Mtu 595: Forskjell mellom revisjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
Ingen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| (2 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
[[fil:mtulogo.jpg|høyre|250px]] | |||
[[Fil:mtu 595 brosjyre.jpg|thumb|mtu 595 TE92]] | |||
== 12 V 595 == | == 12 V 595 == | ||
| Linje 9: | Linje 10: | ||
| colspan="6" class="center" | [[Bilde:mtu_595.jpg|250px|]]<br>''mtu 595'' | | colspan="6" class="center" | [[Bilde:mtu_595.jpg|250px|]]<br>''mtu 595'' | ||
|- | |- | ||
! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"| | ! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"| 1990 - | ||
|- | |- | ||
| colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"| '''Diesel''' | | colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"| '''Diesel''' | ||
| Linje 19: | Linje 20: | ||
|'''Vekt tørr'''|| 9800 Kg || 9800 Kg || 9950 Kg || 10100 Kg || 10100 Kg | |'''Vekt tørr'''|| 9800 Kg || 9800 Kg || 9950 Kg || 10100 Kg || 10100 Kg | ||
|- | |- | ||
| '''Byggeår'''|| | | '''Byggeår'''|| 1990 - | ||
|- | |- | ||
|'''Ytelse'''|| 2570 kW @ 1800 o/min || 1980 kW @ 1500 || 2280 @ 1600 || 2700 @ 1700 || 3240 @ 1800 | |'''Ytelse'''|| 2570 kW @ 1800 o/min || 1980 kW @ 1500 || 2280 @ 1600 || 2700 @ 1700 || 3240 @ 1800 | ||
Nåværende revisjon fra 6. mar. 2019 kl. 18:21
12 V 595
V 12 verjon 0
| Daimler-Benz | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Fil:Mtu 595.jpg mtu 595 | |||||
| 1990 - | |||||
| Diesel | |||||
| Motor | mtu 595 | ||||
| Variant | 12 V TE 50 | 12 V TE 60 | 12 V TE 70 | 12 V TE 80 | 12 V TE 90 |
| Vekt tørr | 9800 Kg | 9800 Kg | 9950 Kg | 10100 Kg | 10100 Kg |
| Byggeår | 1990 - | ||||
| Ytelse | 2570 kW @ 1800 o/min | 1980 kW @ 1500 | 2280 @ 1600 | 2700 @ 1700 | 3240 @ 1800 |
| Dreiemoment | Nm @ o/min | ||||
| Innsprøytning | Direkte | ||||
| Sylindre | V12 72° | ||||
| Slagvolum | 71,5 liter | ||||
| Borring | 190 mm | ||||
| Slag | 210 mm | ||||
| Kompresjon | |||||
| Turbo | |||||
| Ladeluftkjøler | |||||
| Kjøling | Vann | ||||
| Innsug åpner | - før ØD | ||||
| Innsug stenger | - etter ND | ||||
| Eksos åpner | - før ØD | ||||
| Eksos stenger | - etter ND | ||||
| Klaring innsug | - kald | ||||
| Klaring eksos | - kald | ||||
| Tenningsrekkefølge | - | ||||
| Dieselpumpe | - | ||||
| Dysespiss | - | ||||
| Dieselfilter | - | ||||
| Oljefilter | - | ||||
| Stempelhastighet | - m/s | ||||
| Stempelprodusent | - | ||||
| Startmotor | - | ||||
16 V 595
V 16 versjon 0
| Daimler-Benz | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Fil:Mtu 595.jpg mtu 595 | |||||
| - | |||||
| Diesel | |||||
| Motor | mtu 595 | ||||
| Variant | 16 V TE 50 | 16 V TE 60 | 16 V TE 70 | 16 V TE 80 | 16 V TE 90 |
| Vekt tørr | 12500 Kg | 12500 Kg | 12500 Kg | 12700 Kg | 12700 Kg |
| Byggeår | - | ||||
| Ytelse | 3360 kW @ 1800 o/min | 2640 kW @ 1500 | 3040 @ 1600 | 3600 @ 1700 | 4320 @ 1800 |
| Dreiemoment | Nm @ o/min | ||||
| Innsprøytning | Direkte | ||||
| Sylindre | V16 72° | ||||
| Slagvolum | 96,3 liter | ||||
| Borring | 190 mm | ||||
| Slag | 210 mm | ||||
| Kompresjon | |||||
| Turbo | |||||
| Ladeluftkjøler | |||||
| Kjøling | Vann | ||||
| Innsug åpner | - før ØD | ||||
| Innsug stenger | - etter ND | ||||
| Eksos åpner | - før ØD | ||||
| Eksos stenger | - etter ND | ||||
| Klaring innsug | - kald | ||||
| Klaring eksos | - kald | ||||
| Tenningsrekkefølge | - | ||||
| Dieselpumpe | - | ||||
| Dysespiss | - | ||||
| Dieselfilter | - | ||||
| Oljefilter | - | ||||
| Stempelhastighet | - m/s | ||||
| Stempelprodusent | - | ||||
| Startmotor | - | ||||