Datadump - Sideversjonshistorikk

Toro Andersen på 8. mar. 2017 kl. 16:06

2017-03-08T16:06:27Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 8. mar. 2017 kl. 16:06
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	AM = turboaufgeladen mild, d.h. reduzierter Ladedruck<br />		AM = turboaufgeladen mild, d.h. reduzierter Ladedruck<br />
	LA = turboaufgeladen mit Ladeluftkühlung		LA = turboaufgeladen mit Ladeluftkühlung


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			Inzwischen hatte die Daimler-Benz AG auch mit den ersten Dieselmotoren fiir Schnell-Fahrzeuge bis herab zu 2 Tonnen Nutzlast Pionier-Arbeit geleistet: sie beherrschte mit den OM 59, 60, 65, 66, 67 und OM 68 -Motoren erstmals auf der Welt in einem Dieselmotor 2000 Ulmin. Die ersten Dieselmotoren OM 59 wurden Anfang Februar 1933 auf der Internationalen Automobil- Ausstellung in Berlin

Toro Andersen på 20. apr. 2015 kl. 21:24

2015-04-20T21:24:43Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. apr. 2015 kl. 21:24
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	== ~~Technische Daten~~ ==		== Tekniske data ==


			== OM 300 ==


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Toro Andersen på 20. apr. 2015 kl. 21:24

2015-04-20T21:24:13Z

Toro Andersen: Ny side: == Technische Daten == {| class="wikitable" |- ! Motortyp !! gebaut ab !! Bauform !! Bohrung × Hub !! Hubraum !! Brennverfahren !! Leistung und Bemerkungen |- | OM 301 || – || R4 || 9...

2015-04-20T21:23:08Z

Ny side: == Technische Daten == {| class="wikitable" |- ! Motortyp !! gebaut ab !! Bauform !! Bohrung × Hub !! Hubraum !! Brennverfahren !! Leistung und Bemerkungen |- | OM 301 || – || R4 || 9...

Ny side

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! Motortyp !! gebaut ab !! Bauform !! Bohrung × Hub !! Hubraum !! Brennverfahren !! Leistung und Bemerkungen
|-
| OM 301 || – || R4 || 90 mm × 120 mm || 3.052 cm³ || Vorkammer || Prototyp um 1940
|-
| OM 302 || – || R6 || 90 mm × 120 mm || 4.578 cm³ || Vorkammer || 80 PS/3000 min−1, Prototyp um 1941
|-
| || || || || ||
|-
| Blitz || – || R6 || 90 mm × 95 mm || 3.626 cm³ || Vergaser || 75 PS, L701
|-
| || || || || ||
|-
| OM 312 || 1949 || R6 || 90 mm × 120 mm || 4.578 cm³ || Vorkammer || 90 PS/2800 min−1 später 100 PS/3000 min−1
|-
| OM 312A || 1954 || R6 || 90 mm × 120 mm || 4.578 cm³ || Vorkammer || 115 PS
|-
| M 312 || 1954 || R6 || 90 mm × 120 mm || 4.578 cm³ || Vergaser || 110 PS/3000 min−1
|-
| OM 321 || 1954 || R6 || 95 mm × 120 mm || 5.101 cm³ || Vorkammer || 110 PS
|-
| OM 321AM || 1956 || R6 || 95 mm × 120 mm || 5.101 cm³ || Vorkammer || 126 PS
|-
| OM 321A || 1956 || R6 || 95 mm × 120 mm || 5.101 cm³ || Vorkammer || 132 PS
|-
| OM 322 || 1959 || R6 || 97 mm × 128 mm || 5.672 cm³ || Vorkammer || 126 PS/2800 min−1
|-
| M 324 || 1960 || R4 || 95 mm × 120 mm || 3.401 cm³ || Vergaser || 75 PS, OEM-Motor für Toyota-Geländewagen
|-
| || || || || ||
|-
| OM 314 || 1965 || R4 || 97 mm × 128 mm || 3.758 cm³ || Direkt || 80 PS, später 85 PS
|-
| OM 314A || 1981 || R4 || 97 mm × 128 mm || 3.758 cm³ || Direkt || 85PS, nur im MB-Trac 900 & MB-Trac 900 Turbo (bis 1987) verbaut, daher sehr kleine Stückzahlen
|-
| OM 352 || 1964 || R6 || 97 mm × 128 mm || 5.638 cm³ || Direkt || 126 PS, später 130 PS, reduziert 100 PS oder 110 PS
|-
| OM 352A || >1965 || R6 || 97 mm × 128 mm || 5.638 cm³ || Direkt || 150 PS, später 156 PS, 168 PS, 172 PS
|-
| OM 362LA || 1983 || R6 || 97 mm × 128 mm || 5.672 cm³ || Direkt || 192 PS, Weiterentwicklung des OM352A als Vorstufe zum OM366(L(A))
|-
| M 352 || 1966 || R6 || 97 mm × 128 mm || 5.672 cm³ || Vergaser || 130 PS
|-
| OM 353 || ? || R6 || 97 mm × 128 mm || 5.672 cm³ || Direkt || technisch identisch mit dem OM352, die Umnummerierung kam durch die große Variantenvielfalt, sonst wären Baumuster-Nummern doppelt vergeben worden
|-
| || || || || ||
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| OM 360 || – || – || – || – || – || OM 360 (neu) Sammelbezeichnung für OM 364/366, OM 360 (alt) ist dagegen ein 8,4-l-Motor
|-
| OM 364 || 1984 || R4 || 97,5 mm × 133 mm || 3.970 cm³ || Direkt || 90 PS/2800 min−1
|-
| OM 364A || 1986 || R4 || 97,5 mm × 133 mm || 3.970 cm³ || Direkt || 115 PS/2800 min−1
|-
| OM 364LA || 1994 || R4 || 97,5 mm × 133 mm || 3.970 cm³ || Direkt || 136 PS/2600 min−1
|-
| OM 362 || – || – || – || – || – || verkürzt für OM 362LA
|-
| OM 366 || 1984 || R6 || 97,5 mm × 133 mm || 5.955 cm³ || Direkt || 136 PS/2800 min−1
|-
| OM 366A || 1987 || R6 || 97,5 mm × 133 mm || 5.955 cm³ || Direkt || 136 PS/2400 min−1 Baumuster 366.955, verwendet im Unimog U 1300 L/LKW 2t tmil gl, Ausführung Pritsche (auch mit Winde/Transport gefährlicher Güter) und Krankentransport
|-
| OM 366LA || 1991 || R6 || 97,5 mm × 133 mm || 5.955 cm³ || Direkt || 192–200 PS/2600 min−1, später 240 PS/2600 min−1
|-
|}

'''Nomenklatur:''' 
OM = Oelmotor = Dieselmotor 
M = Motor, d.h. Benzinmotor 
h = horizontal/liegend für Busse 
A = turboaufgeladen 
AM = turboaufgeladen mild, d.h. reduzierter Ladedruck 
LA = turboaufgeladen mit Ladeluftkühlung

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Linje 4:		Linje 4:
	! Motortyp !! gebaut ab !! Bauform !! Bohrung × Hub !! Hubraum !! Brennverfahren !! Leistung und Bemerkungen		! Motortyp !! gebaut ab !! Bauform !! Bohrung × Hub !! Hubraum !! Brennverfahren !! Leistung und Bemerkungen
	\|-		\|-
	\| OM 301 \|\| – \|\| R4 \|\| 90 mm × 120 mm \|\| 3.052 cm³ \|\| Vorkammer \|\| Prototyp um 1940		\| [[OM 301]] \|\| – \|\| R4 \|\| 90 mm × 120 mm \|\| 3.052 cm³ \|\| Vorkammer \|\| Prototyp um 1940
	\|-		\|-
	\| OM 302 \|\| – \|\| R6 \|\| 90 mm × 120 mm \|\| 4.578 cm³ \|\| Vorkammer \|\| 80 PS/3000 min<small><sup>−1</sup></small>, Prototyp um 1941		\| [[OM 302]] \|\| – \|\| R6 \|\| 90 mm × 120 mm \|\| 4.578 cm³ \|\| Vorkammer \|\| 80 PS/3000 min<small><sup>−1</sup></small>, Prototyp um 1941
	\|-		\|-
	\| \|\| \|\| \|\| \|\| \|\|		\| \|\| \|\| \|\| \|\| \|\|
Linje 14:		Linje 14:
	\| \|\| \|\| \|\| \|\| \|\|		\| \|\| \|\| \|\| \|\| \|\|
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	\| OM 312 \|\| 1949 \|\| R6 \|\| 90 mm × 120 mm \|\| 4.578 cm³ \|\| Vorkammer \|\| 90 PS/2800 min<small><sup>−1</sup></small> später 100 PS/3000 min<small><sup>−1</sup></small>		\| [[OM 312]] \|\| 1949 \|\| R6 \|\| 90 mm × 120 mm \|\| 4.578 cm³ \|\| Vorkammer \|\| 90 PS/2800 min<small><sup>−1</sup></small> später 100 PS/3000 min<small><sup>−1</sup></small>
	\|-		\|-
	\| OM 312A \|\| 1954 \|\| R6 \|\| 90 mm × 120 mm \|\| 4.578 cm³ \|\| Vorkammer \|\| 115 PS		\| OM 312A \|\| 1954 \|\| R6 \|\| 90 mm × 120 mm \|\| 4.578 cm³ \|\| Vorkammer \|\| 115 PS
Linje 20:		Linje 20:
	\| M 312 \|\| 1954 \|\| R6 \|\| 90 mm × 120 mm \|\| 4.578 cm³ \|\| Vergaser \|\| 110 PS/3000 min<small><sup>−1</sup></small>		\| M 312 \|\| 1954 \|\| R6 \|\| 90 mm × 120 mm \|\| 4.578 cm³ \|\| Vergaser \|\| 110 PS/3000 min<small><sup>−1</sup></small>
	\|-		\|-
	\| OM 321 \|\| 1954 \|\| R6 \|\| 95 mm × 120 mm \|\| 5.101 cm³ \|\| Vorkammer \|\| 110 PS		\| [[OM 321]] \|\| 1954 \|\| R6 \|\| 95 mm × 120 mm \|\| 5.101 cm³ \|\| Vorkammer \|\| 110 PS
	\|-		\|-
	\| OM 321AM \|\| 1956 \|\| R6 \|\| 95 mm × 120 mm \|\| 5.101 cm³ \|\| Vorkammer \|\| 126 PS		\| OM 321AM \|\| 1956 \|\| R6 \|\| 95 mm × 120 mm \|\| 5.101 cm³ \|\| Vorkammer \|\| 126 PS
Linje 26:		Linje 26:
	\| OM 321A \|\| 1956 \|\| R6 \|\| 95 mm × 120 mm \|\| 5.101 cm³ \|\| Vorkammer \|\| 132 PS		\| OM 321A \|\| 1956 \|\| R6 \|\| 95 mm × 120 mm \|\| 5.101 cm³ \|\| Vorkammer \|\| 132 PS
	\|-		\|-
	\| OM 322 \|\| 1959 \|\| R6 \|\| 97 mm × 128 mm \|\| 5.672 cm³ \|\| Vorkammer \|\| 126 PS/2800 min<small><sup>−1</sup></small>		\| [[OM 322]] \|\| 1959 \|\| R6 \|\| 97 mm × 128 mm \|\| 5.672 cm³ \|\| Vorkammer \|\| 126 PS/2800 min<small><sup>−1</sup></small>
	\|-		\|-
	\| M 324 \|\| 1960 \|\| R4 \|\| 95 mm × 120 mm \|\| 3.401 cm³ \|\| Vergaser \|\| 75 PS, OEM-Motor für Toyota-Geländewagen		\| M 324 \|\| 1960 \|\| R4 \|\| 95 mm × 120 mm \|\| 3.401 cm³ \|\| Vergaser \|\| 75 PS, OEM-Motor für Toyota-Geländewagen
Linje 32:		Linje 32:
	\| \|\| \|\| \|\| \|\| \|\|		\| \|\| \|\| \|\| \|\| \|\|
	\|-		\|-
	\| OM 314 \|\| 1965 \|\| R4 \|\| 97 mm × 128 mm \|\| 3.758 cm³ \|\| Direkt \|\| 80 PS, später 85 PS		\| [[OM 314]] \|\| 1965 \|\| R4 \|\| 97 mm × 128 mm \|\| 3.758 cm³ \|\| Direkt \|\| 80 PS, später 85 PS
	\|-		\|-
	\| OM 314A \|\| 1981 \|\| R4 \|\| 97 mm × 128 mm \|\| 3.758 cm³ \|\| Direkt \|\| 85PS, nur im MB-Trac 900 & MB-Trac 900 Turbo (bis 1987) verbaut, daher sehr kleine Stückzahlen		\| OM 314A \|\| 1981 \|\| R4 \|\| 97 mm × 128 mm \|\| 3.758 cm³ \|\| Direkt \|\| 85PS, nur im MB-Trac 900 & MB-Trac 900 Turbo (bis 1987) verbaut, daher sehr kleine Stückzahlen
	\|-		\|-
	\| OM 352 \|\| 1964 \|\| R6 \|\| 97 mm × 128 mm \|\| 5.638 cm³ \|\| Direkt \|\| 126 PS, später 130 PS, reduziert 100 PS oder 110 PS		\| [[OM 352]] \|\| 1964 \|\| R6 \|\| 97 mm × 128 mm \|\| 5.638 cm³ \|\| Direkt \|\| 126 PS, später 130 PS, reduziert 100 PS oder 110 PS
	\|-		\|-
	\| OM 352A \|\| >1965 \|\| R6 \|\| 97 mm × 128 mm \|\| 5.638 cm³ \|\| Direkt \|\| 150 PS, später 156 PS, 168 PS, 172 PS		\| OM 352A \|\| >1965 \|\| R6 \|\| 97 mm × 128 mm \|\| 5.638 cm³ \|\| Direkt \|\| 150 PS, später 156 PS, 168 PS, 172 PS
Linje 48:		Linje 48:
	\| \|\| \|\| \|\| \|\| \|\|		\| \|\| \|\| \|\| \|\| \|\|
	\|-		\|-
	\| OM 360 \|\| – \|\| – \|\| – \|\| – \|\| – \|\| OM 360 (neu) Sammelbezeichnung für OM 364/366, OM 360 (alt) ist dagegen ein 8,4-l-Motor		\| [[OM 360]] \|\| – \|\| – \|\| – \|\| – \|\| – \|\| OM 360 (neu) Sammelbezeichnung für OM 364/366, OM 360 (alt) ist dagegen ein 8,4-l-Motor
	\|-		\|-
	\| OM 364 \|\| 1984 \|\| R4 \|\| 97,5 mm × 133 mm \|\| 3.970 cm³ \|\| Direkt \|\| 90 PS/2800 min<small><sup>−1</sup></small>		\| [[OM 364]] \|\| 1984 \|\| R4 \|\| 97,5 mm × 133 mm \|\| 3.970 cm³ \|\| Direkt \|\| 90 PS/2800 min<small><sup>−1</sup></small>
	\|-		\|-
	\| OM 364A \|\| 1986 \|\| R4 \|\| 97,5 mm × 133 mm \|\| 3.970 cm³ \|\| Direkt \|\| 115 PS/2800 min<small><sup>−1</sup></small>		\| OM 364A \|\| 1986 \|\| R4 \|\| 97,5 mm × 133 mm \|\| 3.970 cm³ \|\| Direkt \|\| 115 PS/2800 min<small><sup>−1</sup></small>
Linje 58:		Linje 58:
	\| OM 362 \|\| – \|\| – \|\| – \|\| – \|\| – \|\| verkürzt für OM 362LA		\| OM 362 \|\| – \|\| – \|\| – \|\| – \|\| – \|\| verkürzt für OM 362LA
	\|-		\|-
	\| OM 366 \|\| 1984 \|\| R6 \|\| 97,5 mm × 133 mm \|\| 5.955 cm³ \|\| Direkt \|\| 136 PS/2800 min<small><sup>−1</sup></small>		\| [[OM 366]] \|\| 1984 \|\| R6 \|\| 97,5 mm × 133 mm \|\| 5.955 cm³ \|\| Direkt \|\| 136 PS/2800 min<small><sup>−1</sup></small>
	\|-		\|-
	\| OM 366A \|\| 1987 \|\| R6 \|\| 97,5 mm × 133 mm \|\| 5.955 cm³ \|\| Direkt \|\| 136 PS/2400 min<small><sup>−1</sup></small> Baumuster 366.955, verwendet im Unimog U 1300 L/LKW 2t tmil gl, Ausführung Pritsche (auch mit Winde/Transport gefährlicher Güter) und Krankentransport		\| OM 366A \|\| 1987 \|\| R6 \|\| 97,5 mm × 133 mm \|\| 5.955 cm³ \|\| Direkt \|\| 136 PS/2400 min<small><sup>−1</sup></small> Baumuster 366.955, verwendet im Unimog U 1300 L/LKW 2t tmil gl, Ausführung Pritsche (auch mit Winde/Transport gefährlicher Güter) und Krankentransport