MB 838 - Sideversjonshistorikk

Toro Andersen på 9. jan. 2021 kl. 20:26

2021-01-09T20:26:26Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. jan. 2021 kl. 20:26
Linje 2:		Linje 2:
	[[fil:mb_838_cam_flyer.jpg\|høyre\|250px]]		[[fil:mb_838_cam_flyer.jpg\|høyre\|250px]]
	{\| class="wikitable float-right"		{\| class="wikitable float-right"
	! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| Daimler-Benz		! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| Daimler-Benz
	\|-		\|-
	\| colspan="2" class="center" \| [[Bilde:DB_MB_838.jpg\|250px\|]]<br>''Damler-Benz MB 838''		\| colspan="3" class="center" \| [[Bilde:DB_MB_838.jpg\|250px\|]]<br>''Damler-Benz MB 838''
	\|-		\|-
	! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| 1959 -		! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| 1959 -
	\|-		\|-
	\| colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" \| '''Diesel'''		\| colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" \| '''Diesel'''
	\|-		\|-
	\|'''Motor'''\|\| MB 838 Ca M-500		\|'''Motor'''
			\|MB 838 A\|\| MB 838 Ca M-500
	\|-		\|-
	\|'''Variant'''\|\|		\|'''Variant'''
			\|\|\|
	\|-		\|-
	\|'''Vekt tørr'''\|\| 2030 Kg		\|'''Vekt tørr'''
			\|\|\| 2030 Kg
	\|-		\|-
	\| '''Byggeår'''\|\| 1959 -		\| '''Byggeår'''
			\|\|\| 1959 -
	\|-		\|-
	\|'''Ytelse'''\|\| 830 Hk @ 2200 o/min		\|'''Ytelse'''
			\|550 HK @ 2000 o/min\|\| 830 Hk @ 2200 o/min
	\|-		\|-
	\|'''Dreiemoment'''\|\| 2860 Nm @ 1600 o/min		\|'''Dreiemoment'''
			\|\|\| 2860 Nm @ 1600 o/min
	\|-		\|-
	\|'''Innsprøytning'''\|\| Forkammer		\|'''Innsprøytning'''
			\| colspan="2" \|Forkammer
	\|-		\|-
	\|'''Sylindre'''\|\| V10 90 grader		\|'''Sylindre'''
			\| colspan="2" \|V10 90 grader
	\|-		\|-
	\|'''Slagvolum'''\|\| 37,4 liter		\|'''Slagvolum'''
			\| colspan="2" \|37,4 liter
	\|-		\|-
	\|'''Borring''' \|\| 165 mm		\|'''Borring'''
			\| colspan="2" \|165 mm
	\|-		\|-
	\|'''Slag'''\|\| 175 mm		\|'''Slag'''
			\| colspan="2" \|175 mm
	\|-		\|-
	\|'''Kompresjon'''\|\|		\|'''Kompresjon'''
			\|\|\|
	\|-		\|-
	\|'''Overlading'''\|\| 2 stk Kompressor		\|'''Overlading'''
			\|\|\| 2 stk Kompressor
	\|-		\|-
	\|'''Ladeluftkjøler'''\|\| Nei		\|'''Ladeluftkjøler'''
			\|\|\| Nei
	\|-		\|-
	\|'''Kjøling'''\|\| Vann		\|'''Kjøling'''
			\|\|\| Vann
	\|-		\|-
	\|'''Ventiler'''\|\| 4 ventil		\|'''Ventiler'''
			\|\|\| 4 ventil
	\|-		\|-
	\|'''Innsug åpner'''\|\| - før ØD		\|'''Innsug åpner'''
			\|\|\| - før ØD
	\|-		\|-
	\|'''Innsug stenger'''\|\| - etter ND		\|'''Innsug stenger'''
			\|\|\| - etter ND
	\|-		\|-
	\|'''Eksos åpner'''\|\| - før ØD		\|'''Eksos åpner'''
			\|\|\| - før ØD
	\|-		\|-
	\|'''Eksos stenger'''\|\| - etter ND		\|'''Eksos stenger'''
			\|\|\| - etter ND
	\|-		\|-
	\|'''Klaring innsug'''\|\| - kald		\|'''Klaring innsug'''
			\|\|\| - kald
	\|-		\|-
	\|'''Klaring eksos'''\|\| - kald		\|'''Klaring eksos'''
			\|\|\| - kald
	\|-		\|-
	\|'''Tenningsrekkefølge'''\|\| 1-9-4-8-3-7-2-10-5-6		\|'''Tenningsrekkefølge'''
			\| colspan="2" \|1-9-4-8-3-7-2-10-5-6
	\|-		\|-
	\|'''Dieselpumpe'''\|\| -		\|'''Dieselpumpe'''
			\|\|\| -
	\|-		\|-
	\|'''Dysespiss'''\|\| -		\|'''Dysespiss'''
			\|\|\| -
	\|-		\|-
	\|'''Dieselfilter'''\|\| -		\|'''Dieselfilter'''
			\|\|\| -
	\|-		\|-
	\|'''Oljefilter'''\|\| -		\|'''Oljefilter'''
			\|\|\| -
	\|-		\|-
	\|'''Stempelhastighet'''\|\| - m/s		\|'''Stempelhastighet'''
			\|\|\| - m/s
	\|-		\|-
	\|'''Stempelprodusent'''\|\| -		\|'''Stempelprodusent'''
			\|\|\| -
	\|-		\|-
	\|'''Startmotor'''\|\| -		\|'''Startmotor'''
			\|\|\| -
	\|-		\|-
	\|}		\|}
	Se også [[Mtu 838\|mtu MB 838]]		Se også [[Mtu 838\|mtu MB 838]]
	[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]]		[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]]

Toro Andersen på 5. mar. 2019 kl. 20:49

2019-03-05T20:49:54Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 5. mar. 2019 kl. 20:49
Linje 2:		Linje 2:
	[[fil:mb_838_cam_flyer.jpg\|høyre\|250px]]		[[fil:mb_838_cam_flyer.jpg\|høyre\|250px]]
	{\| class="wikitable float-right"		{\| class="wikitable float-right"
	! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"\| Daimler-Benz		! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| Daimler-Benz
	\|-		\|-
	\| colspan="2" class="center" \| [[Bilde:DB_MB_838.jpg\|250px\|]]<br>''Damler-Benz MB 838''		\| colspan="2" class="center" \| [[Bilde:DB_MB_838.jpg\|250px\|]]<br>''Damler-Benz MB 838''
	\|-		\|-
	! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"\| 1959 -		! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| 1959 -
	\|-		\|-
	\| colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"\| '''Diesel'''		\| colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" \| '''Diesel'''
	\|-		\|-
	\|'''Motor'''\|\| MB 838 Ca M-500		\|'''Motor'''\|\| MB 838 Ca M-500
Linje 71:		Linje 71:
	\|-		\|-
	\|}		\|}
			Se også [[Mtu 838\|mtu MB 838]]
			[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]]

Toro Andersen på 15. apr. 2015 kl. 12:43

2015-04-15T12:43:38Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. apr. 2015 kl. 12:43
Linje 1:		Linje 1:
			[[fil:mbstar.jpg\|høyre]]
	[[fil:mb_838_cam_flyer.jpg\|høyre\|250px]]		[[fil:mb_838_cam_flyer.jpg\|høyre\|250px]]
			{\| class="wikitable float-right"
			! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"\| Daimler-Benz
			\|-
			\| colspan="2" class="center" \| [[Bilde:DB_MB_838.jpg\|250px\|]]<br>''Damler-Benz MB 838''
			\|-
			! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"\| 1959 -
			\|-
			\| colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"\| '''Diesel'''
			\|-
			\|'''Motor'''\|\| MB 838 Ca M-500
			\|-
			\|'''Variant'''\|\|
			\|-
			\|'''Vekt tørr'''\|\| 2030 Kg
			\|-
			\| '''Byggeår'''\|\| 1959 -
			\|-
			\|'''Ytelse'''\|\| 830 Hk @ 2200 o/min
			\|-
			\|'''Dreiemoment'''\|\| 2860 Nm @ 1600 o/min
			\|-
			\|'''Innsprøytning'''\|\| Forkammer
			\|-
			\|'''Sylindre'''\|\| V10 90 grader
			\|-
			\|'''Slagvolum'''\|\| 37,4 liter
			\|-
			\|'''Borring''' \|\| 165 mm
			\|-
			\|'''Slag'''\|\| 175 mm
			\|-
			\|'''Kompresjon'''\|\|
			\|-
			\|'''Overlading'''\|\| 2 stk Kompressor
			\|-
			\|'''Ladeluftkjøler'''\|\| Nei
			\|-
			\|'''Kjøling'''\|\| Vann
			\|-
			\|'''Ventiler'''\|\| 4 ventil
			\|-
			\|'''Innsug åpner'''\|\| - før ØD
			\|-
			\|'''Innsug stenger'''\|\| - etter ND
			\|-
			\|'''Eksos åpner'''\|\| - før ØD
			\|-
			\|'''Eksos stenger'''\|\| - etter ND
			\|-
			\|'''Klaring innsug'''\|\| - kald
			\|-
			\|'''Klaring eksos'''\|\| - kald
			\|-
			\|'''Tenningsrekkefølge'''\|\| 1-9-4-8-3-7-2-10-5-6
			\|-
			\|'''Dieselpumpe'''\|\| -
			\|-
			\|'''Dysespiss'''\|\| -
			\|-
			\|'''Dieselfilter'''\|\| -
			\|-
			\|'''Oljefilter'''\|\| -
			\|-
			\|'''Stempelhastighet'''\|\| - m/s
			\|-
			\|'''Stempelprodusent'''\|\| -
			\|-
			\|'''Startmotor'''\|\| -
			\|-
			\|}

Toro Andersen på 15. apr. 2015 kl. 12:36

2015-04-15T12:36:05Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 15. apr. 2015 kl. 12:36
Linje 1:		Linje 1:
	[[fil:mb_838_cam_flyer.jpg]]		[[fil:mb_838_cam_flyer.jpg\|høyre\|250px]]

Toro Andersen: Ny side: fil:mb_838_cam_flyer.jpg

2015-04-15T12:27:37Z

Ny side: fil:mb_838_cam_flyer.jpg

Ny side

[[fil:mb_838_cam_flyer.jpg]]