Benz & Cie motorliste: Forskjell mellom revisjoner

Fra MotorWiki
Hopp til navigering Hopp til søk
mIngen redigeringsforklaring
mIngen redigeringsforklaring
(12 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke)
Linje 1: Linje 1:
== [[Benz & Cie]] ==
== [[Benz & Cie]] ==
* [[Benz FX]] Flymotor R4  
{| class="wikitable"
* [[Benz BX II]] Flymotor
!Motor
* [[Benz Bz III]] Flymotor R6
!
* [[Benz Bz IIIa]] Flymotor R6
!Ytelse
* [[Benz Bz IIIb]] Flymotor V8
!Turtall
* [[Benz Bz DV]]
!Sylindre
* [[Benz S6]]
!Boring / Slag
 
!Volum
* [[Benz & Cie. Patent Hesselman]]
!Vekt
* [[BO 1]]
!Drivstoff
* [[OB 2]]
!Vekt
* [[Benz S6]]
!Byggeår
* [[Benz S7]]
!I Norge?
* [[Benz OE|OE]]
!Notater
* [[Benz Type F|Type F]] (1907 - )
|-
* [[Benz Type P|Type P]]  
|GC 2
 
|
|2
|300
|
|
|
|800
|Gass
|
|1898
|
|
|-
|GC 3
|
|3
|300
|
|
|
|900
|
|
|
|
|
|-
|GC 4
|
|4
|275
|
|
|
|1200
|
|
|
|
|
|-
|GC 6
|
|6
|260
|
|
|
|1500
|
|
|
|
|
|-
|GC 8
|
|8
|250
|
|
|
|1900
|
|
|
|
|
|-
|GC 10
|
|10
|230
|
|
|
|2600
|
|
|
|
|
|-
|GC 12
|
|12
|210
|
|
|
|2800
|
|
|
|
|
|-
|GC 16
|
|16
|210
|
|
|
|3300
|
|
|
|
|
|-
|GC 20
|
|20
|200
|
|
|
|4100
|
|
|
|
|
|-
|GC 25
|
|25
|200
|
|
|
|5000
|
|
|
|
|
|-
|GC 30
|
|30
|180
|
|
|
|6000
|
|
|
|
|
|-
|OB
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[OB 2]]
|
|45 / 50 Hk
|1000
|R4
|125 / 180
|8,836 L
|
|
|
|1923 - 1928
|
|
|-
|[[OE]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[BO 1]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[Benz FX]]
|
|105 Hk
|
|R4
|
|9,6 L
|
|
|
|1912 -
|
|
|-
|FB
|
|88 HK
|1350
|R6
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|FC
|
|74
|1350
|R4
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[Benz BX II]]  
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|Bz II
|
|115
|
|R6
|
|
|
|
|
|1914 -
|
|
|-
|[[Benz Bz III]]
|
|150
|
|R6
|
|
|
|
|
|
|
|Flymotor
|-
|[[Benz Bz IIIa]]
|
|195
|1500
|R6
|140 * 190
|
|275
|
|
|
|
|Flymotor
|-
|[[Benz Bz IIIb]]
|
|200
|2000
|90 V8
|135 * 135
|
|310
|
|
|
|
|
|-
|Bz iV
|
|225
|1400
|R6
|145 * 190
|
|370
|
|
|
|Flymuseumet Sola
|
|-
|Bz 5
|
|320
|1500
|60 V12
|145 * 170
|
|480
|
|
|
|
|
|-
|Bz 5 b
|
|300
|1800
|60 V12
|135 * 150
|
|450
|
|
|
|
|
|-
|Bz 6
|
|500
|1400
|60 V12
|145 * 200
|
|675
|
|
|
|
|
|-
|Bz 6 V
|
|575
|1500
|60 V12
|155 * 200
|
|695
|
|
|
|
|
|-
|[[Benz Bz DV]]
|
|250 Hk
|
|V12
|
|20,3 L
|
|
|425 Kg
|
|
|
|-
|[[Benz S6]]
|
|25 Hk
|800
|
|135 / 200
|5,726 L
|
|
|
|
|
|
|-
|[[Benz S7]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[Benz & Cie. Patent Hesselman]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|[[Benz Type F|Type F]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|Type FD
|
|110
|1350
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|Type FE
|
|106
|1350
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|Type FF
|
|160
|1300
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
| rowspan="6" |[[Benz Type P|Type P]]
|I
|2
|460
|1
|
|
|350
|Bensin
|
|
|
|
|-
|II
|4
|440
|1
|
|
|
|Bensin
|
|
|
|
|-
|III
|6
|420
|1
|
|
|
|Bensin
|
|
|
|
|-
|IV
|8
|400
|1
|
|
|
|Bensin
|
|
|
|
|-
|III₂
|12
|420
|2
|
|
|
|Bensin
|
|
|
|
|-
|IV₂
|16
|400
|2
|
|
|
|Bensin
|
|
|
|
|-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|}


'''Benz & Cie. motorer i Norge.'''
'''Benz & Cie. motorer i Norge.'''

Revisjonen fra 17. apr. 2020 kl. 16:32

Benz & Cie

Motor Ytelse Turtall Sylindre Boring / Slag Volum Vekt Drivstoff Vekt Byggeår I Norge? Notater
GC 2 2 300 800 Gass 1898
GC 3 3 300 900
GC 4 4 275 1200
GC 6 6 260 1500
GC 8 8 250 1900
GC 10 10 230 2600
GC 12 12 210 2800
GC 16 16 210 3300
GC 20 20 200 4100
GC 25 25 200 5000
GC 30 30 180 6000
OB
OB 2 45 / 50 Hk 1000 R4 125 / 180 8,836 L 1923 - 1928
OE
BO 1
Benz FX 105 Hk R4 9,6 L 1912 -
FB 88 HK 1350 R6
FC 74 1350 R4
Benz BX II
Bz II 115 R6 1914 -
Benz Bz III 150 R6 Flymotor
Benz Bz IIIa 195 1500 R6 140 * 190 275 Flymotor
Benz Bz IIIb 200 2000 90 V8 135 * 135 310
Bz iV 225 1400 R6 145 * 190 370 Flymuseumet Sola
Bz 5 320 1500 60 V12 145 * 170 480
Bz 5 b 300 1800 60 V12 135 * 150 450
Bz 6 500 1400 60 V12 145 * 200 675
Bz 6 V 575 1500 60 V12 155 * 200 695
Benz Bz DV 250 Hk V12 20,3 L 425 Kg
Benz S6 25 Hk 800 135 / 200 5,726 L
Benz S7
Benz & Cie. Patent Hesselman
Type F
Type FD 110 1350
Type FE 106 1350
Type FF 160 1300
Type P I 2 460 1 350 Bensin
II 4 440 1 Bensin
III 6 420 1 Bensin
IV 8 400 1 Bensin
III₂ 12 420 2 Bensin
IV₂ 16 400 2 Bensin

Benz & Cie. motorer i Norge.

En Benz-Hesselman satt ombord i Polarskipet Fram.

Rett etter første verdenskrig kjøpte to norske selskap inn 4 fly av typen Friedrichshafen FF.49 som opprinnelig var konstruert for militært bruk.

Disse ble ombygget og fikk plass til flyger og fire passasjerer. Motoren ble byttet til en 220 Hk Benz. Flyene var registert som N3 N6 N9/N7 og N8. N3 var eid av Phoenix Packing i Bergen, og de tre andre av A/S Aero. Flyene ble benyttet som taxifly og til transport av post. Det Norske Luftfartsrederi leide ved flere anledninger noen av disse flyene.