Benz & Cie motorliste: Forskjell mellom revisjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
m (→Benz & Cie) |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| (2 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke) | |||
| Linje 10: | Linje 10: | ||
!Vekt | !Vekt | ||
!Drivstoff | !Drivstoff | ||
!Vekt | |||
!Byggeår | !Byggeår | ||
!I Norge? | |||
!Notater | !Notater | ||
|- | |- | ||
| Linje 22: | Linje 24: | ||
|800 | |800 | ||
|Gass | |Gass | ||
| | | | ||
|1898 | |||
| | |||
| | | | ||
|- | |- | ||
| Linje 33: | Linje 37: | ||
| | | | ||
|900 | |900 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 45: | Linje 51: | ||
| | | | ||
|1200 | |1200 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 57: | Linje 65: | ||
| | | | ||
|1500 | |1500 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 69: | Linje 79: | ||
| | | | ||
|1900 | |1900 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 81: | Linje 93: | ||
| | | | ||
|2600 | |2600 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 93: | Linje 107: | ||
| | | | ||
|2800 | |2800 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 105: | Linje 121: | ||
| | | | ||
|3300 | |3300 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 117: | Linje 135: | ||
| | | | ||
|4100 | |4100 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 129: | Linje 149: | ||
| | | | ||
|5000 | |5000 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 141: | Linje 163: | ||
| | | | ||
|6000 | |6000 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 146: | Linje 170: | ||
|- | |- | ||
|OB | |OB | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 164: | Linje 190: | ||
|125 / 180 | |125 / 180 | ||
|8,836 L | |8,836 L | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
|1923 - 1928 | |1923 - 1928 | ||
| | |||
| | | | ||
|- | |- | ||
|[[OE]] | |[[OE]] | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 182: | Linje 212: | ||
|- | |- | ||
|[[BO 1]] | |[[BO 1]] | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 202: | Linje 234: | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | |||
|1912 - | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 210: | Linje 244: | ||
|1350 | |1350 | ||
|R6 | |R6 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 222: | Linje 258: | ||
|1350 | |1350 | ||
|R4 | |R4 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 238: | Linje 276: | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|Bz II | |||
| | |||
|115 | |||
| | |||
|R6 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|1914 - | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 243: | Linje 297: | ||
|[[Benz Bz III]] | |[[Benz Bz III]] | ||
| | | | ||
|150 | |||
| | |||
|R6 | |||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 261: | Linje 317: | ||
| | | | ||
|275 | |275 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 273: | Linje 331: | ||
| | | | ||
|310 | |310 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|Bz | |Bz iV | ||
| | | | ||
|225 | |225 | ||
| Linje 287: | Linje 347: | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | |||
|Flymuseumet Sola | |||
| | | | ||
|- | |- | ||
| Linje 297: | Linje 359: | ||
| | | | ||
|480 | |480 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 309: | Linje 373: | ||
| | | | ||
|450 | |450 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 321: | Linje 387: | ||
| | | | ||
|675 | |675 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 333: | Linje 401: | ||
| | | | ||
|695 | |695 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 343: | Linje 413: | ||
|V12 | |V12 | ||
| | | | ||
|20,3 L | |||
| | | | ||
| | | | ||
|425 Kg | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 356: | Linje 428: | ||
|135 / 200 | |135 / 200 | ||
|5,726 L | |5,726 L | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 362: | Linje 436: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz S7]] | |[[Benz S7]] | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 374: | Linje 450: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz & Cie. Patent Hesselman]] | |[[Benz & Cie. Patent Hesselman]] | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 386: | Linje 464: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz Type F|Type F]] | |[[Benz Type F|Type F]] | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 401: | Linje 481: | ||
|110 | |110 | ||
|1350 | |1350 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 413: | Linje 495: | ||
|106 | |106 | ||
|1350 | |1350 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 425: | Linje 509: | ||
|160 | |160 | ||
|1300 | |1300 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 442: | Linje 528: | ||
|350 | |350 | ||
|Bensin | |Bensin | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 453: | Linje 541: | ||
| | | | ||
|Bensin | |Bensin | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 464: | Linje 554: | ||
| | | | ||
|Bensin | |Bensin | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 475: | Linje 567: | ||
| | | | ||
|Bensin | |Bensin | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 486: | Linje 580: | ||
| | | | ||
|Bensin | |Bensin | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 497: | Linje 593: | ||
| | | | ||
|Bensin | |Bensin | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Revisjonen fra 17. apr. 2020 kl. 16:32
Benz & Cie
| Motor | Ytelse | Turtall | Sylindre | Boring / Slag | Volum | Vekt | Drivstoff | Vekt | Byggeår | I Norge? | Notater | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GC 2 | 2 | 300 | 800 | Gass | 1898 | |||||||
| GC 3 | 3 | 300 | 900 | |||||||||
| GC 4 | 4 | 275 | 1200 | |||||||||
| GC 6 | 6 | 260 | 1500 | |||||||||
| GC 8 | 8 | 250 | 1900 | |||||||||
| GC 10 | 10 | 230 | 2600 | |||||||||
| GC 12 | 12 | 210 | 2800 | |||||||||
| GC 16 | 16 | 210 | 3300 | |||||||||
| GC 20 | 20 | 200 | 4100 | |||||||||
| GC 25 | 25 | 200 | 5000 | |||||||||
| GC 30 | 30 | 180 | 6000 | |||||||||
| OB | ||||||||||||
| OB 2 | 45 / 50 Hk | 1000 | R4 | 125 / 180 | 8,836 L | 1923 - 1928 | ||||||
| OE | ||||||||||||
| BO 1 | ||||||||||||
| Benz FX | 105 Hk | R4 | 9,6 L | 1912 - | ||||||||
| FB | 88 HK | 1350 | R6 | |||||||||
| FC | 74 | 1350 | R4 | |||||||||
| Benz BX II | ||||||||||||
| Bz II | 115 | R6 | 1914 - | |||||||||
| Benz Bz III | 150 | R6 | Flymotor | |||||||||
| Benz Bz IIIa | 195 | 1500 | R6 | 140 * 190 | 275 | Flymotor | ||||||
| Benz Bz IIIb | 200 | 2000 | 90 V8 | 135 * 135 | 310 | |||||||
| Bz iV | 225 | 1400 | R6 | 145 * 190 | 370 | Flymuseumet Sola | ||||||
| Bz 5 | 320 | 1500 | 60 V12 | 145 * 170 | 480 | |||||||
| Bz 5 b | 300 | 1800 | 60 V12 | 135 * 150 | 450 | |||||||
| Bz 6 | 500 | 1400 | 60 V12 | 145 * 200 | 675 | |||||||
| Bz 6 V | 575 | 1500 | 60 V12 | 155 * 200 | 695 | |||||||
| Benz Bz DV | 250 Hk | V12 | 20,3 L | 425 Kg | ||||||||
| Benz S6 | 25 Hk | 800 | 135 / 200 | 5,726 L | ||||||||
| Benz S7 | ||||||||||||
| Benz & Cie. Patent Hesselman | ||||||||||||
| Type F | ||||||||||||
| Type FD | 110 | 1350 | ||||||||||
| Type FE | 106 | 1350 | ||||||||||
| Type FF | 160 | 1300 | ||||||||||
| Type P | I | 2 | 460 | 1 | 350 | Bensin | ||||||
| II | 4 | 440 | 1 | Bensin | ||||||||
| III | 6 | 420 | 1 | Bensin | ||||||||
| IV | 8 | 400 | 1 | Bensin | ||||||||
| III₂ | 12 | 420 | 2 | Bensin | ||||||||
| IV₂ | 16 | 400 | 2 | Bensin | ||||||||
Benz & Cie. motorer i Norge.
En Benz-Hesselman satt ombord i Polarskipet Fram.
Rett etter første verdenskrig kjøpte to norske selskap inn 4 fly av typen Friedrichshafen FF.49 som opprinnelig var konstruert for militært bruk.
Disse ble ombygget og fikk plass til flyger og fire passasjerer. Motoren ble byttet til en 220 Hk Benz. Flyene var registert som N3 N6 N9/N7 og N8. N3 var eid av Phoenix Packing i Bergen, og de tre andre av A/S Aero. Flyene ble benyttet som taxifly og til transport av post. Det Norske Luftfartsrederi leide ved flere anledninger noen av disse flyene.