OM 315 - Sideversjonshistorikk

Toro Andersen: /* OM 315 */

2025-01-23T15:24:20Z

OM 315

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 23. jan. 2025 kl. 15:24
Linje 2:		Linje 2:
	[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]		[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]

			[[Fil:MB OM 315 Gen Sett.png\|alt=OM 315 generatorsett (c) Daimler Benz\|miniatyr\|OM 315 generatorsett (c) Daimler Benz ]]
	== OM 315 ==		== OM 315 ==

Linje 129:		Linje 130:
	\|-		\|-
	\|}		\|}
	~~[[Fil:MB OM 315 Gen Sett.png\|alt=OM 315 generatorsett (c) Daimler Benz\|miniatyr\|OM 315 generatorsett (c) Daimler Benz ]]~~
	Daimler Benz OM315,Daimler Benz OM315A		Daimler Benz OM315,Daimler Benz OM315A
	[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]]		[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]]

Toro Andersen på 23. jan. 2025 kl. 15:23

2025-01-23T15:23:51Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 23. jan. 2025 kl. 15:23
Linje 5:		Linje 5:

	{\| class="wikitable float-right"		{\| class="wikitable float-right"
	! colspan="4" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| Daimler-Benz		! colspan="5" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| Daimler-Benz
	\|-		\|-
	\| colspan="4" class="center" \| [[Bilde:DB_OM_315.jpg\|250px\|]]<br>''Damler-Benz OM 315''		\| colspan="5" class="center" \| [[Bilde:DB_OM_315.jpg\|250px\|]]<br>''Damler-Benz OM 315''
	\|-		\|-
	! colspan="4" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| 1956 -		! colspan="5" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| 1956 -
	\|-		\|-
	\| colspan="4" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" \| '''Diesel'''		\| colspan="5" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" \| '''Diesel'''
	\|-		\|-
	\|'''Motor'''\|\| OM 315		\|'''Motor'''\|\| OM 315
			\|OM 315/II
	\|OM 315 V\|\| OM 315 A		\|OM 315 V\|\| OM 315 A
	\|-		\|-
	\|'''Vekt tørr''' \|\| 805 Kg		\|'''Vekt tørr''' \|\| 805 Kg
			\|
	\|\|\| 817 Kg		\|\|\| 817 Kg
	\|-		\|-
	\|'''Byggeår'''		\|'''Byggeår'''
	\|1956 -		\|1956 -
			\|
	\|		\|
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Ytelse'''\|\| 145 Hk @ 2100 o/min		\|'''Ytelse'''\|\| 145 Hk @ 2100 o/min
			\|125 HK @ 2000
	\|\|\| 150 Hk @ 1800 o/min		\|\|\| 150 Hk @ 1800 o/min
	\|-		\|-
	\| '''Dreiemoment''' \|\| 55 Kgm @ 1300		\| '''Dreiemoment''' \|\| 55 Kgm @ 1300
			\|44 Kgm @ 1300
	\|55 kgm @ 1300\|\|55 kgm @ 1300		\|55 kgm @ 1300\|\|55 kgm @ 1300
	\|-		\|-
	\|'''Tomgangsturtall'''		\|'''Tomgangsturtall'''
	\|~~500~~		\| colspan="4" \|500
	~~\|500~~
	\|500
	\|-		\|-
	\|'''Innsprøytning'''\|\| colspan="3" style="text-align:center;" \| Forkammer		\|'''Innsprøytning'''\|\| colspan="4" style="text-align:center;" \| Forkammer
	\|-		\|-
	\|'''Sylindre'''\|\| colspan="3" style="text-align:center;" \|R6		\|'''Sylindre'''\|\| colspan="4" style="text-align:center;" \|R6
	\|-		\|-
	\|'''Slagvolum'''\|\| 8276 cm³		\|'''Slagvolum'''\|\| colspan="3" \| 8276 cm³ \|\|
	\|\|\|
	\|-		\|-
	\|'''Borring''' \|\| colspan="3" style="text-align:center;" \| 112 mm		\|'''Borring''' \|\| colspan="4" style="text-align:center;" \| 112 mm
	\|-		\|-
	\|'''Slag'''\|\| colspan="3" style="text-align:center;" \| 140 mm		\|'''Slag'''\|\| colspan="4" style="text-align:center;" \| 140 mm
	\|-		\|-
	\|'''Kompresjon'''		\|'''Kompresjon'''
			\|18,5:1
	\|18,5:1		\|18,5:1
	\|22,7:1		\|22,7:1
Linje 52:		Linje 55:
	\|-		\|-
	\|'''MEP'''		\|'''MEP'''
			\|
	\|		\|
	\|		\|
Linje 57:		Linje 61:
	\|-		\|-
	\|'''Turbo'''\|\| Nei		\|'''Turbo'''\|\| Nei
			\|
	\|\|\| Ja		\|\|\| Ja
	\|-		\|-
	\|'''Ladeluftkjøler'''\|\| Nei		\|'''Ladeluftkjøler'''\|\| Nei
			\|
	\|\|\|		\|\|\|
	\|-		\|-
	\|'''Kjøling'''\|\| colspan="3" style="text-align:center;" \| Vann		\|'''Kjøling'''\|\| colspan="4" style="text-align:center;" \| Vann
	\|-		\|-
	\|'''Termostat'''		\|'''Termostat'''
	\|91° C - 001 203 06 75		\|91° C - 001 203 06 75
			\|
	\|91° C - 001 203 63 75		\|91° C - 001 203 63 75
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Innsug åpner'''\|\| 9° 30´ før ØD		\|'''Innsug åpner'''\|\| 9° 30´ før ØD
			\|
	\|3 34		\|3 34
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Innsug stenger'''\|\| 44° 30´ etter ND		\|'''Innsug stenger'''\|\| 44° 30´ etter ND
			\|
	\|38 34		\|38 34
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Eksos åpner'''\|\| 54° 30´ før ND		\|'''Eksos åpner'''\|\| 54° 30´ før ND
			\|
	\|48 34		\|48 34
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Eksos stenger'''\|\| 18° 20´ etter ØD		\|'''Eksos stenger'''\|\| 18° 20´ etter ØD
			\|
	\|12 34		\|12 34
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Klaring innsug'''\|\| 0,30 mm - kald		\|'''Klaring innsug'''\|\| 0,30 mm - kald
			\|
	\|0,30 mm - kald		\|0,30 mm - kald
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Klaring eksos'''\|\| 0,30 mm - kald		\|'''Klaring eksos'''\|\| 0,30 mm - kald
			\|
	\|0,30 mm - kald		\|0,30 mm - kald
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Tenningsrekkefølge'''\|\| colspan="3" \| 1-5-3-6-2-4		\|'''Tenningsrekkefølge'''\|\| colspan="4" \| 1-5-3-6-2-4
	\|-		\|-
	\|'''Dieselpumpe'''\|\|Bosch PES 6 A 80 B 410 RS 64/7		\|'''Dieselpumpe'''\|\|Bosch PES 6 A 80 B 410 RS 64/7
			\|
	\|		\|
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Dysespiss'''\|\| Bosch DNO SD 211 (140 bar)		\|'''Dysespiss'''\|\| Bosch DNO SD 211 (140 bar)
			\|
	\|		\|
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Dieselfilter'''\|\|Knecht FB 404 C		\|'''Dieselfilter'''\|\|Knecht FB 404 C
			\|
	\|		\|
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Oljefilter'''\|\|		\|'''Oljefilter'''\|\|
			\|
	\|		\|
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|}		\|}
			[[Fil:MB OM 315 Gen Sett.png\|alt=OM 315 generatorsett (c) Daimler Benz\|miniatyr\|OM 315 generatorsett (c) Daimler Benz ]]
	Daimler Benz OM315,Daimler Benz OM315A		Daimler Benz OM315,Daimler Benz OM315A
	[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]]		[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]]

Toro Andersen: /* OM 315 */

2025-01-23T10:33:04Z

OM 315

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 23. jan. 2025 kl. 10:33
Linje 47:		Linje 47:
	\|-		\|-
	\|'''Kompresjon'''		\|'''Kompresjon'''
	\|19,1:1		\|18,5:1
	\|22,7:1		\|22,7:1
	\|		\|

Toro Andersen: /* OM 315 */

2020-01-24T16:26:50Z

OM 315

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. jan. 2020 kl. 16:26
Linje 16:		Linje 16:
	\|OM 315 V\|\| OM 315 A		\|OM 315 V\|\| OM 315 A
	\|-		\|-
	\|'''~~Variant~~'''\|\|		\|'''Vekt tørr''' \|\| 805 Kg
	\|\|\|		\|\|\| 817 Kg
	\|-		\|-
	\|'''~~Sylindre~~'''\|~~\| colspan="3" style="text~~-~~align:center;" \|R6~~		\|'''Byggeår'''
	\|-		\|1956 -
	\|~~'''Innsprøytning'''\|\| colspan="3" style="text-align:center;" \| Forkammer~~		\|
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Ytelse'''\|\| 145 Hk @ 2100 o/min		\|'''Ytelse'''\|\| 145 Hk @ 2100 o/min
	\|\|\| 150 Hk @ 1800 o/min		\|\|\| 150 Hk @ 1800 o/min
	\|-		\|-
	\|'''~~Vekt~~''' \|\| ~~805 Kg~~		\| '''Dreiemoment''' \|\| 55 Kgm @ 1300
	\|\|\| ~~817 Kg~~		\|55 kgm @ 1300\|\|55 kgm @ 1300
	\|-		\|-
	\| '''~~Byggeår~~'''\|\| ~~1956 -~~		\|'''Tomgangsturtall'''
	\|\|\|		\|500
			\|500
			\|500
	\|-		\|-
	\| '''~~Dreiemoment~~''' \|\| ~~55 Kgm @ 1300~~		\|'''Innsprøytning'''\|\| colspan="3" style="text-align:center;" \| Forkammer
	\|~~55 kgm @ 1300\|\|55 kgm @ 1300~~
	\|-		\|-
	\|'''~~Kompresjon~~'''		\|'''Sylindre'''\|\| colspan="3" style="text-align:center;" \|R6
	\|~~19,1:1~~
	\|~~22,7~~:1
	\|
	\|-		\|-
	\|'''Slagvolum'''\|\| 8276 cm³		\|'''Slagvolum'''\|\| 8276 cm³
Linje 46:		Linje 45:
	\|-		\|-
	\|'''Slag'''\|\| colspan="3" style="text-align:center;" \| 140 mm		\|'''Slag'''\|\| colspan="3" style="text-align:center;" \| 140 mm
			\|-
			\|'''Kompresjon'''
			\|19,1:1
			\|22,7:1
			\|
			\|-
			\|'''MEP'''
			\|
			\|
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Turbo'''\|\| Nei		\|'''Turbo'''\|\| Nei
Linje 55:		Linje 64:
	\|'''Kjøling'''\|\| colspan="3" style="text-align:center;" \| Vann		\|'''Kjøling'''\|\| colspan="3" style="text-align:center;" \| Vann
	\|-		\|-
	\|Termostat		\|'''Termostat'''
	\|91° C - 001 203 06 75		\|91° C - 001 203 06 75
	\|91° C - 001 203 63 75		\|91° C - 001 203 63 75

Toro Andersen på 26. jul. 2018 kl. 12:55

2018-07-26T12:55:11Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 26. jul. 2018 kl. 12:55
Linje 5:		Linje 5:

	{\| class="wikitable float-right"		{\| class="wikitable float-right"
	! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"\| Daimler-Benz		! colspan="4" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| Daimler-Benz
	\|-		\|-
	\| colspan="3" class="center" \| [[Bilde:DB_OM_315.jpg\|250px\|]]<br>''Damler-Benz OM 315''		\| colspan="4" class="center" \| [[Bilde:DB_OM_315.jpg\|250px\|]]<br>''Damler-Benz OM 315''
	\|-		\|-
	! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"\| 1956 -		! colspan="4" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| 1956 -
	\|-		\|-
	\| colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"\| '''Diesel'''		\| colspan="4" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" \| '''Diesel'''
	\|-		\|-
	\|'''Motor'''\|\| OM 315 \|\| OM 315 A		\|'''Motor'''\|\| OM 315
			\|OM 315 V\|\| OM 315 A
	\|-		\|-
	\|'''Variant'''\|\| \|\|		\|'''Variant'''\|\|
			\|\|\|
	\|-		\|-
	\|'''Sylindre'''\|\| colspan="2" style=text-align:center;\|R6		\|'''Sylindre'''\|\| colspan="3" style="text-align:center;" \|R6
	\|-		\|-
	\|'''Innsprøytning'''\|\| colspan="2" style="text-align:center;" \| Forkammer		\|'''Innsprøytning'''\|\| colspan="3" style="text-align:center;" \| Forkammer
	\|-		\|-
	\|'''Ytelse'''\|\| 145 Hk @ 2100 o/min \|\| 150 Hk @ 1800 o/min		\|'''Ytelse'''\|\| 145 Hk @ 2100 o/min
			\|\|\| 150 Hk @ 1800 o/min
	\|-		\|-
	\|'''Vekt''' \|\| 805 Kg \|\| 817 Kg		\|'''Vekt''' \|\| 805 Kg
			\|\|\| 817 Kg
	\|-		\|-
	\| '''Byggeår'''\|\| 1956 - \|\|		\| '''Byggeår'''\|\| 1956 -
			\|\|\|
	\|-		\|-
	\| '''Dreiemoment''' \|\| 55 Kgm @ 1300 ~~o/min~~ \|\|		\| '''Dreiemoment''' \|\| 55 Kgm @ 1300
			\|55 kgm @ 1300\|\|55 kgm @ 1300
	\|-		\|-
	\|'''Kompresjon'''		\|'''Kompresjon'''
	\|18,5:1		\|19,1:1
			\|22,7:1
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Slagvolum'''\|\| 8276 cm³ \|\|		\|'''Slagvolum'''\|\| 8276 cm³
			\|\|\|
	\|-		\|-
	\|'''Borring''' \|\|colspan="2" style=text-align:center; \| 112 mm		\|'''Borring''' \|\| colspan="3" style="text-align:center;" \| 112 mm
	\|-		\|-
	\|'''Slag'''\|\| colspan="2" style=text-align:center; \| 140 mm		\|'''Slag'''\|\| colspan="3" style="text-align:center;" \| 140 mm
	\|-		\|-
	\|'''Turbo'''\|\| Nei \|\| Ja		\|'''Turbo'''\|\| Nei
			\|\|\| Ja
	\|-		\|-
	\|'''Ladeluftkjøler'''\|\| Nei \|\|		\|'''Ladeluftkjøler'''\|\| Nei
			\|\|\|
	\|-		\|-
	\|'''Kjøling'''\|\| colspan="2" style=text-align:center; \| Vann		\|'''Kjøling'''\|\| colspan="3" style="text-align:center;" \| Vann
			\|-
			\|Termostat
			\|91° C - 001 203 06 75
			\|91° C - 001 203 63 75
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Innsug åpner'''\|\| 9° 30´ før ØD		\|'''Innsug åpner'''\|\| 9° 30´ før ØD
			\|3 34
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Innsug stenger'''\|\| 44° 30´ etter ND		\|'''Innsug stenger'''\|\| 44° 30´ etter ND
			\|38 34
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Eksos åpner'''\|\| 54° 30´ før ND		\|'''Eksos åpner'''\|\| 54° 30´ før ND
			\|48 34
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Eksos stenger'''\|\| 18° 20´ etter ØD		\|'''Eksos stenger'''\|\| 18° 20´ etter ØD
			\|12 34
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Klaring innsug'''\|\| 0,30 mm - kald		\|'''Klaring innsug'''\|\| 0,30 mm - kald
			\|0,30 mm - kald
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Klaring eksos'''\|\| 0,30 mm - kald		\|'''Klaring eksos'''\|\| 0,30 mm - kald
			\|0,30 mm - kald
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Tenningsrekkefølge'''\|\| 1-5-3-6-2-4		\|'''Tenningsrekkefølge'''\|\| colspan="3" \| 1-5-3-6-2-4
	\|
	\|-		\|-
	\|'''Dieselpumpe'''\|\|Bosch PES 6 A 80 B 410 RS 64/7		\|'''Dieselpumpe'''\|\|Bosch PES 6 A 80 B 410 RS 64/7
			\|
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Dysespiss'''\|\| Bosch DNO SD 211 (~~115~~ bar)		\|'''Dysespiss'''\|\| Bosch DNO SD 211 (140 bar)
			\|
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Dieselfilter'''\|\|		\|'''Dieselfilter'''\|\|Knecht FB 404 C
			\|
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Oljefilter'''\|\|		\|'''Oljefilter'''\|\|
			\|
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|}		\|}


	Daimler Benz OM315,Daimler Benz OM315A		Daimler Benz OM315,Daimler Benz OM315A
	[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]]		[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]]

Toro Andersen på 18. sep. 2016 kl. 13:58

2016-09-18T13:58:08Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. sep. 2016 kl. 13:58
Linje 9:		Linje 9:
	\| colspan="3" class="center" \| [[Bilde:DB_OM_315.jpg\|250px\|]]<br>''Damler-Benz OM 315''		\| colspan="3" class="center" \| [[Bilde:DB_OM_315.jpg\|250px\|]]<br>''Damler-Benz OM 315''
	\|-		\|-
	! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"\| 1956		! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"\| 1956 -
	\|-		\|-
	\| colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"\| '''Diesel'''		\| colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"\| '''Diesel'''
Linje 17:		Linje 17:
	\|'''Variant'''\|\| \|\|		\|'''Variant'''\|\| \|\|
	\|-		\|-
	\|'''~~Vekt tørr~~'''\|\| ~~805 Kg~~ \|~~\| 817 Kg~~		\|'''Sylindre'''\|\| colspan="2" style=text-align:center;\|R6
	\|-		\|-
	\| '''~~Byggeår~~'''\|\| ~~1956 \|~~\|		\|'''Innsprøytning'''\|\| colspan="2" style="text-align:center;" \| Forkammer
	\|-		\|-
	\|'''Ytelse'''\|\| 145 Hk @ 2100 o/min \|\| 150 Hk @ 1800 o/min		\|'''Ytelse'''\|\| 145 Hk @ 2100 o/min \|\| 150 Hk @ 1800 o/min
			\|-
			\|'''Vekt''' \|\| 805 Kg \|\| 817 Kg
			\|-
			\| '''Byggeår'''\|\| 1956 - \|\|
	\|-		\|-
	\| '''Dreiemoment''' \|\| 55 Kgm @ 1300 o/min \|\|		\| '''Dreiemoment''' \|\| 55 Kgm @ 1300 o/min \|\|
	\|-		\|-
	\|'''~~Innsprøytning~~'''\|~~\| colspan="2" style=text-align~~:~~center; \| Forkammer~~		\|'''Kompresjon'''
	\|-		\|18,5:1
	\|~~'''Sylindre'''\|\| colspan="2" style=text-align:center;\|R6~~		\|
	\|-		\|-
	\|'''Slagvolum'''\|\| 8276 cm³ \|\|		\|'''Slagvolum'''\|\| 8276 cm³ \|\|
Linje 42:		Linje 46:
	\|-		\|-
	\|'''Innsug åpner'''\|\| 9° 30´ før ØD		\|'''Innsug åpner'''\|\| 9° 30´ før ØD
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Innsug stenger'''\|\| 44° 30´ etter UT		\|'''Innsug stenger'''\|\| 44° 30´ etter ND
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Eksos åpner'''\|\| ~~50°~~ 30´ ~~vor UT~~		\|'''Eksos åpner'''\|\| 54° 30´ før ND
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Eksos stenger'''\|\| ~~19° 30´ nach OT~~		\|'''Eksos stenger'''\|\| 18° 20´ etter ØD
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Klaring innsug'''\|\| 0,30 mm - kald		\|'''Klaring innsug'''\|\| 0,30 mm - kald
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Klaring eksos'''\|\| 0,30 mm - kald		\|'''Klaring eksos'''\|\| 0,30 mm - kald
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Tenningsrekkefølge'''\|\| 1-5-3-6-2-4		\|'''Tenningsrekkefølge'''\|\| 1-5-3-6-2-4
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Dieselpumpe'''\|\|Bosch PES 6 A 80 B 410 RS 64/7		\|'''Dieselpumpe'''\|\|Bosch PES 6 A 80 B 410 RS 64/7
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Dysespiss'''\|\| Bosch DNO SD 211		\|'''Dysespiss'''\|\| Bosch DNO SD 211 (115 bar)
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Dieselfilter'''\|\|		\|'''Dieselfilter'''\|\|
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Oljefilter'''\|\|		\|'''Oljefilter'''\|\|
			\|
	\|-		\|-
	\|}		\|}

Toro Andersen på 18. apr. 2016 kl. 13:33

2016-04-18T13:33:16Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. apr. 2016 kl. 13:33
Linje 17:		Linje 17:
	\|'''Variant'''\|\| \|\|		\|'''Variant'''\|\| \|\|
	\|-		\|-
	\|'''Vekt tørr'''\|\| 805 Kg \|\|		\|'''Vekt tørr'''\|\| 805 Kg \|\| 817 Kg
	\|-		\|-
	\| '''Byggeår'''\|\| 1956 \|\|		\| '''Byggeår'''\|\| 1956 \|\|
	\|-		\|-
	\|'''Ytelse'''\|\| 145 Hk @ 2100 o/min \|\| 150 Hk @ 1800		\|'''Ytelse'''\|\| 145 Hk @ 2100 o/min \|\| 150 Hk @ 1800 o/min
	\|-		\|-
	\| '''Dreiemoment''' \|\| 55 Kgm @ 1300 o/min \|\|		\| '''Dreiemoment''' \|\| 55 Kgm @ 1300 o/min \|\|

Toro Andersen: /* OM 315 */

2016-04-18T13:23:57Z

OM 315

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. apr. 2016 kl. 13:23
Linje 25:		Linje 25:
	\| '''Dreiemoment''' \|\| 55 Kgm @ 1300 o/min \|\|		\| '''Dreiemoment''' \|\| 55 Kgm @ 1300 o/min \|\|
	\|-		\|-
	\|'''Innsprøytning'''\|\| Forkammer \|\|		\|'''Innsprøytning'''\|\| colspan="2" style=text-align:center; \| Forkammer
	\|-		\|-
	\|'''Sylindre'''\|\| colspan="2" style=text-align:center;\|R6		\|'''Sylindre'''\|\| colspan="2" style=text-align:center;\|R6
Linje 31:		Linje 31:
	\|'''Slagvolum'''\|\| 8276 cm³ \|\|		\|'''Slagvolum'''\|\| 8276 cm³ \|\|
	\|-		\|-
	\|'''Borring''' \|\|112 mm		\|'''Borring''' \|\|colspan="2" style=text-align:center; \| 112 mm
	\|-		\|-
	\|'''Slag'''\|\| 140 mm		\|'''Slag'''\|\| colspan="2" style=text-align:center; \| 140 mm
	\|-		\|-
	\|'''Turbo'''\|\| Nei \|\| Ja		\|'''Turbo'''\|\| Nei \|\| Ja
Linje 39:		Linje 39:
	\|'''Ladeluftkjøler'''\|\| Nei \|\|		\|'''Ladeluftkjøler'''\|\| Nei \|\|
	\|-		\|-
	\|'''Kjøling'''\|\| Vann		\|'''Kjøling'''\|\| colspan="2" style=text-align:center; \| Vann
	\|-		\|-
	\|'''Innsug åpner'''\|\| 9° 30´ før ØD		\|'''Innsug åpner'''\|\| 9° 30´ før ØD

Toro Andersen: /* OM 315 */

2016-04-18T13:23:07Z

OM 315

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. apr. 2016 kl. 13:23
Linje 27:		Linje 27:
	\|'''Innsprøytning'''\|\| Forkammer \|\|		\|'''Innsprøytning'''\|\| Forkammer \|\|
	\|-		\|-
	\|'''Sylindre'''\|\| R6 \|\|		\|'''Sylindre'''\|\| colspan="2" style=text-align:center;\|R6
	\|-		\|-
	\|'''Slagvolum'''\|\| 8276 cm³ \|\|		\|'''Slagvolum'''\|\| 8276 cm³ \|\|

Toro Andersen: /* OM 315 */

2016-04-04T15:44:31Z

OM 315

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. apr. 2016 kl. 15:44
Linje 5:		Linje 5:

	{\| class="wikitable float-right"		{\| class="wikitable float-right"
	! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"\| Daimler-Benz		! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"\| Daimler-Benz
	\|-		\|-
	\| colspan="2" class="center" \| [[Bilde:DB_OM_315.jpg\|250px\|]]<br>''Damler-Benz OM 315''		\| colspan="3" class="center" \| [[Bilde:DB_OM_315.jpg\|250px\|]]<br>''Damler-Benz OM 315''
	\|-		\|-
	! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"\| 1956		! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"\| 1956
	\|-		\|-
	\| colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"\| '''Diesel'''		\| colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"\| '''Diesel'''
	\|-		\|-
	\|'''Motor'''\|\| OM 315		\|'''Motor'''\|\| OM 315 \|\| OM 315 A
	\|-		\|-
	\|'''Variant'''\|\| ~~315.xxx~~		\|'''Variant'''\|\| \|\|
	\|-		\|-
	\|'''Vekt tørr'''\|\| 805 Kg		\|'''Vekt tørr'''\|\| 805 Kg \|\|
	\|-		\|-
	\| '''Byggeår'''\|\| 1956		\| '''Byggeår'''\|\| 1956 \|\|
	\|-		\|-
	\|'''Ytelse'''\|\| 145 Hk @ 2100 o/min		\|'''Ytelse'''\|\| 145 Hk @ 2100 o/min \|\| 150 Hk @ 1800
	\|-		\|-
	\| '''Dreiemoment''' \|\| 55 Kgm @ 1300 o/min		\| '''Dreiemoment''' \|\| 55 Kgm @ 1300 o/min \|\|
	\|-		\|-
	\|'''Innsprøytning'''\|\| Forkammer		\|'''Innsprøytning'''\|\| Forkammer \|\|
	\|-		\|-
	\|'''Sylindre'''\|\| R6		\|'''Sylindre'''\|\| R6 \|\|
	\|-		\|-
	\|'''Slagvolum'''\|\| 8276 cm³		\|'''Slagvolum'''\|\| 8276 cm³ \|\|
	\|-		\|-
	\|'''Borring''' \|\|112 mm		\|'''Borring''' \|\|112 mm
Linje 35:		Linje 35:
	\|'''Slag'''\|\| 140 mm		\|'''Slag'''\|\| 140 mm
	\|-		\|-
	\|'''Turbo'''\|\| Nei		\|'''Turbo'''\|\| Nei \|\| Ja
	\|-
	\|~~'''Ladeluftkjøler'''\|\| Nei~~
	\|-		\|-
			\|'''Ladeluftkjøler'''\|\| Nei \|\|
			\|-
	\|'''Kjøling'''\|\| Vann		\|'''Kjøling'''\|\| Vann
	\|-		\|-
Linje 66:		Linje 66:


	Daimler Benz OM315		Daimler Benz OM315,Daimler Benz OM315A
	[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]]		[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]]