DB OM 400 Serien: Forskjell mellom revisjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
Ingen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| (4 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
[[Fil:Mbstar.jpg|høyre]] | |||
{{Flagg|Tyskland}} Mercedes-Benz {{PAGENAME}} | |||
[[Daimler_Benz_motorliste|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]] | |||
Mercedes Benz OM 400 serie | Mercedes Benz OM 400 serie | ||
[[Fil:Alle OM 400.jpg|alt=Alle OM 400 serie motorene|miniatyr|Alle OM 400 serie motorene]] | |||
{| class="wikitable float-right" | {| class="wikitable float-right" | ||
! colspan=" | ! colspan="12" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler-Benz | ||
|- | |- | ||
| colspan=" | | colspan="12" class="center" | [[Bilde:DB_OM_404.jpg|250px|]]<br>''Damler-Benz OM 400 serien'' | ||
|- | |- | ||
! colspan=" | ! colspan="12" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" | - | ||
|- | |- | ||
| | | colspan="12" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" | '''Diesel''' | ||
|- | |- | ||
|'''Motor'''|| [[OM 401]] || [[OM 402]] || [[OM 403]] || [[OM 404]] || [[OM 404|OM 404 A]] ||[[OM 404|OM 404 LA]] || [[OM 407]] || [[OM 409]] | |'''Motor'''|| [[OM 401]] || [[OM 402]] || [[OM 403]] || [[OM 404]] || [[OM 404|OM 404 A]] ||[[OM 404|OM 404 LA]] || [[OM 407]] | ||
|OM 407 A | |||
|OM 407 h | |||
|OM 407 hG|| [[OM 409]] | |||
|- | |- | ||
|'''Variant'''|| - || - || - || - || - || - || - || | |'''Variant'''|| - || - || - || - || - || - || - | ||
| | |||
| | |||
| || | |||
|- | |- | ||
|'''Vekt tørr'''|| 710 Kg || 820 Kg || 965 Kg || 1115 Kg || 1210 Kg || Kg || || | |'''Vekt tørr'''|| 710 Kg || 820 Kg || 965 Kg || 1115 Kg || 1210 Kg || Kg || | ||
| | |||
| | |||
| || | |||
|- | |- | ||
| '''Byggeår'''|| || || || || || || || | | '''Byggeår'''|| || || || || || || | ||
| | |||
| | |||
| || | |||
|- | |- | ||
|'''Ytelse'''|| 190 Hk || 252 Hk || 320 Hk @ 2500 || 378 Hk @ 2500 o/min || 503 @ 2300 o/min || 550 Hk @ 2300 o/min || | |'''Ytelse'''|| 190 Hk || 252 Hk || 320 Hk @ 2500 || 378 Hk @ 2500 o/min || 503 @ 2300 o/min || 550 Hk @ 2300 o/min || | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Dreiemoment''' || 627 Nm @ 1270 || 830 Nm @ 1300|| || ||1380 Nm @ 1600 o/min || || | |'''Dreiemoment''' || 627 Nm @ 1270 || 830 Nm @ 1300|| || ||1380 Nm @ 1600 o/min || || | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Innsprøytning'''|| colspan=" | |'''Innsprøytning'''|| colspan="11" style="text-align:center;" | Direkte | ||
|- | |- | ||
|'''Sylindre'''|| V6 || V8 || V10 || V12 || V12 || V12 || R6 || R5 | |'''Sylindre'''|| V6 || V8 || V10 || V12 || V12 || V12 || R6 | ||
|R6 | |||
|H6 | |||
|H6|| R5 | |||
|- | |- | ||
|'''Slagvolum'''|| 9600 cm³ || 12760 cm³ || 15950 cm³ || | |'''Slagvolum'''|| 9600 cm³ || 12760 cm³ || 15950 cm³ || 20910 cm³ || cm³ || cm³ || | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Borring''' || colspan=" | |'''Borring''' || colspan="11" style="text-align:center;" |125 mm | ||
|- | |- | ||
|'''Slag i mm'''|| 130 || 130 || 130 || 142 || | |'''Slag i mm'''|| 130 || 130 || 130 || 142 || | ||
| | |||
|155 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Kompresjon'''|| 17,2:1 || 17,2:1 || 17,2:1 || 17,2:|| 16,75:1 || | |'''Kompresjon'''|| 17,2:1 || 17,2:1 || 17,2:1 || 17,2:|| 16,75:1 || | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Turbo'''|| Nei || Nei || Nei || Nei || Ja || Ja || Nei || | |'''Turbo'''|| Nei || Nei || Nei || Nei || Ja || Ja || Nei | ||
| | |||
| | |||
| || | |||
|- | |- | ||
|'''Ladeluftkjøler'''|| Nei || Nei || Nei || Nei || Nei || Ja || Nei || | |'''Ladeluftkjøler'''|| Nei || Nei || Nei || Nei || Nei || Ja || Nei | ||
| | |||
| | |||
| || | |||
|- | |- | ||
|'''Kjøling'''|| | |'''Kjøling'''|| colspan="11" style="text-align:center;" | Vann | ||
|- | |- | ||
|'''Innsug åpner'''|| - før ØD | |'''Innsug åpner'''|| - før ØD | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Innsug stenger'''|| - etter ND | |'''Innsug stenger'''|| - etter ND | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Eksos åpner'''|| - før ØD | |'''Eksos åpner'''|| - før ØD | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Eksos stenger'''|| - etter ND | |'''Eksos stenger'''|| - etter ND | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Klaring innsug'''|| mm - kald | |'''Klaring innsug'''|| mm - kald | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Klaring eksos'''|| mm - kald | |'''Klaring eksos'''|| mm - kald | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Tenningsrekkefølge'''|| | |'''Tenningsrekkefølge'''|| | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Dieselpumpe'''|| | |'''Dieselpumpe'''|| | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Dysespiss'''|| | |'''Dysespiss'''|| | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Dieselfilter'''|| 000 090 00 51 | |'''Dieselfilter'''|| 000 090 00 51 | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Oljefilter'''|| 000 180 00 09 | |'''Oljefilter'''|| 000 180 00 09 | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Stempelhastighet''' || m/s | |'''Stempelhastighet''' || m/s | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Stempelprodusent''' || | |'''Stempelprodusent''' || | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Startmotor''' || | |'''Startmotor''' || | ||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
Nåværende revisjon fra 10. apr. 2025 kl. 07:42
Mercedes-Benz DB OM 400 Serien
Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer Mercedes Benz OM 400 serie
| Daimler-Benz | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Damler-Benz OM 400 serien | |||||||||||
| - | |||||||||||
| Diesel | |||||||||||
| Motor | OM 401 | OM 402 | OM 403 | OM 404 | OM 404 A | OM 404 LA | OM 407 | OM 407 A | OM 407 h | OM 407 hG | OM 409 |
| Variant | - | - | - | - | - | - | - | ||||
| Vekt tørr | 710 Kg | 820 Kg | 965 Kg | 1115 Kg | 1210 Kg | Kg | |||||
| Byggeår | |||||||||||
| Ytelse | 190 Hk | 252 Hk | 320 Hk @ 2500 | 378 Hk @ 2500 o/min | 503 @ 2300 o/min | 550 Hk @ 2300 o/min | |||||
| Dreiemoment | 627 Nm @ 1270 | 830 Nm @ 1300 | 1380 Nm @ 1600 o/min | ||||||||
| Innsprøytning | Direkte | ||||||||||
| Sylindre | V6 | V8 | V10 | V12 | V12 | V12 | R6 | R6 | H6 | H6 | R5 |
| Slagvolum | 9600 cm³ | 12760 cm³ | 15950 cm³ | 20910 cm³ | cm³ | cm³ | |||||
| Borring | 125 mm | ||||||||||
| Slag i mm | 130 | 130 | 130 | 142 | 155 | ||||||
| Kompresjon | 17,2:1 | 17,2:1 | 17,2:1 | 17,2: | 16,75:1 | ||||||
| Turbo | Nei | Nei | Nei | Nei | Ja | Ja | Nei | ||||
| Ladeluftkjøler | Nei | Nei | Nei | Nei | Nei | Ja | Nei | ||||
| Kjøling | Vann | ||||||||||
| Innsug åpner | - før ØD | ||||||||||
| Innsug stenger | - etter ND | ||||||||||
| Eksos åpner | - før ØD | ||||||||||
| Eksos stenger | - etter ND | ||||||||||
| Klaring innsug | mm - kald | ||||||||||
| Klaring eksos | mm - kald | ||||||||||
| Tenningsrekkefølge | |||||||||||
| Dieselpumpe | |||||||||||
| Dysespiss | |||||||||||
| Dieselfilter | 000 090 00 51 | ||||||||||
| Oljefilter | 000 180 00 09 | ||||||||||
| Stempelhastighet | m/s | ||||||||||
| Stempelprodusent | |||||||||||
| Startmotor | |||||||||||
