11-03T20:39:46Z

Sabb Diesel: Lagt ved manglende info.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. nov. 2017 kl. 20:39
Linje 20:		Linje 20:

	== Sabb Diesel ==		== Sabb Diesel ==
	'''Type G:''' en 1-sylindret, 4-taktsmotor på 8-~~10HK~~.		'''Type G:''' en 1-sylindret, 4-taktsmotor på 8-10 HK.

	'''Type GA:''' en luftavkjølt versjon av Type G, mye brukt i livbåter. Skal ha vert kjent for å være ganske bråkete.		'''Type GA:''' en luftavkjølt versjon av Type G, mye brukt i livbåter. Skal ha vert kjent for å være ganske bråkete.

	'''Type H:''' 1-sylindret, 4-taktsmotor på 6-~~8HK~~.		'''Type H:''' 1-sylindret, 4-taktsmotor på 6-8 HK, boring-slag: 90x90mm. Denne hadde reduksjongir på 2-til-1 utveksling innebygd i koblingen. Propellen var 2-bladet på 394mm.

	'''Type E:''' 1-sylindret, 2-taktsmotor på ~~4HK~~. ~~Dette var en modell produsert~~ på ~~ordre av Tyskerne under krigen. Dette var et forsøk på å forbedre Sabbs egne 2-takt semidieselmotorer. Det ble kun produsert 39 stykk av denne modellen~~.		'''Type HG:''' 1-sylindret, 4-taktsmotor på 6-8 HK, boring-slag: 90x90mm. Lik Type H bare med reverserbart gir og 3-bladet fast propell på 380mm.

	'''Type 2G:''' 2-sylindret, 4-taktsmotor på ~~22HK~~.		'''Type E:''' 1-sylindret, 2-taktsmotor på 4 HK. Dette var en modell produsert på ordre av Tyskerne under krigen. Dette var et forsøk på å forbedre Sabbs egne 2-takt semidieselmotorer. Det ble kun produsert 39 stykk av denne modellen.

	'''Type 2J:''' 2-sylindret, 4-taktsmotor på ~~30HK~~.		'''Type 2G:''' 2-sylindret, 4-taktsmotor på 22 HK.

			'''Type 2J:''' 2-sylindret, 4-taktsmotor på 30 HK.

	[[Fil:1935_Sabb_motoren.jpg\|thumb\|Sabb Semi-diesel reklame fra 1935]]		[[Fil:1935_Sabb_motoren.jpg\|thumb\|Sabb Semi-diesel reklame fra 1935]]