Oslo 1926 - Sideversjonshistorikk

Toro Andersen: /* Motorfordeling Oslo 1926 */

2017-06-28T18:49:19Z

Motorfordeling Oslo 1926

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. jun. 2017 kl. 18:49
Linje 116:		Linje 116:
	\| '''Motor''' \|\| '''Antall''' \|\| '''Hk min / max''' \|\| '''Hk Totalt'''		\| '''Motor''' \|\| '''Antall''' \|\| '''Hk min / max''' \|\| '''Hk Totalt'''
	\|-		\|-
	\|Alpha		\|Alpha \|\| 1 \|\| 6 \|\| style="text-align: right;" \| 6 HK
	\|1
	\|6
	\|6 HK
	\|-		\|-
	\|Atlanta		\|Atlanta \|\| 1 \|\| 4 \|\| style="text-align: right;" \| 4 HK
	\|1
	\|4
	\|4 HK
	\|-		\|-
	\| Avance \|\| 1 \|\| 25 \|\| style="text-align: right;" \| 25 Hk		\| Avance \|\| 1 \|\| 25 \|\| style="text-align: right;" \| 25 Hk
	\|-		\|-
	\|Bolinder		\|Bolinder \|\| 1 \|\| 160 \|\| style="text-align: right;" \| 160 HK
	\|1
	\|160
	\|160 HK
	\|-		\|-
	\| Damp \|\| 12 \|\| 115 - 650 \|\| style="text-align: right;" \| 4356 Hk		\| Damp \|\| 12 \|\| 115 - 650 \|\| style="text-align: right;" \| 4356 Hk

Toro Andersen på 28. jun. 2017 kl. 18:46

2017-06-28T18:46:24Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. jun. 2017 kl. 18:46
Linje 109:		Linje 109:
	\|}		\|}

	{\| class=wikitable		== Motorfordeling Oslo 1926 ==
			{\| class="wikitable"
	\|-		\|-
	\| colspan = "4" \| Merkedistrikt: '''~~Kristiania 1920~~'''		\| colspan="4" \| Merkedistrikt: '''Oslo 1926'''
	\|-		\|-
	\| '''Motor''' \|\| '''Antall''' \|\| '''Hk min / max''' \|\| '''Hk Totalt'''		\| '''Motor''' \|\| '''Antall''' \|\| '''Hk min / max''' \|\| '''Hk Totalt'''
			\|-
			\|Alpha
			\|1
			\|6
			\|6 HK
			\|-
			\|Atlanta
			\|1
			\|4
			\|4 HK
	\|-		\|-
	\| Avance \|\| 1 \|\| 25 \|\| style="text-align: right;" \| 25 Hk		\| Avance \|\| 1 \|\| 25 \|\| style="text-align: right;" \| 25 Hk
	\|-		\|-
	\| Damp \|\| 4 \|\| ~~185~~ - ~~280~~ \|\| style="text-align: right;" \| ~~1045~~ Hk		\|Bolinder
			\|1
			\|160
			\|160 HK
			\|-
			\| Damp \|\| 12 \|\| 115 - 650 \|\| style="text-align: right;" \| 4356 Hk
	\|-		\|-
	\| Hein \|\| 1 \|\| 30 \|\| style="text-align: right;" \| 30 Hk		\| Hein \|\| 1 \|\| 30 \|\| style="text-align: right;" \| 30 Hk
Linje 123:		Linje 139:
	\| Kampen \|\| 1 \|\| 4 \|\| style="text-align: right;" \| 4 Hk		\| Kampen \|\| 1 \|\| 4 \|\| style="text-align: right;" \| 4 Hk
	\|-		\|-
	\| Norrønna \|\| 1 \|\| 4 \|\| style="text-align: right;" \| ~~4 Hk~~		\| Norrønna \|\| 0 \|\| 0 \|\| style="text-align: right;" \|
	\|-		\|-
	\| Rap \|\| 5 \|\| 8 - 22 \|\| style="text-align: right;" \| 60 Hk		\| Rap \|\| 4 \|\| 8 - 12 \|\| style="text-align: right;" \| 38 Hk
	\|-		\|-
	\| '''Totalt''' \|\| 13 stk \|\| '''Samlet''' \|\| style="text-align: right;" \| ~~1168~~ Hk		\| '''Totalt''' \|\| 22 stk \|\| '''Samlet''' \|\| style="text-align: right;" \| 4623 Hk
	\|-		\|-
	\| colspan = "2" \| \|\| '''Uten damp''' \|\| style="text-align: right;" \| ~~123~~ Hk		\| colspan="2" \| \|\| '''Uten damp''' \|\| style="text-align: right;" \| 267 Hk
	\|}		\|}

Toro Andersen på 28. jun. 2017 kl. 18:37

2017-06-28T18:37:27Z

@@ Linje 107: / Linje 107: @@
+|
+|
 |}

Toro Andersen på 28. jun. 2017 kl. 18:35

2017-06-28T18:35:54Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 28. jun. 2017 kl. 18:35
Linje 47:		Linje 47:
	{\| class=wikitable		{\| class=wikitable
	\|-		\|-
	\| colspan = "11" \| Merkedistrikt: '''Oslo 1926'''		\| colspan="12" \| Merkedistrikt: '''Oslo 1926'''
	\|-		\|-
	\| '''Merke''' \|\| '''Navn''' \|\| '''Anvendelse''' \|\| '''Byggemateriale''' \|\|'''Byggeår''' \|\| '''L''' \|\| '''B''' \|\| '''D''' \|\| '''Motor''' \|\| '''Hk''' \|\| '''Fangstbåter''' \|\| '''Eiers navn og adresse'''		\| '''Merke''' \|\| '''Navn''' \|\| '''Anvendelse''' \|\| '''Byggemateriale''' \|\|'''Byggeår''' \|\| '''L''' \|\| '''B''' \|\| '''D''' \|\| '''Motor''' \|\| '''Hk''' \|\| '''Fangstbåter''' \|\| '''Eiers navn og adresse'''
Linje 95:		Linje 95:
	\| O 29 O \|\| M Nobel \|\| h \|\| Stål \|\| 1920 \|\| 140,4 \|\| 28,6 \|\| 11,3 \|\| Bolinder \|\| 160 \|\| 5 \|\| Lars Fredriksen		\| O 29 O \|\| M Nobel \|\| h \|\| Stål \|\| 1920 \|\| 140,4 \|\| 28,6 \|\| 11,3 \|\| Bolinder \|\| 160 \|\| 5 \|\| Lars Fredriksen
	\|-		\|-
			\|
			\|
			\|
			\|
			\|
			\|
			\|
			\|
			\|
			\|
			\|
			\|
	\|}		\|}

Toro Andersen på 12. aug. 2016 kl. 15:45

2016-08-12T15:45:37Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. aug. 2016 kl. 15:45
Linje 23:		Linje 23:
	\| bf. = brønnfartøi \|\| i = ishavsfangst		\| bf. = brønnfartøi \|\| i = ishavsfangst
	\|-		\|-
	\| j. = ~~jagt~~ \|\| fa = fangst uten nærmere angivelse		\| gs. = galeas \|\| fa = fangst uten nærmere angivelse
	\|-		\|-
	\| sk. = ~~skonnert~~ \|\| t = transport av sild og fisk		\| j. = jagt \|\| t = transport av sild og fisk
	\|-		\|-
	\| l. = ~~lekter~~ \|\| a = agntransport		\| sk. = skonnert \|\| a = agntransport
	\|-		\|-
	\| ~~4/å~~. = ~~4-året åpen båt~~ \|\| l = losjifartøy		\| l. = lekter \|\| l = losjifartøy
	\|-		\|-
	\| 6/å. = 6-året åpen båt \|\| sl = slepefartøy		\| 4/å. = 4-året åpen båt \|\| sl = slepefartøy
	\|-		\|-
	\| 8/å. = 8-året åpen båt \|\|		\| 6/å. = 6-året åpen båt \|\|
			\|-
			\| 8/å. = 8-året åpen båt \|\|
	\|-		\|-
	\| 10/å. = 10-året åpen båt \|\|		\| 10/å. = 10-året åpen båt \|\|
	\|-		\|-
	\| 12/å. = 12-året åpen båt \|\|		\| 12/å. = 12-året åpen båt \|\|
	\|-		\|-
	\|}		\|}

Toro Andersen på 12. aug. 2016 kl. 15:42

2016-08-12T15:42:54Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. aug. 2016 kl. 15:42
Linje 9:		Linje 9:
	\| '''Farkostens art og type''' \|\| '''Anvendelse'''		\| '''Farkostens art og type''' \|\| '''Anvendelse'''
	\|-		\|-
	\| D. = Dampskip \|\| ~~hf.~~ = havfiske		\| D. = Dampskip \|\| h = havfiske
	\|-		\|-
	\| M. = Motorfarkost \|\| ~~kf.~~ = kystfiske		\| M. = Motorfarkost \|\| k = kystfiske
	\|-		\|-
	\| S. = Seilfarkost \|\| ~~fjf.~~ = fjordfiske		\| S. = Seilfarkost \|\| f = fjordfiske
	\|-		\|-
	\| å. = åpen båt \|\| f. = ~~fiske uten nærmere angivelse~~		\| å. = åpen båt \|\| s = selfangst
	\|-		\|-
	\| s. = spiss-stevnet eller spissgattet \|\| ~~fa.~~ = ~~fangst uten nærmere angivelse~~		\| s. = spiss-stevnet eller spissgattet \|\| b = botlenosefangst
	\|-		\|-
	\| k. = kutterbygget eller hekkbygget \|\| ~~sfa.~~ = ~~selfangst~~		\| k. = kutterbygget eller hekkbygget \|\| h = hvalfangst
	\|-		\|-
	\| bf. = brønnfartøi \|\| ~~bfa.~~ = ~~botlenosefangst~~		\| bf. = brønnfartøi \|\| i = ishavsfangst
	\|-		\|-
	\| j. = jagt \|\| ~~hvfa.~~ = ~~hvalfangst~~		\| j. = jagt \|\| fa = fangst uten nærmere angivelse
	\|-		\|-
	\| sk. = skonnert \|\| ~~isfa.~~ = ~~ishavsfangst~~		\| sk. = skonnert \|\| t = transport av sild og fisk
	\|-		\|-
	\| l. = lekter \|\| ~~trp.~~ = ~~transport av sild og fisk~~		\| l. = lekter \|\| a = agntransport
	\|-		\|-
	\| 4/å. = 4-året åpen båt \|\| ~~atrp.~~ = ~~agntransport~~		\| 4/å. = 4-året åpen båt \|\| l = losjifartøy
	\|-		\|-
	\| 6/å. = 6-året åpen båt \|\| ~~lsj.~~ = ~~losjifartøy~~		\| 6/å. = 6-året åpen båt \|\| sl = slepefartøy
	\|-		\|-
	\| 8/å. = 8-året åpen båt \|\| ~~slp. = slepefartøy~~		\| 8/å. = 8-året åpen båt \|\|
	\|-		\|-
	\| 10/å. = 10-året åpen båt \|\|		\| 10/å. = 10-året åpen båt \|\|

Toro Andersen: /* Oslo merkedistrikt */

2016-08-12T15:36:54Z

Oslo merkedistrikt

Toro Andersen: /* Oslo merkedistrikt */

2016-08-12T15:26:21Z

Oslo merkedistrikt

Toro Andersen på 12. aug. 2016 kl. 15:22

2016-08-12T15:22:33Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. aug. 2016 kl. 15:22
Linje 2:		Linje 2:

	[[Kristiania_1924\|Kristiania 1924]] '''1926''' [[Oslo_1928\|Oslo 1928]]		[[Kristiania_1924\|Kristiania 1924]] '''1926''' [[Oslo_1928\|Oslo 1928]]

			{\| class=fancytable
			\|-
			\| colspan = "2" \| '''Forklaring'''
			\|-
			\| '''Farkostens art og type''' \|\| '''Anvendelse'''
			\|-
			\| D. = Dampskip \|\| hf. = havfiske
			\|-
			\| M. = Motorfarkost \|\| kf. = kystfiske
			\|-
			\| S. = Seilfarkost \|\| fjf. = fjordfiske
			\|-
			\| å. = åpen båt \|\| f. = fiske uten nærmere angivelse
			\|-
			\| s. = spiss-stevnet eller spissgattet \|\| fa. = fangst uten nærmere angivelse
			\|-
			\| k. = kutterbygget eller hekkbygget \|\| sfa. = selfangst
			\|-
			\| bf. = brønnfartøi \|\| bfa. = botlenosefangst
			\|-
			\| j. = jagt \|\| hvfa. = hvalfangst
			\|-
			\| sk. = skonnert \|\| isfa. = ishavsfangst
			\|-
			\| l. = lekter \|\| trp. = transport av sild og fisk
			\|-
			\| 4/å. = 4-året åpen båt \|\| atrp. = agntransport
			\|-
			\| 6/å. = 6-året åpen båt \|\| lsj. = losjifartøy
			\|-
			\| 8/å. = 8-året åpen båt \|\| slp. = slepefartøy
			\|-
			\| 10/å. = 10-året åpen båt \|\|
			\|-
			\| 12/å. = 12-året åpen båt \|\|
			\|-
			\|}

			== Oslo merkedistrikt ==

			{\| class=wikitable
			\|-
			\| colspan = "11" \| Merkedistrikt: '''Oslo 1926'''
			\|-
			\| '''Merke''' \|\| '''Navn''' \|\| '''Anvendelse''' \|\| '''Byggemateriale''' \|\|'''Byggeår''' \|\| '''L''' \|\| '''B''' \|\| '''D''' \|\| '''Motor''' \|\| '''Hk''' \|\| '''Fangstbåter''' \|\| '''Eiers navn og adresse'''
			\|-
			\| O 1 O \|\| Ms. Hvidfisken \|\| f \|\| Tre \|\| 1878 \|\| 33 \|\| 12,5 \|\| 6,5 \|\| Rap \|\| 8 \|\| 2 \|\|
			\|-
			\| O 2 O \|\| Ms. Havfisken \|\| f k \|\| Tre \|\| 1909 \|\| 32 \|\| 12 \|\| 6 \|\| Rap \|\| 9 \|\| 0 \|\|
			\|-
			\| O 3 O \|\| Må. Alfhild \|\| f \|\| Tre \|\| 1916 \|\| 22 \|\| 6 \|\| 3 \|\| Atlanta \|\| 4 \|\| 3 \|\| Fritjof C
			\|-
			\| O 4 O \|\| Må. Thor \|\| f t \|\| Tre \|\| - \|\| 24 \|\| 7 \|\| 4 \|\| Kampen \|\| 4 \|\| 3 \|\| Emil Andersen, Oslo
			\|-
			\| O 5 O \|\| D. Veslekari \|\| s hvfa. \|\| Tre \|\|1918 \|\| 125,1 \|\| 27 \|\| 14,2 \|\| Damp \|\| 280 \|\| 4 \|\| S/A Freda, Oslo
			\|-
			\| O 6 O \|\| D. Vesleper \|\| sfa. hvfa. \|\| 1919 \|\| 114,3 \|\| 26,7 \|\| 13,9 \|\| Damp \|\| 280 \|\| 4 \|\| S/A Freda, Oslo
			\|-
			\| O 8 O \|\| Ms. Kongshavn \|\| fjf. \|\| 1903 \|\| 31,3 \|\| 12,1 \|\| 10,2 \|\| Rap \|\| 12 \|\| 3 \|\|
			\|-
			\| O 9 O \|\| Mk. Emma \|\| trp. \|\| 1903 \|\| 50 \|\| 15,6 \|\| 7,3 \|\| Hein \|\| 30 \|\| 0 \|\|
			\|-
			\| O 10 O \|\| Ms. K.A.J. \|\| trp. \|\| 1919 \|\| 36,5 \|\| 14,6 \|\| 5,9 \|\| Rap \|\| 9 \|\| 0 \|\|
			\|-
			\| O 11 O \|\| Ms. Signe II \|\| trp. \|\| 1910 \|\| 49,6 \|\| 19,2 \|\| 8 \|\| Avance \|\| 25 \|\| 0 \|\|
			\|-
			\| 0 16 0 \|\| D. Vestkap \|\| hv \|\| Stål \|\| 1909 \|\| 95,6 \|\| 19,2 \|\| 11 \|\| Damp \|\| 300 \|\| 0 \|\|
			\|-
			\| 0 17 0 \|\| D. Sir Samuel Scott \|\| hv \|\| Stål \|\|1908 \|\| 101,1 \|\| 18,8 \|\| 10,7 \|\| Damp \|\| 300 \|\| 0 \|\|
			\|-
			\| K 18 K \|\| D. St. Kilda \|\| hvfa. \|\| 1911 \|\| 97,3 \|\| 19,5 \|\| 11,2 \|\| Damp \|\| 350 \|\| 0 \|\| Byttet eier: S/A Southern Queen v/Thor Thoresen, Kristiania
			\|-
			\| K 19 K \|\| Ms. Tordenskjold \|\| fjf. \|\| 1904 \|\| 31 \|\| 11 \|\| 6 \|\| Alpha \|\| 6 \|\| 0 \|\|
			\|-
			\| K 20 K \|\| Ms. Lyn \|\| fjf. \|\| 1901 \|\| 36 \|\| 14 \|\| 7 \|\| Rap \|\| 12 \|\| 0 \|\|
			\|-
			\| K 21 K \|\| D. Havørn \|\| hvf. \|\| 1910 \|\| 92,1 \|\| 18,2 \|\| 11,4 \|\| Damp \|\| 313 \|\| 2 \|\| Winge & Co, Prinsensgt. 2b, Kristiania
			\|-
			\| K 22 K \|\| D. Klem \|\| hvfa. \|\| 1911 \|\| 104,1 \|\| 20,1 \|\| 11,8 \|\| Damp \|\| 500 \|\| 0 \|\| A/S Norsk Hvalfangst v/ A. T. Falkenberg, Kristiania
			\|-
			\|}

Toro Andersen på 12. aug. 2016 kl. 15:09

2016-08-12T15:09:51Z

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. aug. 2016 kl. 15:09
Linje 1:		Linje 1:
	[[Motorer_i_Norske_fiskebåter_1926\|Tilbake til fylkesoversikt]]		[[Motorer_i_Norske_fiskebåter_1926\|Tilbake til fylkesoversikt]]

			[[Kristiania_1924\|Kristiania 1924]] '''1926''' [[Oslo_1928\|Oslo 1928]]

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. aug. 2016 kl. 15:36
Linje 49:		Linje 49:
	\| '''Merke''' \|\| '''Navn''' \|\| '''Anvendelse''' \|\| '''Byggemateriale''' \|\|'''Byggeår''' \|\| '''L''' \|\| '''B''' \|\| '''D''' \|\| '''Motor''' \|\| '''Hk''' \|\| '''Fangstbåter''' \|\| '''Eiers navn og adresse'''		\| '''Merke''' \|\| '''Navn''' \|\| '''Anvendelse''' \|\| '''Byggemateriale''' \|\|'''Byggeår''' \|\| '''L''' \|\| '''B''' \|\| '''D''' \|\| '''Motor''' \|\| '''Hk''' \|\| '''Fangstbåter''' \|\| '''Eiers navn og adresse'''
	\|-		\|-
	\| O 1 O \|\| Ms. Hvidfisken \|\| f \|\| Tre \|\| 1878 \|\| 33 \|\| 12,5 \|\| 6,5 \|\| Rap \|\| 8 \|\| 2 \|\|		\| O 1 O \|\| Ms. Hvidfisken \|\| f \|\| Tre \|\| 1878 \|\| 33 \|\| 12,5 \|\| 6,5 \|\| Rap \|\| 8 \|\| 2 \|\| Olaf Andersen, m.fl, Oslo
	\|-		\|-
	\| O 2 O \|\| Ms. Havfisken \|\| f k \|\| Tre \|\| 1909 \|\| 32 \|\| 12 \|\| 6 \|\| Rap \|\| 9 \|\| 0 \|\|		\| O 2 O \|\| Ms. Havfisken \|\| f k \|\| Tre \|\| 1909 \|\| 32 \|\| 12 \|\| 6 \|\| Rap \|\| 9 \|\| 0 \|\| Karl Karlsen, Oslo
	\|-		\|-
	\| O 3 O \|\| Må. Alfhild \|\| f \|\| Tre \|\| 1916 \|\| 22 \|\| 6 \|\| 3 \|\| Atlanta \|\| 4 \|\| 3 \|\| Fritjof C		\| O 3 O \|\| Må. Alfhild \|\| f \|\| Tre \|\| 1916 \|\| 22 \|\| 6 \|\| 3 \|\| Atlanta \|\| 4 \|\| 3 \|\| Fritjof C Pedersen, Oslo
	\|-		\|-
	\| O 4 O \|\| Må. Thor \|\| f t \|\| Tre \|\| - \|\| 24 \|\| 7 \|\| 4 \|\| Kampen \|\| 4 \|\| 3 \|\| Emil Andersen, Oslo		\| O 4 O \|\| Må. Thor \|\| f t \|\| Tre \|\| - \|\| 24 \|\| 7 \|\| 4 \|\| Kampen \|\| 4 \|\| 3 \|\| Emil Andersen, Oslo
Linje 61:		Linje 61:
	\| O 6 O \|\| D. Vesleper \|\| s hv \|\| Tre \|\| 1919 \|\| 114,3 \|\| 26,7 \|\| 13,9 \|\| Damp \|\| 280 \|\| 4 \|\| S/A Freda, Oslo		\| O 6 O \|\| D. Vesleper \|\| s hv \|\| Tre \|\| 1919 \|\| 114,3 \|\| 26,7 \|\| 13,9 \|\| Damp \|\| 280 \|\| 4 \|\| S/A Freda, Oslo
	\|-		\|-
	\| O 8 O \|\| Ms. Kongshavn \|\| f \|\| Tre \|\| 1903 \|\| 31,3 \|\| 12,1 \|\| 10,2 \|\| Rap \|\| 12 \|\| 3 \|\|		\| O 8 O \|\| Ms. Kongshavn \|\| f \|\| Tre \|\| 1903 \|\| 31,3 \|\| 12,1 \|\| 10,2 \|\| Rap \|\| 12 \|\| 3 \|\| Chr. Christophersen, Oslo
	\|-		\|-
	\| O 9 O \|\| Mk. Emma \|\| t \|\| Tre \|\| 1903 \|\| 50 \|\| 15,6 \|\| 7,3 \|\| Hein \|\| 30 \|\| 0 \|\|		\| O 9 O \|\| Mk. Emma \|\| t \|\| Tre \|\| 1903 \|\| 50 \|\| 15,6 \|\| 7,3 \|\| Hein \|\| 30 \|\| 0 \|\| Karl A Jensen A/S, Oslo
	\|-		\|-
	\| O 10 O \|\| Ms. K.A.J. \|\| t \|\| Tre\|\| 1919 \|\| 36,5 \|\| 14,6 \|\| 5,9 \|\| Rap \|\| 9 \|\| 0 \|\|		\| O 10 O \|\| Ms. K.A.J. \|\| t \|\| Tre\|\| 1919 \|\| 36,5 \|\| 14,6 \|\| 5,9 \|\| Rap \|\| 9 \|\| 0 \|\| Karl A Jensen A/S, Oslo
	\|-		\|-
	\| O 11 O \|\| Ms. Signe II \|\| t \|\| Tre \|\| 1910 \|\| 49,6 \|\| 19,2 \|\| 8 \|\| Avance \|\| 25 \|\| 0 \|\|		\| O 11 O \|\| Ms. Signe II \|\| t \|\| Tre \|\| 1910 \|\| 49,6 \|\| 19,2 \|\| 8 \|\| Avance \|\| 25 \|\| 0 \|\| Karl A Jensen A/S, Oslo
	\|-		\|-
	\| 0 16 0 \|\| D. Vestkap \|\| hv \|\| Stål \|\| 1909 \|\| 95,6 \|\| 19,2 \|\| 11 \|\| Damp \|\| 300 \|\| 0 \|\|		\| 0 16 0 \|\| D. Vestkap \|\| hv \|\| Stål \|\| 1909 \|\| 95,6 \|\| 19,2 \|\| 11 \|\| Damp \|\| 300 \|\| 0 \|\| Aukra Hval, Oslo
	\|-		\|-
	\| 0 17 0 \|\| D. Sir Samuel Scott \|\| hv \|\| Stål \|\|1908 \|\| 101,1 \|\| 18,8 \|\| 10,7 \|\| Damp \|\| 300 \|\| 0 \|\|		\| 0 17 0 \|\| D. Sir Samuel Scott \|\| hv \|\| Stål \|\|1908 \|\| 101,1 \|\| 18,8 \|\| 10,7 \|\| Damp \|\| 300 \|\| 0 \|\| Norsk Hvalfangst A/S, Oslo
	\|-		\|-
	\| K 18 K \|\| D. Østkap \|\| hv \|\| Stål \|\| 1911 \|\| 97,3 \|\| 19,5 \|\| 11,2 \|\| Damp \|\| 350 \|\| 0 \|\| ~~Byttet eier: S/~~A ~~Southern Queen v~~/~~Thor Thoresen~~, ~~Kristiania~~		\| O 18 O \|\| D. Østkap \|\| hv \|\| Stål \|\| 1911 \|\| 97,3 \|\| 19,5 \|\| 11,2 \|\| Damp \|\| 350 \|\| 0 \|\| Aukra Hval A/S, Oslo
	\|-		\|-
	\| K 19 K \|\| Ms. Tordenskjold \|\| f \|\| Tre \|\| 1904 \|\| 31 \|\| 11 \|\| 6 \|\| Alpha \|\| 6 \|\| 0 \|\|		\| O 19 O \|\| Ms. Tordenskjold \|\| f \|\| Tre \|\| 1904 \|\| 31 \|\| 11 \|\| 6 \|\| Alpha \|\| 6 \|\| 0 \|\| Lars Fjeld, Oslo
	\|-		\|-
	\| K 21 K \|\| D. Veslemarit \|\| hv \|\| Stål \|\| 1910 \|\| 92,1 \|\| 18,2 \|\| 11,4 \|\| Damp \|\| 313 \|\| 2 \|\| Winge & Co, Prinsensgt. 2b, Kristiania		\| O 21 O \|\| D. Veslemarit \|\| hv \|\| Stål \|\| 1910 \|\| 92,1 \|\| 18,2 \|\| 11,4 \|\| Damp \|\| 313 \|\| 2 \|\| Winge & Co, Prinsensgt. 2b, Kristiania
	\|-		\|-
	\| K 22 K \|\| D. Klem \|\| hv \|\| Stål \|\| 1911 \|\| 104,1 \|\| 20,1 \|\| 11,8 \|\| Damp \|\| 500 \|\| 0 \|\| A/S Norsk Hvalfangst v/ A. T. Falkenberg, Kristiania		\| O 22 O \|\| D. Klem \|\| hv \|\| Stål \|\| 1911 \|\| 104,1 \|\| 20,1 \|\| 11,8 \|\| Damp \|\| 500 \|\| 0 \|\| A/S Norsk Hvalfangst v/ A. T. Falkenberg, Kristiania
			\|-
			\| O 23 O \|\| D Southern Breeze \|\| hv \|\| Stål \|\| 1912 \|\| 150 \|\| 20,8 \|\| 12,5 \|\| Damp \|\| 538 \|\| 2 \|\| S/A Southern Queen, Oslo
			\|-
			\| O 24 O \|\| D Veslefrik \|\| hv \|\| Stål \|\| 1924 \|\| 110 \|\| 20 \|\| 12,5 \|\| Damp \|\| 550 \|\| 2 \|\| S/A Freda, Oslo
			\|-
			\| O 25 O \|\| Aspholm \|\| h \|\| Tre \|\| 1920 \|\| 136,6 \|\| 27,7 \|\| 13,7 \|\| Damp \|\| 180 \|\| 2 \|\| Groths Rederi A/S, Oslo
			\|-
			\| O 26 O \|\| D Vestmanrød \|\| h \|\| Stål \|\| 1919 \|\| 180 \|\| 28,8 \|\| 12,5 \|\| Damp \|\| 115 \|\| 3 \|\| Borre D/S A/S, Oslo
			\|-
			\| O 28 O \|\| D Treff \|\| hv \|\| Stål \|\| 1925 \|\| 117 \|\| 21,9 \|\| 13,5 \|\| Damp \|\| 650 \|\| 0 \|\| A/S Norsk Hvalfangst, Oslo
			\|-
			\| O 29 O \|\| M Nobel \|\| h \|\| Stål \|\| 1920 \|\| 140,4 \|\| 28,6 \|\| 11,3 \|\| Bolinder \|\| 160 \|\| 5 \|\| Lars Fredriksen
	\|-		\|-
	\|}		\|}

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. aug. 2016 kl. 15:26
Linje 57:		Linje 57:
	\| O 4 O \|\| Må. Thor \|\| f t \|\| Tre \|\| - \|\| 24 \|\| 7 \|\| 4 \|\| Kampen \|\| 4 \|\| 3 \|\| Emil Andersen, Oslo		\| O 4 O \|\| Må. Thor \|\| f t \|\| Tre \|\| - \|\| 24 \|\| 7 \|\| 4 \|\| Kampen \|\| 4 \|\| 3 \|\| Emil Andersen, Oslo
	\|-		\|-
	\| O 5 O \|\| D. Veslekari \|\| s ~~hvfa.~~ \|\| Tre \|\|1918 \|\| 125,1 \|\| 27 \|\| 14,2 \|\| Damp \|\| 280 \|\| 4 \|\| S/A Freda, Oslo		\| O 5 O \|\| D. Veslekari \|\| s hv \|\| Tre \|\|1918 \|\| 125,1 \|\| 27 \|\| 14,2 \|\| Damp \|\| 280 \|\| 4 \|\| S/A Freda, Oslo
	\|-		\|-
	\| O 6 O \|\| D. Vesleper \|\| ~~sfa. hvfa.~~ \|\| 1919 \|\| 114,3 \|\| 26,7 \|\| 13,9 \|\| Damp \|\| 280 \|\| 4 \|\| S/A Freda, Oslo		\| O 6 O \|\| D. Vesleper \|\| s hv \|\| Tre \|\| 1919 \|\| 114,3 \|\| 26,7 \|\| 13,9 \|\| Damp \|\| 280 \|\| 4 \|\| S/A Freda, Oslo
	\|-		\|-
	\| O 8 O \|\| Ms. Kongshavn \|\| ~~fjf.~~ \|\| 1903 \|\| 31,3 \|\| 12,1 \|\| 10,2 \|\| Rap \|\| 12 \|\| 3 \|\|		\| O 8 O \|\| Ms. Kongshavn \|\| f \|\| Tre \|\| 1903 \|\| 31,3 \|\| 12,1 \|\| 10,2 \|\| Rap \|\| 12 \|\| 3 \|\|
	\|-		\|-
	\| O 9 O \|\| Mk. Emma \|\| ~~trp.~~ \|\| 1903 \|\| 50 \|\| 15,6 \|\| 7,3 \|\| Hein \|\| 30 \|\| 0 \|\|		\| O 9 O \|\| Mk. Emma \|\| t \|\| Tre \|\| 1903 \|\| 50 \|\| 15,6 \|\| 7,3 \|\| Hein \|\| 30 \|\| 0 \|\|
	\|-		\|-
	\| O 10 O \|\| Ms. K.A.J. \|\| ~~trp.~~ \|\| 1919 \|\| 36,5 \|\| 14,6 \|\| 5,9 \|\| Rap \|\| 9 \|\| 0 \|\|		\| O 10 O \|\| Ms. K.A.J. \|\| t \|\| Tre\|\| 1919 \|\| 36,5 \|\| 14,6 \|\| 5,9 \|\| Rap \|\| 9 \|\| 0 \|\|
	\|-		\|-
	\| O 11 O \|\| Ms. Signe II \|\| ~~trp.~~ \|\| 1910 \|\| 49,6 \|\| 19,2 \|\| 8 \|\| Avance \|\| 25 \|\| 0 \|\|		\| O 11 O \|\| Ms. Signe II \|\| t \|\| Tre \|\| 1910 \|\| 49,6 \|\| 19,2 \|\| 8 \|\| Avance \|\| 25 \|\| 0 \|\|
	\|-		\|-
	\| 0 16 0 \|\| D. Vestkap \|\| hv \|\| Stål \|\| 1909 \|\| 95,6 \|\| 19,2 \|\| 11 \|\| Damp \|\| 300 \|\| 0 \|\|		\| 0 16 0 \|\| D. Vestkap \|\| hv \|\| Stål \|\| 1909 \|\| 95,6 \|\| 19,2 \|\| 11 \|\| Damp \|\| 300 \|\| 0 \|\|
Linje 73:		Linje 73:
	\| 0 17 0 \|\| D. Sir Samuel Scott \|\| hv \|\| Stål \|\|1908 \|\| 101,1 \|\| 18,8 \|\| 10,7 \|\| Damp \|\| 300 \|\| 0 \|\|		\| 0 17 0 \|\| D. Sir Samuel Scott \|\| hv \|\| Stål \|\|1908 \|\| 101,1 \|\| 18,8 \|\| 10,7 \|\| Damp \|\| 300 \|\| 0 \|\|
	\|-		\|-
	\| K 18 K \|\| D. ~~St. Kilda~~ \|\| ~~hvfa.~~ \|\| 1911 \|\| 97,3 \|\| 19,5 \|\| 11,2 \|\| Damp \|\| 350 \|\| 0 \|\| Byttet eier: S/A Southern Queen v/Thor Thoresen, Kristiania		\| K 18 K \|\| D. Østkap \|\| hv \|\| Stål \|\| 1911 \|\| 97,3 \|\| 19,5 \|\| 11,2 \|\| Damp \|\| 350 \|\| 0 \|\| Byttet eier: S/A Southern Queen v/Thor Thoresen, Kristiania
	\|-		\|-
	\| K 19 K \|\| Ms. Tordenskjold \|\| ~~fjf.~~ \|\| 1904 \|\| 31 \|\| 11 \|\| 6 \|\| Alpha \|\| 6 \|\| 0 \|\|		\| K 19 K \|\| Ms. Tordenskjold \|\| f \|\| Tre \|\| 1904 \|\| 31 \|\| 11 \|\| 6 \|\| Alpha \|\| 6 \|\| 0 \|\|
	\|-		\|-
	\| K 20 K \|\| Ms. ~~Lyn~~ \|\| ~~fjf.~~ \|\| ~~1901~~ \|\| 36 \|\| 14 \|\| 7 \|\| ~~Rap~~ \|\| 12 \|\| 0 \|\|		\| K 21 K \|\| D. Veslemarit \|\| hv \|\| Stål \|\| 1910 \|\| 92,1 \|\| 18,2 \|\| 11,4 \|\| Damp \|\| 313 \|\| 2 \|\| Winge & Co, Prinsensgt. 2b, Kristiania
	\|-		\|-
	\| K 21 K \|\| D. ~~Havørn \|\| hvf. \|\| 1910 \|\| 92,1 \|\| 18,2 \|\| 11,4 \|\| Damp~~ \|\| ~~313~~ \|\| ~~2 \|\| Winge & Co, Prinsensgt. 2b, Kristiania~~		\| K 22 K \|\| D. Klem \|\| hv \|\| Stål \|\| 1911 \|\| 104,1 \|\| 20,1 \|\| 11,8 \|\| Damp \|\| 500 \|\| 0 \|\| A/S Norsk Hvalfangst v/ A. T. Falkenberg, Kristiania
	\|-
	~~\| K 22 K \|\| D. Klem \|\| hvfa.~~ \|\| 1911 \|\| 104,1 \|\| 20,1 \|\| 11,8 \|\| Damp \|\| 500 \|\| 0 \|\| A/S Norsk Hvalfangst v/ A. T. Falkenberg, Kristiania
	\|-		\|-
	\|}		\|}