M 121 - Sideversjonshistorikk

Toro Andersen på 1. jul. 2026 kl. 19:02

2026-07-01T19:02:14Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 1. jul. 2026 kl. 19:02
Linje 20:		Linje 20:
	! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#E00000;" \| '''Bensin'''		! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#E00000;" \| '''Bensin'''
	\|-		\|-
	\|Motor		\|'''Motor'''
	\| colspan="5" style="text-align:center;\|M 121		\| colspan="5" style="text-align:center;\|M 121
	\|-		\|-
	\|Variant		\|'''Variant'''
	\| colspan="2" style="text-align:center;\|121.920		\| colspan="2" style="text-align:center;\|121.920
	\|121.921		\|121.921
Linje 29:		Linje 29:
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|Handelsnavn		\|'''Handelsnavn'''
	\|M 121 B. I		\|M 121 B. I
	\|M 121 B. I b		\|M 121 B. I b
Linje 36:		Linje 36:
	\|M 121 B. IV b		\|M 121 B. IV b
	\|-		\|-
	\|Anvendelse		\|'''Anvendelse'''
	\|190		\|190
	\|190 b		\|190 b
	\|190 SL		\|190 SL
	\|		\|180 a
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|Byggeår		\|'''Byggeår'''
	\|		\|
	\|		\|
Linje 50:		Linje 50:
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|Vekt		\|'''Vekt'''
	\|		\|
	\|		\|
Linje 57:		Linje 57:
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|Ytelse DIN		\|'''Ytelse DIN HK / kW'''
	\|75		\|75 /
	\|80		\|80 /
	\|105		\|105 /
	\|		\|65 /
	\|		\|
	\|-		\|-
Linje 68:		Linje 68:
	\|4800		\|4800
	\|5700		\|5700
	\|		\|4500
	\|		\|
	\|-		\|-
Linje 75:		Linje 75:
	\|90		\|90
	\|120		\|120
	\|		\|75
	\|		\|
	\|-		\|-
Linje 82:		Linje 82:
	\|5000		\|5000
	\|5800		\|5800
	\|		\|4700
	\|		\|
	\|-		\|-
Linje 92:		Linje 92:
	\| colspan="2" style="text-align:center;\|700 - 800		\| colspan="2" style="text-align:center;\|700 - 800
	\|800 - 900		\|800 - 900
	\| colspan="2" style="text-align:center;\|700 -~~800~~		\| colspan="2" style="text-align:center;\|700 - 750
	\|-		\|-
	\|Dreiemoment DIN		\|Dreiemoment DIN
	mkg		mkg
	\|13		\|13,9
	\|14,2		\|14,2
	\|14,5		\|14,5
	\|		\|13,0
	\|		\|
	\|-		\|-
Linje 106:		Linje 106:
	\|2800		\|2800
	\|3200		\|3200
	\|		\|2250
	\|		\|
	\|-		\|-
Linje 113:		Linje 113:
	\|15,4		\|15,4
	\|15,8		\|15,8
	\|		\|14,4
	\|		\|
	\|-		\|-
Linje 120:		Linje 120:
	\|3000		\|3000
	\|3800		\|3800
	\|		\|2800
	\|		\|
	\|-		\|-
Linje 132:		Linje 132:
	\|7,5:1		\|7,5:1
	\|8,5:1		\|8,5:1
	\|8.8:1		\|8.5:1
	\|		\|6,8:1
	\|		\|
	\|-		\|-
Linje 200:		Linje 200:

	== Historie ==		== Historie ==
	M 121-motoren ble utviklet like etter slutten av andre verdenskrig. Den ble bygget på fabrikken i Sindelfingen, som satte sammen Mercedes Ponton Model-serien som motoren tilhørte. M 121 motoren debuterte på markedet i 1955. Det var den første generasjonen 4-sylindrede motorer fra Mercedes Benz. M 121 erstattet den mindre effektive M 136, en motor før andre verdenskrig som ble introdusert i 1935. [[M 121]] dro fordel av innovasjoner og teknologi fra Mercedes sine større motorer, som den store 3-liter [[M 186]] 3,0-liter og 2,2 liters [[M 180]]-motorer. En av disse innovasjonene var en ny enkel overliggende kamakseldesign som muliggjorde mer kraft og effektivitet. Den ble utviklet av et team ledet av Hans Scherenberg. Innenfor dette teamet var Karl-Heinz Goschel en av nøkkelingeniørene som utviklet motordesignet.		M 121-motoren ble utviklet like etter slutten av andre verdenskrig. Den ble bygget på fabrikken i Sindelfingen, som satte sammen Mercedes Ponton Model-serien som motoren tilhørte.

			M 121 motoren debuterte på markedet i 1955. Det var den første generasjonen 4-sylindrede motorer fra Mercedes Benz. M 121 erstattet den mindre effektive M 136, en motor før andre verdenskrig som ble introdusert i 1935.

			[[M 121]] dro fordel av innovasjoner og teknologi fra Mercedes sine større motorer, som den store 3-liter [[M 186]] 3,0-liter og 2,2 liters [[M 180]]-motorer. En av disse innovasjonene var en ny enkel overliggende kamakseldesign som muliggjorde mer kraft og effektivitet.

			Den ble utviklet av et team ledet av Hans Scherenberg. Innenfor dette teamet var Karl-Heinz Goschel en av nøkkelingeniørene som utviklet motordesignet.

	[[M 121]]-serien var i produksjon til 1967, da [[M 115]]-motoren ble lansert.		[[M 121]]-serien var i produksjon til 1967, da [[M 115]]-motoren ble lansert.

Toro Andersen på 12. mar. 2025 kl. 20:11

2025-03-12T20:11:58Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. mar. 2025 kl. 20:11
Linje 1:		Linje 1:
			[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]
	[[Fil:DB M 121 B XI Front.png\|alt=DB M 121\|miniatyr\|DB M 121]]		[[Fil:DB M 121 B XI Front.png\|alt=DB M 121\|miniatyr\|DB M 121]]
	~~[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]~~

	Mercedes-Benz {{PAGENAME}}		Mercedes-Benz {{PAGENAME}}

Toro Andersen på 12. mar. 2025 kl. 20:11

2025-03-12T20:11:22Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. mar. 2025 kl. 20:11
Linje 1:		Linje 1:
			[[Fil:DB M 121 B XI Front.png\|alt=DB M 121\|miniatyr\|DB M 121]]
	[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]		[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]

Toro Andersen på 12. mar. 2025 kl. 20:10

2025-03-12T20:10:01Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. mar. 2025 kl. 20:10
Linje 13:		Linje 13:
	! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| Daimler-Benz		! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| Daimler-Benz
	\|-		\|-
	\| colspan="6" class="center" \| [[Fil:DB M 121 B XI.png\|250px]<br>''Damler-Benz M 121''		\| colspan="6" class="center" \| [[Fil:DB M 121 B XI.png\|250px]]<br>''Damler-Benz M 121''
	\|-		\|-
	! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| 1955 til 1967		! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| 1955 til 1967

Toro Andersen på 12. mar. 2025 kl. 20:09

2025-03-12T20:09:40Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. mar. 2025 kl. 20:09
Linje 13:		Linje 13:
	! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| Daimler-Benz		! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| Daimler-Benz
	\|-		\|-
	\| colspan="6" class="center" \| <br>''Damler-Benz M 121''		\| colspan="6" class="center" \| [[Fil:DB M 121 B XI.png\|250px]<br>''Damler-Benz M 121''
	\|-		\|-
	! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| 1955 til 1967		! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| 1955 til 1967

Toro Andersen på 6. aug. 2023 kl. 20:57

2023-08-06T20:57:19Z

@@ Linje 1: / Linje 1: @@
 Mercedes-Benz M 121 var en firesylindret 1,9 liters bensinmotor med enkel overliggende kamaksel. Motoren ble introdusert av i 1955 og brukt i forskjellige modelllinjer på 1950- og 1960-tallet. Opprinnelig var ytelsen 75 hk ved 4800 o/min, motoren erstattet 1.8 liters [[M 136]] som ble introdusert i 1935, og var en betydelig forbedring fra mellomkrigstidens motorteknologi. Bruksområder inkluderte mellomstore sedaner, som 190, 190SL roadster, og lastebiler som Unimog og L319-modellene.
 {| class="wikitable float-right"
 ! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler-Benz

Toro Andersen på 4. aug. 2023 kl. 18:59

2023-08-04T18:59:31Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. aug. 2023 kl. 18:59
Linje 187:		Linje 187:
	\|		\|
	\|}		\|}

			== Historie ==
			M 121-motoren ble utviklet like etter slutten av andre verdenskrig. Den ble bygget på fabrikken i Sindelfingen, som satte sammen Mercedes Ponton Model-serien som motoren tilhørte. M 121 motoren debuterte på markedet i 1955. Det var den første generasjonen 4-sylindrede motorer fra Mercedes Benz. M 121 erstattet den mindre effektive M 136, en motor før andre verdenskrig som ble introdusert i 1935. [[M 121]] dro fordel av innovasjoner og teknologi fra Mercedes sine større motorer, som den store 3-liter [[M 186]] 3,0-liter og 2,2 liters [[M 180]]-motorer. En av disse innovasjonene var en ny enkel overliggende kamakseldesign som muliggjorde mer kraft og effektivitet. Den ble utviklet av et team ledet av Hans Scherenberg. Innenfor dette teamet var Karl-Heinz Goschel en av nøkkelingeniørene som utviklet motordesignet.

			[[M 121]]-serien var i produksjon til 1967, da [[M 115]]-motoren ble lansert.

Toro Andersen på 4. aug. 2023 kl. 17:55

2023-08-04T17:55:40Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. aug. 2023 kl. 17:55
Linje 1:		Linje 1:
			Mercedes-Benz M 121 var en firesylindret 1,9 liters bensinmotor med enkel overliggende kamaksel. Motoren ble introdusert av i 1955 og brukt i forskjellige modelllinjer på 1950- og 1960-tallet. Opprinnelig var ytelsen 75 hk ved 4800 o/min, motoren erstattet 1.8 liters [[M 136]] som ble introdusert i 1935, og var en betydelig forbedring fra mellomkrigstidens motorteknologi. Bruksområder inkluderte mellomstore sedaner, som 190, 190SL roadster, og lastebiler som Unimog og L319-modellene.
	{\| class="wikitable float-right"		{\| class="wikitable float-right"
	! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| Daimler-Benz		! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| Daimler-Benz

Toro Andersen på 4. aug. 2023 kl. 17:50

2023-08-04T17:50:25Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. aug. 2023 kl. 17:50
Linje 4:		Linje 4:
	\| colspan="6" class="center" \| <br>''Damler-Benz M 121''		\| colspan="6" class="center" \| <br>''Damler-Benz M 121''
	\|-		\|-
	! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| -		! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| 1955 til 1967
	\|-		\|-
	! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#E00000;" \| '''Bensin'''		! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#E00000;" \| '''Bensin'''

Toro Andersen på 4. aug. 2023 kl. 17:48

2023-08-04T17:48:51Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. aug. 2023 kl. 17:48
Linje 112:		Linje 112:
	\|-		\|-
	\|Boring x Slag		\|Boring x Slag
	\| colspan="4" style="text-align:center;\|85 x 83,6		\| colspan="5" style="text-align:center;" \|85 x 83,6
	\|
	\|-		\|-
	\|Slagvolum		\|Slagvolum
	\| colspan="4" style="text-align:center;\|1897 ccm		\| colspan="5" style="text-align:center;" \|1897 ccm
	\|
	\|-		\|-
	\|Kompresjon		\|Kompresjon
Linje 127:		Linje 125:
	\|-		\|-
	\|Tenningsrekkefølge		\|Tenningsrekkefølge
	\| colspan="4" style="text-align:center;\|1 - 3 - 4 - 2		\| colspan="5" style="text-align:center;" \|1 - 3 - 4 - 2
	\|
	\|-		\|-
	\|Min oktan		\|Min oktan