Benz & Cie motorliste: Forskjell mellom revisjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
m (→Benz & Cie) |
mIngen redigeringsforklaring |
||
(2 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke) | |||
Linje 10: | Linje 10: | ||
!Vekt | !Vekt | ||
!Drivstoff | !Drivstoff | ||
!Vekt | |||
!Byggeår | !Byggeår | ||
!Notater | !Notater | ||
Linje 22: | Linje 23: | ||
|800 | |800 | ||
|Gass | |Gass | ||
| | |||
|!1898 | |!1898 | ||
| | | | ||
Linje 33: | Linje 35: | ||
| | | | ||
|900 | |900 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 45: | Linje 48: | ||
| | | | ||
|1200 | |1200 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 57: | Linje 61: | ||
| | | | ||
|1500 | |1500 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 69: | Linje 74: | ||
| | | | ||
|1900 | |1900 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 81: | Linje 87: | ||
| | | | ||
|2600 | |2600 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 93: | Linje 100: | ||
| | | | ||
|2800 | |2800 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 105: | Linje 113: | ||
| | | | ||
|3300 | |3300 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 117: | Linje 126: | ||
| | | | ||
|4100 | |4100 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 129: | Linje 139: | ||
| | | | ||
|5000 | |5000 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 141: | Linje 152: | ||
| | | | ||
|6000 | |6000 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 146: | Linje 158: | ||
|- | |- | ||
|OB | |OB | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 164: | Linje 177: | ||
|125 / 180 | |125 / 180 | ||
|8,836 L | |8,836 L | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 170: | Linje 184: | ||
|- | |- | ||
|[[OE]] | |[[OE]] | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 182: | Linje 197: | ||
|- | |- | ||
|[[BO 1]] | |[[BO 1]] | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 203: | Linje 219: | ||
| | | | ||
| | | | ||
|1912 - | |||
| | | | ||
|- | |- | ||
Linje 210: | Linje 227: | ||
|1350 | |1350 | ||
|R6 | |R6 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 222: | Linje 240: | ||
|1350 | |1350 | ||
|R4 | |R4 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 230: | Linje 249: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz BX II]] | |[[Benz BX II]] | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 239: | Linje 259: | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | |||
|- | |||
|Bz II | |||
| | |||
|115 | |||
| | |||
|R6 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|1914 - | |||
| | | | ||
|- | |- | ||
|[[Benz Bz III]] | |[[Benz Bz III]] | ||
| | | | ||
|150 | |||
| | | | ||
|R6 | |||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 255: | Linje 289: | ||
|[[Benz Bz IIIa]] | |[[Benz Bz IIIa]] | ||
| | | | ||
|195 | |||
|1500 | |||
|R6 | |||
|140 * 190 | |||
| | | | ||
|275 | |||
| | | | ||
| | |||
| | |||
|Flymotor | |||
|- | |||
|[[Benz Bz IIIb]] | |||
| | |||
|200 | |||
|2000 | |||
|90 V8 | |||
|135 * 135 | |||
| | |||
|310 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|Bz 4 | |||
| | |||
|225 | |||
|1400 | |||
|R6 | |R6 | ||
|145 * 190 | |||
| | | | ||
|370 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|Bz 5 | |||
| | |||
|320 | |||
|1500 | |||
|60 V12 | |||
|145 * 170 | |||
| | |||
|480 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|Bz 5 b | |||
| | |||
|300 | |||
|1800 | |||
|60 V12 | |||
|135 * 150 | |||
| | |||
|450 | |||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| | |Bz 6 | ||
| | |||
|500 | |||
|1400 | |||
|60 V12 | |||
|145 * 200 | |||
| | |||
|675 | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | |- | ||
|Bz 6 V | |||
| | | | ||
|575 | |||
|1500 | |||
|60 V12 | |||
|155 * 200 | |||
| | | | ||
|695 | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 283: | Linje 384: | ||
|V12 | |V12 | ||
| | | | ||
|20,3 L | |||
| | | | ||
| | | | ||
| | |425 Kg | ||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 296: | Linje 398: | ||
|135 / 200 | |135 / 200 | ||
|5,726 L | |5,726 L | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 302: | Linje 405: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz S7]] | |[[Benz S7]] | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 314: | Linje 418: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz & Cie. Patent Hesselman]] | |[[Benz & Cie. Patent Hesselman]] | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 326: | Linje 431: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz Type F|Type F]] | |[[Benz Type F|Type F]] | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 341: | Linje 447: | ||
|110 | |110 | ||
|1350 | |1350 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 353: | Linje 460: | ||
|106 | |106 | ||
|1350 | |1350 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 365: | Linje 473: | ||
|160 | |160 | ||
|1300 | |1300 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 382: | Linje 491: | ||
|350 | |350 | ||
|Bensin | |Bensin | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 393: | Linje 503: | ||
| | | | ||
|Bensin | |Bensin | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 404: | Linje 515: | ||
| | | | ||
|Bensin | |Bensin | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 415: | Linje 527: | ||
| | | | ||
|Bensin | |Bensin | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 426: | Linje 539: | ||
| | | | ||
|Bensin | |Bensin | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 437: | Linje 551: | ||
| | | | ||
|Bensin | |Bensin | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| | |||
| | | | ||
| | | |
Revisjonen fra 20. mar. 2019 kl. 21:35
Benz & Cie
Motor | Ytelse | Turtall | Sylindre | Boring / Slag | Volum | Vekt | Drivstoff | Vekt | Byggeår | Notater | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GC 2 | 2 | 300 | 800 | Gass | !1898 | ||||||
GC 3 | 3 | 300 | 900 | ||||||||
GC 4 | 4 | 275 | 1200 | ||||||||
GC 6 | 6 | 260 | 1500 | ||||||||
GC 8 | 8 | 250 | 1900 | ||||||||
GC 10 | 10 | 230 | 2600 | ||||||||
GC 12 | 12 | 210 | 2800 | ||||||||
GC 16 | 16 | 210 | 3300 | ||||||||
GC 20 | 20 | 200 | 4100 | ||||||||
GC 25 | 25 | 200 | 5000 | ||||||||
GC 30 | 30 | 180 | 6000 | ||||||||
OB | |||||||||||
OB 2 | 45 / 50 Hk | 1000 | R4 | 125 / 180 | 8,836 L | 1923 - 1928 | |||||
OE | |||||||||||
BO 1 | |||||||||||
Benz FX | 105 Hk | R4 | 9,6 L | 1912 - | |||||||
FB | 88 HK | 1350 | R6 | ||||||||
FC | 74 | 1350 | R4 | ||||||||
Benz BX II | |||||||||||
Bz II | 115 | R6 | 1914 - | ||||||||
Benz Bz III | 150 | R6 | Flymotor | ||||||||
Benz Bz IIIa | 195 | 1500 | R6 | 140 * 190 | 275 | Flymotor | |||||
Benz Bz IIIb | 200 | 2000 | 90 V8 | 135 * 135 | 310 | ||||||
Bz 4 | 225 | 1400 | R6 | 145 * 190 | 370 | ||||||
Bz 5 | 320 | 1500 | 60 V12 | 145 * 170 | 480 | ||||||
Bz 5 b | 300 | 1800 | 60 V12 | 135 * 150 | 450 | ||||||
Bz 6 | 500 | 1400 | 60 V12 | 145 * 200 | 675 | ||||||
Bz 6 V | 575 | 1500 | 60 V12 | 155 * 200 | 695 | ||||||
Benz Bz DV | 250 Hk | V12 | 20,3 L | 425 Kg | |||||||
Benz S6 | 25 Hk | 800 | 135 / 200 | 5,726 L | |||||||
Benz S7 | |||||||||||
Benz & Cie. Patent Hesselman | |||||||||||
Type F | |||||||||||
Type FD | 110 | 1350 | |||||||||
Type FE | 106 | 1350 | |||||||||
Type FF | 160 | 1300 | |||||||||
Type P | I | 2 | 460 | 1 | 350 | Bensin | |||||
II | 4 | 440 | 1 | Bensin | |||||||
III | 6 | 420 | 1 | Bensin | |||||||
IV | 8 | 400 | 1 | Bensin | |||||||
III₂ | 12 | 420 | 2 | Bensin | |||||||
IV₂ | 16 | 400 | 2 | Bensin | |||||||
Benz & Cie. motorer i Norge.
En Benz-Hesselman satt ombord i Polarskipet Fram.
Rett etter første verdenskrig kjøpte to norske selskap inn 4 fly av typen Friedrichshafen FF.49 som opprinnelig var konstruert for militært bruk.
Disse ble ombygget og fikk plass til flyger og fire passasjerer. Motoren ble byttet til en 220 Hk Benz. Flyene var registert som N3 N6 N9/N7 og N8. N3 var eid av Phoenix Packing i Bergen, og de tre andre av A/S Aero. Flyene ble benyttet som taxifly og til transport av post. Det Norske Luftfartsrederi leide ved flere anledninger noen av disse flyene.