M 121 - Sideversjonshistorikk

Toro Andersen på 12. mar. 2025 kl. 20:11

2025-03-12T20:11:58Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. mar. 2025 kl. 20:11
Linje 1:		Linje 1:
			[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]
	[[Fil:DB M 121 B XI Front.png\|alt=DB M 121\|miniatyr\|DB M 121]]		[[Fil:DB M 121 B XI Front.png\|alt=DB M 121\|miniatyr\|DB M 121]]
	~~[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]~~

	Mercedes-Benz {{PAGENAME}}		Mercedes-Benz {{PAGENAME}}

2025-03-12T20:11:22Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. mar. 2025 kl. 20:11
Linje 1:		Linje 1:
			[[Fil:DB M 121 B XI Front.png\|alt=DB M 121\|miniatyr\|DB M 121]]
	[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]		[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]

2025-03-12T20:10:01Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. mar. 2025 kl. 20:10
Linje 13:		Linje 13:
	! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| Daimler-Benz		! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| Daimler-Benz
	\|-		\|-
	\| colspan="6" class="center" \| [[Fil:DB M 121 B XI.png\|250px]<br>''Damler-Benz M 121''		\| colspan="6" class="center" \| [[Fil:DB M 121 B XI.png\|250px]]<br>''Damler-Benz M 121''
	\|-		\|-
	! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| 1955 til 1967		! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| 1955 til 1967

2025-03-12T20:09:40Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. mar. 2025 kl. 20:09
Linje 13:		Linje 13:
	! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| Daimler-Benz		! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| Daimler-Benz
	\|-		\|-
	\| colspan="6" class="center" \| <br>''Damler-Benz M 121''		\| colspan="6" class="center" \| [[Fil:DB M 121 B XI.png\|250px]<br>''Damler-Benz M 121''
	\|-		\|-
	! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| 1955 til 1967		! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| 1955 til 1967

2023-08-06T20:57:19Z

@@ Linje 1: / Linje 1: @@
 Mercedes-Benz M 121 var en firesylindret 1,9 liters bensinmotor med enkel overliggende kamaksel. Motoren ble introdusert av i 1955 og brukt i forskjellige modelllinjer på 1950- og 1960-tallet. Opprinnelig var ytelsen 75 hk ved 4800 o/min, motoren erstattet 1.8 liters [[M 136]] som ble introdusert i 1935, og var en betydelig forbedring fra mellomkrigstidens motorteknologi. Bruksområder inkluderte mellomstore sedaner, som 190, 190SL roadster, og lastebiler som Unimog og L319-modellene.
 {| class="wikitable float-right"
 ! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler-Benz

2023-08-04T18:59:31Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. aug. 2023 kl. 18:59
Linje 187:		Linje 187:
	\|		\|
	\|}		\|}

			== Historie ==
			M 121-motoren ble utviklet like etter slutten av andre verdenskrig. Den ble bygget på fabrikken i Sindelfingen, som satte sammen Mercedes Ponton Model-serien som motoren tilhørte. M 121 motoren debuterte på markedet i 1955. Det var den første generasjonen 4-sylindrede motorer fra Mercedes Benz. M 121 erstattet den mindre effektive M 136, en motor før andre verdenskrig som ble introdusert i 1935. [[M 121]] dro fordel av innovasjoner og teknologi fra Mercedes sine større motorer, som den store 3-liter [[M 186]] 3,0-liter og 2,2 liters [[M 180]]-motorer. En av disse innovasjonene var en ny enkel overliggende kamakseldesign som muliggjorde mer kraft og effektivitet. Den ble utviklet av et team ledet av Hans Scherenberg. Innenfor dette teamet var Karl-Heinz Goschel en av nøkkelingeniørene som utviklet motordesignet.

			[[M 121]]-serien var i produksjon til 1967, da [[M 115]]-motoren ble lansert.

2023-08-04T17:55:40Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. aug. 2023 kl. 17:55
Linje 1:		Linje 1:
			Mercedes-Benz M 121 var en firesylindret 1,9 liters bensinmotor med enkel overliggende kamaksel. Motoren ble introdusert av i 1955 og brukt i forskjellige modelllinjer på 1950- og 1960-tallet. Opprinnelig var ytelsen 75 hk ved 4800 o/min, motoren erstattet 1.8 liters [[M 136]] som ble introdusert i 1935, og var en betydelig forbedring fra mellomkrigstidens motorteknologi. Bruksområder inkluderte mellomstore sedaner, som 190, 190SL roadster, og lastebiler som Unimog og L319-modellene.
	{\| class="wikitable float-right"		{\| class="wikitable float-right"
	! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| Daimler-Benz		! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| Daimler-Benz

2023-08-04T17:50:25Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. aug. 2023 kl. 17:50
Linje 4:		Linje 4:
	\| colspan="6" class="center" \| <br>''Damler-Benz M 121''		\| colspan="6" class="center" \| <br>''Damler-Benz M 121''
	\|-		\|-
	! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| -		! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| 1955 til 1967
	\|-		\|-
	! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#E00000;" \| '''Bensin'''		! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#E00000;" \| '''Bensin'''

2023-08-04T17:48:51Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. aug. 2023 kl. 17:48
Linje 112:		Linje 112:
	\|-		\|-
	\|Boring x Slag		\|Boring x Slag
	\| colspan="4" style="text-align:center;\|85 x 83,6		\| colspan="5" style="text-align:center;" \|85 x 83,6
	\|
	\|-		\|-
	\|Slagvolum		\|Slagvolum
	\| colspan="4" style="text-align:center;\|1897 ccm		\| colspan="5" style="text-align:center;" \|1897 ccm
	\|
	\|-		\|-
	\|Kompresjon		\|Kompresjon
Linje 127:		Linje 125:
	\|-		\|-
	\|Tenningsrekkefølge		\|Tenningsrekkefølge
	\| colspan="4" style="text-align:center;\|1 - 3 - 4 - 2		\| colspan="5" style="text-align:center;" \|1 - 3 - 4 - 2
	\|
	\|-		\|-
	\|Min oktan		\|Min oktan

2023-08-04T17:43:06Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. aug. 2023 kl. 17:43
Linje 9:		Linje 9:
	\|-		\|-
	\|Motor		\|Motor
	\| colspan="5" \|M 121		\| colspan="5" style="text-align:center;\|M 121
	\|-		\|-
	\|Variant		\|Variant
	\| colspan="2" \|121.920		\| colspan="2" style="text-align:center;\|121.920
	\|121.921		\|121.921
	\|121.923		\|121.923
Linje 74:		Linje 74:
	\|-		\|-
	\|Maks turtall		\|Maks turtall
	\| colspan="4" \|6000		\| colspan="4" style="text-align:center;\|6000
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|Tomgang		\|Tomgang
	\| colspan="2" \|700 - 800		\| colspan="2" style="text-align:center;\|700 - 800
	\|800 - 900		\|800 - 900
	\| colspan="2" \|700 -800		\| colspan="2" style="text-align:center;\|700 -800
	\|-		\|-
	\|Dreiemoment DIN		\|Dreiemoment DIN
Linje 112:		Linje 112:
	\|-		\|-
	\|Boring x Slag		\|Boring x Slag
	\| colspan="4" \|85 x 83,6		\| colspan="4" style="text-align:center;\|85 x 83,6
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|Slagvolum		\|Slagvolum
	\| colspan="4" \|1897 ccm		\| colspan="4" style="text-align:center;\|1897 ccm
	\|		\|
	\|-		\|-
Linje 127:		Linje 127:
	\|-		\|-
	\|Tenningsrekkefølge		\|Tenningsrekkefølge
	\| colspan="4" \|1 - 3 - 4 - 2		\| colspan="4" style="text-align:center;\|1 - 3 - 4 - 2
	\|		\|
	\|-		\|-
Linje 166:		Linje 166:
	\|-		\|-
	\|Innsug åpner		\|Innsug åpner
	\| colspan="2" \|12		\| colspan="2" style="text-align:center;\|12
	\|17,5		\|17,5
	\|		\|
Linje 172:		Linje 172:
	\|-		\|-
	\|Innsug lukker		\|Innsug lukker
	\| colspan="2" \|44		\| colspan="2" style="text-align:center;\|44
	\|60,5		\|60,5
	\|		\|
Linje 178:		Linje 178:
	\|-		\|-
	\|Eksos åpner		\|Eksos åpner
	\| colspan="2" \|51		\| colspan="2" style="text-align:center;\|51
	\|61,5		\|61,5
	\|		\|
Linje 184:		Linje 184:
	\|-		\|-
	\|Eksos lukker		\|Eksos lukker
	\| colspan="2" \|15		\| colspan="2" style="text-align:center;\|15
	\|22,5		\|22,5
	\|		\|
	\|		\|
	\|}		\|}