Benz & Cie motorliste: Forskjell mellom revisjoner

Fra MotorWiki
Hopp til navigering Hopp til søk
mIngen redigeringsforklaring
(2 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke)
Linje 10: Linje 10:
!Vekt
!Vekt
!Drivstoff
!Drivstoff
!Vekt
!Byggeår
!Byggeår
!Notater
!Notater
Linje 22: Linje 23:
|800
|800
|Gass
|Gass
|
|!1898
|!1898
|
|
Linje 33: Linje 35:
|
|
|900
|900
|
|
|
|
|
Linje 45: Linje 48:
|
|
|1200
|1200
|
|
|
|
|
Linje 57: Linje 61:
|
|
|1500
|1500
|
|
|
|
|
Linje 69: Linje 74:
|
|
|1900
|1900
|
|
|
|
|
Linje 81: Linje 87:
|
|
|2600
|2600
|
|
|
|
|
Linje 93: Linje 100:
|
|
|2800
|2800
|
|
|
|
|
Linje 105: Linje 113:
|
|
|3300
|3300
|
|
|
|
|
Linje 117: Linje 126:
|
|
|4100
|4100
|
|
|
|
|
Linje 129: Linje 139:
|
|
|5000
|5000
|
|
|
|
|
Linje 141: Linje 152:
|
|
|6000
|6000
|
|
|
|
|
Linje 146: Linje 158:
|-
|-
|OB
|OB
|
|
|
|
|
Linje 164: Linje 177:
|125 / 180
|125 / 180
|8,836 L
|8,836 L
|
|
|
|
|
Linje 170: Linje 184:
|-
|-
|[[OE]]
|[[OE]]
|
|
|
|
|
Linje 182: Linje 197:
|-
|-
|[[BO 1]]
|[[BO 1]]
|
|
|
|
|
Linje 203: Linje 219:
|
|
|
|
|1912 -
|
|
|-
|-
Linje 210: Linje 227:
|1350
|1350
|R6
|R6
|
|
|
|
|
Linje 222: Linje 240:
|1350
|1350
|R4
|R4
|
|
|
|
|
Linje 230: Linje 249:
|-
|-
|[[Benz BX II]]  
|[[Benz BX II]]  
|
|
|
|
|
Linje 239: Linje 259:
|
|
|
|
|
|-
|Bz II
|
|115
|
|R6
|
|
|
|
|
|1914 -
|
|
|-
|-
|[[Benz Bz III]]
|[[Benz Bz III]]
|
|
|150
|
|
|R6
|
|
|R6
|
|
|
|
Linje 255: Linje 289:
|[[Benz Bz IIIa]]
|[[Benz Bz IIIa]]
|
|
|195
|1500
|R6
|140 * 190
|
|
|275
|
|
|
|
|Flymotor
|-
|[[Benz Bz IIIb]]
|
|200
|2000
|90 V8
|135 * 135
|
|310
|
|
|
|
|-
|Bz 4
|
|225
|1400
|R6
|R6
|145 * 190
|
|
|370
|
|
|
|
|-
|Bz 5
|
|320
|1500
|60 V12
|145 * 170
|
|480
|
|
|
|
|-
|Bz 5 b
|
|300
|1800
|60 V12
|135 * 150
|
|450
|
|
|
|
|
|
|
|
|Flymotor
|-
|-
|[[Benz Bz IIIb]]
|Bz 6
|
|500
|1400
|60 V12
|145 * 200
|
|675
|
|
|
|
|
|
|
|V8
|-
|Bz 6 V
|
|
|575
|1500
|60 V12
|155 * 200
|
|
|695
|
|
|
|
Linje 283: Linje 384:
|V12
|V12
|
|
|20,3 L
|
|
|
|
|
|425 Kg
|
|
|
|
Linje 296: Linje 398:
|135 / 200
|135 / 200
|5,726 L
|5,726 L
|
|
|
|
|
Linje 302: Linje 405:
|-
|-
|[[Benz S7]]
|[[Benz S7]]
|
|
|
|
|
Linje 314: Linje 418:
|-
|-
|[[Benz & Cie. Patent Hesselman]]
|[[Benz & Cie. Patent Hesselman]]
|
|
|
|
|
Linje 326: Linje 431:
|-
|-
|[[Benz Type F|Type F]]
|[[Benz Type F|Type F]]
|
|
|
|
|
Linje 341: Linje 447:
|110
|110
|1350
|1350
|
|
|
|
|
Linje 353: Linje 460:
|106
|106
|1350
|1350
|
|
|
|
|
Linje 365: Linje 473:
|160
|160
|1300
|1300
|
|
|
|
|
Linje 382: Linje 491:
|350
|350
|Bensin
|Bensin
|
|
|
|
|
Linje 393: Linje 503:
|
|
|Bensin
|Bensin
|
|
|
|
|
Linje 404: Linje 515:
|
|
|Bensin
|Bensin
|
|
|
|
|
Linje 415: Linje 527:
|
|
|Bensin
|Bensin
|
|
|
|
|
Linje 426: Linje 539:
|
|
|Bensin
|Bensin
|
|
|
|
|
Linje 437: Linje 551:
|
|
|Bensin
|Bensin
|
|
|
|
|
|-
|-
|
|
|
|
|

Revisjonen fra 20. mar. 2019 kl. 21:35

Benz & Cie

Motor Ytelse Turtall Sylindre Boring / Slag Volum Vekt Drivstoff Vekt Byggeår Notater
GC 2 2 300 800 Gass !1898
GC 3 3 300 900
GC 4 4 275 1200
GC 6 6 260 1500
GC 8 8 250 1900
GC 10 10 230 2600
GC 12 12 210 2800
GC 16 16 210 3300
GC 20 20 200 4100
GC 25 25 200 5000
GC 30 30 180 6000
OB
OB 2 45 / 50 Hk 1000 R4 125 / 180 8,836 L 1923 - 1928
OE
BO 1
Benz FX 105 Hk R4 9,6 L 1912 -
FB 88 HK 1350 R6
FC 74 1350 R4
Benz BX II
Bz II 115 R6 1914 -
Benz Bz III 150 R6 Flymotor
Benz Bz IIIa 195 1500 R6 140 * 190 275 Flymotor
Benz Bz IIIb 200 2000 90 V8 135 * 135 310
Bz 4 225 1400 R6 145 * 190 370
Bz 5 320 1500 60 V12 145 * 170 480
Bz 5 b 300 1800 60 V12 135 * 150 450
Bz 6 500 1400 60 V12 145 * 200 675
Bz 6 V 575 1500 60 V12 155 * 200 695
Benz Bz DV 250 Hk V12 20,3 L 425 Kg
Benz S6 25 Hk 800 135 / 200 5,726 L
Benz S7
Benz & Cie. Patent Hesselman
Type F
Type FD 110 1350
Type FE 106 1350
Type FF 160 1300
Type P I 2 460 1 350 Bensin
II 4 440 1 Bensin
III 6 420 1 Bensin
IV 8 400 1 Bensin
III₂ 12 420 2 Bensin
IV₂ 16 400 2 Bensin

Benz & Cie. motorer i Norge.

En Benz-Hesselman satt ombord i Polarskipet Fram.

Rett etter første verdenskrig kjøpte to norske selskap inn 4 fly av typen Friedrichshafen FF.49 som opprinnelig var konstruert for militært bruk.

Disse ble ombygget og fikk plass til flyger og fire passasjerer. Motoren ble byttet til en 220 Hk Benz. Flyene var registert som N3 N6 N9/N7 og N8. N3 var eid av Phoenix Packing i Bergen, og de tre andre av A/S Aero. Flyene ble benyttet som taxifly og til transport av post. Det Norske Luftfartsrederi leide ved flere anledninger noen av disse flyene.