Forskjell mellom versjoner av «OM 312»

Fra MotorWiki
Hopp til: navigasjon, søk
m
m
Linje 80: Linje 80:
 
|
 
|
 
|-
 
|-
|'''Klaring innsug'''|| 0,20 mm - kald  
+
|'''Klaring innsug'''|| 0,20 mm - kald motor
 
|
 
|
 
|-
 
|-
|'''Klaring eksos'''|| 0,25 mm - kald  
+
|'''Klaring eksos'''|| 0,25 mm - kald motor
 
|
 
|
 
|-
 
|-

Revisjonen fra 25. mai 2018 kl. 11:01

Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer

Mbstar.jpg
Ytelsesdiagram OM 312
OM 312 A

Mercedes-Benz OM 312

Daimler-Benz
DB OM 312.jpg
Damler-Benz OM 312
1949 - 1956
Diesel
Motor OM 312 OM 312 A
Variant 312.915 312.
Utførelse Sugemotor Turbo
Vekt tørr 362 Kg 375 Kg
L x B x H 927mm x 660 mm x 1048 mm
Byggeår 1949 - 1956 1953 - 1956
Ytelse 100 Hk @ 3000 o/min 115 HK @ 2800 o/min
Literytelse 21,83 HK pr Liter
Dreiemoment 277 Nm @ 1600 o/min
Innsprøytning Forkammer
Sylindre R 6
Slagvolum 4578 cm³
Borring 90 mm
Slag 120 mm
Kompresjon 19,8:1
Stempel Mahle Mahle
Turbo Nei Ja
Ventilsystem Støtstang - 1 inn 1 ut hengende
Kjøling Vann
Innsug åpner 29° 30´ før ØD
Innsug stenger 55° 90´ etter UT
Eksos åpner 57° 40´ vor UT
Eksos stenger 24° 30´ nach OT
Klaring innsug 0,20 mm - kald motor
Klaring eksos 0,25 mm - kald motor
Tenningsrekkefølge 1-5-3-6-2-4
Dieselpumpe Bosch PES 6 A 70 B 410 RS 64/7
Dysespiss Bosch DNO SD 211 (135 Bar)
Dieselfilter
Oljefilter
Veivaksel Smidd, 7 lagerleier

Første motor en en serie av mange, mye av motoren kommer fra erfaring gjort med produksjon av motorer for Opel under 2. verdenskrig.

Motoren er utstyrt med forkammer, og oppnår et midlere arbeidstrykk på 7,4 Kg/cm2.

Stempel fra Mahle utstyrt med 4 kompresjons-ringer og to skraperinger. En av ringene er krommet.