Færd Motorverksted - Sideversjonshistorikk

Toro Andersen på 30. sep. 2018 kl. 19:53

2018-09-30T19:53:07Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. sep. 2018 kl. 19:53
Linje 1:		Linje 1:
	Siden er ikke lenger oppdatert på wiki.cdd.no		Siden er ikke lenger oppdatert på wiki.cdd.no Det nye hjemmet for Nordiske motorer er på https://mtdb.no

	~~Ny side~~ på https://mtdb.no/index.php/F%C3%A6rd_Motorverksted		Den nye siden finner du på https://mtdb.no/index.php/F%C3%A6rd_Motorverksted

	[[Kategori:Flyttet til mtdb.no]]		[[Kategori:Flyttet til mtdb.no]]

Toro Andersen: Erstatter siden med «Siden er ikke lenger oppdatert på wiki.cdd.no Ny side på https://mtdb.no/index.php/F%C3%A6rd_Motorverksted Kategori:Flyttet til mtdb.no»

2018-09-30T19:50:50Z

Erstatter siden med «Siden er ikke lenger oppdatert på wiki.cdd.no Ny side på https://mtdb.no/index.php/F%C3%A6rd_Motorverksted Kategori:Flyttet til mtdb.no»

@@ Linje 1: / Linje 1: @@
-[[Fil:Lossy-page1-1024px-Fra elva.jpg|miniatyr]]
+Siden er ikke lenger oppdatert på wiki.cdd.no
-== Solarstykket ==
+Ny side på https://mtdb.no/index.php/F%C3%A6rd_Motorverksted
-[[Norske_motorprodusenter|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]][[Fil:1934 Færd motor.png|thumb|Reklame fra 1934]]
+[[Kategori:Flyttet til mtdb.no]]

Toro Andersen: Kategori

2017-12-03T12:47:25Z

Kategori

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. des. 2017 kl. 12:47
Linje 83:		Linje 83:
	[[Kategori:Norske motorprodusenter]]		[[Kategori:Norske motorprodusenter]]
	[[Kategori:Ufullstendig]]		[[Kategori:Ufullstendig]]
			[[Kategori:Fredrikstad]]
			[[Kategori:Østfold]]

Graf Benzin: /* Solarstykket */ Rettet skrivefeil.

2017-11-03T12:32:22Z

Solarstykket: Rettet skrivefeil.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. nov. 2017 kl. 12:32
Linje 73:		Linje 73:
	== Solarstykket ==		== Solarstykket ==
	[[Fil:Collage færd solarstykke.jpg\|miniatyr\|Solarstykke på en 5hk Færd. Foto: Johnny Nesvåg.]]		[[Fil:Collage færd solarstykke.jpg\|miniatyr\|Solarstykke på en 5hk Færd. Foto: Johnny Nesvåg.]]
	I 1938 konstruerte fabrikken en anordning hvor motoren kunne gå både på bensin og diesel/solarolje. Under krigen ble dette lukrativt på grunn av store begrensninger på tilgangen til bensin. På disse motorene gikk solaroljen gjennom en varmeveksler i manifolden før den ble ført gjennom en egen forgasser. Dermed hadde også motoren to Schebler-forgassere. Ole Johansen tok ut egen patent på solarstykket som visstnok ikke hadde blitt produsert av andre ~~kjent~~ fabrikker i sin tid. Etter krigen ble produksjonen av solarstykket fort avviklet grunnet store bekostninger og manglende etterspørsel.		I 1938 konstruerte fabrikken en anordning hvor motoren kunne gå både på bensin og diesel/solarolje. Under krigen ble dette lukrativt på grunn av store begrensninger på tilgangen til bensin. På disse motorene gikk solaroljen gjennom en varmeveksler i manifolden før den ble ført gjennom en egen forgasser. Dermed hadde også motoren to Schebler-forgassere. Ole Johansen tok ut egen patent på solarstykket som visstnok ikke hadde blitt produsert av andre kjente fabrikker i sin tid. Etter krigen ble produksjonen av solarstykket fort avviklet grunnet store bekostninger og manglende etterspørsel.

	[[Norske_motorprodusenter\|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]][[Fil:1934 Færd motor.png\|thumb\|Reklame fra 1934]]		[[Norske_motorprodusenter\|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]][[Fil:1934 Færd motor.png\|thumb\|Reklame fra 1934]]

Graf Benzin: /* Færd Motoren */ Korrigert skrivefeil.

2017-05-26T21:55:53Z

Færd Motoren: Korrigert skrivefeil.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. mai 2017 kl. 21:55
Linje 1:		Linje 1:
	[[Fil:Lossy-page1-1024px-Fra elva.jpg\|miniatyr]]		[[Fil:Lossy-page1-1024px-Fra elva.jpg\|miniatyr]]
	Færd Motorverksted ble opprettet i 1917 av Jens Edvard og Andreas Johansen på Bure, under navnet Brødrene Johansens Motorverksted. Andreas forlot firmaet i 1932, og startet senere Bure Båtbyggeri. Navnet Færd Motorverksted ble tatt i bruk i 1922 og firmaet fikk etterhvert godt ry for motorene sine. Det ble også eksportert motorer, og på 30 tallet var motoren kjent som en god og billig båtmotor. De startet sin første motor i 1905, og dette var mest sannsynlig også den første i Østfold. Denne motoren er fremdeles i familiens eie. I 1950 var det ansatt 9 mann ved verkstedet. Produksjonen av motorer opphørte på 1970-tallet. Det var da produsert nærmere 1000 motorer ved verkstedet.		Færd Motorverksted ble opprettet i 1917 av Jens Edvard og Andreas Johansen på Bure, under navnet Brødrene Johansens Motorverksted. Andreas forlot firmaet i 1932, og startet senere Bure Båtbyggeri. Navnet Færd Motorverksted ble tatt i bruk i 1922 og firmaet fikk etterhvert godt ry for motorene sine. Det ble også eksportert motorer, og på 30-tallet var motoren kjent som en god og billig båtmotor. De startet sin første motor i 1905, og dette var mest sannsynlig også den første i Østfold. Denne motoren er fremdeles i familiens eie. I 1950 var det ansatt 9 mann ved verkstedet. Produksjonen av motorer opphørte på 1970-tallet. Det var da produsert nærmere 1000 motorer ved verkstedet.
	== Færd Motoren ==		== Færd Motoren ==
	Motorene produsert ved '''Færd Motorverksted''' var 1- og 2-sylindrede 4-takt bensinmotorer. Noen modeller fra fabrikken var:		Motorene produsert ved '''Færd Motorverksted''' var 1- og 2-sylindrede 4-takt bensinmotorer. Noen modeller fra fabrikken var:
Linje 15:		Linje 15:
	\|3 HK		\|3 HK
	\|		\|
	\|		\|1
	\|		\|
	\|4		\|4
Linje 72:		Linje 72:

	== Solarstykket ==		== Solarstykket ==
	[[Fil:Collage færd solarstykke.jpg\|miniatyr\|~~Solarstykket~~ på en 5hk Færd. Foto: Johnny Nesvåg.]]		[[Fil:Collage færd solarstykke.jpg\|miniatyr\|Solarstykke på en 5hk Færd. Foto: Johnny Nesvåg.]]
	I 1938 konstruerte fabrikken en anordning hvor motoren kunne gå både på bensin og diesel/solarolje. Under krigen ble dette lukrativt på grunn av store begrensninger på tilgangen til bensin. På disse motorene gikk solaroljen gjennom en varmeveksler i manifolden før den ble ført gjennom en egen forgasser. Dermed hadde også motoren to Schebler-forgassere. Ole Johansen tok ut egen patent på solarstykket som visstnok ikke hadde blitt produsert av andre kjent fabrikker i sin tid. Etter krigen ble produksjonen av solarstykket fort avviklet grunnet store bekostninger og manglende etterspørsel.		I 1938 konstruerte fabrikken en anordning hvor motoren kunne gå både på bensin og diesel/solarolje. Under krigen ble dette lukrativt på grunn av store begrensninger på tilgangen til bensin. På disse motorene gikk solaroljen gjennom en varmeveksler i manifolden før den ble ført gjennom en egen forgasser. Dermed hadde også motoren to Schebler-forgassere. Ole Johansen tok ut egen patent på solarstykket som visstnok ikke hadde blitt produsert av andre kjent fabrikker i sin tid. Etter krigen ble produksjonen av solarstykket fort avviklet grunnet store bekostninger og manglende etterspørsel.

Graf Benzin: /* Færd Motoren */ Ryddet tekst og flyttet bilde.

2017-05-26T17:10:29Z

Færd Motoren: Ryddet tekst og flyttet bilde.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. mai 2017 kl. 17:10
Linje 2:		Linje 2:
	Færd Motorverksted ble opprettet i 1917 av Jens Edvard og Andreas Johansen på Bure, under navnet Brødrene Johansens Motorverksted. Andreas forlot firmaet i 1932, og startet senere Bure Båtbyggeri. Navnet Færd Motorverksted ble tatt i bruk i 1922 og firmaet fikk etterhvert godt ry for motorene sine. Det ble også eksportert motorer, og på 30 tallet var motoren kjent som en god og billig båtmotor. De startet sin første motor i 1905, og dette var mest sannsynlig også den første i Østfold. Denne motoren er fremdeles i familiens eie. I 1950 var det ansatt 9 mann ved verkstedet. Produksjonen av motorer opphørte på 1970-tallet. Det var da produsert nærmere 1000 motorer ved verkstedet.		Færd Motorverksted ble opprettet i 1917 av Jens Edvard og Andreas Johansen på Bure, under navnet Brødrene Johansens Motorverksted. Andreas forlot firmaet i 1932, og startet senere Bure Båtbyggeri. Navnet Færd Motorverksted ble tatt i bruk i 1922 og firmaet fikk etterhvert godt ry for motorene sine. Det ble også eksportert motorer, og på 30 tallet var motoren kjent som en god og billig båtmotor. De startet sin første motor i 1905, og dette var mest sannsynlig også den første i Østfold. Denne motoren er fremdeles i familiens eie. I 1950 var det ansatt 9 mann ved verkstedet. Produksjonen av motorer opphørte på 1970-tallet. Det var da produsert nærmere 1000 motorer ved verkstedet.
	== Færd Motoren ==		== Færd Motoren ==
	~~[[Fil:1932 Færd motor.png\|thumb\|Reklame for Færd fra 1932]]~~Motorene produsert ved '''Færd Motorverksted''' var 1- og 2-sylindrede 4-takt bensinmotorer. Noen modeller fra fabrikken var:		Motorene produsert ved '''Færd Motorverksted''' var 1- og 2-sylindrede 4-takt bensinmotorer. Noen modeller fra fabrikken var:
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	!Ytelse		!Ytelse
Linje 78:		Linje 78:

	== Kilder ==		== Kilder ==
			[[Fil:1932 Færd motor.png\|miniatyr\|Reklame fra 1932]]
	https://no.wikipedia.org/wiki/F%C3%A6rd_motorverksted[[Fil:1937 Færd motorverksted.png\|thumb\|Reklame fra 1937]]		https://no.wikipedia.org/wiki/F%C3%A6rd_motorverksted[[Fil:1937 Færd motorverksted.png\|thumb\|Reklame fra 1937]]

	[[Kategori:Norske motorprodusenter]]		[[Kategori:Norske motorprodusenter]]
	[[Kategori:Ufullstendig]]		[[Kategori:Ufullstendig]]

Graf Benzin: /* Solarstykket */ Korrigert info i tekst.

2017-05-26T17:07:36Z

Solarstykket: Korrigert info i tekst.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. mai 2017 kl. 17:07
Linje 73:		Linje 73:
	== Solarstykket ==		== Solarstykket ==
	[[Fil:Collage færd solarstykke.jpg\|miniatyr\|Solarstykket på en 5hk Færd. Foto: Johnny Nesvåg.]]		[[Fil:Collage færd solarstykke.jpg\|miniatyr\|Solarstykket på en 5hk Færd. Foto: Johnny Nesvåg.]]
	~~Under krigen~~ konstruerte fabrikken en anordning hvor motoren kunne gå både på bensin og diesel/solarolje. ~~Dette var~~ på grunn av store begrensninger på tilgangen til bensin. På disse motorene gikk solaroljen gjennom en varmeveksler i manifolden før den ble ført gjennom en egen forgasser. Dermed hadde også motoren to Schebler-forgassere. Ole Johansen tok ut egen patent på solarstykket. Etter krigen ble produksjonen av solarstykket fort avviklet grunnet store bekostninger og manglende etterspørsel.		I 1938 konstruerte fabrikken en anordning hvor motoren kunne gå både på bensin og diesel/solarolje. Under krigen ble dette lukrativt på grunn av store begrensninger på tilgangen til bensin. På disse motorene gikk solaroljen gjennom en varmeveksler i manifolden før den ble ført gjennom en egen forgasser. Dermed hadde også motoren to Schebler-forgassere. Ole Johansen tok ut egen patent på solarstykket som visstnok ikke hadde blitt produsert av andre kjent fabrikker i sin tid. Etter krigen ble produksjonen av solarstykket fort avviklet grunnet store bekostninger og manglende etterspørsel.

	[[Norske_motorprodusenter\|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]][[Fil:1934 Færd motor.png\|thumb\|Reklame fra 1934]]		[[Norske_motorprodusenter\|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]][[Fil:1934 Færd motor.png\|thumb\|Reklame fra 1934]]

Graf Benzin: Lagt ved eget kapittel på solarstykke.

2017-05-26T16:04:22Z

Lagt ved eget kapittel på solarstykke.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. mai 2017 kl. 16:04
Linje 71:		Linje 71:
	Motorene brukte Bosch eller Sem-magneter og engelske Zenith-forgassere. Færd-motorene var bygget etter "desaxe"-prinsipp hvor senter av sylinderen var plassert lengre til den ene siden av veivakselens senterlinje. Dette gjorde at veivstaken var mere loddrett når stempelet skulle ned, noe som forbedret dreiemomentet til motoren. Motorene hadde støpte bronselagre i bunnramme og vinkeldrev på kamsaksel som begge bidro til rolig gange.		Motorene brukte Bosch eller Sem-magneter og engelske Zenith-forgassere. Færd-motorene var bygget etter "desaxe"-prinsipp hvor senter av sylinderen var plassert lengre til den ene siden av veivakselens senterlinje. Dette gjorde at veivstaken var mere loddrett når stempelet skulle ned, noe som forbedret dreiemomentet til motoren. Motorene hadde støpte bronselagre i bunnramme og vinkeldrev på kamsaksel som begge bidro til rolig gange.

	Under krigen konstruerte fabrikken en anordning hvor motoren kunne gå både på bensin og diesel/solarolje. På disse motorene gikk solaroljen gjennom en varmeveksler i manifolden før den ble ført gjennom en egen forgasser. Dermed hadde motoren to forgassere.		== Solarstykket ==
			[[Fil:Collage færd solarstykke.jpg\|miniatyr\|Solarstykket på en 5hk Færd. Foto: Johnny Nesvåg.]]
			Under krigen konstruerte fabrikken en anordning hvor motoren kunne gå både på bensin og diesel/solarolje. Dette var på grunn av store begrensninger på tilgangen til bensin. På disse motorene gikk solaroljen gjennom en varmeveksler i manifolden før den ble ført gjennom en egen forgasser. Dermed hadde også motoren to Schebler-forgassere. Ole Johansen tok ut egen patent på solarstykket. Etter krigen ble produksjonen av solarstykket fort avviklet grunnet store bekostninger og manglende etterspørsel.

	[[Norske_motorprodusenter\|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]][[Fil:1934 Færd motor.png\|thumb\|Reklame fra 1934]]		[[Norske_motorprodusenter\|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]][[Fil:1934 Færd motor.png\|thumb\|Reklame fra 1934]]

Graf Benzin: /* Færd Motoren */ Rettskriving.

2017-04-28T00:51:47Z

Færd Motoren: Rettskriving.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. apr. 2017 kl. 00:51
Linje 51:		Linje 51:
	\|4		\|4
	\|208		\|208
	\|Samme blokk som 7-9 HK, men mindre boring~~/slag~~ og svinghjul		\|Samme blokk som 7-9 HK, men mindre boring og svinghjul
	\|-		\|-
	\|7 - 9 HK		\|7 - 9 HK

Graf Benzin: /* Færd Motoren */ Korrigert data i tabell.

2017-04-28T00:50:19Z

Færd Motoren: Korrigert data i tabell.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. apr. 2017 kl. 00:50
Linje 12:		Linje 12:
	Kg		Kg
	!Notat		!Notat
			\|-
			\|3 HK
			\|
			\|
			\|
			\|4
			\|
			\|
	\|-		\|-
	\|4 HK		\|4 HK
Linje 43:		Linje 51:
	\|4		\|4
	\|208		\|208
	\|		\|Samme blokk som 7-9 HK, men mindre boring/slag og svinghjul
	\|-		\|-
	\|7 - 9 HK		\|7 - 9 HK