Ole Tjomsland motorfabrik - Sideversjonshistorikk

Graf Benzin: /* Tjomsland-motoren */ Ryddet tekst.

2017-10-16T10:33:06Z

Tjomsland-motoren: Ryddet tekst.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. okt. 2017 kl. 10:33
Linje 6:		Linje 6:
	[[Fil:Screen Shot 2016-01-26 at 11.jpg\|miniatyr]]		[[Fil:Screen Shot 2016-01-26 at 11.jpg\|miniatyr]]
	[[Fil:Tjomslandmotoren.jpg\|miniatyr\|Et bilde av Tjomsland-motoren]]		[[Fil:Tjomslandmotoren.jpg\|miniatyr\|Et bilde av Tjomsland-motoren]]
	Motoren produsert ved '''O. Tjomsland Motorfabrik''' var en 1-sylindret, 2-takt dieselmotor på ~~5HK~~ ved 750 omdr/min. Dette var en av de første dieselmotorene for båt produsert i Norge.		Motoren produsert ved '''O. Tjomsland Motorfabrik''' var en 1-sylindret, 2-takt dieselmotor på 5 hk ved 750 omdr/min. Dette var en av de første dieselmotorene for båt produsert i Norge.

	I starten var det likevel mye eksperimentering med innsprøytningssystemet, som måtte utformes flere ganger før Ole så seg fornøyd med resultatet. I 1932 hadde han en forbedret utgave av motoren klar, med pumpe og regulator bygget sammen i én enkel enhet. På denne hadde han montert sin egen unike innsprøytningsventil. På denne kunne man ved en hendel regulere åpningstrykket på dysen under gange. Dette gjorde at motoren kunne opprettholde jevnt turtall uavhengig av belasting og unngå dieselbank ved tomgang. Denne ventilen tok han ut egen patent på i 1933. Noen motorer kunne også utstyres med plugg for sigarettstart i toppen for å gjøre oppstart enklere.		I starten var det likevel mye eksperimentering med innsprøytningssystemet, som måtte utformes flere ganger før Ole så seg fornøyd med resultatet. I 1932 hadde han en forbedret utgave av motoren klar, med pumpe og regulator bygget sammen i én enkel enhet. På denne hadde han montert sin egen unike innsprøytningsventil. På denne kunne man ved en hendel regulere åpningstrykket på dysen under gange. Dette gjorde at motoren kunne opprettholde jevnt turtall uavhengig av belasting og unngå dieselbank ved tomgang. Denne ventilen tok han ut egen patent på i 1933. Noen motorer kunne også utstyres med plugg for sigarettstart i toppen for å gjøre oppstart enklere.
Linje 19:		Linje 19:
	[[Kategori:Norske motorprodusenter]]		[[Kategori:Norske motorprodusenter]]
	[[Kategori:Ufullstendig]]		[[Kategori:Ufullstendig]]
			<references />

Toro Andersen på 4. jul. 2017 kl. 14:05

2017-07-04T14:05:45Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jul. 2017 kl. 14:05
Linje 4:		Linje 4:

	== Tjomsland-motoren ==		== Tjomsland-motoren ==
			[[Fil:Screen Shot 2016-01-26 at 11.jpg\|miniatyr]]
			[[Fil:Tjomslandmotoren.jpg\|miniatyr\|Et bilde av Tjomsland-motoren]]
	Motoren produsert ved '''O. Tjomsland Motorfabrik''' var en 1-sylindret, 2-takt dieselmotor på 5HK ved 750 omdr/min. Dette var en av de første dieselmotorene for båt produsert i Norge.		Motoren produsert ved '''O. Tjomsland Motorfabrik''' var en 1-sylindret, 2-takt dieselmotor på 5HK ved 750 omdr/min. Dette var en av de første dieselmotorene for båt produsert i Norge.

	I starten var det likevel mye eksperimentering med innsprøytningssystemet, som måtte utformes flere ganger før Ole så seg fornøyd med resultatet. I 1932 hadde han en forbedret utgave av motoren klar, med pumpe og regulator bygget sammen i én enkel enhet. På denne hadde han montert sin egen unike innsprøytningsventil. På denne kunne man ved en hendel regulere åpningstrykket på dysen under gange. Dette gjorde at motoren kunne opprettholde jevnt turtall uavhengig av belasting og unngå dieselbank ved tomgang. Denne ventilen tok han ut egen patent på i 1933. Noen motorer kunne også utstyres med plugg for sigarettstart i toppen for å gjøre oppstart enklere.		I starten var det likevel mye eksperimentering med innsprøytningssystemet, som måtte utformes flere ganger før Ole så seg fornøyd med resultatet. I 1932 hadde han en forbedret utgave av motoren klar, med pumpe og regulator bygget sammen i én enkel enhet. På denne hadde han montert sin egen unike innsprøytningsventil. På denne kunne man ved en hendel regulere åpningstrykket på dysen under gange. Dette gjorde at motoren kunne opprettholde jevnt turtall uavhengig av belasting og unngå dieselbank ved tomgang. Denne ventilen tok han ut egen patent på i 1933. Noen motorer kunne også utstyres med plugg for sigarettstart i toppen for å gjøre oppstart enklere.
	~~[[Fil:Screen Shot 2016-01-26 at 11.jpg\|miniatyr]]~~
	En ny Tjomsland-motor i 1943 kostet 1435kr (+ 96kr for montering).<ref>http://www.kystkultursamlingen.no/motorer/hoellen-5-hk</ref> Totalt ble det produsert rundt 490 motorer ved fabrikken.		En ny Tjomsland-motor i 1943 kostet 1435kr (+ 96kr for montering).<ref>http://www.kystkultursamlingen.no/motorer/hoellen-5-hk</ref> Totalt ble det produsert rundt 490 motorer ved fabrikken.
	~~[[Fil:Tjomslandmotoren.jpg\|miniatyr\|Et bilde av Tjomsland-motoren]]~~
	Se video av motoren '''[https://www.youtube.com/watch?v=cI4pViPIPFM her]'''		Se video av motoren '''[https://www.youtube.com/watch?v=cI4pViPIPFM her]'''

Toro Andersen: Lagt til bilde

2017-07-04T14:04:52Z

Lagt til bilde

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 4. jul. 2017 kl. 14:04
Linje 9:		Linje 9:
	[[Fil:Screen Shot 2016-01-26 at 11.jpg\|miniatyr]]		[[Fil:Screen Shot 2016-01-26 at 11.jpg\|miniatyr]]
	En ny Tjomsland-motor i 1943 kostet 1435kr (+ 96kr for montering).<ref>http://www.kystkultursamlingen.no/motorer/hoellen-5-hk</ref> Totalt ble det produsert rundt 490 motorer ved fabrikken.		En ny Tjomsland-motor i 1943 kostet 1435kr (+ 96kr for montering).<ref>http://www.kystkultursamlingen.no/motorer/hoellen-5-hk</ref> Totalt ble det produsert rundt 490 motorer ved fabrikken.
			[[Fil:Tjomslandmotoren.jpg\|miniatyr\|Et bilde av Tjomsland-motoren]]
	Se video av motoren '''[https://www.youtube.com/watch?v=cI4pViPIPFM her]'''		Se video av motoren '''[https://www.youtube.com/watch?v=cI4pViPIPFM her]'''

Graf Benzin: /* Tjomsland-motoren */ Endret bilde.

2017-06-24T15:55:25Z

Tjomsland-motoren: Endret bilde.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 24. jun. 2017 kl. 15:55
Linje 7:		Linje 7:

	I starten var det likevel mye eksperimentering med innsprøytningssystemet, som måtte utformes flere ganger før Ole så seg fornøyd med resultatet. I 1932 hadde han en forbedret utgave av motoren klar, med pumpe og regulator bygget sammen i én enkel enhet. På denne hadde han montert sin egen unike innsprøytningsventil. På denne kunne man ved en hendel regulere åpningstrykket på dysen under gange. Dette gjorde at motoren kunne opprettholde jevnt turtall uavhengig av belasting og unngå dieselbank ved tomgang. Denne ventilen tok han ut egen patent på i 1933. Noen motorer kunne også utstyres med plugg for sigarettstart i toppen for å gjøre oppstart enklere.		I starten var det likevel mye eksperimentering med innsprøytningssystemet, som måtte utformes flere ganger før Ole så seg fornøyd med resultatet. I 1932 hadde han en forbedret utgave av motoren klar, med pumpe og regulator bygget sammen i én enkel enhet. På denne hadde han montert sin egen unike innsprøytningsventil. På denne kunne man ved en hendel regulere åpningstrykket på dysen under gange. Dette gjorde at motoren kunne opprettholde jevnt turtall uavhengig av belasting og unngå dieselbank ved tomgang. Denne ventilen tok han ut egen patent på i 1933. Noen motorer kunne også utstyres med plugg for sigarettstart i toppen for å gjøre oppstart enklere.
	[[Fil:~~Ole Tjomsland totakts dieselmotor~~.jpg\|miniatyr~~\|Tjomsland-motor.~~]]		[[Fil:Screen Shot 2016-01-26 at 11.jpg\|miniatyr]]
	En ny Tjomsland-motor i 1943 kostet 1435kr (+ 96kr for montering).<ref>http://www.kystkultursamlingen.no/motorer/hoellen-5-hk</ref> Totalt ble det produsert rundt 490 motorer ved fabrikken.		En ny Tjomsland-motor i 1943 kostet 1435kr (+ 96kr for montering).<ref>http://www.kystkultursamlingen.no/motorer/hoellen-5-hk</ref> Totalt ble det produsert rundt 490 motorer ved fabrikken.

Graf Benzin: /* Tjomsland-motoren */ Lagt ved ekstra tekst.

2017-06-20T15:43:31Z

Tjomsland-motoren: Lagt ved ekstra tekst.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. jun. 2017 kl. 15:43
Linje 8:		Linje 8:
	I starten var det likevel mye eksperimentering med innsprøytningssystemet, som måtte utformes flere ganger før Ole så seg fornøyd med resultatet. I 1932 hadde han en forbedret utgave av motoren klar, med pumpe og regulator bygget sammen i én enkel enhet. På denne hadde han montert sin egen unike innsprøytningsventil. På denne kunne man ved en hendel regulere åpningstrykket på dysen under gange. Dette gjorde at motoren kunne opprettholde jevnt turtall uavhengig av belasting og unngå dieselbank ved tomgang. Denne ventilen tok han ut egen patent på i 1933. Noen motorer kunne også utstyres med plugg for sigarettstart i toppen for å gjøre oppstart enklere.		I starten var det likevel mye eksperimentering med innsprøytningssystemet, som måtte utformes flere ganger før Ole så seg fornøyd med resultatet. I 1932 hadde han en forbedret utgave av motoren klar, med pumpe og regulator bygget sammen i én enkel enhet. På denne hadde han montert sin egen unike innsprøytningsventil. På denne kunne man ved en hendel regulere åpningstrykket på dysen under gange. Dette gjorde at motoren kunne opprettholde jevnt turtall uavhengig av belasting og unngå dieselbank ved tomgang. Denne ventilen tok han ut egen patent på i 1933. Noen motorer kunne også utstyres med plugg for sigarettstart i toppen for å gjøre oppstart enklere.
	[[Fil:Ole Tjomsland totakts dieselmotor.jpg\|miniatyr\|Tjomsland-motor.]]		[[Fil:Ole Tjomsland totakts dieselmotor.jpg\|miniatyr\|Tjomsland-motor.]]
	En ny Tjomsland-motor i 1943 kostet 1435kr (+ 96kr for montering).<ref>http://www.kystkultursamlingen.no/motorer/hoellen-5-hk</ref>		En ny Tjomsland-motor i 1943 kostet 1435kr (+ 96kr for montering).<ref>http://www.kystkultursamlingen.no/motorer/hoellen-5-hk</ref> Totalt ble det produsert rundt 490 motorer ved fabrikken.

	Se video av motoren '''[https://www.youtube.com/watch?v=cI4pViPIPFM her]'''		Se video av motoren '''[https://www.youtube.com/watch?v=cI4pViPIPFM her]'''

Graf Benzin: /* Tjomsland-motoren */ Rettet tekst.

2017-06-20T15:40:27Z

Tjomsland-motoren: Rettet tekst.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. jun. 2017 kl. 15:40
Linje 6:		Linje 6:
	Motoren produsert ved '''O. Tjomsland Motorfabrik''' var en 1-sylindret, 2-takt dieselmotor på 5HK ved 750 omdr/min. Dette var en av de første dieselmotorene for båt produsert i Norge.		Motoren produsert ved '''O. Tjomsland Motorfabrik''' var en 1-sylindret, 2-takt dieselmotor på 5HK ved 750 omdr/min. Dette var en av de første dieselmotorene for båt produsert i Norge.

	I starten var det likevel mye eksperimentering med innsprøytningssystemet, som måtte utformes flere ganger før Ole så seg fornøyd med resultatet. I 1932 hadde han en forbedret utgave av motoren klar, med pumpe og regulator bygget sammen i én enkel enhet. På denne hadde han montert sin egen unike innsprøytningsventil. På denne kunne man ved en hendel regulere åpningstrykket på dysen under gange. Dette gjorde at motoren kunne opprettholde jevnt turtall uavhengig av belasting og unngå dieselbank ved tomgang. Denne ventilen tok han ut egen patent på i 1933. Noen motorer kunne også utstyres med ~~glødeplugg~~ i toppen for å gjøre oppstart enklere.		I starten var det likevel mye eksperimentering med innsprøytningssystemet, som måtte utformes flere ganger før Ole så seg fornøyd med resultatet. I 1932 hadde han en forbedret utgave av motoren klar, med pumpe og regulator bygget sammen i én enkel enhet. På denne hadde han montert sin egen unike innsprøytningsventil. På denne kunne man ved en hendel regulere åpningstrykket på dysen under gange. Dette gjorde at motoren kunne opprettholde jevnt turtall uavhengig av belasting og unngå dieselbank ved tomgang. Denne ventilen tok han ut egen patent på i 1933. Noen motorer kunne også utstyres med plugg for sigarettstart i toppen for å gjøre oppstart enklere.
	[[Fil:Ole Tjomsland totakts dieselmotor.jpg\|miniatyr\|Tjomsland-motor.]]		[[Fil:Ole Tjomsland totakts dieselmotor.jpg\|miniatyr\|Tjomsland-motor.]]
	En ny Tjomsland-motor i 1943 kostet 1435kr (+ 96kr for montering).<ref>http://www.kystkultursamlingen.no/motorer/hoellen-5-hk</ref>		En ny Tjomsland-motor i 1943 kostet 1435kr (+ 96kr for montering).<ref>http://www.kystkultursamlingen.no/motorer/hoellen-5-hk</ref>

Graf Benzin: Lagt ved informasjon, referanse og bilde.

2017-04-08T11:33:22Z

Lagt ved informasjon, referanse og bilde.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 8. apr. 2017 kl. 11:33
Linje 1:		Linje 1:
	Grunnlagt av Ole Tjomsland (født 1895) i Høllen i Søgne i 1930. Ole var sønn av Karl Tjomsland som tidligere hadde arbeidet ved [[P. Høivold motorverksted\|'''P. Høivolds Verksted''']] i Kristiansand. Etter at familien flyttet til Høllen i 1919, bygde Karl opp ett nytt verksted for produksjon av egne motorer. Her produserte Karl sin '''[[K. Tjomsland & Co\|Sangvik-motor]]'''.		Grunnlagt av Ole Tjomsland (født 1895) i Høllen i Søgne i 1930. Ole var sønn av Karl Tjomsland som tidligere hadde arbeidet ved [[P. Høivold motorverksted\|'''P. Høivolds Verksted''']] i Kristiansand. Etter at familien flyttet til Høllen i 1919, bygde Karl opp ett nytt verksted for produksjon av egne motorer. Her produserte Karl sin '''[[K. Tjomsland & Co\|Sangvik-motor]]'''.

	Ole ~~tibrakte~~ nok en stor del av sin barndom sammen med faren i verkstedet ettersom han tidlig viste stor interesse for det tekniske rundt motorproduksjon.		Ole tilbrakte nok en stor del av sin barndom sammen med faren i verkstedet ettersom han tidlig viste stor interesse for det tekniske rundt motorproduksjon. Etter å ha gått på Folkeskole og arbeidet i sin fars verksted tok Ole opp jobb til havs som motorpasser. Han fikk hyre ombord på "Egerø", som dengang var Norges største tankskip med sine 12 600 br.reg tonn. Han brukte mye av sin fritid ombord på plantegninger av en dieselmotor, med en unik utforming av brennoljepumpe og tilhørende dyse. Han mønstre av i 1930 og fortalte noen andre av mannskapet, også fra Søgne, at han skulle hjem og konstruere sin egen dieselmotor. Mannskapet hadde liten tro på at han ville lykkes, men Ole lot seg ikke stoppe av den grunn. Ettersom hans fars gamle verksted brant ned, bygde Ole stt eget verksted på Solta. Den første prototypen av Tjomsland-motoren stod ferdig i 1931. Etter 1933 ble bedriften utvidet med flere arbeidere, foruten Ole selv. Han hyret også en egen mekaniker til å reise rundt for reparasjoner av motorer.

	== Tjomsland-motoren ==		== Tjomsland-motoren ==
	Motoren produsert ved '''O. Tjomsland Motorfabrik''' var en 1-sylindret, 2-takt dieselmotor på 5HK. Dette var en av de første dieselmotorene for båt produsert i Norge.		Motoren produsert ved '''O. Tjomsland Motorfabrik''' var en 1-sylindret, 2-takt dieselmotor på 5HK ved 750 omdr/min. Dette var en av de første dieselmotorene for båt produsert i Norge.

			I starten var det likevel mye eksperimentering med innsprøytningssystemet, som måtte utformes flere ganger før Ole så seg fornøyd med resultatet. I 1932 hadde han en forbedret utgave av motoren klar, med pumpe og regulator bygget sammen i én enkel enhet. På denne hadde han montert sin egen unike innsprøytningsventil. På denne kunne man ved en hendel regulere åpningstrykket på dysen under gange. Dette gjorde at motoren kunne opprettholde jevnt turtall uavhengig av belasting og unngå dieselbank ved tomgang. Denne ventilen tok han ut egen patent på i 1933. Noen motorer kunne også utstyres med glødeplugg i toppen for å gjøre oppstart enklere.
			[[Fil:Ole Tjomsland totakts dieselmotor.jpg\|miniatyr\|Tjomsland-motor.]]
			En ny Tjomsland-motor i 1943 kostet 1435kr (+ 96kr for montering).<ref>http://www.kystkultursamlingen.no/motorer/hoellen-5-hk</ref>

	Se video av motoren '''[https://www.youtube.com/watch?v=cI4pViPIPFM her]'''		Se video av motoren '''[https://www.youtube.com/watch?v=cI4pViPIPFM her]'''
Linje 10:		Linje 14:
	[[Norske_motorprodusenter\|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]]		[[Norske_motorprodusenter\|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]]

			== Referanser ==
	[[Kategori:Norske motorprodusenter]]		[[Kategori:Norske motorprodusenter]]
	[[Kategori:Ufullstendig]]		[[Kategori:Ufullstendig]]

Graf Benzin: Lagt ved tekst.

2017-04-08T10:54:28Z

Lagt ved tekst.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 8. apr. 2017 kl. 10:54
Linje 1:		Linje 1:
			Grunnlagt av Ole Tjomsland (født 1895) i Høllen i Søgne i 1930. Ole var sønn av Karl Tjomsland som tidligere hadde arbeidet ved [[P. Høivold motorverksted\|'''P. Høivolds Verksted''']] i Kristiansand. Etter at familien flyttet til Høllen i 1919, bygde Karl opp ett nytt verksted for produksjon av egne motorer. Her produserte Karl sin '''[[K. Tjomsland & Co\|Sangvik-motor]]'''.

			Ole tibrakte nok en stor del av sin barndom sammen med faren i verkstedet ettersom han tidlig viste stor interesse for det tekniske rundt motorproduksjon.

	== Tjomsland-motoren ==		== Tjomsland-motoren ==
	Motoren produsert ved '''O. Tjomsland Motorfabrik''' var en ~~liten~~ 1-sylindret, 2-takt dieselmotor på 5HK. Dette var en av de første dieselmotorene for båt produsert i Norge.		Motoren produsert ved '''O. Tjomsland Motorfabrik''' var en 1-sylindret, 2-takt dieselmotor på 5HK. Dette var en av de første dieselmotorene for båt produsert i Norge.

			Se video av motoren '''[https://www.youtube.com/watch?v=cI4pViPIPFM her]'''

	[[Norske_motorprodusenter\|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]]		[[Norske_motorprodusenter\|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]]

Graf Benzin: Lagt ved tekst.

2017-04-08T08:16:13Z

Lagt ved tekst.

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 8. apr. 2017 kl. 08:16
Linje 1:		Linje 1:
			== Tjomsland-motoren ==
			Motoren produsert ved '''O. Tjomsland Motorfabrik''' var en liten 1-sylindret, 2-takt dieselmotor på 5HK. Dette var en av de første dieselmotorene for båt produsert i Norge.

	[[Norske_motorprodusenter\|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]]		[[Norske_motorprodusenter\|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]]

Toro Andersen på 17. mar. 2017 kl. 22:16

2017-03-17T22:16:05Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 17. mar. 2017 kl. 22:16
Linje 1:		Linje 1:
	[[Norske_motorprodusenter\|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]]		[[Norske_motorprodusenter\|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]]


	[[Kategori:Norske motorprodusenter]]		[[Kategori:Norske motorprodusenter]]
			[[Kategori:Ufullstendig]]