Damsgård Motorfabrik: Forskjell mellom revisjoner

Fra MotorWiki
Hopp til navigering Hopp til søk
(→‎Sabb Diesel: Lagt ved manglende info.)
(Lagt ved ny tabell for dieselmotorer.)
Linje 9: Linje 9:
'''Type B:''' 4-5HK, ble produsert i 30 år fra og med 1935, til og med 1965. Totalt ble det produsert og solgt 4 536 stk av denne modellen.
'''Type B:''' 4-5HK, ble produsert i 30 år fra og med 1935, til og med 1965. Totalt ble det produsert og solgt 4 536 stk av denne modellen.


'''Type C:''' Dette var opprinnelig en 5-7HK. Kravet til motorkraft gjorde imidlertid at det kun ble produsert få av denne typen. Modellen ble erstattet med 5-9HK. Type C ble produsert fra 1927 til og med 1965. Totalt sett kom det 6 473 stk av denne modellen.
'''Type C:''' Dette var opprinnelig en 5-7HK. Kravet til motorkraft gjorde imidlertid at det kun ble produsert få av denne typen. Modellen ble erstattet med 5-9HK. Type C ble produsert fra 1927 til og med 1965. Totalt sett kom det 6 473 stk av denne modellen.[[Fil:14368681 648571851984983 6917790618780096295 n.jpg|miniatyr|Ny-Sabb veivluke. Foto: Thomas Arntsen.]]'''Type D:''' 6-12HK, ble produsert fra og med 1951, til og med 1966. I produksjonstiden ble det ferdigstilt og solgt 1 986 stk av denne modellen.
 
'''Type D:''' 6-12HK, ble produsert fra og med 1951, til og med 1966. I produksjonstiden ble det ferdigstilt og solgt 1 986 stk av denne modellen.


'''2-sylindret prototyp:''' i en kort periode ble det forsøkt produsert en 2-sylindret semidieselmotor hos Sabb. Denne motoren var i grunn bare 2 stykk Type A-motorer satt sammen til èn motor. Dette ble imidlertidig ingen suksess ettersom de ikke klarte å få dieselpumpene til å regulere riktig. Dette resulterte i at motoren ville jage på turtallet.
'''2-sylindret prototyp:''' i en kort periode ble det forsøkt produsert en 2-sylindret semidieselmotor hos Sabb. Denne motoren var i grunn bare 2 stykk Type A-motorer satt sammen til èn motor. Dette ble imidlertidig ingen suksess ettersom de ikke klarte å få dieselpumpene til å regulere riktig. Dette resulterte i at motoren ville jage på turtallet.


== Ny-Sabb ==
== Ny-Sabb ==
[[Fil:14368681 648571851984983 6917790618780096295 n.jpg|miniatyr|Ny-Sabb veivluke. Foto: Thomas Arntsen.]]
Når Sabb først introduserte Type C i 1927 var den konstruert som 5-7HK. Original boring var 120 mm. Da den etter noen år ble oppgradert til 5-9HK fikk de snart tilbakemeldinger om veivakselbrudd. Dette ble fort en kostbar affære siden de måtte sende ut reperatører i hele landet for å utføre hastereparasjoner.  
Når Sabb først introduserte Type C i 1927 var den konstruert som 5-7HK. Original boring var 120 mm. Da den etter noen år ble oppgradert til 5-9HK fikk de snart tilbakemeldinger om veivakselbrudd. Dette ble fort en kostbar affære siden de måtte sende ut reperatører i hele landet for å utføre hastereparasjoner. Det var tilbake til tegnbrettet for Alf Søyland for å utbedre problemet og redde fabrikkens omdømme. Snart hadde fabrikken klar en ny og forbedret utgave av Type C. Forbedringen lå hovedsaklig i en grovere og sterkere veivaksel. Tidlig på 30-tallet ble denne modellen relansert og i en periode ble den reklamert som "Ny-Sabb". Enkelte motorer var også preget med dette på veivluka.
 
== Sabb Diesel ==
'''Type G:''' en 1-sylindret, 4-taktsmotor på 8-10 HK.
 
'''Type GA:''' en luftavkjølt versjon av Type G, mye brukt i livbåter. Skal ha vert kjent for å være ganske bråkete.
 
'''Type H:''' 1-sylindret, 4-taktsmotor på 6-8 HK, boring-slag: 90x90mm. Denne hadde reduksjongir på 2-til-1 utveksling innebygd i koblingen. Propellen var 2-bladet på 394mm.
 
'''Type HG:''' 1-sylindret, 4-taktsmotor på 6-8 HK, boring-slag: 90x90mm. Lik Type H bare med reverserbart gir og 3-bladet fast propell på 380mm.
 
'''Type E:''' 1-sylindret, 2-taktsmotor på 4 HK. Dette var en modell produsert på ordre av Tyskerne under krigen. Dette var et forsøk på å forbedre Sabbs egne 2-takt semidieselmotorer. Det ble kun produsert 39 stykk av denne modellen.  


'''Type 2G:''' 2-sylindret, 4-taktsmotor på 22 HK.
Det var tilbake til tegnbrettet for Alf Søyland for å utbedre problemet og redde fabrikkens omdømme. Snart hadde fabrikken klar en ny og forbedret utgave av Type C. Forbedringen lå hovedsaklig i en grovere og sterkere veivaksel. Tidlig på 30-tallet ble denne modellen relansert og i en periode ble den reklamert som "Ny-Sabb". Enkelte motorer var også preget mK.


== Sabb Dieselmotor ==
'''Type 2J:''' 2-sylindret, 4-taktsmotor på 30 HK.
'''Type 2J:''' 2-sylindret, 4-taktsmotor på 30 HK.
{| class="wikitable"
!Type
!Ytelse HK
!Turtall
o/min
!Sylindre
Og Takter
!Boring x Slag
mm
!Slagvolum
ccm
!Vekt
Kg
!Byggeår
!Notater
|-
|'''G'''
|8-10
|1800
|1 - 4
|
|
|
|
|Omstyring, frikobling og uten reduksjongear
|-
|'''GA'''
|8-10
|1800
|1 - 4
|
|
|
|
|Luftkjøling
|-
|'''H'''
|6-8
|2000
|1 - 4
|90 x 90
|570
|165
|
|Omstyring, 2:1 reduksjon, frikobling og 394mm, 2-bladet vribar propell
|-
|'''HG'''
|6-8
|2000
|1 - 4
|90 x 90
|570
|
|
|Frikobling, reverserbart gear og 380mm, 3-bladet propell
|-
|'''E'''
|4
|
|1 - 2
|
|
|
|40-talls
|Ca. 39 stykk produsert
|-
|'''2G'''
|16 - 22
|
|2 - 4
|90 x 120
|1520
|
|
|Frikobling, 2:1 reduksjon, omstyring og 2-bladet vribar propell
|-
|'''2GRS'''
|16 - 22
|
|2 - 4
|90 x 120
|1520
|
|
|Stasjonær versjon av 2G
|-
|'''2J'''
|22 - 30
|
|2 - 4
|100 x 120
|1880
|
|
|Frikobling, 2:1 reduksjon, omstyring og 2-bladet vribar propell
|-
|'''2JRS'''
|22 - 30
|
|2 - 4
|100 x 120
|1880
|
|
|Stasjonær versjon av 2J
|}


[[Fil:1935_Sabb_motoren.jpg|thumb|Sabb Semi-diesel reklame fra 1935]]
[[Fil:1935_Sabb_motoren.jpg|thumb|Sabb Semi-diesel reklame fra 1935]]

Revisjonen fra 3. nov. 2017 kl. 21:33

Reklame fra 1958 "Sabben personlig"

Damsgård Motorfabrikk ble grunnlagt av brødrene Alf og Håkon Søyland ved Damsgårdsund i Bergen.

Sabb Semidiesel

I den første perioden ble det kun produsert semidieselmotorer ved Damsgård Motofabrik. Disse ble levert i følgende modeller:

Type A: 3HK, ble produsert fra og med 1925, til og med 1963. Motoren er en videreutvikling av Wichmann Motorfabrikk A/L sin 2HK Type B. Totalt ble det produsert og solgt 1 859 stk av denne modellen.

Type B: 4-5HK, ble produsert i 30 år fra og med 1935, til og med 1965. Totalt ble det produsert og solgt 4 536 stk av denne modellen.

Type C: Dette var opprinnelig en 5-7HK. Kravet til motorkraft gjorde imidlertid at det kun ble produsert få av denne typen. Modellen ble erstattet med 5-9HK. Type C ble produsert fra 1927 til og med 1965. Totalt sett kom det 6 473 stk av denne modellen.

Ny-Sabb veivluke. Foto: Thomas Arntsen.

Type D: 6-12HK, ble produsert fra og med 1951, til og med 1966. I produksjonstiden ble det ferdigstilt og solgt 1 986 stk av denne modellen.

2-sylindret prototyp: i en kort periode ble det forsøkt produsert en 2-sylindret semidieselmotor hos Sabb. Denne motoren var i grunn bare 2 stykk Type A-motorer satt sammen til èn motor. Dette ble imidlertidig ingen suksess ettersom de ikke klarte å få dieselpumpene til å regulere riktig. Dette resulterte i at motoren ville jage på turtallet.

Ny-Sabb

Når Sabb først introduserte Type C i 1927 var den konstruert som 5-7HK. Original boring var 120 mm. Da den etter noen år ble oppgradert til 5-9HK fikk de snart tilbakemeldinger om veivakselbrudd. Dette ble fort en kostbar affære siden de måtte sende ut reperatører i hele landet for å utføre hastereparasjoner.

Det var tilbake til tegnbrettet for Alf Søyland for å utbedre problemet og redde fabrikkens omdømme. Snart hadde fabrikken klar en ny og forbedret utgave av Type C. Forbedringen lå hovedsaklig i en grovere og sterkere veivaksel. Tidlig på 30-tallet ble denne modellen relansert og i en periode ble den reklamert som "Ny-Sabb". Enkelte motorer var også preget mK.

Sabb Dieselmotor

Type 2J: 2-sylindret, 4-taktsmotor på 30 HK.

Type Ytelse HK Turtall

o/min

Sylindre

Og Takter

Boring x Slag

mm

Slagvolum

ccm

Vekt

Kg

Byggeår Notater
G 8-10 1800 1 - 4 Omstyring, frikobling og uten reduksjongear
GA 8-10 1800 1 - 4 Luftkjøling
H 6-8 2000 1 - 4 90 x 90 570 165 Omstyring, 2:1 reduksjon, frikobling og 394mm, 2-bladet vribar propell
HG 6-8 2000 1 - 4 90 x 90 570 Frikobling, reverserbart gear og 380mm, 3-bladet propell
E 4 1 - 2 40-talls Ca. 39 stykk produsert
2G 16 - 22 2 - 4 90 x 120 1520 Frikobling, 2:1 reduksjon, omstyring og 2-bladet vribar propell
2GRS 16 - 22 2 - 4 90 x 120 1520 Stasjonær versjon av 2G
2J 22 - 30 2 - 4 100 x 120 1880 Frikobling, 2:1 reduksjon, omstyring og 2-bladet vribar propell
2JRS 22 - 30 2 - 4 100 x 120 1880 Stasjonær versjon av 2J
Sabb Semi-diesel reklame fra 1935

Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter

Kilder

http://semidiesel.no/engines/Sabb/index.html

http://nettbutikk.sabb.no/Dokumenter/viewfile.aspx?id=517