Vis kilden til DB OM 300 Serien

Fra http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM_300_(gro%C3%9F) og http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM_300_(klein)

== Tekniske data OM 300 store ==

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! Type !! Byggeår !! Byggeform !! Boring×Slag !! Volum !! Innsprøytning !! Ytelse og merknader
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| OM67/4 || 1945 || R6 || 105×140 || 7,270 l || Forkammer || 82 kW (112 Hk) 2250/min, ca. 1952: 88 kW (120 Hk)
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| OM315 || 1950 || R6 || 112×140 || 8,272 l || Forkammer || 107 kW (145 Hk) 2100/min
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| OM325 || 1954 || R6 || 105×140 || 7,295 l || Forkammer || 92 kW (125 PS)
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| OM326 || 1956 || R6 || 128×140 || 10,80 l || Forkammer || 127–147 kW (172–200 PS), 4 Ventiler
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| OM326h || || R6 || 128×140 || 10,80 l || Forkammer || Liggende motor
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| OM327 || ~1969 || R6 || 112×140 || 8,27 l || || 125 kW (170 PS) 2400/min
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| OM346 || || R6 || 128×140 || 10,80 l || Direkte || 132 kW (180 PS),  149 kW (202 PS) (154 kW mit schaltbarem Lüfter), 2200/min, 608/706 Nm
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| OM346h || || H6 || 128×140 || 10,80 l || Direkte || Liggende
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| OM355 || 1967 || R6 || 128×150 || 11,575 l || Direkte || 169 kW (230 PS), ab 1969: 177 kw (240 PS)
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| OM355A || || R6 || 128×150 || 11,575 l || Direkte || 206 kW (280 PS), nur in Brasilien
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| OM355LA || 1988 || R6 || 128×150 || 11,575 l || Direkte || 250 kW (340 PS), nur in Brasilien
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| OM360 || ~1969 || R6 || 115×140 || 8,72 l || || 125–141 kW (170–192 PS)
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| OM360h ||  || H6 || 115×140 || 8,72 l || || Liggende motor
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OM =  Oelmotor = Dieselmotor<br />
h = horizontal/liggende<br />
A = Turbo<br />
LA = Turbo og ladeluftkjøler<br />

== Tekniske data 300 serien små ==
{| class="wikitable"
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! Type !! Byggeår !! Byggeform !! Boing × Slag !! Volum !! Innsprøytning !! Ytelse og notater
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| OM 301 || – || R4 || 90 mm × 120 mm || 3.052 cm³ || Forkammer || Prototype fra 1940
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| OM 302 || – || R6 || 90 mm × 120 mm || 4.578 cm³ || Forkammer || 80 PS/3000 min<small><sup>−1</sup></small>, Prototyp um 1941
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| Blitz || – || R6 || 90 mm × 95 mm || 3.626 cm³ || Forgasser || 75 PS, L701
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| [[OM 312]] || 1949 || R6 || 90 mm × 120 mm || 4.578 cm³ || Forkammer || 90 PS/2800 min<small><sup>−1</sup></small> später 100 PS/3000 min<small><sup>−1</sup></small>
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| OM 312A || 1954 || R6 || 90 mm × 120 mm || 4.578 cm³ || Forkammer || 115 PS
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| M 312 || 1954 || R6 || 90 mm × 120 mm || 4.578 cm³ || Forgasser || 110 PS/3000 min<small><sup>−1</sup></small>
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| [[OM 321]] || 1954 || R6 || 95 mm × 120 mm || 5.101 cm³ || Forkammer || 110 PS
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| OM 321AM || 1956 || R6 || 95 mm × 120 mm || 5.101 cm³ || Forkammer || 126 PS
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| OM 321A || 1956 || R6 || 95 mm × 120 mm || 5.101 cm³ || Forkammer || 132 PS
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| [[OM 322]] || 1959 || R6 || 97 mm × 128 mm || 5.672 cm³ || Forkammer || 126 PS/2800 min<small><sup>−1</sup></small>
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| M 324 || 1960 || R4 || 95 mm × 120 mm || 3.401 cm³ || Forgasser || 75 PS, OEM-Motor für Toyota-Geländewagen
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| [[OM 314]] || 1965 || R4 || 97 mm × 128 mm || 3.758 cm³ || Direkte || 80 PS, später 85 PS
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| OM 314A || 1981 || R4 || 97 mm × 128 mm || 3.758 cm³ || Direkte || 85PS, nur im MB-Trac 900 & MB-Trac 900 Turbo (bis 1987) verbaut, daher sehr kleine Stückzahlen
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| [[OM 352]] || 1964 || R6 || 97 mm × 128 mm || 5.638 cm³ || Direkte || 126 PS, später 130 PS, reduziert 100 PS oder 110 PS
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| OM 352A || >1965 || R6 || 97 mm × 128 mm || 5.638 cm³ || Direkte || 150 PS, später 156 PS, 168 PS, 172 PS
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| OM 362LA || 1983 || R6 || 97 mm × 128 mm || 5.672 cm³ || Direkte || 192 PS, Weiterentwicklung des OM352A als Vorstufe zum OM366(L(A))
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| M 352 || 1966 || R6 || 97 mm × 128 mm || 5.672 cm³ || Forgasser || 130 PS
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| OM 353 || ? || R6 || 97 mm × 128 mm || 5.672 cm³ || Direkte || technisch identisch mit dem OM352, die Umnummerierung kam durch die große Variantenvielfalt, sonst wären Baumuster-Nummern doppelt vergeben worden
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| [[OM 360]] || – || – || – || – || – || OM 360 (neu) Sammelbezeichnung für OM 364/366, OM 360 (alt) ist dagegen ein 8,4-l-Motor
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| [[OM 364]] || 1984 || R4 || 97,5 mm × 133 mm || 3.970 cm³ || Direkt || 90 PS/2800 min<small><sup>−1</sup></small>
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| OM 364A || 1986 || R4 || 97,5 mm × 133 mm || 3.970 cm³ || Direkt || 115 PS/2800 min<small><sup>−1</sup></small>
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| OM 364LA || 1994 || R4 || 97,5 mm × 133 mm || 3.970 cm³ || Direkt || 136 PS/2600 min<small><sup>−1</sup></small>
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| OM 362 || – || – || – || – || – || verkürzt für OM 362LA
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| [[OM 366]] || 1984 || R6 || 97,5 mm × 133 mm || 5.955 cm³ || Direkt || 136 PS/2800 min<small><sup>−1</sup></small>
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| OM 366A || 1987 || R6 || 97,5 mm × 133 mm || 5.955 cm³ || Direkt || 136 PS/2400 min<small><sup>−1</sup></small> Baumuster 366.955, verwendet im Unimog U 1300 L/LKW 2t tmil gl, Ausführung Pritsche (auch mit Winde/Transport gefährlicher Güter) und Krankentransport
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| OM 366LA || 1991 || R6 || 97,5 mm × 133 mm || 5.955 cm³ || Direkt || 192–200 PS/2600 min<small><sup>−1</sup></small>, später 240 PS/2600 min<small><sup>−1</sup></small>
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|}


'''Nomenklatur:'''<br />
OM =  Oelmotor = Dieselmotor<br />
M = Motor,  Bensinmotor/Ottomotor<br />
h = horisontal/liggende<br />
A = Turbo<br />
AM = Turbo (mild) redusert ladetrykk<br />
LA = Turbo og ladeluftkjøler