MB 809

Fra MotorWiki
Hopp til: navigasjon, søk

Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer

Mbstar.jpg

MB 809

Daimler-Benz
Fil:DB MB 809.jpg
Damler-Benz MB 809
1940
Diesel
Motor MB 809
Variant Prototype Prosjekt II Prosjekt III Prosjekt IV
Vekt tørr 1100 Kg
Byggeår 1938 - 1941
Ytelse 400 Hk @ 2100 o/min 360 Hk 400 @ 2400 300 @ 2400
Dreiemoment kgm @ o/min
Innsprøytning Direkte
Sylindre V12 60 grader
Slagvolum 25500 cm³ 21500 cm³ 19700 cm³ 14800cm³
Borring mm
Slag mm
Kompresjon :1
Turbo Nei
Ladeluftkjøler Nei
Kjøling Vann
Innsug åpner - før ØD
Innsug stenger - etter ND
Eksos åpner - før ØD
Eksos stenger - etter ND
Klaring innsug mm - kald
Klaring eksos mm - kald
Tenningsrekkefølge
Dieselpumpe
Dysespiss
Dieselfilter
Oljefilter
Stempelhastighet m/s
Stempelprodusent
Startmotor

Utvikling

Daimler startet utviklingen av MB 809 allerede i 1937.

Under en produksjonskonferanse avholdt hos Daimler-Benz en maidag i 1938, foreslo Daimler at man skulle benytte en motor som var under utvikling på fabrikken, i en mellomtung tanks som var tenkt å bli den tyske armeens standardtanks, VK 20.01. Krigsdepartementet foreslo som vanlig å bruke Maybach motorer. De var glade i Maybach i departementet, noe Maybach og lisensprodusentene nøt godt av. Under 2. verdenskrig produserte Maybach Motorenbau og lisenhaverene 140000 motorer med en samlet ytelse på mer en 40 millioner Hk.

Det Daimler-Benz skulle konkurrere mot var Maybachs HL 190, en bensinmotor som veier rett under 1000 Kg, og yter 400 Hk ved 2400 o/min.

Daimler hadde jobbet med utviklingen av både VK 20.01 tanksen og dieselmotoren de foreslo. Første forsøk var klart i starten av juni 1938, en prototype på 25,5 Liter og 400 Hk ved 2100 o/min. Andre prototype var på 21,5 liter og 360 Hk, i oktober var tredje prototype i prøvebenken og ga 400 Hk ved 2400 o/min, og hadde et slagvolum på 19,7 liter. I desember ble den siste varianten testet, og den var på 14,8 liter og framviste en ytelse på 300 Hk ved 2400 o/min.

Prototype nr tre var den mest avanserte konstruksjonen med sveist stålsylindre og flere av datidens mest avanserte triks for å redusere vekt og størrelse.

Hele prosjektet med MB 809 og VK 20.01-tanksen ble kansellert, etter at det gikk opp for tyskerne at russerne benyttet betyedlig tyngre tanks, og større motorer på østfronten.

Daimler-Benz MB809