OM 138 - Sideversjonshistorikk

Toro Andersen: /* OM 138 */

2025-07-07T20:16:23Z

OM 138

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 7. jul. 2025 kl. 20:16
Linje 25:		Linje 25:
	\| '''Motor''' \|\| OM 138		\| '''Motor''' \|\| OM 138
	\|-		\|-
	\| '''Ytelse''' \|\| 45 Hk @ ~~3000~~ rpm		\| '''Ytelse''' \|\| 45 Hk @ 2800 rpm
	\|-		\|-
	\|'''Dreiemoment'''		\|'''Dreiemoment'''

Toro Andersen på 25. nov. 2024 kl. 18:00

2024-11-25T18:00:22Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. nov. 2024 kl. 18:00
Linje 5:		Linje 5:

	[[fil:DB_OM_138_2.jpg\|miniatyr\|høyre\|Snitt av OM 138]]		[[fil:DB_OM_138_2.jpg\|miniatyr\|høyre\|Snitt av OM 138]]
	[[fil:DB_OM_138_3.jpg\|miniatyr\|høyre\|Bilde fra Daimler OM 138]]		[[fil:DB_OM_138_3.jpg\|miniatyr\|høyre\|Bilde fra Daimler, OM 138]]
	[[fil:DB_OM_138_Tegning.png\|thumb\|Fra Dagbladet 1936]]		[[fil:DB_OM_138_Tegning.png\|thumb\|Fra Dagbladet 1936]]
	[[fil:DB_OM_138_ad.jpg\|miniatyr\|høyre\|Reklame for marinisert OM 138 kalt BOM 138]]		[[fil:DB_OM_138_ad.jpg\|miniatyr\|høyre\|Reklame for marinisert OM 138 kalt BOM 138]]
	[[Fil:DB_OM_138_Side.jpg\|thumb\|Utstillingsmodell OM 138]]		[[Fil:DB_OM_138_Side.jpg\|thumb\|Utstillingsmodell OM 138]]

	'''OM 138''' var den første personbildiesel på markedet. Mercedes-Benz ~~hadde~~ en liten sensasjon ~~som~~ de viste frem i Februar 1936, på "International Automobile and Motorcycle Show" i Berlin; Personbilen 260 D (W 138), og med den kom dieselmotoren inn i personbilverden.		'''OM 138''' var den første serieproduserte personbildiesel på markedet, selv om det eksisterte en Citroen Rosalie som også hadde dieselmotor som mulig motorvalg. Mercedes-Benz skapte en liten sensasjon da de viste frem en dieseldrevet personbil i Februar 1936 på "International Automobile and Motorcycle Show" i Berlin;

			Personbilen het 260 D (W 138), og med den kom dieselmotoren inn i personbilverden.

	{\| class="wikitable float-right"		{\| class="wikitable float-right"

Toro Andersen på 19. sep. 2019 kl. 10:09

2019-09-19T10:09:10Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. sep. 2019 kl. 10:09
Linje 7:		Linje 7:
	[[fil:DB_OM_138_3.jpg\|miniatyr\|høyre\|Bilde fra Daimler OM 138]]		[[fil:DB_OM_138_3.jpg\|miniatyr\|høyre\|Bilde fra Daimler OM 138]]
	[[fil:DB_OM_138_Tegning.png\|thumb\|Fra Dagbladet 1936]]		[[fil:DB_OM_138_Tegning.png\|thumb\|Fra Dagbladet 1936]]
	[[fil:DB_OM_138_ad.jpg\|miniatyr\|høyre\|Reklame for marinisert OM 138]]		[[fil:DB_OM_138_ad.jpg\|miniatyr\|høyre\|Reklame for marinisert OM 138 kalt BOM 138]]
	[[Fil:DB_OM_138_Side.jpg\|thumb\|Utstillingsmodell OM 138]]		[[Fil:DB_OM_138_Side.jpg\|thumb\|Utstillingsmodell OM 138]]

Linje 62:		Linje 62:

	== Teknikk ==		== Teknikk ==
	OM 138 er en enkel bygget motor, vannkjølt , med topp og blokk av støpejern. Veivakselen har ~~tre~~ rammelager, og veivstakene er laget av smidd stål. ~~Forkammerene er~~ av ~~kuletypen~~, ~~etter en type som [[Prosper L'Orange]] hadde eksperimentert~~ med ~~i noen år. Til å begynne med hadde ikke~~ motoren ~~glødeplugger, noe som kom først i 1938~~.		OM 138 er en enkel bygget motor, vannkjølt , med topp og blokk av støpejern, og stempel av lettmetall. Veivakselen har fem rammelager, og veivstakene er laget av smidd stål. Hengende ventiler i toppen betjent av vippearmer via støtstenger, med kamakselen liggende på venstre side av motoren.

	Prinsippet med forkammer på ~~diselmotorer~~ hang med DBAG frem til 1999, da den siste motoren OM 606 kom av produksjonslinja.		Dieselpumpen er drevet av et gear sammen med kamakselen. Forkammerene er av kuletypen, etter en type som [[Prosper L'Orange]] hadde eksperimentert med i noen år. Det er montert i 45 graders vinkel i toppen, Til å begynne med hadde ikke motoren glødeplugger, noe som kom først i 1938. Prinsippet med forkammer på dieselmotorer hang med DBAG frem til 1999, da den siste motoren OM 606 kom av produksjonslinja.[[Fil:OM 138 - 1937.png\|miniatyr\|OM 138 - 1937]]
	[[Fil:OM 138 - 1937.png\|miniatyr\|OM 138 - 1937]]
	~~Motoren er utstyrt med stempel av lettmetall og hengende ventiler. Dieselpumpen er drevet av et gear, og kamakselen er også geardrevet.~~

	[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]]		[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]]

Toro Andersen på 19. sep. 2019 kl. 09:59

2019-09-19T09:59:52Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. sep. 2019 kl. 09:59
Linje 10:		Linje 10:
	[[Fil:DB_OM_138_Side.jpg\|thumb\|Utstillingsmodell OM 138]]		[[Fil:DB_OM_138_Side.jpg\|thumb\|Utstillingsmodell OM 138]]

	Mercedes-Benz hadde en liten sensasjon som de viste frem i Februar 1936, på "International Automobile and Motorcycle Show" i Berlin; Personbilen 260 D (W 138), og med den kom dieselmotoren inn i personbilverden.		'''OM 138''' var den første personbildiesel på markedet. Mercedes-Benz hadde en liten sensasjon som de viste frem i Februar 1936, på "International Automobile and Motorcycle Show" i Berlin; Personbilen 260 D (W 138), og med den kom dieselmotoren inn i personbilverden.

	{\| class="wikitable float-right"		{\| class="wikitable float-right"
Linje 54:		Linje 54:
	\|}		\|}

	~~'''~~OM 138~~'''~~ var ~~den første personbildiesel på markedet~~. Det var en firetakts forkammermotor med fire sylindre. Motoren var utstyrt Bosch innsprøytning. og Den kom på markedet i 1936 og ble ikke erstattet før etter andre verdenskrig av OM 636.		I september 1933 sto det flere diselmotorer i testbenken i Unterturkheim. Det var en motor på 3,8 L, 6 sylindre og imponerende 82 Hk ved 2800 o/min. Så høyt turtall på en diselmotor var uvanlig den gangen. Motoren ble installert i et "Mannheim" chassi, og det gikk ikke helt etter planen. Vibrasjonene fra motoren var så alvorlige at rammen ikke tålte det. Planene for å vise frem en dieseldrevet personbil på Berlinmessen i 1934 ble skrinlagt.

			Ingeniørene fortsatte med vibrasjonsproblemet, for å finne en løsning, som de mente var nært forestående. Løsningen kom etterhvert, de laget en firesylindret motor med samme boring og slag som den med 6 sylindre, og etter litt diett innvendig døde vibrasjonene, og OM 138 var født. 45 Hk ved 3000 o/min. Motoren ble montert i et 230, og kjørbarheten tilfredstilte kravene til kommersiell bruk som de hadde satt seg.

			Det var en firetakts forkammermotor med fire sylindre. Motoren var utstyrt Bosch innsprøytning. og Den kom på markedet i 1936 og ble ikke erstattet før etter andre verdenskrig av OM 636.
	I Norge finnes det få overlevende eksemplarer av denne motoren. Den første bilen som hadde denne motoren var en Mercedes-Benz W 138, som opprinnelig hadde en 2.3 liters bensinmotor. Dette regnes som bestefaren til alle dieselbiler.		I Norge finnes det få overlevende eksemplarer av denne motoren. Den første bilen som hadde denne motoren var en Mercedes-Benz W 138, som opprinnelig hadde en 2.3 liters bensinmotor. Dette regnes som bestefaren til alle dieselbiler.

	== Teknikk ==		== Teknikk ==
	OM 138 er vannkjølt , med topp og blokk av støpejern. Veivakselen har tre rammelager, og veivstakene er laget av smidd stål. Forkammerene er av kuletypen, etter en type som [[Prosper L'Orange]] hadde eksperimentert med i noen år. Til å begynne med hadde ikke motoren glødeplugger, noe som kom først i 1938.		OM 138 er en enkel bygget motor, vannkjølt , med topp og blokk av støpejern. Veivakselen har tre rammelager, og veivstakene er laget av smidd stål. Forkammerene er av kuletypen, etter en type som [[Prosper L'Orange]] hadde eksperimentert med i noen år. Til å begynne med hadde ikke motoren glødeplugger, noe som kom først i 1938.

	Prinsippet med forkammer på diselmotorer hang med DBAG frem til 1999, da den siste motoren OM 606 kom av produksjonslinja.		Prinsippet med forkammer på diselmotorer hang med DBAG frem til 1999, da den siste motoren OM 606 kom av produksjonslinja.

Toro Andersen på 11. nov. 2017 kl. 13:33

2017-11-11T13:33:42Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 11. nov. 2017 kl. 13:33
Linje 61:		Linje 61:

	Prinsippet med forkammer på diselmotorer hang med DBAG frem til 1999, da den siste motoren OM 606 kom av produksjonslinja.		Prinsippet med forkammer på diselmotorer hang med DBAG frem til 1999, da den siste motoren OM 606 kom av produksjonslinja.
			[[Fil:OM 138 - 1937.png\|miniatyr\|OM 138 - 1937]]
	Motoren er utstyrt med stempel av lettmetall og hengende ventiler. Dieselpumpen er drevet av et gear, og kamakselen er også geardrevet.		Motoren er utstyrt med stempel av lettmetall og hengende ventiler. Dieselpumpen er drevet av et gear, og kamakselen er også geardrevet.

	[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]]		[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]]

Toro Andersen: /* OM 138 */

2017-10-16T18:58:50Z

OM 138

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. okt. 2017 kl. 18:58
Linje 13:		Linje 13:

	{\| class="wikitable float-right"		{\| class="wikitable float-right"
	! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"\| Daimler-Benz		! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| Daimler-Benz
	\|-		\|-
	\| colspan="2" class="center" \| [[Bilde:DB_OM_138.jpg\|250px\|]]<br>''Damler-Benz OM 138''		\| colspan="2" class="center" \| [[Bilde:DB_OM_138.jpg\|250px\|]]<br>''Damler-Benz OM 138''
	\|-		\|-
	! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"\| - ~~1936~~		! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| 1935 - 1941
	\|-		\|-
	\| colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"\| '''Diesel'''		\| colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" \| '''Diesel'''
	\|-		\|-
	\| '''Motor''' \|\| OM 138		\| '''Motor''' \|\| OM 138
	\|-		\|-
	\| '''Ytelse''' \|\| 45 Hk @ 3000 rpm		\| '''Ytelse''' \|\| 45 Hk @ 3000 rpm
			\|-
			\|'''Dreiemoment'''
			\|105 Nm
			\|-
			\|'''MEP'''
			\|5.2 bar
	\|-		\|-
	\| '''Slagvolum''' \|\| 2545 cm³		\| '''Slagvolum''' \|\| 2545 cm³
Linje 47:		Linje 53:
	\|'''Produksjonssted'''\|\| Unterturkheim		\|'''Produksjonssted'''\|\| Unterturkheim
	\|}		\|}





	'''OM 138''' var den første personbildiesel på markedet. Det var en firetakts forkammermotor med fire sylindre. Motoren var utstyrt Bosch innsprøytning. og Den kom på markedet i 1936 og ble ikke erstattet før etter andre verdenskrig av OM 636.		'''OM 138''' var den første personbildiesel på markedet. Det var en firetakts forkammermotor med fire sylindre. Motoren var utstyrt Bosch innsprøytning. og Den kom på markedet i 1936 og ble ikke erstattet før etter andre verdenskrig av OM 636.
Linje 61:		Linje 63:

	Motoren er utstyrt med stempel av lettmetall og hengende ventiler. Dieselpumpen er drevet av et gear, og kamakselen er også geardrevet.		Motoren er utstyrt med stempel av lettmetall og hengende ventiler. Dieselpumpen er drevet av et gear, og kamakselen er også geardrevet.


	[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]]		[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]]

Toro Andersen: /* OM 138 */

2017-02-24T17:52:08Z

OM 138

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. feb. 2017 kl. 17:52
Linje 6:		Linje 6:
	[[fil:DB_OM_138_2.jpg\|miniatyr\|høyre\|Snitt av OM 138]]		[[fil:DB_OM_138_2.jpg\|miniatyr\|høyre\|Snitt av OM 138]]
	[[fil:DB_OM_138_3.jpg\|miniatyr\|høyre\|Bilde fra Daimler OM 138]]		[[fil:DB_OM_138_3.jpg\|miniatyr\|høyre\|Bilde fra Daimler OM 138]]
			[[fil:DB_OM_138_Tegning.png\|thumb\|Fra Dagbladet 1936]]
	[[fil:DB_OM_138_ad.jpg\|miniatyr\|høyre\|Reklame for marinisert OM 138]]		[[fil:DB_OM_138_ad.jpg\|miniatyr\|høyre\|Reklame for marinisert OM 138]]
	[[Fil:DB_OM_138_Side.jpg\|thumb\|Utstillingsmodell OM 138]]		[[Fil:DB_OM_138_Side.jpg\|thumb\|Utstillingsmodell OM 138]]
Linje 52:		Linje 53:

	'''OM 138''' var den første personbildiesel på markedet. Det var en firetakts forkammermotor med fire sylindre. Motoren var utstyrt Bosch innsprøytning. og Den kom på markedet i 1936 og ble ikke erstattet før etter andre verdenskrig av OM 636.		'''OM 138''' var den første personbildiesel på markedet. Det var en firetakts forkammermotor med fire sylindre. Motoren var utstyrt Bosch innsprøytning. og Den kom på markedet i 1936 og ble ikke erstattet før etter andre verdenskrig av OM 636.
	I Norge finnes det få overlevende eksemplarer av denne motoren. Den første bilen som hadde denne motoren var en Mercedes-Benz W 138, som opprinnelig hadde en 2.3 liters bensinmotor. Dette regnes som bestefaren til alle dieselbiler.		I Norge finnes det få overlevende eksemplarer av denne motoren. Den første bilen som hadde denne motoren var en Mercedes-Benz W 138, som opprinnelig hadde en 2.3 liters bensinmotor. Dette regnes som bestefaren til alle dieselbiler.



	== Teknikk ==		== Teknikk ==

Toro Andersen på 20. okt. 2016 kl. 19:06

2016-10-20T19:06:17Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. okt. 2016 kl. 19:06
Linje 43:		Linje 43:
	\|-		\|-
	\| '''Innsprøytning'''\|\| Forkammer		\| '''Innsprøytning'''\|\| Forkammer
	\|-
	~~\| '''Overlading'''\|\| Sugemotor~~
	\|-		\|-
	\|'''Produksjonssted'''\|\| Unterturkheim		\|'''Produksjonssted'''\|\| Unterturkheim

Toro Andersen på 19. aug. 2016 kl. 14:34

2016-08-19T14:34:03Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. aug. 2016 kl. 14:34
Linje 7:		Linje 7:
	[[fil:DB_OM_138_3.jpg\|miniatyr\|høyre\|Bilde fra Daimler OM 138]]		[[fil:DB_OM_138_3.jpg\|miniatyr\|høyre\|Bilde fra Daimler OM 138]]
	[[fil:DB_OM_138_ad.jpg\|miniatyr\|høyre\|Reklame for marinisert OM 138]]		[[fil:DB_OM_138_ad.jpg\|miniatyr\|høyre\|Reklame for marinisert OM 138]]
	[[Fil:DB_OM_138_Side.jpg\|thumb\|~~Utstillingsmodellav~~ OM 138]]		[[Fil:DB_OM_138_Side.jpg\|thumb\|Utstillingsmodell OM 138]]

	Mercedes-Benz hadde en liten sensasjon som de viste frem i Februar 1936, på "International Automobile and Motorcycle Show" i Berlin; Personbilen 260 D (W 138), og med den kom dieselmotoren inn i personbilverden.		Mercedes-Benz hadde en liten sensasjon som de viste frem i Februar 1936, på "International Automobile and Motorcycle Show" i Berlin; Personbilen 260 D (W 138), og med den kom dieselmotoren inn i personbilverden.

Toro Andersen på 19. aug. 2016 kl. 14:32

2016-08-19T14:32:39Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. aug. 2016 kl. 14:32
Linje 7:		Linje 7:
	[[fil:DB_OM_138_3.jpg\|miniatyr\|høyre\|Bilde fra Daimler OM 138]]		[[fil:DB_OM_138_3.jpg\|miniatyr\|høyre\|Bilde fra Daimler OM 138]]
	[[fil:DB_OM_138_ad.jpg\|miniatyr\|høyre\|Reklame for marinisert OM 138]]		[[fil:DB_OM_138_ad.jpg\|miniatyr\|høyre\|Reklame for marinisert OM 138]]
			[[Fil:DB_OM_138_Side.jpg\|thumb\|Utstillingsmodellav OM 138]]

	Mercedes-Benz hadde en liten sensasjon som de viste frem i Februar 1936, på "International Automobile and Motorcycle Show" i Berlin; Personbilen 260 D (W 138), og med den kom dieselmotoren inn i personbilverden.		Mercedes-Benz hadde en liten sensasjon som de viste frem i Februar 1936, på "International Automobile and Motorcycle Show" i Berlin; Personbilen 260 D (W 138), og med den kom dieselmotoren inn i personbilverden.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. nov. 2024 kl. 18:00
Linje 5:		Linje 5:

	[[fil:DB_OM_138_2.jpg\|miniatyr\|høyre\|Snitt av OM 138]]		[[fil:DB_OM_138_2.jpg\|miniatyr\|høyre\|Snitt av OM 138]]
	[[fil:DB_OM_138_3.jpg\|miniatyr\|høyre\|Bilde fra Daimler OM 138]]		[[fil:DB_OM_138_3.jpg\|miniatyr\|høyre\|Bilde fra Daimler, OM 138]]
	[[fil:DB_OM_138_Tegning.png\|thumb\|Fra Dagbladet 1936]]		[[fil:DB_OM_138_Tegning.png\|thumb\|Fra Dagbladet 1936]]
	[[fil:DB_OM_138_ad.jpg\|miniatyr\|høyre\|Reklame for marinisert OM 138 kalt BOM 138]]		[[fil:DB_OM_138_ad.jpg\|miniatyr\|høyre\|Reklame for marinisert OM 138 kalt BOM 138]]
	[[Fil:DB_OM_138_Side.jpg\|thumb\|Utstillingsmodell OM 138]]		[[Fil:DB_OM_138_Side.jpg\|thumb\|Utstillingsmodell OM 138]]

	'''OM 138''' var den første personbildiesel på markedet. Mercedes-Benz ~~hadde~~ en liten sensasjon ~~som~~ de viste frem i Februar 1936, på "International Automobile and Motorcycle Show" i Berlin; Personbilen 260 D (W 138), og med den kom dieselmotoren inn i personbilverden.		'''OM 138''' var den første serieproduserte personbildiesel på markedet, selv om det eksisterte en Citroen Rosalie som også hadde dieselmotor som mulig motorvalg. Mercedes-Benz skapte en liten sensasjon da de viste frem en dieseldrevet personbil i Februar 1936 på "International Automobile and Motorcycle Show" i Berlin;

			Personbilen het 260 D (W 138), og med den kom dieselmotoren inn i personbilverden.

	{\| class="wikitable float-right"		{\| class="wikitable float-right"