OM 312: Forskjell mellom revisjoner

Fra MotorWiki
Hopp til navigering Hopp til søk
mIngen redigeringsforklaring
mIngen redigeringsforklaring
 
(14 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke)
Linje 4: Linje 4:
[[Fil:OM312Kurve.jpg|thumb|Ytelsesdiagram OM 312]]
[[Fil:OM312Kurve.jpg|thumb|Ytelsesdiagram OM 312]]
[[Bilde:DB_OM_312A.jpg|thumb|OM 312 A]]
[[Bilde:DB_OM_312A.jpg|thumb|OM 312 A]]
[[Bilde:DB OM 312 FI-resize.png|thumb|OM 312 Plansje]]
OM 312 var den første dieselmotoren utviklet etter 2. verdenskrig. Denne motoren dannet grunnlaget for mange av motorene i 300-serien.
== Mercedes-Benz OM 312 ==  
== Mercedes-Benz OM 312 ==  


Linje 11: Linje 16:
| colspan="3" class="center" | [[Bilde:DB_OM_312.jpg|250px|]]<br>''Damler-Benz OM 312''
| colspan="3" class="center" | [[Bilde:DB_OM_312.jpg|250px|]]<br>''Damler-Benz OM 312''
|-
|-
! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" | 1949 - 1956
! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" | 15. Juni 1949 - 1956 (OM 312 A 1953 - 1956)
|-
|-
| colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" | '''Diesel'''
| colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" | '''Diesel'''
Linje 18: Linje 23:
|OM 312 A
|OM 312 A
|-
|-
|'''Variant'''||312.
|'''Variant'''||312.915
|312.
|312.
|-
|-
Linje 44: Linje 49:
|
|
|-
|-
|'''Innsprøytning'''|| Forkammer
|'''Innsprøytning'''|| colspan="2" style="text-align:center" | Forkammer  
|Forkammer
|-
|-
|'''Sylindre'''||R 6  
|'''Sylindre'''|| colspan="2" style="text-align:center" | R 6  
|R6
|-
|-
|'''Slagvolum'''|| 4578 cm³
|'''Slagvolum'''|| colspan="2" style="text-align:center" | 4578 cm³  
|4578 cm³
|-
|-
|'''Borring''' || colspan="2" text-align:center | 90 mm  
|'''Borring''' || colspan="2" style="text-align:center" | 90 mm  
|-
|-
|'''Slag'''|| colspan="2" text-align:center | 120 mm  
|'''Slag'''|| colspan="2" style="text-align:center" | 120 mm  
|-
|-
| '''Kompresjon''' || 19,8:1
| '''Kompresjon''' || 19,8:1
|
|
|-
|'''Stempel'''
|Mahle
|Mahle
|-
|-
|'''Turbo'''|| Nei  
|'''Turbo'''|| Nei  
|Ja
|Ja
|-
|-
|'''Ventilsystem'''||Støtstang - 1 inn 1 ut hengende
|'''Ventilsystem'''|| colspan="2" style="text-align:center" | Støtstang - 1 inn 1 ut - hengende ventiler
|
|-
|-
|'''Kjøling'''|| Vann  
|'''Kjøling'''|| colspan="2" style="text-align:center" | Vann  
|
|-
|-
|'''Innsug åpner'''|| 29° 30´ før ØD  
|'''Innsug åpner'''|| 29° 30´ før ØD  
Linje 81: Linje 85:
|
|
|-
|-
|'''Klaring innsug'''|| 0,20 mm - kald  
|'''Klaring innsug'''|| 0,20 mm - kald motor
|
|
|-
|-
|'''Klaring eksos'''|| 0,25 mm - kald  
|'''Klaring eksos'''|| 0,25 mm - kald motor
|
|
|-
|-
|'''Tenningsrekkefølge'''|| 1-5-3-6-2-4  
|'''Tenningsrekkefølge'''|| colspan="2" | 1-5-3-6-2-4  
|
|-
|-
|'''Dieselpumpe'''||Bosch PES 6 A 70 B 410 RS 64/7  
|'''Dieselpumpe'''||Bosch PES 6 A 70 B 410 RS 64/7  
Linje 102: Linje 105:
|
|
|-
|-
|'''Veivaksel'''
|'''Oljemengde'''
| colspan="2" text-align:center | Smidd, 7 lagerleier
|
|
|-
|'''Oljetype'''
|HD 5W 30
|
|-
|'''Veivaksel''' || colspan="2" style="text-align:center" | Smidd, 7 lagerleier
|-
| colspan="3" |'''Tiltrekkingsmoment'''
|-
|'''Toppbolt og mutter'''
|11 mkg
|
|-
|'''Rammelager'''
|12 mkg
|
|-
|'''Rådelager'''
|15 mkg
|
|-
|'''Svinghjul'''
|10 mkg
|
|-
|'''Vibrasjonsdemper'''
|50 mkg
|
|-
|'''Forkammer'''
|32 mkg
|
|-
|'''Dysemutter'''
|8 mkg
|
|-
|'''Dyse i forkammer'''
|8,5 mkg
|
|-
|'''Dyserør'''
|2,5 mkg
|
|-
|'''Glødeplugg'''
|5 mkg
|
|-
|'''Produksjonssted'''
|Mannheim
|
|}
|}
Første motor en en serie av mange, mye av motoren kommer fra erfaring gjort med produksjon av motorer for Opel under 2. verdenskrig.  
Første motor en en serie av mange, mye av motoren kommer fra erfaring gjort med produksjon av motorer for Opel under 2. verdenskrig.  


Linje 110: Linje 167:


Stempel fra Mahle utstyrt med 4 kompresjons-ringer og to skraperinger. En av ringene er krommet.  
Stempel fra Mahle utstyrt med 4 kompresjons-ringer og to skraperinger. En av ringene er krommet.  


[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]]
[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]]

Nåværende revisjon fra 13. sep. 2023 kl. 19:56

Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer

Mbstar.jpg
Ytelsesdiagram OM 312
OM 312 A
OM 312 Plansje


OM 312 var den første dieselmotoren utviklet etter 2. verdenskrig. Denne motoren dannet grunnlaget for mange av motorene i 300-serien.

Mercedes-Benz OM 312

Daimler-Benz
DB OM 312.jpg
Damler-Benz OM 312
15. Juni 1949 - 1956 (OM 312 A 1953 - 1956)
Diesel
Motor OM 312 OM 312 A
Variant 312.915 312.
Utførelse Sugemotor Turbo
Vekt tørr 362 Kg 375 Kg
L x B x H 927mm x 660 mm x 1048 mm
Byggeår 1949 - 1956 1953 - 1956
Ytelse 100 Hk @ 3000 o/min 115 HK @ 2800 o/min
Literytelse 21,83 HK pr Liter
Dreiemoment 277 Nm @ 1600 o/min
Innsprøytning Forkammer
Sylindre R 6
Slagvolum 4578 cm³
Borring 90 mm
Slag 120 mm
Kompresjon 19,8:1
Stempel Mahle Mahle
Turbo Nei Ja
Ventilsystem Støtstang - 1 inn 1 ut - hengende ventiler
Kjøling Vann
Innsug åpner 29° 30´ før ØD
Innsug stenger 55° 90´ etter UT
Eksos åpner 57° 40´ vor UT
Eksos stenger 24° 30´ nach OT
Klaring innsug 0,20 mm - kald motor
Klaring eksos 0,25 mm - kald motor
Tenningsrekkefølge 1-5-3-6-2-4
Dieselpumpe Bosch PES 6 A 70 B 410 RS 64/7
Dysespiss Bosch DNO SD 211 (135 Bar)
Dieselfilter
Oljefilter
Oljemengde
Oljetype HD 5W 30
Veivaksel Smidd, 7 lagerleier
Tiltrekkingsmoment
Toppbolt og mutter 11 mkg
Rammelager 12 mkg
Rådelager 15 mkg
Svinghjul 10 mkg
Vibrasjonsdemper 50 mkg
Forkammer 32 mkg
Dysemutter 8 mkg
Dyse i forkammer 8,5 mkg
Dyserør 2,5 mkg
Glødeplugg 5 mkg
Produksjonssted Mannheim

Første motor en en serie av mange, mye av motoren kommer fra erfaring gjort med produksjon av motorer for Opel under 2. verdenskrig.

Motoren er utstyrt med forkammer, og oppnår et midlere arbeidstrykk på 7,4 Kg/cm2.

Stempel fra Mahle utstyrt med 4 kompresjons-ringer og to skraperinger. En av ringene er krommet.

Hentet fra «https://wiki.cdd.no/index.php?title=OM_312&oldid=11270»