M 02 - Sideversjonshistorikk

Toro Andersen på 26. apr. 2025 kl. 20:02

2025-04-26T20:02:48Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. apr. 2025 kl. 20:02
Linje 78:		Linje 78:
	\|}		\|}

			== Benyttet i ==
			1926 -1 928 Mercedes-Benz 8/38 hp Sedan

			1927 - 1928 Mercedes-Benz L3/4 Van

			1929 - 1933 Mercedes-Benz 8/38 hp Type Stuttgart 200 Sedan
	[[Kategori:Tyskland]]		[[Kategori:Tyskland]]
	[[Kategori:Daimler-Benz ottomotor]]		[[Kategori:Daimler-Benz ottomotor]]

Toro Andersen på 26. apr. 2025 kl. 09:05

2025-04-26T09:05:03Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. apr. 2025 kl. 09:05
Linje 22:		Linje 22:
	\| colspan="2" class="center" \| <br>''Mercedes-Benz M 02''		\| colspan="2" class="center" \| <br>''Mercedes-Benz M 02''
	\|-		\|-
	! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| 19 - 19		! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| 1926 - 1933
	\|-		\|-
	! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#E00000;" \| '''Bensin'''		! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#E00000;" \| '''Bensin'''
Linje 33:		Linje 33:
	\|-		\|-
	\|'''Byggeår'''		\|'''Byggeår'''
	\|~~192x~~		\|1926 - 1933
	\|-		\|-
	\|'''Vekt'''		\|'''Vekt'''
Linje 39:		Linje 39:
	\|-		\|-
	\|'''Ytelse'''		\|'''Ytelse'''
	\|38 PS		\|38 HK, 28 kW
	\|-		\|-
	\|'''Turtall'''		\|'''Turtall'''
Linje 45:		Linje 45:
	\|-		\|-
	\|'''Dreiemoment'''		\|'''Dreiemoment'''
	\|		\|98 Nm @ 1400
	\|-		\|-
	\|'''Boring x Slag'''		\|'''Boring x Slag'''

Toro Andersen på 12. mar. 2025 kl. 21:00

2025-03-12T21:00:47Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. mar. 2025 kl. 21:00
Linje 20:		Linje 20:
	! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| {{Flagg\|Tyskland}} Daimler-Benz		! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| {{Flagg\|Tyskland}} Daimler-Benz
	\|-		\|-
	\| colspan="2" class="center" \| <br>''Mercedes-Benz M ~~160~~''		\| colspan="2" class="center" \| <br>''Mercedes-Benz M 02''
	\|-		\|-
	! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| 19 - 19		! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| 19 - 19
Linje 27:		Linje 27:
	\|-		\|-
	\|'''Motor'''		\|'''Motor'''
	\|M ~~160~~		\|M 02
	\|-		\|-
	\|'''Variant'''		\|'''Variant'''
Linje 33:		Linje 33:
	\|-		\|-
	\|'''Byggeår'''		\|'''Byggeår'''
	\|		\|192x
	\|-		\|-
	\|'''Vekt'''		\|'''Vekt'''
Linje 39:		Linje 39:
	\|-		\|-
	\|'''Ytelse'''		\|'''Ytelse'''
	\|		\|38 PS
			\|-
			\|'''Turtall'''
			\|3200
	\|-		\|-
	\|'''Dreiemoment'''		\|'''Dreiemoment'''
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|Boring x Slag		\|'''Boring x Slag'''
	\|		\|65 x 100
			\|-
			\|'''Slagvolum'''
			\|1977 cm<sup>3</sup>
			\|-
			\|'''Kompresjon'''
			\|5:1
			\|-
			\|'''Tenningsrekkefølge'''
			\|1 5 3 6 2 4
			\|-
			\|Tenning
			\|Bosch V A 6 C
			\|-
			\|'''Forgasser'''
			\|Solex 30 MOHLT
			\|-
			\|'''Starter'''
			\|Bosch BG
			\|-
			\|'''Dynamo'''
			\|Bosch RIB
			\|-
			\|'''Rammelager'''
			\|7 stykk
	\|-		\|-
	\|~~Slagvolum~~		\|'''Luftfilter'''
	\|		\|Hirth Type 30
	\|}		\|}

	[[Kategori:Tyskland]]		[[Kategori:Tyskland]]
	[[Kategori:Daimler-Benz ottomotor]]		[[Kategori:Daimler-Benz ottomotor]]

Toro Andersen på 12. mar. 2025 kl. 20:49

2025-03-12T20:49:58Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. mar. 2025 kl. 20:49
Linje 13:		Linje 13:
	Also, the 8/38 would provide the foundation for a trade-mark styling that would prove to be very persistent, such as the Prominent wheel arches, wide door sills, reversed shield grille and circular headlamps.		Also, the 8/38 would provide the foundation for a trade-mark styling that would prove to be very persistent, such as the Prominent wheel arches, wide door sills, reversed shield grille and circular headlamps.





			{\| class="wikitable float-right"
			! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| {{Flagg\|Tyskland}} Daimler-Benz
			\|-
			\| colspan="2" class="center" \| <br>''Mercedes-Benz M 160''
			\|-
			! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| 19 - 19
			\|-
			! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#E00000;" \| '''Bensin'''
			\|-
			\|'''Motor'''
			\|M 160
			\|-
			\|'''Variant'''
			\|
			\|-
			\|'''Byggeår'''
			\|
			\|-
			\|'''Vekt'''
			\|
			\|-
			\|'''Ytelse'''
			\|
			\|-
			\|'''Dreiemoment'''
			\|
			\|-
			\|Boring x Slag
			\|
			\|-
			\|Slagvolum
			\|
			\|}

			[[Kategori:Tyskland]]
	[[Kategori:Daimler-Benz ottomotor]]		[[Kategori:Daimler-Benz ottomotor]]

Toro Andersen på 12. mar. 2025 kl. 20:36

2025-03-12T20:36:18Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. mar. 2025 kl. 20:36
Linje 1:		Linje 1:
			[[Daimler_Benz_motorliste\|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]
			[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]
			{{Flagg\|Tyskland}} Mercedes-Benz {{PAGENAME}}

	Typ 200 var den første bilen som ble utviklet etter sammenslåingen av Daimler og Benz, til Daimler-Benz.		Typ 200 var den første bilen som ble utviklet etter sammenslåingen av Daimler og Benz, til Daimler-Benz.

Linje 8:		Linje 12:

	Also, the 8/38 would provide the foundation for a trade-mark styling that would prove to be very persistent, such as the Prominent wheel arches, wide door sills, reversed shield grille and circular headlamps.		Also, the 8/38 would provide the foundation for a trade-mark styling that would prove to be very persistent, such as the Prominent wheel arches, wide door sills, reversed shield grille and circular headlamps.

	[[Kategori:Daimler-Benz ottomotor]]		[[Kategori:Daimler-Benz ottomotor]]

Toro Andersen på 2. aug. 2020 kl. 10:09

2020-08-02T10:09:29Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. aug. 2020 kl. 10:09
Linje 8:		Linje 8:

	Also, the 8/38 would provide the foundation for a trade-mark styling that would prove to be very persistent, such as the Prominent wheel arches, wide door sills, reversed shield grille and circular headlamps.		Also, the 8/38 would provide the foundation for a trade-mark styling that would prove to be very persistent, such as the Prominent wheel arches, wide door sills, reversed shield grille and circular headlamps.
			[[Kategori:Daimler-Benz ottomotor]]

Toro Andersen på 2. aug. 2020 kl. 10:08

2020-08-02T10:08:49Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 2. aug. 2020 kl. 10:08
Linje 1:		Linje 1:
	~~The~~ Typ 200 ~~was the first newly developed car following the~~ Daimler-Benz ~~merger~~.		Typ 200 var den første bilen som ble utviklet etter sammenslåingen av Daimler og Benz, til Daimler-Benz.

	~~The car's~~ 2-liter 6-~~cylinder M02 engine was the source for its name as it produced~~ 38 hp.		Bilen var utstyrt med motoren M 02, som var 2 liter 6 sylinder fire-takter, på 38 HK.

	Although a fine engine for its time, the M 02 was rapidly tweaked to offer more power and soon evolved into next-generations models.		Although a fine engine for its time, the M 02 was rapidly tweaked to offer more power and soon evolved into next-generations models.

Toro Andersen: Ny side: The Typ 200 was the first newly developed car following the Daimler-Benz merger. The car's 2-liter 6-cylinder M02 engine was the source for its name as it produced 38 hp. Although a…

2018-06-06T14:42:03Z

Ny side: The Typ 200 was the first newly developed car following the Daimler-Benz merger. The car's 2-liter 6-cylinder M02 engine was the source for its name as it produced 38 hp. Although a…

Ny side

The Typ 200 was the first newly developed car following the Daimler-Benz merger.

The car's 2-liter 6-cylinder M02 engine was the source for its name as it produced 38 hp.

Although a fine engine for its time, the M 02 was rapidly tweaked to offer more power and soon evolved into next-generations models.

However, the basic architecture of the engine was kept for a long a time, placing the W 02 among some of the best engines produced by Mercedes.

Also, the 8/38 would provide the foundation for a trade-mark styling that would prove to be very persistent, such as the Prominent wheel arches, wide door sills, reversed shield grille and circular headlamps.