MB 846: Forskjell mellom revisjoner

Fra MotorWiki
Hopp til navigering Hopp til søk
mIngen redigeringsforklaring
mIngen redigeringsforklaring
 
(4 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke)
Linje 1: Linje 1:
[[Daimler_Benz_motorliste|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]
[[Daimler_Benz_motorliste|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]


MB 846
 
A slightly smaller engine than the MB 836 was the MB 846, also developed in Untertürkheim and later built in Berlin-Marienfelde. As a six-cylinder in-line engine with a 150 mm bore and 190 mm stroke, it was intended for universal use in railcars, aggregates and ships. In 1956, the "Hörnum" was the first seagoing ship to be equipped with three MB 846 engines and thus with high-speed engines.
 
[[Fil:Mbstar.jpg|høyre]]
[[Fil:Mbstar.jpg|høyre]]
[[Fil:DB MB 846 A.jpg|alt=Mercedes-Benz MB 846 A|miniatyr|Mercedes-Benz MB 846 A]]


== MB 846 ==
== MB 846 ==


{| class="wikitable float-right"
{| class="wikitable float-right"
! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler-Benz
! colspan="7" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler-Benz
|-
|-
| colspan="6" class="center" | [[Bilde:DB_OM_846.jpg|250px|]]<br>''Daimler-Benz MB 846 A''
| colspan="7" class="center" | [[Bilde:DB_OM_846.jpg|250px|]]<br>''Daimler-Benz MB 846 B''
|-
|-
! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" |  1953 -   
! colspan="7" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" |  1953 -   
|-
|-
| colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" | '''Diesel'''
| colspan="7" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" | '''Diesel'''
|-
|-
|'''Motor'''|| colspan="5" style="text-align:center" | MB 846  
|'''Motor'''|| colspan="6" style="text-align:center" | MB 846  
|-
|-
|'''Variant'''|| A || B || Ab || Ad || Bb
|'''Variant'''|| A || B || Ab || Ad || Bb
|Db
|-
|-
|'''Vekt tørr'''|| 1750 || 1800 || 1850 || 1900 || 1900
|'''Vekt tørr'''|| 1750 || 1800 || 1850 || 1900 || 1900
|
|-
|-
| '''Byggeår'''||  1953 -   
| '''Byggeår'''||  1953 -   
Linje 26: Linje 31:
|
|
|
|
|1956 -
|-
|-
|'''Ytelse'''|| 250 Hk @ 1500 || 250 @ 1500 || 320 @ 1500|| 320 @ 1500 || 320 @ 1500  
|'''Ytelse'''|| 225 Hk @ 1500 || 225 @ 1500 || 300 @ 1500|| 320 @ 1500 || 320 @ 1500
|350 @ 1500
|-
|-
|'''Innsprøytning'''|| colspan="5" style="text-align:center" |Forkammer
|'''Innsprøytning'''|| colspan="6" style="text-align:center" |Forkammer
|-
|-
|'''Sylindre'''|| R6 || H6 || R6 || R6 || H6
|'''Sylindre'''|| R6 || H6 || R6 || R6 || H6
|R6
|-
|-
|'''Slagvolum'''|| colspan="5" style="text-align:center" | 20160 cm³  
|'''Slagvolum'''|| colspan="6" style="text-align:center" | 20160 cm³  
|-
|-
|'''Borring''' || colspan="5" style="text-align:center" | 150 mm  
|'''Borring''' || colspan="6" style="text-align:center" | 150 mm  
|-
|-
|'''Slag'''|| colspan="5" style="text-align:center" | 190 mm  
|'''Slag'''|| colspan="6" style="text-align:center" | 190 mm  
|-
|-
|'''Kompresjon''' || 17:1 ||  ||  ||  ||
|'''Kompresjon''' || 17:1 ||  ||  ||  ||
|
|-
|-
|'''Turbo'''|| Nei || Nei || Ja || Ja || Ja
|'''Turbo'''|| Nei || Nei || Ja || Ja || Ja
|Ja
|-
|-
|'''Ladeluftkjøler'''|| Nei || Nei || Nei || Ja || Nei
|'''Ladeluftkjøler'''|| Nei || Nei || Nei || Ja || Nei
|Ja
|-
|-
|'''Kjøling'''|| colspan="5" style="text-align:center" | Vann
|'''Kjøling'''|| colspan="5" style="text-align:center" | Vann
|
|-
|-
|'''Innsug åpner'''||   
|'''Innsug åpner'''||   
|
|
|
|
|
Linje 54: Linje 67:
|-
|-
|'''Innsug stenger'''||   
|'''Innsug stenger'''||   
|
|
|
|
|
Linje 60: Linje 74:
|-
|-
|'''Eksos åpner'''||     
|'''Eksos åpner'''||     
|
|
|
|
|
Linje 66: Linje 81:
|-
|-
|'''Eksos stenger'''||     
|'''Eksos stenger'''||     
|
|
|
|
|
Linje 72: Linje 88:
|-
|-
|'''Klaring innsug'''||  mm   
|'''Klaring innsug'''||  mm   
|
|
|
|
|
Linje 78: Linje 95:
|-
|-
|'''Klaring eksos'''||  mm  
|'''Klaring eksos'''||  mm  
|
|
|
|
|
Linje 84: Linje 102:
|-
|-
|'''Tenningsrekkefølge'''||   
|'''Tenningsrekkefølge'''||   
|
|
|
|
|
Linje 90: Linje 109:
|-
|-
|'''Dieselpumpe'''||   
|'''Dieselpumpe'''||   
|
|
|
|
|
Linje 96: Linje 116:
|-
|-
|'''Dysespiss'''||   
|'''Dysespiss'''||   
|
|
|
|
|
Linje 102: Linje 123:
|-
|-
|'''Dieselfilter'''||
|'''Dieselfilter'''||
|
|
|
|
|
Linje 108: Linje 130:
|-
|-
|'''Oljefilter'''||
|'''Oljefilter'''||
|
|
|
|
|
Linje 114: Linje 137:
|-
|-
|'''Produksjonssted'''||  
|'''Produksjonssted'''||  
|
|
|
|
|
Linje 120: Linje 144:
|-
|-
|'''Produksjonstall'''||
|'''Produksjonstall'''||
|
|
|
|
|
Linje 126: Linje 151:
|-
|-
|}
|}
[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]]

Nåværende revisjon fra 1. mar. 2025 kl. 23:37

Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer


A slightly smaller engine than the MB 836 was the MB 846, also developed in Untertürkheim and later built in Berlin-Marienfelde. As a six-cylinder in-line engine with a 150 mm bore and 190 mm stroke, it was intended for universal use in railcars, aggregates and ships. In 1956, the "Hörnum" was the first seagoing ship to be equipped with three MB 846 engines and thus with high-speed engines.

Mbstar.jpg
Mercedes-Benz MB 846 A
Mercedes-Benz MB 846 A

MB 846

Daimler-Benz
DB OM 846.jpg
Daimler-Benz MB 846 B
1953 -
Diesel
Motor MB 846
Variant A B Ab Ad Bb Db
Vekt tørr 1750 1800 1850 1900 1900
Byggeår 1953 - 1956 -
Ytelse 225 Hk @ 1500 225 @ 1500 300 @ 1500 320 @ 1500 320 @ 1500 350 @ 1500
Innsprøytning Forkammer
Sylindre R6 H6 R6 R6 H6 R6
Slagvolum 20160 cm³
Borring 150 mm
Slag 190 mm
Kompresjon 17:1
Turbo Nei Nei Ja Ja Ja Ja
Ladeluftkjøler Nei Nei Nei Ja Nei Ja
Kjøling Vann
Innsug åpner
Innsug stenger
Eksos åpner
Eksos stenger
Klaring innsug mm
Klaring eksos mm
Tenningsrekkefølge
Dieselpumpe
Dysespiss
Dieselfilter
Oljefilter
Produksjonssted
Produksjonstall
Hentet fra «https://wiki.cdd.no/index.php?title=MB_846&oldid=11463»