OM 442 - Sideversjonshistorikk

Toro Andersen på 10. mai 2025 kl. 16:05

2025-05-10T16:05:41Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. mai 2025 kl. 16:05
Linje 150:		Linje 150:

	'''Rekke og liggende:''' [[OM 407]] - [[OM 409]] - [[OM 427]] - [[OM 429]] - [[OM 447]] - [[OM 449]]		'''Rekke og liggende:''' [[OM 407]] - [[OM 409]] - [[OM 427]] - [[OM 429]] - [[OM 447]] - [[OM 449]]

			== Alias ==
			''Daimler Benz OM401''
			''Daimler Benz OM401A''
			''Daimler Benz OM401LA''

			[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]]

Toro Andersen på 10. mai 2025 kl. 15:59

2025-05-10T15:59:32Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. mai 2025 kl. 15:59
Linje 1:		Linje 1:
			[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]

			{{Flagg\|Tyskland}} Mercedes-Benz {{PAGENAME}}

	[[Daimler_Benz_motorliste\|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]		[[Daimler_Benz_motorliste\|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]

	~~[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]~~
	== OM 442 / OM 442 A / OM 442 LA ==		== OM 442 / OM 442 A / OM 442 LA ==

Toro Andersen på 10. mai 2025 kl. 15:54

2025-05-10T15:54:53Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. mai 2025 kl. 15:54
Linje 141:		Linje 141:
	\|-		\|-
	\|}		\|}


			== Motorfamilie ==
			'''V motorer:''' [[OM 401]] - [[OM 402]] - [[OM 403]] - [[OM 404]] - [[OM 421]] - [[OM 422]] - [[OM 423]] - [[OM 424]] - [[OM 441]] - [[OM 442]] - [[OM 443]] - [[OM 444]]

			'''Rekke og liggende:''' [[OM 407]] - [[OM 409]] - [[OM 427]] - [[OM 429]] - [[OM 447]] - [[OM 449]]

Toro Andersen på 30. des. 2023 kl. 13:44

2023-12-30T13:44:32Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. des. 2023 kl. 13:44
Linje 1:		Linje 1:
			[[Daimler_Benz_motorliste\|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]

			[[Fil:Mbstar.jpg\|høyre]]
	== OM 442 / OM 442 A / OM 442 LA ==		== OM 442 / OM 442 A / OM 442 LA ==

Toro Andersen på 30. des. 2023 kl. 13:10

2023-12-30T13:10:21Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. des. 2023 kl. 13:10
Linje 25:		Linje 25:
	\| - -		\| - -
	\|-		\|-
	\|'''Ytelse HK / kW'''\|\| ~~296~~ Hk @ 2100		\|'''Ytelse HK / kW'''\|\| 265 Hk @ 2100
	\|300/221 \|\| 366 Hk @ 2100 \|\| 492 Hk @ 2100		\|300/221 \|\| 366 Hk @ 2100 \|\| 492 Hk @ 2100
	\|-		\|-
	\|'''Dreiemoment Nm / o/min''' \|\| ~~1112~~ @ 1000..1600		\|'''Dreiemoment Nm / o/min''' \|\| 980@ 1000..1600
	\|1100\|\|1619 Nm @ 1000 - 1600\|\|2020 Nm @ 1000 - 1600		\|1100\|\|1619 Nm @ 1000 - 1600\|\|2020 Nm @ 1000 - 1600
	\|-		\|-
Linje 44:		Linje 44:
	\|-		\|-
	\|'''Stempelhastighet'''		\|'''Stempelhastighet'''
	\|		\| colspan="3" \|9,9 m/s
	\|9,9 m/s
	\|
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Kompresjon'''\|\| 18:1		\|'''Kompresjon'''\|\| 18:1
	\| \|\| x:1 \|\| x:1		\| 16,9:1\|\| 18:1 \|\| x:1
	\|-		\|-
	\|'''Turbo'''\|\| Nei		\|'''Turbo'''\|\| Nei
Linje 116:		Linje 114:
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Oljemengde'''		\|'''Oljemengde liter'''
	\|		\|20,5
	\|20 l		\|20,5
	\|		\|23,5
	\|		\|
	\|-		\|-

Toro Andersen på 30. des. 2023 kl. 13:03

2023-12-30T13:03:08Z

Vis endringer

Toro Andersen: Oppdatert

2017-02-25T19:42:44Z

Oppdatert

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. feb. 2017 kl. 19:42
Linje 1:		Linje 1:

	== OM 442 A ==		== OM 442 / OM 442 A / OM 442 LA ==
	~~260 kW (354 hk) - 14 620 ccv~~

	{\| class="wikitable float-right"		{\| class="wikitable float-right"
Linje 12:		Linje 11:
	\| colspan="4" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"\| '''Diesel'''		\| colspan="4" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"\| '''Diesel'''
	\|-		\|-
	\|'''Motor'''\|\| OM ~~422~~ \|\| OM ~~422~~ A \|\| OM ~~422~~ LA		\|'''Motor'''\|\| OM 442 \|\| OM 442 A \|\| OM 442 LA
	\|-		\|-
	\|'''Variant'''\|\| \|\| \|\|		\|'''Variant'''\|\| \|\| \|\|
	\|-		\|-
	\|'''Vekt tørr'''\|\| ~~850~~ Kg \|\| ~~900~~ Kg \|\| ~~945~~ Kg		\|'''Vekt tørr'''\|\| Kg \|\| Kg \|\| Kg
	\|-		\|-
	\| '''Byggeår'''\|\| -		\| '''Byggeår'''\|\| -
			\| -
			\| - -
	\|-		\|-
	\|'''Ytelse'''\|\| ~~280~~ Hk @ ~~2300~~ \|\| ~~330~~ Hk @ ~~2300~~ \|\| ~~375~~ Hk @ ~~2300~~		\|'''Ytelse H'''\|\| 296 Hk @ 2100 \|\| 366 Hk @ 2100 \|\| 492 Hk @ 2100
	\|-		\|-
	\|'''Dreiemoment''' \|\| Nm @ o/min \|\| \|\|		\|'''Dreiemoment''' \|\| 1112 Nm @ 1000 til 1600 o/min \|\|1619 Nm @ 1000 - 1600\|\|2020 Nm @ 1000 - 1600
	\|-		\|-
	\|'''Innsprøytning'''\|\| colspan="3" style="text-align:center"\| Direkte		\|'''Innsprøytning'''\|\| colspan="3" style="text-align:center"\| Direkte
Linje 28:		Linje 29:
	\|'''Sylindre'''\|\| colspan="3" style="text-align:center" \| V8		\|'''Sylindre'''\|\| colspan="3" style="text-align:center" \| V8
	\|-		\|-
	\|'''Slagvolum'''\|\| ~~colspan="3"~~ style="text-align:center" \| ~~14620~~ cm³		\|'''Slagvolum'''\|\| style="text-align:center" \| 15078 cm³
			\| colspan="2" \|14618 cm³
	\|-		\|-
	\|'''Borring''' \|\| ~~colspan="3"~~ style="text-align:center" \| 128 mm		\|'''Borring''' \|\| style="text-align:center" \| 130 mm
			\| colspan="2" \|128 mm
	\|-		\|-
	\|'''Slag'''\|\|colspan="3" style="text-align:center"\| 142 mm		\|'''Slag'''\|\|colspan="3" style="text-align:center"\| 142 mm
	\|-		\|-
	\|'''Kompresjon'''\|\| ~~16,9~~:1 \|\| ~~16,25~~:1 \|\| ~~16,25~~:1		\|'''Kompresjon'''\|\| x:1 \|\| x:1 \|\| x:1
	\|-		\|-
	\|'''Turbo'''\|\| Nei \|\| Ja \|\| Ja		\|'''Turbo'''\|\| Nei \|\| Ja \|\| Ja
Linje 45:		Linje 48:
	\|-		\|-
	\|'''Innsug åpner'''\|\| - før ØD		\|'''Innsug åpner'''\|\| - før ØD
			\|
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Innsug stenger'''\|\| - etter ND		\|'''Innsug stenger'''\|\| - etter ND
			\|
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Eksos åpner'''\|\| - før ØD		\|'''Eksos åpner'''\|\| - før ØD
			\|
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Eksos stenger'''\|\| - etter ND		\|'''Eksos stenger'''\|\| - etter ND
			\|
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Klaring innsug'''\|\| ~~0,25 mm / 0,40 mm~~ \|\| ~~0,30 mm / 0,40 mm~~\|\| 0,40 mm		\|'''Klaring innsug'''\|\| \|\| \|\| 0, mm
	\|-		\|-
	\|'''Klaring eksos'''\|\| ~~0,30 mm / 0,60 mm~~ \|\| ~~0,40 mm / 0,60 mm~~\|\| 0,60 mm		\|'''Klaring eksos'''\|\| \|\| \|\| 0, mm
	\|-		\|-
	\|'''Tenningsrekkefølge'''\|\| colspan="3" style="text-align:center" \| 1-5-7-2-6-3-4-8		\|'''Tenningsrekkefølge'''\|\| colspan="3" style="text-align:center" \| 1-5-7-2-6-3-4-8
	\|-		\|-
	\|'''Dieselpumpe'''\|\|		\|'''Dieselpumpe'''\|\|
			\|
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Dysespiss'''\|\|		\|'''Dysespiss'''\|\|
			\|
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Dieselfilter'''\|\|		\|'''Dieselfilter'''\|\|
			\|
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Oljefilter'''\|\|		\|'''Oljefilter'''\|\|
			\|
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Stempelhastighet'''\|\| colspan="3" style="text-align:center" \|10,89 m/s		\|'''Stempelhastighet'''\|\| colspan="3" style="text-align:center" \|10,89 m/s
	\|-		\|-
	\|'''Stempelprodusent'''\|\|		\|'''Stempelprodusent'''\|\|
			\|
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Startmotor'''\|\|		\|'''Startmotor'''\|\|
			\|
			\|
	\|-		\|-
	\|}		\|}

Toro Andersen på 25. feb. 2017 kl. 19:30

2017-02-25T19:30:59Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. feb. 2017 kl. 19:30
Linje 2:		Linje 2:
	== OM 442 A ==		== OM 442 A ==
	260 kW (354 hk) - 14 620 ccv		260 kW (354 hk) - 14 620 ccv

			{\| class="wikitable float-right"
			! colspan="4" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"\| Daimler-Benz
			\|-
			\| colspan="4" class="center" \| [[Bilde:DB_OM_442.jpg\|250px\|]]<br>''Damler-Benz OM 442''
			\|-
			! colspan="4" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"\| -
			\|-
			\| colspan="4" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"\| '''Diesel'''
			\|-
			\|'''Motor'''\|\| OM 422 \|\| OM 422 A \|\| OM 422 LA
			\|-
			\|'''Variant'''\|\| \|\| \|\|
			\|-
			\|'''Vekt tørr'''\|\| 850 Kg \|\| 900 Kg \|\| 945 Kg
			\|-
			\| '''Byggeår'''\|\| -
			\|-
			\|'''Ytelse'''\|\| 280 Hk @ 2300 \|\| 330 Hk @ 2300 \|\| 375 Hk @ 2300
			\|-
			\|'''Dreiemoment''' \|\| Nm @ o/min \|\| \|\|
			\|-
			\|'''Innsprøytning'''\|\| colspan="3" style="text-align:center"\| Direkte
			\|-
			\|'''Sylindre'''\|\| colspan="3" style="text-align:center" \| V8
			\|-
			\|'''Slagvolum'''\|\| colspan="3" style="text-align:center" \| 14620 cm³
			\|-
			\|'''Borring''' \|\| colspan="3" style="text-align:center" \| 128 mm
			\|-
			\|'''Slag'''\|\|colspan="3" style="text-align:center"\| 142 mm
			\|-
			\|'''Kompresjon'''\|\| 16,9:1 \|\| 16,25:1 \|\| 16,25:1
			\|-
			\|'''Turbo'''\|\| Nei \|\| Ja \|\| Ja
			\|-
			\|'''Ladeluftkjøler'''\|\| Nei \|\| Nei \|\| Ja
			\|-
			\|'''Kjøling'''\|\| colspan="3" style="text-align:center"\| Vann
			\|-
			\|'''Ventiler'''\|\| colspan="3" style="text-align:center" \| 2
			\|-
			\|'''Innsug åpner'''\|\| - før ØD
			\|-
			\|'''Innsug stenger'''\|\| - etter ND
			\|-
			\|'''Eksos åpner'''\|\| - før ØD
			\|-
			\|'''Eksos stenger'''\|\| - etter ND
			\|-
			\|'''Klaring innsug'''\|\| 0,25 mm / 0,40 mm \|\| 0,30 mm / 0,40 mm\|\| 0,40 mm
			\|-
			\|'''Klaring eksos'''\|\| 0,30 mm / 0,60 mm \|\| 0,40 mm / 0,60 mm\|\| 0,60 mm
			\|-
			\|'''Tenningsrekkefølge'''\|\| colspan="3" style="text-align:center" \| 1-5-7-2-6-3-4-8
			\|-
			\|'''Dieselpumpe'''\|\|
			\|-
			\|'''Dysespiss'''\|\|
			\|-
			\|'''Dieselfilter'''\|\|
			\|-
			\|'''Oljefilter'''\|\|
			\|-
			\|'''Stempelhastighet'''\|\| colspan="3" style="text-align:center" \|10,89 m/s
			\|-
			\|'''Stempelprodusent'''\|\|
			\|-
			\|'''Startmotor'''\|\|
			\|-
			\|}

Toro Andersen: Ny side: == OM 442 A == 260 kW (354 hk) - 14 620 ccv

2015-04-15T11:21:44Z

Ny side: == OM 442 A == 260 kW (354 hk) - 14 620 ccv

Ny side

== OM 442 A ==
260 kW (354 hk) - 14 620 ccv