Benz & Cie motorliste: Forskjell mellom revisjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
mIngen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| Linje 7: | Linje 7: | ||
!Boring / Slag | !Boring / Slag | ||
!Volum | !Volum | ||
!Vekt | |||
!Drivstoff | !Drivstoff | ||
!Byggeår | !Byggeår | ||
!Notater | !Notater | ||
|- | |||
|GC 2 | |||
|2 | |||
|300 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|800 | |||
|Gass | |||
|!1898 | |||
| | |||
|- | |||
|GC 3 | |||
|3 | |||
|300 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|900 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|GC 4 | |||
|4 | |||
|275 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|1200 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|GC 6 | |||
|6 | |||
|260 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|1500 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|GC 8 | |||
|8 | |||
|250 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|1900 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|GC 10 | |||
|10 | |||
|230 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|2600 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|GC 12 | |||
|12 | |||
|210 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|2800 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|GC 16 | |||
|16 | |||
|210 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|3300 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|GC 20 | |||
|20 | |||
|200 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|4100 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|GC 25 | |||
|25 | |||
|200 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|5000 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|GC 30 | |||
|30 | |||
|180 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|6000 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|OB | |OB | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 27: | Linje 150: | ||
|125 / 180 | |125 / 180 | ||
|8,836 L | |8,836 L | ||
| | |||
| | | | ||
|1923 - 1928 | |1923 - 1928 | ||
| Linje 32: | Linje 156: | ||
|- | |- | ||
|[[OE]] | |[[OE]] | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 42: | Linje 167: | ||
|- | |- | ||
|[[BO 1]] | |[[BO 1]] | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 57: | Linje 183: | ||
| | | | ||
|9,6 L | |9,6 L | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 65: | Linje 192: | ||
|1350 | |1350 | ||
|R6 | |R6 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 75: | Linje 203: | ||
|1350 | |1350 | ||
|R4 | |R4 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 82: | Linje 211: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz BX II]] | |[[Benz BX II]] | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 95: | Linje 225: | ||
| | | | ||
|R6 | |R6 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 105: | Linje 236: | ||
| | | | ||
|R6 | |R6 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 115: | Linje 247: | ||
| | | | ||
|V8 | |V8 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 125: | Linje 258: | ||
| | | | ||
|V12 | |V12 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 137: | Linje 271: | ||
|135 / 200 | |135 / 200 | ||
|5,726 L | |5,726 L | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 142: | Linje 277: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz S7]] | |[[Benz S7]] | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 152: | Linje 288: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz & Cie. Patent Hesselman]] | |[[Benz & Cie. Patent Hesselman]] | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 162: | Linje 299: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz Type F|Type F]] | |[[Benz Type F|Type F]] | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 174: | Linje 312: | ||
|110 | |110 | ||
|1350 | |1350 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 184: | Linje 323: | ||
|106 | |106 | ||
|1350 | |1350 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 194: | Linje 334: | ||
|160 | |160 | ||
|1300 | |1300 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 202: | Linje 343: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz Type P|Type P]] | |[[Benz Type P|Type P]] | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Revisjonen fra 23. des. 2017 kl. 19:13
Benz & Cie
| Motor | Ytelse | Turtall | Sylindre | Boring / Slag | Volum | Vekt | Drivstoff | Byggeår | Notater |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GC 2 | 2 | 300 | 800 | Gass | !1898 | ||||
| GC 3 | 3 | 300 | 900 | ||||||
| GC 4 | 4 | 275 | 1200 | ||||||
| GC 6 | 6 | 260 | 1500 | ||||||
| GC 8 | 8 | 250 | 1900 | ||||||
| GC 10 | 10 | 230 | 2600 | ||||||
| GC 12 | 12 | 210 | 2800 | ||||||
| GC 16 | 16 | 210 | 3300 | ||||||
| GC 20 | 20 | 200 | 4100 | ||||||
| GC 25 | 25 | 200 | 5000 | ||||||
| GC 30 | 30 | 180 | 6000 | ||||||
| OB | |||||||||
| OB 2 | 45 / 50 Hk | 1000 | R4 | 125 / 180 | 8,836 L | 1923 - 1928 | |||
| OE | |||||||||
| BO 1 | |||||||||
| Benz FX | 105 Hk | R4 | 9,6 L | ||||||
| FB | 88 HK | 1350 | R6 | ||||||
| FC | 74 | 1350 | R4 | ||||||
| Benz BX II | |||||||||
| Benz Bz III | R6 | Flymotor | |||||||
| Benz Bz IIIa | R6 | Flymotor | |||||||
| Benz Bz IIIb | V8 | ||||||||
| Benz Bz DV | 250 Hk | V12 | |||||||
| Benz S6 | 25 Hk | 800 | 135 / 200 | 5,726 L | |||||
| Benz S7 | |||||||||
| Benz & Cie. Patent Hesselman | |||||||||
| Type F | |||||||||
| Type FD | 110 | 1350 | |||||||
| Type FE | 106 | 1350 | |||||||
| Type FF | 160 | 1300 | |||||||
| Type P |
Benz & Cie. motorer i Norge.
En Benz-Hesselman satt ombord i Polarskipet Fram.
Rett etter første verdenskrig kjøpte to norske selskap inn 4 fly av typen Friedrichshafen FF.49 som opprinnelig var konstruert for militært bruk.
Disse ble ombygget og fikk plass til flyger og fire passasjerer. Motoren ble byttet til en 220 Hk Benz. Flyene var registert som N3 N6 N9/N7 og N8. N3 var eid av Phoenix Packing i Bergen, og de tre andre av A/S Aero. Flyene ble benyttet som taxifly og til transport av post. Det Norske Luftfartsrederi leide ved flere anledninger noen av disse flyene.