MB 501 - Sideversjonshistorikk

Toro Andersen på 10. apr. 2025 kl. 11:22

2025-04-10T11:22:51Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. apr. 2025 kl. 11:22
Linje 5:		Linje 5:
	[[Daimler_Benz_motorliste\|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]		[[Daimler_Benz_motorliste\|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]

	~~[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]~~Mercedes-Benz MB 501 var en slektning av MB 500, men med smalere V, lengre slag, og større boring.		Mercedes-Benz MB 501 var en slektning av MB 500, men med smalere V, lengre slag, og større boring.

	== MB 501 ==		== MB 501 ==

Toro Andersen på 10. apr. 2025 kl. 11:22

2025-04-10T11:22:36Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. apr. 2025 kl. 11:22
Linje 1:		Linje 1:
			[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]

			{{Flagg\|Tyskland}} Mercedes-Benz {{PAGENAME}}

	[[Daimler_Benz_motorliste\|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]		[[Daimler_Benz_motorliste\|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]

	[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]Mercedes-Benz MB 501 var en slektning av MB 500, men med smalere V, lengre slag, og større boring.		[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]Mercedes-Benz MB 501 var en slektning av MB 500, men med smalere V, lengre slag, og større boring.

Toro Andersen på 3. jul. 2017 kl. 20:16

2017-07-03T20:16:23Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. jul. 2017 kl. 20:16
Linje 1:		Linje 1:
	[[Daimler_Benz_motorliste\|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]		[[Daimler_Benz_motorliste\|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]
	[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]		[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]Mercedes-Benz MB 501 var en slektning av MB 500, men med smalere V, lengre slag, og større boring.

	== MB 501 ==		== MB 501 ==

Linje 17:		Linje 18:
	\|'''Variant'''\|\|		\|'''Variant'''\|\|
	\|-		\|-
	\|'''Vekt tørr'''\|\|Kg		\|'''Vekt tørr'''\|\|4220 Kg
	\|-		\|-
	\| '''Byggeår'''\|\|		\| '''Byggeår'''\|\|1938 -
	\|-		\|-
	\|'''Ytelse'''\|\| 2000 Hk @ 1630 o/min		\|'''Ytelse'''\|\| 2000 Hk @ 1630 o/min
Linje 27:		Linje 28:
	\|'''Innsprøytning'''\|\|		\|'''Innsprøytning'''\|\|
	\|-		\|-
	\|'''Sylindre'''\|\| V 20		\|'''Sylindre'''\|\| V 20 40 grader
	\|-		\|-
	\|'''Slagvolum'''\|\| 134,3 L		\|'''Slagvolum'''\|\| 134,3 L
Linje 44:		Linje 45:
	\|-		\|-
	\|'''Ventiler''' \|\| 4 pr sylinder		\|'''Ventiler''' \|\| 4 pr sylinder
	\|-
	~~\|'''Innsug åpner'''\|\| - før ØD~~
	\|-
	~~\|'''Innsug stenger'''\|\| - etter ND~~
	\|-
	~~\|'''Eksos åpner'''\|\| - før ØD~~
	\|-
	~~\|'''Eksos stenger'''\|\| - etter ND~~
	\|-
	~~\|'''Klaring innsug'''\|\| mm - kald~~
	\|-
	~~\|'''Klaring eksos'''\|\| mm - kald~~
	\|-		\|-
	\|'''Tenningsrekkefølge'''\|\|		\|'''Tenningsrekkefølge'''\|\|
Linje 72:		Linje 61:
	\|-		\|-
	\|'''Startmotor''' \|\|		\|'''Startmotor''' \|\|
	\|-
	\|}		\|}

	''Daimler-Benz MB501''		''Daimler-Benz MB501''

Toro Andersen: /* MB 501 */

2016-07-26T14:21:55Z

MB 501

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. jul. 2016 kl. 14:21
Linje 13:		Linje 13:
	\| colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"\| '''Diesel'''		\| colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"\| '''Diesel'''
	\|-		\|-
	\|'''Motor'''\|\|		\|'''Motor'''\|\| MB 501
	\|-		\|-
	\|'''Variant'''\|\|		\|'''Variant'''\|\|
Linje 27:		Linje 27:
	\|'''Innsprøytning'''\|\|		\|'''Innsprøytning'''\|\|
	\|-		\|-
	\|'''Sylindre'''\|\|		\|'''Sylindre'''\|\| V 20
	\|-		\|-
	\|'''Slagvolum'''\|\| ~~cm³~~		\|'''Slagvolum'''\|\| 134,3 L
	\|-		\|-
	\|'''Borring''' \|\| 185 mm		\|'''Borring''' \|\| 185 mm

Toro Andersen på 29. mar. 2016 kl. 16:14

2016-03-29T16:14:10Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 29. mar. 2016 kl. 16:14
Linje 1:		Linje 1:
			[[Daimler_Benz_motorliste\|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]
			[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]
	== MB 501 ==		== MB 501 ==

Toro Andersen: /* MB 501 */

2015-04-27T22:08:08Z

MB 501

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 27. apr. 2015 kl. 22:08
Linje 41:		Linje 41:
	\|-		\|-
	\|'''Kjøling'''\|\| Vann		\|'''Kjøling'''\|\| Vann
			\|-
			\|'''Ventiler''' \|\| 4 pr sylinder
	\|-		\|-
	\|'''Innsug åpner'''\|\| - før ØD		\|'''Innsug åpner'''\|\| - før ØD

Toro Andersen: /* MB 501 */

2015-04-27T21:57:20Z

MB 501

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 27. apr. 2015 kl. 21:57
Linje 8:		Linje 8:
	\| colspan="2" class="center" \| [[Bilde:DB_MB_501.jpg\|250px\|]]<br>''Damler-Benz MB 501		\| colspan="2" class="center" \| [[Bilde:DB_MB_501.jpg\|250px\|]]<br>''Damler-Benz MB 501
	\|-		\|-
	! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"\| -		! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"\| 1938 -
	\|-		\|-
	\| colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"\| '''Diesel'''		\| colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"\| '''Diesel'''
Linje 20:		Linje 20:
	\| '''Byggeår'''\|\|		\| '''Byggeår'''\|\|
	\|-		\|-
	\|'''Ytelse'''\|\| Hk @ 0 o/min		\|'''Ytelse'''\|\| 2000 Hk @ 1630 o/min
	\|-		\|-
	\|'''Dreiemoment''' \|\| kgm @ o/min		\|'''Dreiemoment''' \|\| kgm @ o/min
	\|-		\|-
	\|'''Innsprøytning'''\|\| ~~Direkte~~		\|'''Innsprøytning'''\|\|
	\|-		\|-
	\|'''Sylindre'''\|\|		\|'''Sylindre'''\|\|
Linje 30:		Linje 30:
	\|'''Slagvolum'''\|\| cm³		\|'''Slagvolum'''\|\| cm³
	\|-		\|-
	\|'''Borring''' \|\| mm		\|'''Borring''' \|\| 185 mm
	\|-		\|-
	\|'''Slag'''\|\| mm		\|'''Slag'''\|\| 250 mm
	\|-		\|-
	\|'''Kompresjon'''\|\| :1		\|'''Kompresjon'''\|\| :1

Toro Andersen på 11. apr. 2015 kl. 11:56

2015-04-11T11:56:33Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 11. apr. 2015 kl. 11:56
Linje 22:		Linje 22:
	\|'''Ytelse'''\|\| Hk @ 0 o/min		\|'''Ytelse'''\|\| Hk @ 0 o/min
	\|-		\|-
	\|Dreiemoment \|\| kgm @ o/min		\|'''Dreiemoment''' \|\| kgm @ o/min
	\|-		\|-
	\|'''Innsprøytning'''\|\| Direkte		\|'''Innsprøytning'''\|\| Direkte

Toro Andersen: /* MB 511 */

2015-04-11T11:56:15Z

MB 511

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 11. apr. 2015 kl. 11:56
Linje 1:		Linje 1:

	== MB ~~511~~ ==		== MB 501 ==


Linje 72:		Linje 72:
	\|}		\|}

	''Daimler-Benz ~~MB511~~''		''Daimler-Benz MB501''

Toro Andersen: Ny side: == MB 511 == {| class="wikitable float-right" ! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"| Daimler-Benz |- | colspan="2" class="center" | Bilde:DB_MB_50...

2015-04-11T11:55:53Z

Ny side: == MB 511 == {| class="wikitable float-right" ! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"| Daimler-Benz |- | colspan="2" class="center" | Bilde:DB_MB_50...

Ny side

== MB 511 ==

{| class="wikitable float-right"
! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"| Daimler-Benz
|-
| colspan="2" class="center" | [[Bilde:DB_MB_501.jpg|250px|]]<br>''Damler-Benz MB 501
|-
! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"| -
|-
| colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"| '''Diesel'''
|-
|'''Motor'''||
|-
|'''Variant'''||
|-
|'''Vekt tørr'''||Kg
|-
| '''Byggeår'''||
|-
|'''Ytelse'''|| Hk @ 0 o/min
|-
|Dreiemoment || kgm @ o/min
|-
|'''Innsprøytning'''|| Direkte
|-
|'''Sylindre'''||
|-
|'''Slagvolum'''|| cm³
|-
|'''Borring''' || mm
|-
|'''Slag'''|| mm
|-
|'''Kompresjon'''|| :1
|-
|'''Turbo'''|| Nei
|-
|'''Ladeluftkjøler'''|| Nei
|-
|'''Kjøling'''|| Vann
|-
|'''Innsug åpner'''|| - før ØD
|-
|'''Innsug stenger'''|| - etter ND
|-
|'''Eksos åpner'''|| - før ØD
|-
|'''Eksos stenger'''|| - etter ND
|-
|'''Klaring innsug'''|| mm - kald
|-
|'''Klaring eksos'''|| mm - kald
|-
|'''Tenningsrekkefølge'''||
|-
|'''Dieselpumpe'''||
|-
|'''Dysespiss'''||
|-
|'''Dieselfilter'''||
|-
|'''Oljefilter'''||
|-
|'''Stempelhastighet''' || m/s
|-
|'''Stempelprodusent''' ||
|-
|'''Startmotor''' ||
|-
|}

''Daimler-Benz MB511''

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. apr. 2025 kl. 11:22
Linje 1:		Linje 1:
			[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]

			{{Flagg\|Tyskland}} Mercedes-Benz {{PAGENAME}}

	[[Daimler_Benz_motorliste\|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]		[[Daimler_Benz_motorliste\|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]

	[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]Mercedes-Benz MB 501 var en slektning av MB 500, men med smalere V, lengre slag, og større boring.		[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]Mercedes-Benz MB 501 var en slektning av MB 500, men med smalere V, lengre slag, og større boring.