OM 352 - Sideversjonshistorikk

Toro Andersen på 19. mai 2025 kl. 09:27

2025-05-19T09:27:09Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 19. mai 2025 kl. 09:27
Linje 1:		Linje 1:
			[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]

			{{Flagg\|Tyskland}} Mercedes-Benz {{PAGENAME}}

	[[Daimler_Benz_motorliste\|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]		[[Daimler_Benz_motorliste\|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]
	~~[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]~~

	Motoren '''Mercedes Benz OM352''' var en 5657 cm3 (5.7 liter) slagvolim rekke 6, 4 takts dieselmotor. Motoren er utstyrt med direkte innsprøytning, besørget av en Bosch PES dieselpumpe. Normalytelse varierer fra 60 kW til 124 kW (80 til 168 hp) avhengig av variant og bruksområde. Motoren bygget videre på arven fra OM 312.		Motoren '''Mercedes Benz OM352''' var en 5657 cm3 (5.7 liter) slagvolim rekke 6, 4 takts dieselmotor. Motoren er utstyrt med direkte innsprøytning, besørget av en Bosch PES dieselpumpe. Normalytelse varierer fra 60 kW til 124 kW (80 til 168 hp) avhengig av variant og bruksområde. Motoren bygget videre på arven fra OM 312.

Toro Andersen på 9. sep. 2023 kl. 14:43

2023-09-09T14:43:22Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. sep. 2023 kl. 14:43
Linje 3:		Linje 3:

	Motoren '''Mercedes Benz OM352''' var en 5657 cm3 (5.7 liter) slagvolim rekke 6, 4 takts dieselmotor. Motoren er utstyrt med direkte innsprøytning, besørget av en Bosch PES dieselpumpe. Normalytelse varierer fra 60 kW til 124 kW (80 til 168 hp) avhengig av variant og bruksområde. Motoren bygget videre på arven fra OM 312.		Motoren '''Mercedes Benz OM352''' var en 5657 cm3 (5.7 liter) slagvolim rekke 6, 4 takts dieselmotor. Motoren er utstyrt med direkte innsprøytning, besørget av en Bosch PES dieselpumpe. Normalytelse varierer fra 60 kW til 124 kW (80 til 168 hp) avhengig av variant og bruksområde. Motoren bygget videre på arven fra OM 312.


			Mercedes-Benz OM 352 var en rekke-seks dieselmotor med direkteinnsprøytning fra Daimler-Benz AG. OM 352 ble produsert fra 1963 i Mannheim-fabrikken, og fra 1970 av ulike lisensinnehavere.

			Motoren ble introdusert i 1964 på bilutstillingen i Genève. Pressemeldingen om motoren er datert 15. Januar 1964. Fra 1966 ble motoren også tilgjengelig som turbomotor, da heter motoren OM 352 A.

			Daimler Benz kaller på dette tidspunktet de fleste dieselmotorene de lager for OM, som er kortform for Öl-Motor, og kaster du på en turbo vil den få en A i navnet, og legger du til en ladeluftkjøler får du en LA. Der L muligens er Ladeluftkühler, og A er Abgasturbo. Og OM 352 LA finnes også.

			Motoren ble også laget som multifuel-motor, som M 352, en motor som ble laget for NATO, og motoren fikk også kallenavnet NATO-motoren. Totalt er det laget mer enn 300 000 eksemplarer av OM 352 i løpet av de 25 årene den ble produsert, med tanke på at det ikke var en billig motor, er det ganske imponerende tall.

			Utviklingen av det som ble OM 352 begynte egentlig på slutten av 1940-tallet, gjennom utviklingen av det som ble OM 312, en forkammermotor som er bestefaren til hele serien med de små OM 300 motorene. (OM 312 / OM 314 / OM 321 / OM 322 / OM 324 / OM 352 / OM 362 / OM 364 / OM 366 / M 352). Forkammermotoren OM 302 ble utviklet tidlig på 1940-tallet, men kom aldri i produksjon på grunn av andre verdenskrig. Men grunnlaget for en hurtigløpende motorserie som innimellom blir kalt den «lille 300 serien». Fra sine røtter i OM 312, som tidligere nevnt var en forkammermotor, med 90 mm boring, kom OM 321 som hadde en boring på 95 mm, og OM 322 som hadde 97 mm boring, her begynte man å se at man hadde nådd den termiske kapasiteten til forkamrene, og OM 321/322 var ikke regnet som spesielt gode motorer.

			Utviklingen av en motor med direkte innsprøytning ble nå topp prioritet hos Daimler-Benz, og i 1956 startet de med forskjellige forsøk med en sentralt plassert innsprøytningsdyse og en sylindrisk utformet forbrenningskammer i stempelet. Det ble bygget en mengde testmotorer, og et ferdig produkt var klart i 1962, og ble så testet av kunder rundt om i verden. Året 1963 så den første serieproduksjonen av motoren, dog i en liten skala, og motorene ble i første omgang satt av til lastebilproduksjonen i Wörth. Full kommersiell produksjon var i gang i 1964, og introduksjon av en turboladet versjon var klar i 1966.

			Du kunne velge mellom turbolader levert av Eberspächer, Garrett eller Kuhnle, Kopp & Kausch.
	{\| class="wikitable float-right"		{\| class="wikitable float-right"
	! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| Daimler-Benz		! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| Daimler-Benz
Linje 16:		Linje 31:
	\|'''Motor'''\|\| OM 352 \|\| OM 352 A		\|'''Motor'''\|\| OM 352 \|\| OM 352 A
	\|-		\|-
	\|'''Variant'''\|\| \|\|		\|'''Variant'''\|\| \|\|
	\|-		\|-
	\|'''Vekt tørr'''\|\| 410 Kg \|\| 460 Kg		\|'''Vekt tørr'''\|\| 410 Kg \|\| 460 Kg
Linje 45:		Linje 60:
	\|'''Ladeluftkjøler'''\|\| Nei \|\| Nei		\|'''Ladeluftkjøler'''\|\| Nei \|\| Nei
	\|-		\|-
	\|'''Kjøling'''\|\| Vann		\|'''Kjøling'''\|\| colspan="2" \| Vann
	\|
	\|-		\|-
	\|'''Innsug åpner'''\|\| 29 - før ØD		\|'''Innsug åpner'''\|\| 29 - før ØD
Linje 74:		Linje 88:
	\|DLLA 150 S 212 (180 - 210 bar)		\|DLLA 150 S 212 (180 - 210 bar)
	\|-		\|-
	\|'''Dieselfilter'''\|\|		\|'''Dieselfilter'''\|\|
	\|		\|
	\|-		\|-
Linje 80:		Linje 94:
	\|		\|
	\|-		\|-
	\| Oljemengde Maks/Min \|\| 9/7 Liter \|\|		\| '''Oljemengde Maks/Min''' \|\| 9 / 7 Liter \|\|
	\|-		\|-
	\|'''Stempelhastighet'''\|\| m/s		\|'''Stempelhastighet'''\|\| m/s
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Stempelprodusent'''\|\|		\|'''Stempelprodusent'''\|\| Mahle
	\|		\|
	\|-		\|-

Toro Andersen på 6. aug. 2018 kl. 16:33

2018-08-06T16:33:13Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 6. aug. 2018 kl. 16:33
Linje 2:		Linje 2:
	[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]		[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]

			Motoren '''Mercedes Benz OM352''' var en 5657 cm3 (5.7 liter) slagvolim rekke 6, 4 takts dieselmotor. Motoren er utstyrt med direkte innsprøytning, besørget av en Bosch PES dieselpumpe. Normalytelse varierer fra 60 kW til 124 kW (80 til 168 hp) avhengig av variant og bruksområde. Motoren bygget videre på arven fra OM 312.
	~~== OM 352 ==~~

	~~OM 352~~ var en 6 ~~sylindret~~ dieselmotor fra ~~Daimler-Benz AG, som~~ bygget videre på arven fra OM 312.

	{\| class="wikitable float-right"		{\| class="wikitable float-right"
	! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"\| Daimler-Benz		! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| Daimler-Benz
	\|-		\|-
	\| colspan="3" class="center" \| [[Bilde:DB_OM_352.jpg\|250px\|]]<br>''Damler-Benz OM 352''		\| colspan="3" class="center" \| [[Bilde:DB_OM_352.jpg\|250px\|]]<br>''Damler-Benz OM 352''
	\|-		\|-
	! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"\| 1964 -		! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| 1964 -
	\|-		\|-
	\| colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"\| '''Diesel'''		\| colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" \| '''Diesel'''
			\|-
			\| colspan="3" \|Alle ytelsesdata DIN 70020 - i PS. ( 1 PS = 0.985 HK)
	\|-		\|-
	\|'''Motor'''\|\| OM 352 \|\| OM 352 A		\|'''Motor'''\|\| OM 352 \|\| OM 352 A
Linje 24:		Linje 22:
	\| '''Byggeår'''\|\| 1964 - \|\|		\| '''Byggeår'''\|\| 1964 - \|\|
	\|-		\|-
	\|'''Ytelse'''\|\| 126 Hk @ 2800 o/min \|\| ~~166 Hk~~ @ 2800 o/min		\|'''Ytelse'''\|\| 126 PS (124,2 HK)@ 2800 o/min \|\| 156 PS (153 HK) @ 2800 o/min
	\|-		\|-
	\|'''Dreiemoment''' \|\| 375 Nm @ 1600 o/min \|\| ~~520~~ Nm @ 1600 o/min		\|'''Dreiemoment''' \|\| 375 Nm @ 1600 o/min \|\| 412 Nm @ 1600 o/min
	\|-		\|-
	\|'''Innsprøytning'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; \| Direkte		\|'''Innsprøytning'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; " \| Direkte
	\|-		\|-
	\|'''Sylindre'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; \| R6		\|'''Sylindre'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; " \| R6
	\|-		\|-
	\|'''Slagvolum'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; \| 5672 cm³		\|'''Slagvolum'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; " \| 5672 cm³
	\|-		\|-
	\|'''Borring''' \|\|colspan="2" style="text-align:center; \| 97 mm		\|'''Borring''' \|\| colspan="2" style="text-align:center; " \| 97 mm
	\|-		\|-
	\|'''Slag'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; \| 128 mm		\|'''Slag'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; " \| 128 mm
	\|-		\|-
	\|'''Kompresjon'''\|\| 17:1 \|\| 16:1		\|'''Kompresjon'''\|\| 17:1 \|\| 16:1
	\|-		\|-
	\|'''Kompresjonstrykk''' \|\| 22 bar		\|'''Kompresjonstrykk''' \|\| 22 - 24 bar
			\|22 - 24 bar
	\|-		\|-
	\|'''Turbo'''\|\| Nei \|\| Ja		\|'''Turbo'''\|\| Nei \|\| Ja
Linje 49:		Linje 48:
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Innsug åpner'''\|\| - før ØD		\|'''Innsug åpner'''\|\| 29 - før ØD
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Innsug stenger'''\|\| - etter ND		\|'''Innsug stenger'''\|\| 55,9 - etter ND
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Eksos åpner'''\|\| - før ØD		\|'''Eksos åpner'''\|\| 53,54 - før ND
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Eksos stenger'''\|\| - etter ND		\|'''Eksos stenger'''\|\| - etter ØD
	\|		\|
	\|-		\|-
Linje 70:		Linje 69:
	\|-		\|-
	\|'''Dieselpumpe'''\|\| Bosch PES 6 A 80 C 410 RS 2085		\|'''Dieselpumpe'''\|\| Bosch PES 6 A 80 C 410 RS 2085
	\|		\|PES 6 A 80 C 410 RS 2194 V
	\|-		\|-
	\|'''Dysespiss'''\|\| DLLA 150 S 187 (180 - 210 Bar)		\|'''Dysespiss'''\|\| DLLA 150 S 187 (180 - 210 Bar)
	\|		\|DLLA 150 S 212 (180 - 210 bar)
	\|-		\|-
	\|'''Dieselfilter'''\|\|		\|'''Dieselfilter'''\|\|
Linje 93:		Linje 92:
	\|-		\|-
	\|}		\|}


	The '''Mercedes Benz OM352 Engine''' is a 5657 cm2 (5.7 litres) displacement inline 6 cylinder 4 stroke motor. The engine utilizes diesel fuel delivered in a direct injection method from a Bosch PES style inline injection pump to the combustion chamber.


	~~Common output power can vary from 60 kW to 124 kW (80 to 168 hp) depending on the fuel delivery and air charge options.~~

	Below is listed the specifications for a 130 hp OM352, model 353.961. This variant is commonly used in Mercedes Benz Unimog , such as the U1100 and U1300 models.		Below is listed the specifications for a 130 hp OM352, model 353.961. This variant is commonly used in Mercedes Benz Unimog , such as the U1100 and U1300 models.

Toro Andersen på 4. mar. 2017 kl. 22:44

2017-03-04T22:44:00Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. mar. 2017 kl. 22:44
Linje 47:		Linje 47:
	\|-		\|-
	\|'''Kjøling'''\|\| Vann		\|'''Kjøling'''\|\| Vann
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Innsug åpner'''\|\| - før ØD		\|'''Innsug åpner'''\|\| - før ØD
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Innsug stenger'''\|\| - etter ND		\|'''Innsug stenger'''\|\| - etter ND
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Eksos åpner'''\|\| - før ØD		\|'''Eksos åpner'''\|\| - før ØD
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Eksos stenger'''\|\| - etter ND		\|'''Eksos stenger'''\|\| - etter ND
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Klaring innsug'''\|\| 0,20 mm - kald		\|'''Klaring innsug'''\|\| 0,20 mm - kald
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Klaring eksos'''\|\| 0,30 mm - kald		\|'''Klaring eksos'''\|\| 0,30 mm - kald
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Tenningsrekkefølge'''\|\| 1 5 3 6 2 4		\|'''Tenningsrekkefølge'''\|\| colspan="2" \| 1 5 3 6 2 4
	\|-		\|-
	\|'''Dieselpumpe'''\|\| Bosch PES 6 A 80 C 410 RS 2085		\|'''Dieselpumpe'''\|\| Bosch PES 6 A 80 C 410 RS 2085
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Dysespiss'''\|\| DLLA 150 S 187 (180 - 210 Bar)		\|'''Dysespiss'''\|\| DLLA 150 S 187 (180 - 210 Bar)
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Dieselfilter'''\|\|		\|'''Dieselfilter'''\|\|
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Oljefilter'''\|\|		\|'''Oljefilter'''\|\|
			\|
	\|-		\|-
	\| Oljemengde Maks/Min \|\| 9/7 Liter \|\|		\| Oljemengde Maks/Min \|\| 9/7 Liter \|\|
	\|-		\|-
	\|'''Stempelhastighet'''\|\| m/s		\|'''Stempelhastighet'''\|\| m/s
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Stempelprodusent'''\|\|		\|'''Stempelprodusent'''\|\|
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Startmotor'''\|\| 4 Hk 12 V		\|'''Startmotor'''\|\| 4 Hk 12 V
			\|
	\|-		\|-
	\|}		\|}

Toro Andersen på 4. mar. 2017 kl. 22:43

2017-03-04T22:43:10Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. mar. 2017 kl. 22:43
Linje 1:		Linje 1:
	[[~~fil~~:~~mbstar~~.jpg\|høyre]]		[[Daimler_Benz_motorliste\|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]
			[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]


			== OM 352 ==

			OM 352 var en 6 sylindret dieselmotor fra Daimler-Benz AG, som bygget videre på arven fra OM 312.

	{\| class="wikitable float-right"		{\| class="wikitable float-right"

Toro Andersen på 11. mai 2016 kl. 17:44

2016-05-11T17:44:51Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 11. mai 2016 kl. 17:44
Linje 63:		Linje 63:
	\|-		\|-
	\|'''Oljefilter'''\|\|		\|'''Oljefilter'''\|\|
			\|-
			\| Oljemengde Maks/Min \|\| 9/7 Liter \|\|
	\|-		\|-
	\|'''Stempelhastighet'''\|\| m/s		\|'''Stempelhastighet'''\|\| m/s
Linje 68:		Linje 70:
	\|'''Stempelprodusent'''\|\|		\|'''Stempelprodusent'''\|\|
	\|-		\|-
	\|'''Startmotor'''\|\|		\|'''Startmotor'''\|\| 4 Hk 12 V
	\|-		\|-
	\|}		\|}

Toro Andersen på 24. mar. 2016 kl. 20:29

2016-03-24T20:29:02Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. mar. 2016 kl. 20:29
Linje 16:		Linje 16:
	\|'''Vekt tørr'''\|\| 410 Kg \|\| 460 Kg		\|'''Vekt tørr'''\|\| 410 Kg \|\| 460 Kg
	\|-		\|-
	\| '''Byggeår'''\|\| 1964 -		\| '''Byggeår'''\|\| 1964 - \|\|
	\|-		\|-
	\|'''Ytelse'''\|\| 126 Hk @ 2800 o/min \|\| 166 Hk @ 2800 o/min		\|'''Ytelse'''\|\| 126 Hk @ 2800 o/min \|\| 166 Hk @ 2800 o/min

Toro Andersen på 24. mar. 2016 kl. 20:28

2016-03-24T20:28:51Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. mar. 2016 kl. 20:28
Linje 12:		Linje 12:
	\|'''Motor'''\|\| OM 352 \|\| OM 352 A		\|'''Motor'''\|\| OM 352 \|\| OM 352 A
	\|-		\|-
	\|'''Variant'''\|\|		\|'''Variant'''\|\| \|\|
	\|-		\|-
	\|'''Vekt tørr'''\|\| 410 Kg \|\| 460 Kg		\|'''Vekt tørr'''\|\| 410 Kg \|\| 460 Kg
Linje 22:		Linje 22:
	\|'''Dreiemoment''' \|\| 375 Nm @ 1600 o/min \|\| 520 Nm @ 1600 o/min		\|'''Dreiemoment''' \|\| 375 Nm @ 1600 o/min \|\| 520 Nm @ 1600 o/min
	\|-		\|-
	\|'''Innsprøytning'''\|\| colspan="2" \| Direkte		\|'''Innsprøytning'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; \| Direkte
	\|-		\|-
	\|'''Sylindre'''\|\| colspan="2" \| R6		\|'''Sylindre'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; \| R6
	\|-		\|-
	\|'''Slagvolum'''\|\| colspan="2" \| 5672 cm³		\|'''Slagvolum'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; \| 5672 cm³
	\|-		\|-
	\|'''Borring''' \|\|colspan="2" \| 97 mm		\|'''Borring''' \|\|colspan="2" style="text-align:center; \| 97 mm
	\|-		\|-
	\|'''Slag'''\|\| colspan="2" \| 128 mm		\|'''Slag'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; \| 128 mm
	\|-		\|-
	\|'''Kompresjon'''\|\| 17:1 \|\| 16:1		\|'''Kompresjon'''\|\| 17:1 \|\| 16:1

Toro Andersen på 24. mar. 2016 kl. 20:27

2016-03-24T20:27:55Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. mar. 2016 kl. 20:27
Linje 26:		Linje 26:
	\|'''Sylindre'''\|\| colspan="2" \| R6		\|'''Sylindre'''\|\| colspan="2" \| R6
	\|-		\|-
	\|'''Slagvolum'''\|\| 5672 cm³		\|'''Slagvolum'''\|\| colspan="2" \| 5672 cm³
	\|-		\|-
	\|'''Borring''' \|\| 97 mm		\|'''Borring''' \|\|colspan="2" \| 97 mm
	\|-		\|-
	\|'''Slag'''\|\| 128 mm		\|'''Slag'''\|\| colspan="2" \| 128 mm
	\|-		\|-
	\|'''Kompresjon'''\|\| 17:1 \|\| 16:1		\|'''Kompresjon'''\|\| 17:1 \|\| 16:1

Toro Andersen på 13. jan. 2016 kl. 13:50

2016-01-13T13:50:32Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 13. jan. 2016 kl. 13:50
Linje 103:		Linje 103:
	Weight, dry: 460 kg, 1014 lb		Weight, dry: 460 kg, 1014 lb

			[[OM 352 Motortype]]

	[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]]		[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]]