MB 518 - Sideversjonshistorikk

Toro Andersen på 10. apr. 2025 kl. 11:23

2025-04-10T11:23:52Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. apr. 2025 kl. 11:23
Linje 1:		Linje 1:
	[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]		[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]

			{{Flagg\|Tyskland}} Mercedes-Benz {{PAGENAME}}

			[[Daimler_Benz_motorliste\|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]

	[[Fil:Mercedes MB 518 B.png\|miniatyr\|Mercedes MB 518 B]]		[[Fil:Mercedes MB 518 B.png\|miniatyr\|Mercedes MB 518 B]]
	[[Fil:MB518_front.jpg\|miniatyr\|MB 518 sett forfra]]		[[Fil:MB518_front.jpg\|miniatyr\|MB 518 sett forfra]]

	~~[[Daimler_Benz_motorliste\|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]~~
	== Mercedes-Benz MB 518 ==		== Mercedes-Benz MB 518 ==

Toro Andersen på 1. mar. 2025 kl. 21:40

2025-03-01T21:40:47Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 1. mar. 2025 kl. 21:40
Linje 142:		Linje 142:

	MB 20V 672		MB 20V 672

			== Fra andre kilder ==
			The development of this engine dates back to the 1930s. At that time, the last two Zeppelin airships, LZ 129 and LZ 130, were equipped with diesel engines for the first time. It was the DB 602/LOF6, a directly reversible 16-cylinder pre-chamber engine with a 40° V angle, light metal housing, fork and internal connecting rods. Further developments were the 20-cylinder naturally aspirated engine MB 501 as well as the MB 511 and the MB 518, both with mechanical supercharging.

			The MB 518 became the standard engine for the speedboats of the former German Navy. It opened up new possibilities for speedboat construction and later also powered the first speedboat flotillas of the German Federal Navy and fast ships of friendly navies.

			This engine has undergone many improvements over the course of its history, which have significantly increased its durability. One of these is the so-called built cylinder, which means that instead of a welded steel construction, the light metal cylinder head,

			the gray cast iron cylinder liner and the steel water jacket are screwed together. The last development stage is the version with exhaust turbochargers, which has enabled a further increase in performance.

	[[:Kategori:Oversettes]]		[[:Kategori:Oversettes]]

Toro Andersen på 5. okt. 2020 kl. 11:10

2020-10-05T11:10:42Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. okt. 2020 kl. 11:10
Linje 16:		Linje 16:
	Motoren er en hurtigløpende 20-sylindret dieselmotor med 40 grader sylinder-vinkel. Motorblokken er støpt i to deler av sjøvannsbestandig aluminiumslegering. Delene er skrudd sammen med bolter. Veivakselen er smidd, og løpet i 11 dobbeltradete rullelager. Motoren er utstyrt med tørrsumpsmøring. Overladingen av motoren er besørget av en mekanisk drevet kompressor, mens senere varianter fikk turbo. Startanordningen er trykkluft og motoren er omkastbar.		Motoren er en hurtigløpende 20-sylindret dieselmotor med 40 grader sylinder-vinkel. Motorblokken er støpt i to deler av sjøvannsbestandig aluminiumslegering. Delene er skrudd sammen med bolter. Veivakselen er smidd, og løpet i 11 dobbeltradete rullelager. Motoren er utstyrt med tørrsumpsmøring. Overladingen av motoren er besørget av en mekanisk drevet kompressor, mens senere varianter fikk turbo. Startanordningen er trykkluft og motoren er omkastbar.
	Motoren ble levert standard med reduksjonsgear og klutch, standard reduksjon var 1,72:1. Hver sylinder er en enhet, som består av foring, vannkappe, og topp.		Motoren ble levert standard med reduksjonsgear og klutch, standard reduksjon var 1,72:1. Hver sylinder er en enhet, som består av foring, vannkappe, og topp.
			[[Fil:DB MB518B Crop.jpg\|alt=Reklame for Mercedes-Benz MB 518 B\|miniatyr\|Reklame for Mercedes-Benz MB 518 B]]
	Hver sylinder består topp, foring, og kjølekappe, og er en enhet. Hver topp har to innsugventiler og to eksosventiler. Innsugsventilene er utsyrt med [[Rotocaps]]. Ventilene betjenes via støtstang og vippearmer. De to kamakslene ligger rullelager i motorblokken på hver sin side av motoren, og er forskyvbar slik at motoren kan startes begge veier. Motoren startes ved at det slippes inn luft til 18 sylindre. Sylinder 6 og 16 har ikke startluft. Stemplene er utstyrt med tre kompresjonsringer, og 2 skraperinger. Den ene sylinderrekken har gaffelutforming på stempelstangen, begge sidene av motoren deler et glidelager på veiva.		Hver sylinder består topp, foring, og kjølekappe, og er en enhet. Hver topp har to innsugventiler og to eksosventiler. Innsugsventilene er utsyrt med [[Rotocaps]]. Ventilene betjenes via støtstang og vippearmer. De to kamakslene ligger rullelager i motorblokken på hver sin side av motoren, og er forskyvbar slik at motoren kan startes begge veier. Motoren startes ved at det slippes inn luft til 18 sylindre. Sylinder 6 og 16 har ikke startluft. Stemplene er utstyrt med tre kompresjonsringer, og 2 skraperinger. Den ene sylinderrekken har gaffelutforming på stempelstangen, begge sidene av motoren deler et glidelager på veiva.

Toro Andersen på 19. mar. 2019 kl. 18:53

2019-03-19T18:53:41Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. mar. 2019 kl. 18:53
Linje 44:		Linje 44:
	\| '''Byggeår'''\|\| \|\|1958 \|\| 1966 - 1969 \|\| 1968 - 1973		\| '''Byggeår'''\|\| \|\|1958 \|\| 1966 - 1969 \|\| 1968 - 1973
	\|-		\|-
	\|'''Ytelse HK'''\|\| \|\| ~~2500~~ \|\| 3000 \|\| 3500		\|'''Ytelse HK'''\|\| \|\| 2275 \|\| 3000 \|\| 3500
	\|-		\|-
	\|'''Turtall o/min'''		\|'''Turtall o/min'''

Toro Andersen på 19. mar. 2019 kl. 18:51

2019-03-19T18:51:55Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. mar. 2019 kl. 18:51
Linje 74:		Linje 74:
	\|\| ja \|\| ja		\|\| ja \|\| ja
	\|-		\|-
	\|'''Kjøling'''\|\| colspan="4" \| Vann		\|'''Kjøling'''\|\| colspan="4" style="text-align:center" \| Vann
	\|-		\|-
	\|'''Innsug åpner'''\|\| - før ØD		\|'''Innsug åpner'''\|\| - før ØD
Linje 108:		Linje 108:
	\|'''Tenningsrekkefølge'''\|\| colspan="4" style="text-align:center" \| 1 - 14 - 7 - 19 - 2 - 15 - 6 - 18 - 3 - 11 - 10 - 17 - 4 - 12 - 9 - 16 - 5 - 13 - 8 - 20		\|'''Tenningsrekkefølge'''\|\| colspan="4" style="text-align:center" \| 1 - 14 - 7 - 19 - 2 - 15 - 6 - 18 - 3 - 11 - 10 - 17 - 4 - 12 - 9 - 16 - 5 - 13 - 8 - 20
	\|-		\|-
	\|'''Dieselpumpe'''\|\| colspan="4" \| 4 Stk		\|'''Dieselpumpe'''\|\| colspan="4" style="text-align:center" \| 4 Stk
	\|-		\|-
	\|'''Dysespiss'''\|\|		\|'''Dysespiss'''\|\|

Toro Andersen på 19. mar. 2019 kl. 18:50

2019-03-19T18:50:57Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. mar. 2019 kl. 18:50
Linje 35:		Linje 35:
	\|-		\|-
	\|'''mtu navn'''\|\| \|\| MB 20V 672		\|'''mtu navn'''\|\| \|\| MB 20V 672
	\|\| MB 20V 672 M \|\| MB 20V 672 T		\|\| MB 20V 672 MY 9 \|\| MB 20V 672 TY 9
	\|-		\|-
	\|'''Vekt tørr'''\|\| 4800 Kg \|\| \|\| \|\|		\|'''Vekt tørr'''\|\| 4800 Kg \|\| \|\| 5110 Kg
			\| 5415 Kg
	\|-		\|-
	\| '''L x B x H''' \|\| colspan="4" style="text-align:center" \| 4520 mm x 1581 mm x 2420 mm		\| '''L x B x H''' \|\| colspan="4" style="text-align:center" \| 4520 mm x 1581 mm x 2420 mm
	\|-		\|-
	\| '''Byggeår'''\|\| \|\|1958 \|\| 1966 \|\| 1968 - 1973		\| '''Byggeår'''\|\| \|\|1958 \|\| 1966 - 1969 \|\| 1968 - 1973
	\|-		\|-
	\|'''Ytelse'''\|\| \|\| 3000 ~~Hk @ 1720~~ o/min \|\| ~~2500 Hk @~~ 1720 ~~o/min~~ \|\| ~~3500 Hk @~~ 1700 ~~o/min~~		\|'''Ytelse HK'''\|\| \|\| 2500 \|\| 3000 \|\| 3500
			\|-
			\|'''Turtall o/min'''
			\|
			\|1720
			\|1720
			\|1700
	\|-		\|-
	\|'''Dreiemoment'''\|\| \|\| \|\| \|\| 12000 Nm @ o/min		\|'''Dreiemoment'''\|\| \|\| \|\| \|\| 12000 Nm @ o/min

Toro Andersen: /* Teknisk beskrivelse */

2017-10-26T20:38:22Z

Teknisk beskrivelse

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. okt. 2017 kl. 20:38
Linje 99:		Linje 99:
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Tenningsrekkefølge'''\|\| colspan="4" style="text-align:center" \| 1 - 14 - 7 - 19 - 2 - 15 - 6 - 18 - 3 - 11 - 10 - 17 - 4 - 12 - 9 - 16 - 5 - 13 - 8 - 20		\|'''Tenningsrekkefølge'''\|\| colspan="4" style="text-align:center" \| 1 - 14 - 7 - 19 - 2 - 15 - 6 - 18 - 3 - 11 - 10 - 17 - 4 - 12 - 9 - 16 - 5 - 13 - 8 - 20
	\|-		\|-
	\|'''Dieselpumpe'''\|\| 4 Stk		\|'''Dieselpumpe'''\|\| colspan="4" \| 4 Stk
	\|
	\|
	\|
	\|-		\|-
	\|'''Dysespiss'''\|\|		\|'''Dysespiss'''\|\|
Linje 126:		Linje 123:
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Stempelprodusent'''\|\| colspan="4" style="text-align:center" \| Mahle		\|'''Stempelprodusent'''\|\| colspan="4" style="text-align:center" \| Mahle
	\|-		\|-
	\|'''Startmotor'''\|\| colspan="4" style="text-align:center" \| Luftstart		\|'''Startmotor'''\|\| colspan="4" style="text-align:center" \| Luftstart
	\|-		\|-
			\|Produksjonstall
			\|
			\|
			\|
			\|
	\|}		\|}

Toro Andersen på 26. okt. 2017 kl. 20:36

2017-10-26T20:36:54Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. okt. 2017 kl. 20:36
Linje 1:		Linje 1:
			[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]
	[[Fil:Mercedes MB 518 B.png\|miniatyr\|Mercedes MB 518 B]]		[[Fil:Mercedes MB 518 B.png\|miniatyr\|Mercedes MB 518 B]]
			[[Fil:MB518_front.jpg\|miniatyr\|MB 518 sett forfra]]

	[[Daimler_Benz_motorliste\|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]		[[Daimler_Benz_motorliste\|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]
	~~[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]~~
	~~[[Fil:MB518_front.jpg\|høyre\|MB 518 sett forfra]]~~
	== Mercedes-Benz MB 518 ==		== Mercedes-Benz MB 518 ==

Linje 98:		Linje 99:
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Tenningsrekkefølge'''\|\| colspan="4" \| 1 - 14 - 7 - 19 - 2 - 15 - 6 - 18 - 3 - 11 - 10 - 17 - 4 - 12 - 9 - 16 - 5 - 13 - 8 - 20		\|'''Tenningsrekkefølge'''\|\| colspan="4" style="text-align:center" \| 1 - 14 - 7 - 19 - 2 - 15 - 6 - 18 - 3 - 11 - 10 - 17 - 4 - 12 - 9 - 16 - 5 - 13 - 8 - 20
	\|-		\|-
	\|'''Dieselpumpe'''\|\| 4 Stk		\|'''Dieselpumpe'''\|\| 4 Stk
Linje 125:		Linje 126:
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Stempelprodusent'''\|\| colspan="4" \| Mahle		\|'''Stempelprodusent'''\|\| colspan="4" style="text-align:center" \| Mahle
	\|-		\|-
	\|'''Startmotor'''\|\| colspan="4" \| Luftstart		\|'''Startmotor'''\|\| colspan="4" style="text-align:center" \| Luftstart
	\|-		\|-
	\|}		\|}

Toro Andersen på 26. okt. 2017 kl. 20:35

2017-10-26T20:35:01Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. okt. 2017 kl. 20:35
Linje 1:		Linje 1:
			[[Fil:Mercedes MB 518 B.png\|miniatyr\|Mercedes MB 518 B]]
	[[Daimler_Benz_motorliste\|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]		[[Daimler_Benz_motorliste\|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]
	[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]		[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]
	[[Fil:MB518_front.jpg\|høyre]]		[[Fil:MB518_front.jpg\|høyre\|MB 518 sett forfra]]
	== Mercedes-Benz MB 518 ==		== Mercedes-Benz MB 518 ==

Toro Andersen på 26. okt. 2017 kl. 17:08

2017-10-26T17:08:30Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. apr. 2025 kl. 11:23
Linje 1:		Linje 1:
	[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]		[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]

			{{Flagg\|Tyskland}} Mercedes-Benz {{PAGENAME}}

			[[Daimler_Benz_motorliste\|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]

	[[Fil:Mercedes MB 518 B.png\|miniatyr\|Mercedes MB 518 B]]		[[Fil:Mercedes MB 518 B.png\|miniatyr\|Mercedes MB 518 B]]
	[[Fil:MB518_front.jpg\|miniatyr\|MB 518 sett forfra]]		[[Fil:MB518_front.jpg\|miniatyr\|MB 518 sett forfra]]

	~~[[Daimler_Benz_motorliste\|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]~~
	== Mercedes-Benz MB 518 ==		== Mercedes-Benz MB 518 ==

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. okt. 2017 kl. 20:35
Linje 1:		Linje 1:
			[[Fil:Mercedes MB 518 B.png\|miniatyr\|Mercedes MB 518 B]]
	[[Daimler_Benz_motorliste\|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]		[[Daimler_Benz_motorliste\|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]
	[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]		[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]
	[[Fil:MB518_front.jpg\|høyre]]		[[Fil:MB518_front.jpg\|høyre\|MB 518 sett forfra]]
	== Mercedes-Benz MB 518 ==		== Mercedes-Benz MB 518 ==

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. okt. 2017 kl. 17:08
Linje 18:		Linje 18:

	Drev til kam er montert i forkant av motoren.		Drev til kam er montert i forkant av motoren.


	{\| class="wikitable float-right"		{\| class="wikitable float-right"
	! colspan="5" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"\| Daimler-Benz		! colspan="5" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| Daimler-Benz
	\|-		\|-
	\| colspan="5" class="center" \| [[Bilde:DB_MB_518.jpg\|250px\|]]<br>''Damler-Benz MB 518 B''		\| colspan="5" class="center" \| [[Bilde:DB_MB_518.jpg\|250px\|]]<br>''Damler-Benz MB 518 B''
	\|-		\|-
	! colspan="5" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"\| 1951 - 1973		! colspan="5" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| 1951 - 1973
	\|-		\|-
	\| colspan="5" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"\| '''Diesel'''		\| colspan="5" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" \| '''Diesel'''
	\|-		\|-
	\|'''Motor'''\|\| colspan="4" style="text-align:center"\| MB 518		\|'''Motor'''\|\| colspan="4" style="text-align:center" \| MB 518
	\|-		\|-
	\|'''Variant'''\|\| \|\| B \|\| C \|\| D		\|'''Variant'''\|\| \|\| B \|\| C \|\| D
Linje 38:		Linje 37:
	\|'''Vekt tørr'''\|\| 4800 Kg \|\| \|\| \|\|		\|'''Vekt tørr'''\|\| 4800 Kg \|\| \|\| \|\|
	\|-		\|-
	\| '''L x B x H''' \|\|colspan="4" style="text-align:center"\| 4520 mm x 1581 mm x 2420 mm		\| '''L x B x H''' \|\| colspan="4" style="text-align:center" \| 4520 mm x 1581 mm x 2420 mm
	\|-		\|-
	\| '''Byggeår'''\|\| \|\|1958 \|\| 1966 \|\| 1968 - 1973		\| '''Byggeår'''\|\| \|\|1958 \|\| 1966 \|\| 1968 - 1973
Linje 46:		Linje 45:
	\|'''Dreiemoment'''\|\| \|\| \|\| \|\| 12000 Nm @ o/min		\|'''Dreiemoment'''\|\| \|\| \|\| \|\| 12000 Nm @ o/min
	\|-		\|-
	\|'''Innsprøytning'''\|\| colspan="4" style="text-align:center"\| Forkammer		\|'''Innsprøytning'''\|\| colspan="4" style="text-align:center" \| Forkammer
	\|-		\|-
	\|'''Sylindre'''\|\| colspan="4" style="text-align:center"\| V20 40°		\|'''Sylindre'''\|\| colspan="4" style="text-align:center" \| V20 40°
	\|-		\|-
	\|'''Slagvolum'''\|\| colspan="4" style="text-align:center"\| 134,5 liter		\|'''Slagvolum'''\|\| colspan="4" style="text-align:center" \| 134,5 liter
	\|-		\|-
	\|'''Sylindervolum'''\|\|colspan="4" style="text-align:center"\| 6,72 Liter		\|'''Sylindervolum'''\|\| colspan="4" style="text-align:center" \| 6,72 Liter
	\|-		\|-
	\|'''Borring''' \|\| colspan="4" style="text-align:center"\| 185 mm		\|'''Borring''' \|\| colspan="4" style="text-align:center" \| 185 mm
	\|-		\|-
	\|'''Slag'''\|\| colspan="4" style="text-align:center"\| 250 mm		\|'''Slag'''\|\| colspan="4" style="text-align:center" \| 250 mm
	\|-		\|-
	\|'''Kompresjon'''\|\| \|\|14:1\|\| \|\|		\|'''Kompresjon'''\|\| \|\|14:1\|\| \|\|
Linje 122:		Linje 121:
	\|'''Stempelhastighet'''\|\| 14,4 m/s		\|'''Stempelhastighet'''\|\| 14,4 m/s
	\|14,4 m/s		\|14,4 m/s
	\|		\|14,4 m/s
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Stempelprodusent'''\|\| Mahle		\|'''Stempelprodusent'''\|\| colspan="4" \| Mahle
	\|
	\|
	\|
	\|-		\|-
	\|'''Startmotor'''\|\| colspan="4" \| Luftstart		\|'''Startmotor'''\|\| colspan="4" \| Luftstart
	\|-		\|-
	\|}		\|}


	MB 20V 672		MB 20V 672