M 121: Forskjell mellom revisjoner
mIngen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| (9 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
[[Fil:Mbstar.jpg|høyre]] | |||
[[Fil:DB M 121 B XI Front.png|alt=DB M 121|miniatyr|DB M 121]] | |||
Mercedes-Benz {{PAGENAME}} | |||
[[Daimler_Benz_motorliste|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]] | |||
[[Kategori:Tyskland]] | |||
[[Kategori:Daimler-Benz ottomotor]] | |||
Mercedes-Benz M 121 var en firesylindret 1,9 liters bensinmotor med enkel overliggende kamaksel. Motoren ble introdusert av i 1955 og brukt i forskjellige modelllinjer på 1950- og 1960-tallet. Opprinnelig var ytelsen 75 hk ved 4800 o/min, motoren erstattet 1.8 liters [[M 136]] som ble introdusert i 1935, og var en betydelig forbedring fra mellomkrigstidens motorteknologi. Bruksområder inkluderte mellomstore sedaner, som 190, 190SL roadster, og lastebiler som Unimog og L319-modellene. | |||
{| class="wikitable float-right" | {| class="wikitable float-right" | ||
! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler-Benz | ! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler-Benz | ||
|- | |- | ||
| colspan="6" class="center" | <br>''Damler-Benz M 121'' | | colspan="6" class="center" | [[Fil:DB M 121 B XI.png|250px]]<br>''Damler-Benz M 121'' | ||
|- | |- | ||
! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" | | ! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" | 1955 til 1967 | ||
|- | |- | ||
! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#E00000;" | '''Bensin''' | ! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#E00000;" | '''Bensin''' | ||
|- | |- | ||
|Motor | |Motor | ||
| colspan="5" |M 121 | | colspan="5" style="text-align:center;|M 121 | ||
|- | |- | ||
|Variant | |Variant | ||
| colspan="2" |121.920 | | colspan="2" style="text-align:center;|121.920 | ||
|121.921 | |121.921 | ||
|121.923 | |121.923 | ||
| Linje 74: | Linje 86: | ||
|- | |- | ||
|Maks turtall | |Maks turtall | ||
| colspan="4" |6000 | | colspan="4" style="text-align:center;|6000 | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|Tomgang | |Tomgang | ||
| colspan="2" |700 - 800 | | colspan="2" style="text-align:center;|700 - 800 | ||
|800 - 900 | |800 - 900 | ||
| colspan="2" |700 -800 | | colspan="2" style="text-align:center;|700 -800 | ||
|- | |- | ||
|Dreiemoment DIN | |Dreiemoment DIN | ||
| Linje 112: | Linje 124: | ||
|- | |- | ||
|Boring x Slag | |Boring x Slag | ||
| colspan=" | | colspan="5" style="text-align:center;" |85 x 83,6 | ||
|- | |- | ||
|Slagvolum | |Slagvolum | ||
| colspan=" | | colspan="5" style="text-align:center;" |1897 ccm | ||
|- | |- | ||
|Kompresjon | |Kompresjon | ||
| Linje 127: | Linje 137: | ||
|- | |- | ||
|Tenningsrekkefølge | |Tenningsrekkefølge | ||
| colspan=" | | colspan="5" style="text-align:center;" |1 - 3 - 4 - 2 | ||
|- | |- | ||
|Min oktan | |Min oktan | ||
| Linje 166: | Linje 175: | ||
|- | |- | ||
|Innsug åpner | |Innsug åpner | ||
| colspan="2" |12 | | colspan="2" style="text-align:center;|12 | ||
|17,5 | |17,5 | ||
| | | | ||
| Linje 172: | Linje 181: | ||
|- | |- | ||
|Innsug lukker | |Innsug lukker | ||
| colspan="2" |44 | | colspan="2" style="text-align:center;|44 | ||
|60,5 | |60,5 | ||
| | | | ||
| Linje 178: | Linje 187: | ||
|- | |- | ||
|Eksos åpner | |Eksos åpner | ||
| colspan="2" |51 | | colspan="2" style="text-align:center;|51 | ||
|61,5 | |61,5 | ||
| | | | ||
| Linje 184: | Linje 193: | ||
|- | |- | ||
|Eksos lukker | |Eksos lukker | ||
| colspan="2" |15 | | colspan="2" style="text-align:center;|15 | ||
|22,5 | |22,5 | ||
| | | | ||
| | | | ||
|} | |} | ||
== Historie == | |||
M 121-motoren ble utviklet like etter slutten av andre verdenskrig. Den ble bygget på fabrikken i Sindelfingen, som satte sammen Mercedes Ponton Model-serien som motoren tilhørte. M 121 motoren debuterte på markedet i 1955. Det var den første generasjonen 4-sylindrede motorer fra Mercedes Benz. M 121 erstattet den mindre effektive M 136, en motor før andre verdenskrig som ble introdusert i 1935. [[M 121]] dro fordel av innovasjoner og teknologi fra Mercedes sine større motorer, som den store 3-liter [[M 186]] 3,0-liter og 2,2 liters [[M 180]]-motorer. En av disse innovasjonene var en ny enkel overliggende kamakseldesign som muliggjorde mer kraft og effektivitet. Den ble utviklet av et team ledet av Hans Scherenberg. Innenfor dette teamet var Karl-Heinz Goschel en av nøkkelingeniørene som utviklet motordesignet. | |||
[[M 121]]-serien var i produksjon til 1967, da [[M 115]]-motoren ble lansert. | |||
Nåværende revisjon fra 12. mar. 2025 kl. 21:11
Mercedes-Benz M 121
Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer
Mercedes-Benz M 121 var en firesylindret 1,9 liters bensinmotor med enkel overliggende kamaksel. Motoren ble introdusert av i 1955 og brukt i forskjellige modelllinjer på 1950- og 1960-tallet. Opprinnelig var ytelsen 75 hk ved 4800 o/min, motoren erstattet 1.8 liters M 136 som ble introdusert i 1935, og var en betydelig forbedring fra mellomkrigstidens motorteknologi. Bruksområder inkluderte mellomstore sedaner, som 190, 190SL roadster, og lastebiler som Unimog og L319-modellene.
| Daimler-Benz | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 Damler-Benz M 121 | |||||
| 1955 til 1967 | |||||
| Bensin | |||||
| Motor | M 121 | ||||
| Variant | 121.920 | 121.921 | 121.923 | ||
| Handelsnavn | M 121 B. I | M 121 B. I b | M 121 B. II | M 121 B. IV | M 121 B. IV b |
| Anvendelse | 190 | 190 b | 190 SL | ||
| Byggeår | |||||
| Vekt | |||||
| Ytelse DIN | 75 | 80 | 105 | ||
| o/min | 4600 | 4800 | 5700 | ||
| Ytelse SAE | 84 | 90 | 120 | ||
| o/min | 4800 | 5000 | 5800 | ||
| Maks turtall | 6000 | ||||
| Tomgang | 700 - 800 | 800 - 900 | 700 -800 | ||
| Dreiemoment DIN
mkg |
13 | 14,2 | 14,5 | ||
| o/min | 2800 | 2800 | 3200 | ||
| Dreiemoment SAE | 14,8 | 15,4 | 15,8 | ||
| o/min | 2800 | 3000 | 3800 | ||
| Boring x Slag | 85 x 83,6 | ||||
| Slagvolum | 1897 ccm | ||||
| Kompresjon | 7,5:1 | 8,5:1 | 8.8:1 | ||
| Tenningsrekkefølge | 1 - 3 - 4 - 2 | ||||
| Min oktan | 87 | 90 | 87 | ||
| Optimal oktan | 93 | 93 | 93 | ||
| Ventiler | |||||
| Innsug | 0,10 | ||||
| Eksos | 0,20 | ||||
| Innsug åpner | 12 | 17,5 | |||
| Innsug lukker | 44 | 60,5 | |||
| Eksos åpner | 51 | 61,5 | |||
| Eksos lukker | 15 | 22,5 | |||
Historie
M 121-motoren ble utviklet like etter slutten av andre verdenskrig. Den ble bygget på fabrikken i Sindelfingen, som satte sammen Mercedes Ponton Model-serien som motoren tilhørte. M 121 motoren debuterte på markedet i 1955. Det var den første generasjonen 4-sylindrede motorer fra Mercedes Benz. M 121 erstattet den mindre effektive M 136, en motor før andre verdenskrig som ble introdusert i 1935. M 121 dro fordel av innovasjoner og teknologi fra Mercedes sine større motorer, som den store 3-liter M 186 3,0-liter og 2,2 liters M 180-motorer. En av disse innovasjonene var en ny enkel overliggende kamakseldesign som muliggjorde mer kraft og effektivitet. Den ble utviklet av et team ledet av Hans Scherenberg. Innenfor dette teamet var Karl-Heinz Goschel en av nøkkelingeniørene som utviklet motordesignet.
M 121-serien var i produksjon til 1967, da M 115-motoren ble lansert.