Benz & Cie motorliste: Forskjell mellom revisjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
mIngen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
(4 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke) | |||
Linje 2: | Linje 2: | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
!Motor | !Motor | ||
! | |||
!Ytelse | !Ytelse | ||
!Turtall | !Turtall | ||
Linje 9: | Linje 10: | ||
!Vekt | !Vekt | ||
!Drivstoff | !Drivstoff | ||
!Vekt | |||
!Byggeår | !Byggeår | ||
!I Norge? | |||
!Notater | !Notater | ||
|- | |- | ||
|GC 2 | |GC 2 | ||
| | |||
|2 | |2 | ||
|300 | |300 | ||
Linje 20: | Linje 24: | ||
|800 | |800 | ||
|Gass | |Gass | ||
| | | | ||
|1898 | |||
| | |||
| | | | ||
|- | |- | ||
|GC 3 | |GC 3 | ||
| | |||
|3 | |3 | ||
|300 | |300 | ||
Linje 30: | Linje 37: | ||
| | | | ||
|900 | |900 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 35: | Linje 44: | ||
|- | |- | ||
|GC 4 | |GC 4 | ||
| | |||
|4 | |4 | ||
|275 | |275 | ||
Linje 41: | Linje 51: | ||
| | | | ||
|1200 | |1200 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 46: | Linje 58: | ||
|- | |- | ||
|GC 6 | |GC 6 | ||
| | |||
|6 | |6 | ||
|260 | |260 | ||
Linje 52: | Linje 65: | ||
| | | | ||
|1500 | |1500 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 57: | Linje 72: | ||
|- | |- | ||
|GC 8 | |GC 8 | ||
| | |||
|8 | |8 | ||
|250 | |250 | ||
Linje 63: | Linje 79: | ||
| | | | ||
|1900 | |1900 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 68: | Linje 86: | ||
|- | |- | ||
|GC 10 | |GC 10 | ||
| | |||
|10 | |10 | ||
|230 | |230 | ||
Linje 74: | Linje 93: | ||
| | | | ||
|2600 | |2600 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 79: | Linje 100: | ||
|- | |- | ||
|GC 12 | |GC 12 | ||
| | |||
|12 | |12 | ||
|210 | |210 | ||
Linje 85: | Linje 107: | ||
| | | | ||
|2800 | |2800 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 90: | Linje 114: | ||
|- | |- | ||
|GC 16 | |GC 16 | ||
| | |||
|16 | |16 | ||
|210 | |210 | ||
Linje 96: | Linje 121: | ||
| | | | ||
|3300 | |3300 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 101: | Linje 128: | ||
|- | |- | ||
|GC 20 | |GC 20 | ||
| | |||
|20 | |20 | ||
|200 | |200 | ||
Linje 107: | Linje 135: | ||
| | | | ||
|4100 | |4100 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 112: | Linje 142: | ||
|- | |- | ||
|GC 25 | |GC 25 | ||
| | |||
|25 | |25 | ||
|200 | |200 | ||
Linje 118: | Linje 149: | ||
| | | | ||
|5000 | |5000 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 123: | Linje 156: | ||
|- | |- | ||
|GC 30 | |GC 30 | ||
| | |||
|30 | |30 | ||
|180 | |180 | ||
Linje 129: | Linje 163: | ||
| | | | ||
|6000 | |6000 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 134: | Linje 170: | ||
|- | |- | ||
|OB | |OB | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 145: | Linje 184: | ||
|- | |- | ||
|[[OB 2]] | |[[OB 2]] | ||
| | |||
|45 / 50 Hk | |45 / 50 Hk | ||
|1000 | |1000 | ||
Linje 150: | Linje 190: | ||
|125 / 180 | |125 / 180 | ||
|8,836 L | |8,836 L | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
|1923 - 1928 | |1923 - 1928 | ||
| | |||
| | | | ||
|- | |- | ||
|[[OE]] | |[[OE]] | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 167: | Linje 212: | ||
|- | |- | ||
|[[BO 1]] | |[[BO 1]] | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 178: | Linje 226: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz FX]] | |[[Benz FX]] | ||
| | |||
|105 Hk | |105 Hk | ||
| | | | ||
Linje 185: | Linje 234: | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | |||
|1912 - | |||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|FB | |FB | ||
| | |||
|88 HK | |88 HK | ||
|1350 | |1350 | ||
|R6 | |R6 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 200: | Linje 254: | ||
|- | |- | ||
|FC | |FC | ||
| | |||
|74 | |74 | ||
|1350 | |1350 | ||
|R4 | |R4 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 211: | Linje 268: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz BX II]] | |[[Benz BX II]] | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 218: | Linje 278: | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | |||
| | |||
|- | |||
|Bz II | |||
| | |||
|115 | |||
| | |||
|R6 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|1914 - | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 223: | Linje 297: | ||
|[[Benz Bz III]] | |[[Benz Bz III]] | ||
| | | | ||
|150 | |||
| | | | ||
|R6 | |R6 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 234: | Linje 311: | ||
|[[Benz Bz IIIa]] | |[[Benz Bz IIIa]] | ||
| | | | ||
| | |195 | ||
|1500 | |||
|R6 | |R6 | ||
|140 * 190 | |||
| | | | ||
|275 | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 245: | Linje 325: | ||
|[[Benz Bz IIIb]] | |[[Benz Bz IIIb]] | ||
| | | | ||
|200 | |||
|2000 | |||
|90 V8 | |||
|135 * 135 | |||
| | | | ||
| | |310 | ||
| | | | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|Bz iV | |||
| | |||
|225 | |||
|1400 | |||
|R6 | |||
|145 * 190 | |||
| | |||
|370 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|Flymuseumet Sola | |||
| | |||
|- | |||
|Bz 5 | |||
| | |||
|320 | |||
|1500 | |||
|60 V12 | |||
|145 * 170 | |||
| | |||
|480 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|Bz 5 b | |||
| | |||
|300 | |||
|1800 | |||
|60 V12 | |||
|135 * 150 | |||
| | |||
|450 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|Bz 6 | |||
| | |||
|500 | |||
|1400 | |||
|60 V12 | |||
|145 * 200 | |||
| | |||
|675 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|Bz 6 V | |||
| | |||
|575 | |||
|1500 | |||
|60 V12 | |||
|155 * 200 | |||
| | |||
|695 | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 255: | Linje 408: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz Bz DV]] | |[[Benz Bz DV]] | ||
| | |||
|250 Hk | |250 Hk | ||
| | | | ||
|V12 | |V12 | ||
| | | | ||
|20,3 L | |||
| | | | ||
| | | | ||
|425 Kg | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 266: | Linje 422: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz S6]] | |[[Benz S6]] | ||
| | |||
|25 Hk | |25 Hk | ||
|800 | |800 | ||
Linje 271: | Linje 428: | ||
|135 / 200 | |135 / 200 | ||
|5,726 L | |5,726 L | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 277: | Linje 436: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz S7]] | |[[Benz S7]] | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 288: | Linje 450: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz & Cie. Patent Hesselman]] | |[[Benz & Cie. Patent Hesselman]] | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 299: | Linje 464: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz Type F|Type F]] | |[[Benz Type F|Type F]] | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 310: | Linje 478: | ||
|- | |- | ||
|Type FD | |Type FD | ||
| | |||
|110 | |110 | ||
|1350 | |1350 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 321: | Linje 492: | ||
|- | |- | ||
|Type FE | |Type FE | ||
| | |||
|106 | |106 | ||
|1350 | |1350 | ||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 332: | Linje 506: | ||
|- | |- | ||
|Type FF | |Type FF | ||
| | |||
|160 | |160 | ||
|1300 | |1300 | ||
Linje 337: | Linje 512: | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
| rowspan="6" |[[Benz Type P|Type P]] | |||
|I | |||
|2 | |||
|460 | |||
|1 | |||
| | |||
| | |||
|350 | |||
|Bensin | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|II | |||
|4 | |||
|440 | |||
|1 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|Bensin | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 342: | Linje 546: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| | |III | ||
|6 | |||
|420 | |||
|1 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|Bensin | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|IV | |||
|8 | |||
|400 | |||
|1 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|Bensin | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|III₂ | |||
|12 | |||
|420 | |||
|2 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|Bensin | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|IV₂ | |||
|16 | |||
|400 | |||
|2 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|Bensin | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | | | ||
| | | |
Revisjonen fra 17. apr. 2020 kl. 16:32
Benz & Cie
Motor | Ytelse | Turtall | Sylindre | Boring / Slag | Volum | Vekt | Drivstoff | Vekt | Byggeår | I Norge? | Notater | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GC 2 | 2 | 300 | 800 | Gass | 1898 | |||||||
GC 3 | 3 | 300 | 900 | |||||||||
GC 4 | 4 | 275 | 1200 | |||||||||
GC 6 | 6 | 260 | 1500 | |||||||||
GC 8 | 8 | 250 | 1900 | |||||||||
GC 10 | 10 | 230 | 2600 | |||||||||
GC 12 | 12 | 210 | 2800 | |||||||||
GC 16 | 16 | 210 | 3300 | |||||||||
GC 20 | 20 | 200 | 4100 | |||||||||
GC 25 | 25 | 200 | 5000 | |||||||||
GC 30 | 30 | 180 | 6000 | |||||||||
OB | ||||||||||||
OB 2 | 45 / 50 Hk | 1000 | R4 | 125 / 180 | 8,836 L | 1923 - 1928 | ||||||
OE | ||||||||||||
BO 1 | ||||||||||||
Benz FX | 105 Hk | R4 | 9,6 L | 1912 - | ||||||||
FB | 88 HK | 1350 | R6 | |||||||||
FC | 74 | 1350 | R4 | |||||||||
Benz BX II | ||||||||||||
Bz II | 115 | R6 | 1914 - | |||||||||
Benz Bz III | 150 | R6 | Flymotor | |||||||||
Benz Bz IIIa | 195 | 1500 | R6 | 140 * 190 | 275 | Flymotor | ||||||
Benz Bz IIIb | 200 | 2000 | 90 V8 | 135 * 135 | 310 | |||||||
Bz iV | 225 | 1400 | R6 | 145 * 190 | 370 | Flymuseumet Sola | ||||||
Bz 5 | 320 | 1500 | 60 V12 | 145 * 170 | 480 | |||||||
Bz 5 b | 300 | 1800 | 60 V12 | 135 * 150 | 450 | |||||||
Bz 6 | 500 | 1400 | 60 V12 | 145 * 200 | 675 | |||||||
Bz 6 V | 575 | 1500 | 60 V12 | 155 * 200 | 695 | |||||||
Benz Bz DV | 250 Hk | V12 | 20,3 L | 425 Kg | ||||||||
Benz S6 | 25 Hk | 800 | 135 / 200 | 5,726 L | ||||||||
Benz S7 | ||||||||||||
Benz & Cie. Patent Hesselman | ||||||||||||
Type F | ||||||||||||
Type FD | 110 | 1350 | ||||||||||
Type FE | 106 | 1350 | ||||||||||
Type FF | 160 | 1300 | ||||||||||
Type P | I | 2 | 460 | 1 | 350 | Bensin | ||||||
II | 4 | 440 | 1 | Bensin | ||||||||
III | 6 | 420 | 1 | Bensin | ||||||||
IV | 8 | 400 | 1 | Bensin | ||||||||
III₂ | 12 | 420 | 2 | Bensin | ||||||||
IV₂ | 16 | 400 | 2 | Bensin | ||||||||
Benz & Cie. motorer i Norge.
En Benz-Hesselman satt ombord i Polarskipet Fram.
Rett etter første verdenskrig kjøpte to norske selskap inn 4 fly av typen Friedrichshafen FF.49 som opprinnelig var konstruert for militært bruk.
Disse ble ombygget og fikk plass til flyger og fire passasjerer. Motoren ble byttet til en 220 Hk Benz. Flyene var registert som N3 N6 N9/N7 og N8. N3 var eid av Phoenix Packing i Bergen, og de tre andre av A/S Aero. Flyene ble benyttet som taxifly og til transport av post. Det Norske Luftfartsrederi leide ved flere anledninger noen av disse flyene.