Vis kilden til Damsgård Motorfabrik

[[Fil:1958 Sabb Damsgård.png|miniatyr|Reklame fra 1958 "Sabben personlig"]]
Damsgård Motorfabrikk ble grunnlagt av brødrene Alf og Håkon Søyland ved Damsgårdsund i Bergen.

== Sabb Semidiesel ==

[[Fil:14368681 648571851984983 6917790618780096295 n.jpg|miniatyr|Ny-Sabb veivluke. Foto: Thomas Arntsen.]]
{| class="wikitable"
!Type
!Ytelse HK
!Turtall
O/min
!Sylindre
Og Takter
!Boring x Slag
mm
!Slagvolum
ccm
!Vekt
Kg
!Byggeår
!Antall
Bygd
!Notater
|-
|A
|3
|850
|1 - 2
|95 x 100
|709
|87
|1925-63
|1859
|Videreutvikling av Wichmann Motorfabrikk A/L sin 2HK Type B
|-
|B
|4 - 5
|800
|1 - 2
|120 x 120
|1357
|182
|1935-63
|4536
|
|-
|C
|5 - 7
|
|1 - 2
|
|
|
|1927-?
| rowspan="2" |6473
|
|-
|C
|5 - 9
|750
|1 - 2
|140 x 140
|2155
|265
|
|
|-
|D
|6 - 12
|700
|1 - 2
|160 x 160
|3217
|385
|1951-66
|1986
|
|}
'''2-sylindret prototyp:''' i en kort periode ble det forsøkt produsert en 2-sylindret semidieselmotor hos Sabb. Denne motoren var i grunn bare 2 stykk Type A-motorer satt sammen til èn motor. Dette ble imidlertidig ingen suksess ettersom de ikke klarte å få dieselpumpene til å regulere riktig. Dette resulterte i at motoren ville jage på turtallet.

== Ny-Sabb ==
Når Sabb først introduserte Type C i 1927 var den konstruert som 5-7HK. Original boring var 120 mm. Da den etter noen år ble oppgradert til 5-9HK fikk de snart tilbakemeldinger om veivakselbrudd. Dette ble fort en kostbar affære siden de måtte sende ut reperatører i hele landet for å utføre hastereparasjoner. 

Det var tilbake til tegnbrettet for Alf Søyland for å utbedre problemet og redde fabrikkens omdømme. Snart hadde fabrikken klar en ny og forbedret utgave av Type C. Forbedringen lå hovedsaklig i en grovere og sterkere veivaksel. Tidlig på 30-tallet ble denne modellen relansert og i en periode ble den reklamert som "Ny-Sabb". Enkelte motorer var også preget med navnet på veivluken.

== Sabb Dieselmotor ==

{| class="wikitable"
!Type
!Ytelse HK
!Turtall
o/min
!Sylindre
Og Takter
!Boring x Slag
mm
!Slagvolum
ccm
!Vekt
Kg
!Byggeår
!Notater
|-
|'''E'''
|4
|
|1 - 2
|
|
|
|40-talls
|Ca. 39 stykk produsert
|-
|'''G'''
|8-10
|1800
|1 - 4
|90 x 120
|760
|200
|
|Vribar propell, frikobling og uten reduksjongear
|-
|'''GA'''
|8-10
|1800
|1 - 4
|90 x 120
|760
|
|
|Luftkjølt versjon av G, mye brukt i livbåter
|-
|'''GG'''
|8-10
|1800
|1 - 4
|90 x 120
|760
|200
|
|Levert med gear og fast propell
|-
|'''H'''
|6-8
|2000
|1 - 4
|90 x 90
|570
|165
|
|Omstyring, 2:1 reduksjon, frikobling og 394mm, 2-bladet vribar propell
|-
|'''HG'''
|6-8
|2000
|1 - 4
|90 x 90
|570
|
|
|Frikobling, reverserbart gear og 380mm, 3-bladet propell
|-
|'''2G'''
|16 - 22
|
|2 - 4
|90 x 120
|1520
|390
|
|Frikobling, 2:1 reduksjon, omstyring og 2-bladet vribar propell
|-
|'''2GRS'''
|16 - 22
|
|2 - 4
|90 x 120
|1520
|
|
|Stasjonær versjon av 2G
|-
|'''2J'''
|22 - 30
|
|2 - 4
|100 x 120
|1880
|400
|
|Frikobling, 2:1 reduksjon, omstyring og 2-bladet vribar propell
|-
|'''2JRS'''
|22 - 30
|
|2 - 4
|100 x 120
|1880
|
|
|Stasjonær versjon av 2J
|}

[[Fil:1935_Sabb_motoren.jpg|thumb|Sabb Semi-diesel reklame fra 1935]]

[[Norske_motorprodusenter|Tilbake til oversikt over Norske motorfabrikanter]]

== Kilder ==
http://semidiesel.no/engines/Sabb/index.html

http://nettbutikk.sabb.no/Dokumenter/viewfile.aspx?id=517
[[Kategori:Norske motorprodusenter]]
[[Kategori:Ufullstendig]]
[[Kategori:Bergen]]
<references />
[[Fil:1947 Damsgaard Motor Semi-Diesel.png|miniatyr|Reklame for Semi-Diesel (1947)]]