OM 628 - Sideversjonshistorikk

Toro Andersen på 27. mai 2026 kl. 18:19

2026-05-27T18:19:59Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 27. mai 2026 kl. 18:19
Linje 22:		Linje 22:
	\| colspan="2" style="text-align:center; "\|Euro 4		\| colspan="2" style="text-align:center; "\|Euro 4
	\|-		\|-
	\|'''Vekt tørr'''\|\| Kg		\|'''Vekt tørr'''\|\| 245 Kg
	\|Kg		\|Kg
	\|-		\|-

Toro Andersen på 25. nov. 2024 kl. 17:11

2024-11-25T17:11:34Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. nov. 2024 kl. 17:11
Linje 1:		Linje 1:
	[[fil:mbstar.jpg\|høyre]]		Mercedes-Benz OM 628 var en turboladet V8-motor dieselmotor produsert fra 1999 til 2005.

			=== Design ===
			OM 628 ble laget som svar på konkurrerende V8-dieselmotorer produsert av Audi og BMW. Den dukket først opp i W220 S400 CDI og var deretter den første V8-dieselmotoren i et Mercedes-personbil. OM 628-motoren har doble overliggende kamaksler, 4 ventiler per sylinder, resirkulering av eksosgass (ERG), en Garrett GT1749V turbolader og tilfredstiller Euro 4-utslippskrav. Motorblokken og toppene er laget av en aluminiumslegering som er sandstøpt.[[fil:mbstar.jpg\|høyre]]
	== OM 628 ==		== OM 628 ==

Toro Andersen på 25. nov. 2024 kl. 17:07

2024-11-25T17:07:10Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. nov. 2024 kl. 17:07
Linje 34:		Linje 34:
	\|'''Sylindre'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; "\| V8 75°		\|'''Sylindre'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; "\| V8 75°
	\|-		\|-
	\|'''Slagvolum'''\|\| colspan="2" \| 3996 cm³		\|'''Slagvolum'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; "\| 3996 cm³
	\|-		\|-
	\|'''Borring'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; "\| 86 mm		\|'''Borring'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; "\| 86 mm
Linje 40:		Linje 40:
	\|'''Slag'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; "\| 86 mm		\|'''Slag'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; "\| 86 mm
	\|-		\|-
	\|'''Kompresjon'''\|\| colspan="2" \| 18,5:1		\|'''Kompresjon'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; "\| 18,5:1
	\|-		\|-
	\|'''Turbo'''\|\| colspan="2" \| Ja - Garret GT1749V		\|'''Turbo'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; "\| Ja - Garret GT1749V
	\|-		\|-
	\|'''Ladeluftkjøler'''\|\| colspan="2" \| Ja		\|'''Ladeluftkjøler'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; "\| Ja
	\|-		\|-
	\|'''Kjøling'''\|\| colspan="2" \| Vann		\|'''Kjøling'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; "\| Vann
	\|-		\|-
	\|'''Ventiler'''		\|'''Ventiler'''
	\| colspan="2" \|2 innsug 2 eksos		\| colspan="2" style="text-align:center; "\|2 innsug 2 eksos
	\|-		\|-
	\|'''Klaring innsug'''\|\| mm - kald		\|'''Klaring innsug'''\|\| mm - kald

Toro Andersen: /* OM 628 */

2024-11-25T16:02:58Z

OM 628

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. nov. 2024 kl. 16:02
Linje 34:		Linje 34:
	\|'''Sylindre'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; "\| V8 75°		\|'''Sylindre'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; "\| V8 75°
	\|-		\|-
	\|'''Slagvolum'''\|\| 3996 cm³		\|'''Slagvolum'''\|\| colspan="2" \| 3996 cm³
	\|
	\|-		\|-
	\|'''Borring'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; "\| 86 mm		\|'''Borring'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; "\| 86 mm
Linje 41:		Linje 40:
	\|'''Slag'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; "\| 86 mm		\|'''Slag'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; "\| 86 mm
	\|-		\|-
	\|'''Kompresjon'''\|\| 18,5:1		\|'''Kompresjon'''\|\| colspan="2" \| 18,5:1
	\|
	\|-		\|-
	\|'''Turbo'''\|\| Ja - Garret GT1749V		\|'''Turbo'''\|\| colspan="2" \| Ja - Garret GT1749V
	\|
	\|-		\|-
	\|'''Ladeluftkjøler'''\|\| Ja		\|'''Ladeluftkjøler'''\|\| colspan="2" \| Ja
	\|
	\|-		\|-
	\|'''Kjøling'''\|\| Vann		\|'''Kjøling'''\|\| colspan="2" \| Vann
	\|
	\|-		\|-
	\|'''Ventiler'''		\|'''Ventiler'''

Toro Andersen: /* OM 628 */

2024-11-25T16:02:23Z

OM 628

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. nov. 2024 kl. 16:02
Linje 12:		Linje 12:
	\| colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" \| '''Diesel'''		\| colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" \| '''Diesel'''
	\|-		\|-
	\|'''Motor'''\|\| colspan="2" \| OM 628		\|'''Motor'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; "\| OM 628
	\|-		\|-
	\|'''Variant'''\|\| colspan="2" \| DE 40 LA		\|'''Variant'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; "\| DE 40 LA
	\|-		\|-
	\|'''Utslipp'''		\|'''Utslipp'''

Toro Andersen på 25. nov. 2024 kl. 16:02

2024-11-25T16:02:07Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. nov. 2024 kl. 16:02
Linje 17:		Linje 17:
	\|-		\|-
	\|'''Utslipp'''		\|'''Utslipp'''
	\| colspan="2" \|Euro 4		\| colspan="2" style="text-align:center; "\|Euro 4
	\|-		\|-
	\|'''Vekt tørr'''\|\| Kg		\|'''Vekt tørr'''\|\| Kg
Linje 28:		Linje 28:
	\|256 Hk @ 4000 o/min		\|256 Hk @ 4000 o/min
	\|-		\|-
	\|'''Dreiemoment'''\|\| colspan="2" \| 560 Nm @ 1700 o/min		\|'''Dreiemoment'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; "\| 560 Nm @ 1700 o/min
	\|-		\|-
	\|'''Innsprøytning'''\|\| colspan="2" \| Common Rail		\|'''Innsprøytning'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; " \| Common Rail
	\|-		\|-
	\|'''Sylindre'''\|\| colspan="2" \| V8 75°		\|'''Sylindre'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; "\| V8 75°
	\|-		\|-
	\|'''Slagvolum'''\|\| 3996 cm³		\|'''Slagvolum'''\|\| 3996 cm³
	\|		\|
	\|-		\|-
	\|'''Borring'''\|\| colspan="2" \| 86 mm		\|'''Borring'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; "\| 86 mm
	\|-		\|-
	\|'''Slag'''\|\| colspan="2" \| 86 mm		\|'''Slag'''\|\| colspan="2" style="text-align:center; "\| 86 mm
	\|-		\|-
	\|'''Kompresjon'''\|\| 18,5:1		\|'''Kompresjon'''\|\| 18,5:1

Toro Andersen: /* OM 628 */

2024-11-25T15:59:33Z

OM 628

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. nov. 2024 kl. 15:59
Linje 6:		Linje 6:
	! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| Daimler-Benz		! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| Daimler-Benz
	\|-		\|-
	\| colspan="3" class="center" \| [[Bilde:DB_OM_628.~~jpg~~\|250px\|]]<br>''Damler-Benz OM 628		\| colspan="3" class="center" \| [[Bilde:DB_OM_628.png\|250px\|]]<br>''Damler-Benz OM 628
	\|-		\|-
	! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| 1999 - 2005		! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| 1999 - 2005

Toro Andersen på 25. nov. 2024 kl. 15:57

2024-11-25T15:57:50Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 25. nov. 2024 kl. 15:57
Linje 4:		Linje 4:

	{\| class="wikitable float-right"		{\| class="wikitable float-right"
	! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"\| Daimler-Benz		! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" \| Daimler-Benz
	\|-		\|-
	\| colspan="2" class="center" \| [[Bilde:DB_OM_628.jpg\|250px\|]]<br>''Damler-Benz OM 628		\| colspan="3" class="center" \| [[Bilde:DB_OM_628.jpg\|250px\|]]<br>''Damler-Benz OM 628
	\|-		\|-
	! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"\| 1999 - 2005		! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" \| 1999 - 2005
	\|-		\|-
	\| colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"\| '''Diesel'''		\| colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" \| '''Diesel'''
	\|-		\|-
	\|'''Motor'''\|\| OM 628		\|'''Motor'''\|\| colspan="2" \| OM 628
	\|-		\|-
	\|'''Variant'''\|\| DE 40 LA		\|'''Variant'''\|\| colspan="2" \| DE 40 LA
			\|-
			\|'''Utslipp'''
			\| colspan="2" \|Euro 4
	\|-		\|-
	\|'''Vekt tørr'''\|\| Kg		\|'''Vekt tørr'''\|\| Kg
			\|Kg
	\|-		\|-
	\| '''Byggeår'''\|\| 1999 - 2005		\| '''Byggeår'''\|\| 1999 - 2005
			\|2003 - 2005
	\|-		\|-
	\|'''Ytelse'''\|\| ~~260~~ Hk @ 4000 o/min		\|'''Ytelse'''\|\| 247 Hk @ 4000 o/min
			\|256 Hk @ 4000 o/min
	\|-		\|-
	\|'''Dreiemoment''' \|\| 560 Nm @ 1700 o/min		\|'''Dreiemoment'''\|\| colspan="2" \| 560 Nm @ 1700 o/min
	\|-		\|-
	\|'''Innsprøytning'''\|\|		\|'''Innsprøytning'''\|\| colspan="2" \| Common Rail
	\|-		\|-
	\|'''Sylindre'''\|\| V8		\|'''Sylindre'''\|\| colspan="2" \| V8 75°
	\|-		\|-
	\|'''Slagvolum'''\|\| 3996 cm³		\|'''Slagvolum'''\|\| 3996 cm³
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Borring''' \|\| 86 mm		\|'''Borring'''\|\| colspan="2" \| 86 mm
	\|-		\|-
	\|'''Slag'''\|\| 86 mm		\|'''Slag'''\|\| colspan="2" \| 86 mm
	\|-		\|-
	\|'''Kompresjon'''\|\| :1		\|'''Kompresjon'''\|\| 18,5:1
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Turbo'''\|\| Ja		\|'''Turbo'''\|\| Ja - Garret GT1749V
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Ladeluftkjøler'''\|\| Ja		\|'''Ladeluftkjøler'''\|\| Ja
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Kjøling'''\|\| Vann		\|'''Kjøling'''\|\| Vann
			\|
			\|-
			\|'''Ventiler'''
			\| colspan="2" \|2 innsug 2 eksos
	\|-		\|-
	\|'''Klaring innsug'''\|\| mm - kald		\|'''Klaring innsug'''\|\| mm - kald
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Klaring eksos'''\|\| mm - kald		\|'''Klaring eksos'''\|\| mm - kald
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Tenningsrekkefølge'''\|\|		\|'''Tenningsrekkefølge'''\|\|
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Dieselpumpe'''\|\|		\|'''Dieselpumpe'''\|\|
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Dysespiss'''\|\|		\|'''Dysespiss'''\|\|
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Dieselfilter'''\|\|		\|'''Dieselfilter'''\|\|
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Oljefilter'''\|\|		\|'''Oljefilter'''\|\|
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Stempelhastighet''' \|\| m/s		\|'''Stempelhastighet'''\|\| m/s
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Stempelprodusent''' \|\|		\|'''Stempelprodusent'''\|\|
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Startmotor''' \|\|		\|'''Startmotor'''\|\|
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Produksjonssted'''\|\|		\|'''Produksjonssted'''\|\|
			\|
	\|-		\|-
	\|'''Produksjonstall'''\|\|		\|'''Produksjonstall'''\|\|
			\|
	\|-		\|-
	\|}		\|}

Toro Andersen på 22. mai 2018 kl. 14:49

2018-05-22T14:49:53Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 22. mai 2018 kl. 14:49
Linje 32:		Linje 32:
	\|'''Borring''' \|\| 86 mm		\|'''Borring''' \|\| 86 mm
	\|-		\|-
	\|'''Slag'''\|\| ~~86n~~ mm		\|'''Slag'''\|\| 86 mm
	\|-		\|-
	\|'''Kompresjon'''\|\| :1		\|'''Kompresjon'''\|\| :1

Toro Andersen: /* OM 628 */

2016-11-14T15:47:58Z

OM 628

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 14. nov. 2016 kl. 15:47
Linje 8:		Linje 8:
	\| colspan="2" class="center" \| [[Bilde:DB_OM_628.jpg\|250px\|]]<br>''Damler-Benz OM 628		\| colspan="2" class="center" \| [[Bilde:DB_OM_628.jpg\|250px\|]]<br>''Damler-Benz OM 628
	\|-		\|-
	! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"\| -		! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"\| 1999 - 2005
	\|-		\|-
	\| colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"\| '''Diesel'''		\| colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"\| '''Diesel'''
Linje 18:		Linje 18:
	\|'''Vekt tørr'''\|\| Kg		\|'''Vekt tørr'''\|\| Kg
	\|-		\|-
	\| '''Byggeår'''\|\|		\| '''Byggeår'''\|\| 1999 - 2005
	\|-		\|-
	\|'''Ytelse'''\|\| 260 Hk @ o/min		\|'''Ytelse'''\|\| 260 Hk @ 4000 o/min
	\|-		\|-
	\|'''Dreiemoment''' \|\| 560 Nm @ 1700 o/min		\|'''Dreiemoment''' \|\| 560 Nm @ 1700 o/min
Linje 30:		Linje 30:
	\|'''Slagvolum'''\|\| 3996 cm³		\|'''Slagvolum'''\|\| 3996 cm³
	\|-		\|-
	\|'''Borring''' \|\| mm		\|'''Borring''' \|\| 86 mm
	\|-		\|-
	\|'''Slag'''\|\| mm		\|'''Slag'''\|\| 86n mm
	\|-		\|-
	\|'''Kompresjon'''\|\| :1		\|'''Kompresjon'''\|\| :1
Linje 41:		Linje 41:
	\|-		\|-
	\|'''Kjøling'''\|\| Vann		\|'''Kjøling'''\|\| Vann
	\|-
	~~\|'''Innsug åpner'''\|\| - før ØD~~
	\|-
	~~\|'''Innsug stenger'''\|\| - etter ND~~
	\|-
	~~\|'''Eksos åpner'''\|\| - før ØD~~
	\|-
	~~\|'''Eksos stenger'''\|\| - etter ND~~
	\|-		\|-
	\|'''Klaring innsug'''\|\| mm - kald		\|'''Klaring innsug'''\|\| mm - kald