M 06 - Sideversjonshistorikk

Toro Andersen på 28. mai 2025 kl. 20:41

2025-05-28T20:41:00Z

Toro Andersen på 28. mai 2025 kl. 20:25

2025-05-28T20:25:34Z

@@ Linje 82: / Linje 82: @@
+|
+|
 |}

Toro Andersen på 28. mai 2025 kl. 20:22

2025-05-28T20:22:28Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. mai 2025 kl. 20:22
Linje 1:		Linje 1:
	[[Daimler_Benz_motorliste\|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]		[[Daimler_Benz_motorliste\|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]
	[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]		[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]
	{{Flagg\|Tyskland}} Mercedes-Benz {{PAGENAME}}		{{Flagg\|Tyskland}} Mercedes-Benz {{PAGENAME}}

	~~Also, the 8/38 would provide the foundation for a trade-mark styling that would prove to be very persistent, such as the Prominent wheel arches, wide door sills, revers~~



			== M 06 ==
			M 06 var en sekssylindret motor med et slagvolum på 6789 cm³ og et kompresjonsforhold på 4,7:1. Den utviklet en effekt på 120 hk (88 kW) ved 2800 o/min. Motorens overliggende kamaksel drives av en vertikal aksel. Ved å aktivere den frontmonterte Roots-viften kan effekten kort økes til 180 hk (132 kW) ved 3000 o/min. Dette er også opprinnelsen til den like vanlige modellbetegnelsen 26/120/180 hk.
			To oppstrømsforgassere forsyner motoren med bensin. Hver sylinder er utstyrt med to tennplugger (dobbeltenning), drevet av både bilbatteriet og en magneto.
	{\| class="wikitable float-right"		{\| class="wikitable float-right"
	! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| {{Flagg\|Tyskland}} Daimler-Benz		! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| {{Flagg\|Tyskland}} Daimler-Benz
	\|-		\|-
	\| colspan="2" class="center" \| <br>''Mercedes-Benz M 01''		\| colspan="3" class="center" \| [[Fil:DB M 06.png\|ingen\|miniatyr]]<br>''Mercedes-Benz M 06''
	\|-		\|-
	! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| ~~1926~~		! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| 1928 - 1932
	\|-		\|-
	! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#E00000;" \| '''Bensin'''		! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#E00000;" \| '''Bensin'''
	\|-		\|-
	\|'''Motor'''		\|'''Motor'''
	\|M 01		\|M 06
			\|M 06 RS
	\|-		\|-
	\|'''Variant'''		\|'''Variant'''
			\|
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Byggeår'''		\|'''Byggeår'''
	\|~~1926~~		\|1928 - 1932
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Vekt'''		\|'''Vekt'''
			\|
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Ytelse'''		\|'''Ytelse'''
	\|~~38 PS~~		\|180
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Turtall'''		\|'''Turtall'''
	\|~~3100~~		\|3000
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Dreiemoment'''		\|'''Dreiemoment'''
	\|64 Nm @ 2000 rpm		\|64 Nm @ 2000 rpm
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Boring x Slag'''		\|'''Boring x Slag'''
	\|60 x 82		\|98 x 150
			\|100 x 150
	\|-		\|-
	\|'''Slagvolum'''		\|'''Slagvolum'''
	\|~~1392 cm<sup>3</sup>~~		\|6789 cm³
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Kompresjon'''		\|'''Kompresjon'''
	\|5,5:1		\|5,5:1
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Tenningsrekkefølge'''		\|'''Tenningsrekkefølge'''
	\|1 5 3 6 2 4		\|1 5 3 6 2 4
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Tenning'''		\|'''Tenning'''
			\|
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Forgasser'''		\|'''Forgasser'''
			\|
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Starter'''		\|'''Starter'''
			\|
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Dynamo'''		\|'''Dynamo'''
			\|
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Rammelager'''		\|'''Rammelager'''
			\|
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Luftfilter'''		\|'''Luftfilter'''
			\|
	\|		\|
	\|}		\|}

	== Benyttet i ==		== Benyttet i ==
	~~1926~~ Mercedes-Benz 5/25 hp ~~Sedan~~
			* Personbiler
			** SSK 27/140/200 PS, fra 1929: SSK 27/160/200 PS / W 06 II, 1928 - 1932
			** SSK 27/170/225 PS / W 06 III, 1928 - 1930
			** SSK 27/180/250 PS / WS 06, 1929 - 1930
			* Modellrekke
			** S, SS, SSK, SSKL, 1927 - 1933
			* Motorsport
			** Mercedes-Benz SS, 1928 – 1929
			** Mercedes-Benz SSK, 1928 – 1931

			The six-cylinder engine (engine series M 06) has a displacement of 6,789 cm³ and a compression ratio of 4.7:1. It develops an output of 120 hp (88 kW) at 2,800 rpm . The engine's overhead camshaft is driven by a vertical shaft . By activating the front-mounted Roots fan, the output can be briefly increased to 180 hp (132 kW) at 3,000 rpm. This is also the origin of the equally common model designation ''26/120/180 hp'' .

			Two updraft ring-float carburetors supply the engine with gasoline. Each cylinder is equipped with two spark plugs ( dual ignition ), powered by both the vehicle battery and a magneto . The vehicles have an unsynchronized four-speed transmission with center shift that sends engine power to the rear wheels, and they reach a top speed of 170 km/h.
	[[Kategori:Tyskland]]		[[Kategori:Tyskland]]
	[[Kategori:Daimler-Benz ottomotor]]		[[Kategori:Daimler-Benz ottomotor]]

Toro Andersen på 28. mai 2025 kl. 20:08

2025-05-28T20:08:22Z

@@ Linje 1: / Linje 1: @@
 [[Fil:Mbstar.jpg|høyre]]
-Mercedes-Benz {{PAGENAME}}
+Also, the 8/38 would provide the foundation for a trade-mark styling that would prove to be very persistent, such as the Prominent wheel arches, wide door sills, revers
-[[Daimler_Benz_motorliste|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]
 [[Kategori:Tyskland]]
 [[Kategori:Daimler-Benz ottomotor]]

Toro Andersen: Ny side: høyre Mercedes-Benz {{PAGENAME}} Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer Kategori:Tyskland Kategori:Daimler-Benz ottomotor

2023-08-06T20:48:05Z

Ny side: høyre Mercedes-Benz {{PAGENAME}} Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer Kategori:Tyskland Kategori:Daimler-Benz ottomotor

Ny side

[[Fil:Mbstar.jpg|høyre]]

Mercedes-Benz {{PAGENAME}}

[[Daimler_Benz_motorliste|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]
[[Kategori:Tyskland]]
[[Kategori:Daimler-Benz ottomotor]]