Benz & Cie motorliste: Forskjell mellom revisjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
m (→Benz & Cie) |
m (→Benz & Cie) |
||
Linje 10: | Linje 10: | ||
!Vekt | !Vekt | ||
!Drivstoff | !Drivstoff | ||
!Vekt | |||
!Byggeår | !Byggeår | ||
!Notater | !Notater | ||
Linje 22: | Linje 23: | ||
|800 | |800 | ||
|Gass | |Gass | ||
| | |||
|!1898 | |!1898 | ||
| | | | ||
Linje 33: | Linje 35: | ||
| | | | ||
|900 | |900 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 45: | Linje 48: | ||
| | | | ||
|1200 | |1200 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 57: | Linje 61: | ||
| | | | ||
|1500 | |1500 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 69: | Linje 74: | ||
| | | | ||
|1900 | |1900 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 81: | Linje 87: | ||
| | | | ||
|2600 | |2600 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 93: | Linje 100: | ||
| | | | ||
|2800 | |2800 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 105: | Linje 113: | ||
| | | | ||
|3300 | |3300 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 117: | Linje 126: | ||
| | | | ||
|4100 | |4100 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 129: | Linje 139: | ||
| | | | ||
|5000 | |5000 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 141: | Linje 152: | ||
| | | | ||
|6000 | |6000 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 146: | Linje 158: | ||
|- | |- | ||
|OB | |OB | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 164: | Linje 177: | ||
|125 / 180 | |125 / 180 | ||
|8,836 L | |8,836 L | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 170: | Linje 184: | ||
|- | |- | ||
|[[OE]] | |[[OE]] | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 182: | Linje 197: | ||
|- | |- | ||
|[[BO 1]] | |[[BO 1]] | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 200: | Linje 216: | ||
| | | | ||
|9,6 L | |9,6 L | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 210: | Linje 227: | ||
|1350 | |1350 | ||
|R6 | |R6 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 222: | Linje 240: | ||
|1350 | |1350 | ||
|R4 | |R4 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 230: | Linje 249: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz BX II]] | |[[Benz BX II]] | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 246: | Linje 266: | ||
| | | | ||
|R6 | |R6 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 261: | Linje 282: | ||
| | | | ||
|275 | |275 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 273: | Linje 295: | ||
| | | | ||
|310 | |310 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 285: | Linje 308: | ||
| | | | ||
|370 | |370 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 297: | Linje 321: | ||
| | | | ||
|480 | |480 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 309: | Linje 334: | ||
| | | | ||
|450 | |450 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 321: | Linje 347: | ||
| | | | ||
|675 | |675 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 333: | Linje 360: | ||
| | | | ||
|695 | |695 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 343: | Linje 371: | ||
|V12 | |V12 | ||
| | | | ||
|20,3 L | |||
| | | | ||
| | | | ||
| | |425 Kg | ||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 356: | Linje 385: | ||
|135 / 200 | |135 / 200 | ||
|5,726 L | |5,726 L | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 362: | Linje 392: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz S7]] | |[[Benz S7]] | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 374: | Linje 405: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz & Cie. Patent Hesselman]] | |[[Benz & Cie. Patent Hesselman]] | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 386: | Linje 418: | ||
|- | |- | ||
|[[Benz Type F|Type F]] | |[[Benz Type F|Type F]] | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 401: | Linje 434: | ||
|110 | |110 | ||
|1350 | |1350 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 413: | Linje 447: | ||
|106 | |106 | ||
|1350 | |1350 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 425: | Linje 460: | ||
|160 | |160 | ||
|1300 | |1300 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 442: | Linje 478: | ||
|350 | |350 | ||
|Bensin | |Bensin | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 453: | Linje 490: | ||
| | | | ||
|Bensin | |Bensin | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 464: | Linje 502: | ||
| | | | ||
|Bensin | |Bensin | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 475: | Linje 514: | ||
| | | | ||
|Bensin | |Bensin | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 486: | Linje 526: | ||
| | | | ||
|Bensin | |Bensin | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Linje 497: | Linje 538: | ||
| | | | ||
|Bensin | |Bensin | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| | |||
| | | | ||
| | | |
Revisjonen fra 20. mar. 2019 kl. 21:23
Benz & Cie
Motor | Ytelse | Turtall | Sylindre | Boring / Slag | Volum | Vekt | Drivstoff | Vekt | Byggeår | Notater | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GC 2 | 2 | 300 | 800 | Gass | !1898 | ||||||
GC 3 | 3 | 300 | 900 | ||||||||
GC 4 | 4 | 275 | 1200 | ||||||||
GC 6 | 6 | 260 | 1500 | ||||||||
GC 8 | 8 | 250 | 1900 | ||||||||
GC 10 | 10 | 230 | 2600 | ||||||||
GC 12 | 12 | 210 | 2800 | ||||||||
GC 16 | 16 | 210 | 3300 | ||||||||
GC 20 | 20 | 200 | 4100 | ||||||||
GC 25 | 25 | 200 | 5000 | ||||||||
GC 30 | 30 | 180 | 6000 | ||||||||
OB | |||||||||||
OB 2 | 45 / 50 Hk | 1000 | R4 | 125 / 180 | 8,836 L | 1923 - 1928 | |||||
OE | |||||||||||
BO 1 | |||||||||||
Benz FX | 105 Hk | R4 | 9,6 L | ||||||||
FB | 88 HK | 1350 | R6 | ||||||||
FC | 74 | 1350 | R4 | ||||||||
Benz BX II | |||||||||||
Benz Bz III | R6 | Flymotor | |||||||||
Benz Bz IIIa | 195 | 1500 | R6 | 140 * 190 | 275 | Flymotor | |||||
Benz Bz IIIb | 200 | 2000 | 90 V8 | 135 * 135 | 310 | ||||||
Bz 4 | 225 | 1400 | R6 | 145 * 190 | 370 | ||||||
Bz 5 | 320 | 1500 | 60 V12 | 145 * 170 | 480 | ||||||
Bz 5 b | 300 | 1800 | 60 V12 | 135 * 150 | 450 | ||||||
Bz 6 | 500 | 1400 | 60 V12 | 145 * 200 | 675 | ||||||
Bz 6 V | 575 | 1500 | 60 V12 | 155 * 200 | 695 | ||||||
Benz Bz DV | 250 Hk | V12 | 20,3 L | 425 Kg | |||||||
Benz S6 | 25 Hk | 800 | 135 / 200 | 5,726 L | |||||||
Benz S7 | |||||||||||
Benz & Cie. Patent Hesselman | |||||||||||
Type F | |||||||||||
Type FD | 110 | 1350 | |||||||||
Type FE | 106 | 1350 | |||||||||
Type FF | 160 | 1300 | |||||||||
Type P | I | 2 | 460 | 1 | 350 | Bensin | |||||
II | 4 | 440 | 1 | Bensin | |||||||
III | 6 | 420 | 1 | Bensin | |||||||
IV | 8 | 400 | 1 | Bensin | |||||||
III₂ | 12 | 420 | 2 | Bensin | |||||||
IV₂ | 16 | 400 | 2 | Bensin | |||||||
Benz & Cie. motorer i Norge.
En Benz-Hesselman satt ombord i Polarskipet Fram.
Rett etter første verdenskrig kjøpte to norske selskap inn 4 fly av typen Friedrichshafen FF.49 som opprinnelig var konstruert for militært bruk.
Disse ble ombygget og fikk plass til flyger og fire passasjerer. Motoren ble byttet til en 220 Hk Benz. Flyene var registert som N3 N6 N9/N7 og N8. N3 var eid av Phoenix Packing i Bergen, og de tre andre av A/S Aero. Flyene ble benyttet som taxifly og til transport av post. Det Norske Luftfartsrederi leide ved flere anledninger noen av disse flyene.