OM 651: Forskjell mellom revisjoner

Fra MotorWiki
Hopp til navigering Hopp til søk
Ingen redigeringsforklaring
mIngen redigeringsforklaring
 
(10 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke)
Linje 1: Linje 1:
 
[[Daimler_Benz_motorliste|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]
[[fil:mbstar.jpg|høyre]]
[[Fil:Mbstar.jpg|høyre]]
== OM 651 ==
== OM 651 ==


OM 651, også kalt "mareritt-motoren". Egentlig et mesterverk av en motor som fikk ryktet sitt svertet av injektorer produsert av Delphi. Disse piezoelektriske injektorene levde opp til det de lovet, og det kostet Daimler en halv milliard euro.
OM 651, også kalt "mareritt-motoren". Egentlig et mesterverk av en motor som fikk ryktet sitt svertet av elendige injektorer produsert av Delphi.  
 
Disse piezoelektriske injektorene levde ikke opp til det de lovet, og det kostet Daimler en halv milliard euro.  
Mesterverk og økonomi, motoren ble hyllet av pressen, en firesylindret motor med like mye dreiemoment som noen av Daimlers bensin V8ere, og et forbruk på 0,5 liter på mila, og en ytelse opp til 204 Hk.  


Når problemet var som verst vinteren 2009/2010 ble opp til 4500 motorer i uka utstyrt med nye injektorer.  
Motoren ble hyllet av pressen, en firesylindret motor med like mye dreiemoment som noen av Daimlers bensin V8ere, og et forbruk på 0,5 liter på mila, og en ytelse opp til 204 Hk. Men mange uheldige eiere opplevde motoren som alt annet en det mesterverket det egentlig var. Når problemet var som verst vinteren 2009/2010 ble opp til 4500 motorer i uka inne og fikk nye injektorer.  






{| class="wikitable float-right"
{| class="wikitable float-right"
! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"| Daimler-Benz
! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler AG
|-
| colspan="6" class="center" | [[Bilde:DB_OM_651.jpg|250px|]]<br>''Damler-Benz OM 651
|-
! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" |  2008 - 2018
|-
|-
| colspan="2" class="center" | [[Bilde:DB_OM_651.jpg|250px|]]<br>''Damler-Benz OM 651
| colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" | '''Diesel - Common Rail'''
|-
|-
! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;"|   2008 -
|'''Motor'''
| colspan="5" style="text-align:center;"|OM 651
|-
|-
|  colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;"| '''Diesel'''
|'''Variant'''
|DE18 LA red.
|DE18 LA||  DE22 LA red.|| DE22 LA||
|-
|-
|'''Motor'''|| OM 651
|'''Vekt tørr'''
|
| || || ||
|-
|-
|'''Variant'''||  
| '''Byggeår'''
|2011 - 2013
|2011 - 2014|| 2009 - 2018 || 2009 - 2018||
|-
|-
|'''Vekt tørr'''||   Kg
|'''Ytelse HK'''  
|109 @ 4600
|141 @ 4400||  95 - 141 @ 4200 || 160 - 201 Hk @ 3200 || 136 @ 3000
|-
|-
| '''Byggeår'''|| 2008 -  
|'''Ytelse PS'''
|
|
|143
|163 - 204
|
|-
|-
|'''Ytelse'''||   Hk @  o/min
|'''Ytelse kW'''
|
|105
|105
|120 - 150
|
|-
|-
|'''Dreiemoment''' || Nm @ o/min
|'''Dreiemoment Nm'''
|250 @ 1400
|300 @ 1600|| 250 - 360 Nm @ 1600 || 500 Nm @ 1400 rpm || 330 Nm @ 1600 rpm
|-
|-
|'''Innsprøytning'''||
|'''Innsprøytning'''
| colspan="5" style="text-align:center;"|Common rail
|-
|-
|'''Sylindre'''|| R4
|'''Sylindre'''
| colspan="5" style="text-align:center;"|R4
|-
|-
|'''Slagvolum'''|| cm³  
|'''Slagvolum'''
| colspan="2" |1796 cm³|| colspan="3" style="text-align:center; " | 2143 cm³  
|-
|-
|'''Borring''' || mm  
|'''Borring'''  
| colspan="2" |83|| colspan="3" style="text-align:center; " | 83 mm  
|-
|-
|'''Slag'''|| mm  
|'''Slag'''
| colspan="2" |83|| colspan="3" style="text-align:center; " | 99 mm  
|-
|-
|'''Kompresjon'''|| :1
|'''Kompresjon'''
|
| || colspan="3" style="text-align:center; " |  16,2:1
|-
|-
|'''Turbo'''|| Ja
|'''Turbo'''
|
| || colspan="3" style="text-align:center; " | 2 trinn sekvensiell
|-
|-
|'''Ladeluftkjøler'''|| Ja
|'''Ladeluftkjøler'''
|
| || colspan="3" style="text-align:center; " |Ja
|-
|-
|'''Kjøling'''|| Vann
|'''Kjøling'''
|
| || colspan="3" style="text-align:center; " | Vann
|-
|-
|'''Innsug åpner'''||  - før ØD  
|'''Innsug åpner'''
|
| ||  - før ØD  
|
|
|-
|-
|'''Innsug stenger'''||  - etter ND  
|'''Innsug stenger'''
|
| ||  - etter ND  
|
|
|-
|-
|'''Eksos åpner'''||  - før ØD  
|'''Eksos åpner'''
|
| ||  - før ØD  
|
|
|-
|-
|'''Eksos stenger'''||  - etter ND  
|'''Eksos stenger'''
|
| ||  - etter ND  
|
|
|-
|-
|'''Klaring innsug'''||  mm - kald  
|'''Klaring innsug'''
|
| ||  mm - kald  
|
|
|-
|-
|'''Klaring eksos'''||  mm - kald  
|'''Klaring eksos'''
|
| ||  mm - kald  
|
|
|-
|-
|'''Tenningsrekkefølge'''||  
|'''Tenningsrekkefølge'''
|
| || colspan="3" style="text-align:center; " |
|-
|-
|'''Dieselpumpe'''||  
|'''Dieselpumpe'''
|
| || colspan="3" style="text-align:center; " |
|-
|-
|'''Dysespiss'''||  
|'''Dysespiss'''
|
| || colspan="3" style="text-align:center; " |
|-
|-
|'''Dieselfilter'''||
|'''Dieselfilter'''
|
| || colspan="3" style="text-align:center; " |
|-
|-
|'''Oljefilter'''||
|'''Oljefilter'''
|
| || colspan="3" style="text-align:center; " |
|-
|-
|'''Stempelhastighet''' ||  m/s
|'''Stempelhastighet'''  
|
| ||  m/s
|
|
|-
|-
|'''Stempelprodusent''' ||
|'''Stempelprodusent'''  
|
| || colspan="3" style="text-align:center; " |
|-
|-
|'''Startmotor''' ||  
|'''Startmotor'''  
|
| || colspan="3" style="text-align:center; " |
|-
|-
|'''Produksjonssted'''||
|'''Produksjonssted'''
|
| || colspan="3" style="text-align:center; " |
|-
|-
|'''Produksjonstall'''||
|'''Produksjonstall'''
|
| || colspan="3" style="text-align:center; " |
|-
|-
|
|
|
|
|
|
|}
|}


Nåværende revisjon fra 26. okt. 2023 kl. 08:23

Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer

Mbstar.jpg

OM 651

OM 651, også kalt "mareritt-motoren". Egentlig et mesterverk av en motor som fikk ryktet sitt svertet av elendige injektorer produsert av Delphi. Disse piezoelektriske injektorene levde ikke opp til det de lovet, og det kostet Daimler en halv milliard euro.

Motoren ble hyllet av pressen, en firesylindret motor med like mye dreiemoment som noen av Daimlers bensin V8ere, og et forbruk på 0,5 liter på mila, og en ytelse opp til 204 Hk. Men mange uheldige eiere opplevde motoren som alt annet en det mesterverket det egentlig var. Når problemet var som verst vinteren 2009/2010 ble opp til 4500 motorer i uka inne og fikk nye injektorer.


Daimler AG
DB OM 651.jpg
Damler-Benz OM 651
2008 - 2018
Diesel - Common Rail
Motor OM 651
Variant DE18 LA red. DE18 LA DE22 LA red. DE22 LA
Vekt tørr
Byggeår 2011 - 2013 2011 - 2014 2009 - 2018 2009 - 2018
Ytelse HK 109 @ 4600 141 @ 4400 95 - 141 @ 4200 160 - 201 Hk @ 3200 136 @ 3000
Ytelse PS 143 163 - 204
Ytelse kW 105 105 120 - 150
Dreiemoment Nm 250 @ 1400 300 @ 1600 250 - 360 Nm @ 1600 500 Nm @ 1400 rpm 330 Nm @ 1600 rpm
Innsprøytning Common rail
Sylindre R4
Slagvolum 1796 cm³ 2143 cm³
Borring 83 83 mm
Slag 83 99 mm
Kompresjon 16,2:1
Turbo 2 trinn sekvensiell
Ladeluftkjøler Ja
Kjøling Vann
Innsug åpner - før ØD
Innsug stenger - etter ND
Eksos åpner - før ØD
Eksos stenger - etter ND
Klaring innsug mm - kald
Klaring eksos mm - kald
Tenningsrekkefølge
Dieselpumpe
Dysespiss
Dieselfilter
Oljefilter
Stempelhastighet m/s
Stempelprodusent
Startmotor
Produksjonssted
Produksjonstall


Daimler-Benz OM651

Hentet fra «https://wiki.cdd.no/index.php?title=OM_651&oldid=11332»