M 202 A: Forskjell mellom revisjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
m (→Tekniske data) |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| (5 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke) | |||
| Linje 4: | Linje 4: | ||
[[Daimler_Benz_motorliste|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]] | [[Daimler_Benz_motorliste|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]] | ||
[[Fil:DB M 202 B 1964.png|alt=Mercedes M 202 B|miniatyr|Mercedes M 202 B ]] | |||
[[Fil:DB MB 202 B.png|alt=Reklame fra MTZ (1958)|miniatyr|Reklame fra MTZ (1958)]] | |||
[[Fil:MB_M202A.jpg|høyre|250px]] | |||
[[Fil:MB_M202_Flyer.jpg|høyre|250px]] | |||
En eldre motor for marine, jordbruk, traktorer, maskiner, og industri. Motoren er en vidreutvikling av [[M 202]] | |||
I nær slekt med [[M 203 A|M 203 A]] og [[M 204 A]] | |||
== Mercedes-Benz M 202 A og M 202 B == | == Mercedes-Benz M 202 A og M 202 B == | ||
== Tekniske data == | == Tekniske data == | ||
| Linje 270: | Linje 278: | ||
|- | |- | ||
|'''Banjoskrue på dyse''' | |'''Banjoskrue på dyse''' | ||
|8 kg-m | | colspan="2" |8 kg-m | ||
|- | |- | ||
| | |'''Heater plug''' | ||
| | | colspan="2" |15 kg-m | ||
| | |||
|- | |- | ||
! colspan="3" style="text-align:center;"|'''Delenummer''' | ! colspan="3" style="text-align:center;"|'''Delenummer''' | ||
| Linje 311: | Linje 317: | ||
| colspan="2" |BOSCH 1 254 490 002 / SH/GH 1/3 | | colspan="2" |BOSCH 1 254 490 002 / SH/GH 1/3 | ||
|- | |- | ||
|Glødeindikator 1,7 Volt 38 Amp | |'''Glødeindikator 1,7 Volt 38 Amp''' | ||
| colspan="2" | | | colspan="2" |Bosch 0 251 001 001 / SWJ 27 L 5 Z | ||
|- | |||
|'''Tenningsbryter''' | |||
| colspan="2" |SH/KS 1/2 | |||
|} | |} | ||
1 Med vannkjølt eksos er eksosgasstemeraturen ca 80°C lavere. | 1 Med vannkjølt eksos er eksosgasstemeraturen ca 80°C lavere. | ||
[[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]] | [[Kategori:Daimler-Benz dieselmotor]] | ||
Nåværende revisjon fra 5. jul. 2025 kl. 19:59
Mercedes-Benz M 202 A / M 202 B
Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer
En eldre motor for marine, jordbruk, traktorer, maskiner, og industri. Motoren er en vidreutvikling av M 202
I nær slekt med M 203 A og M 204 A
Mercedes-Benz M 202 A og M 202 B
Tekniske data
| Daimler-Benz | ||
|---|---|---|
 Daimler-Benz M 202 | ||
| 1948 - 1959 (usikker) | ||
| Diesel | ||
| Generelle data | ||
| Motor | M 202 A | M 202 B |
| Variant | - | - |
| Byggeår | 1948 - 1954 | 1954 - 1959 |
| Motortype | Diesel forkammer 4-takt | |
| Sylindre | 2 i rekke | |
| Borring | 140 mm | |
| Slag | 210 mm | |
| Slagvolum | 6464 cm³ | |
| Dødrom | 202 cm³ | |
| Kompresjon | 17:1 | |
| MEP | 6,96 kg/cm2 | 6,37 kg/cm2 |
| Midlere stempelhastighet | 7 m/s | 8,4 m/s |
| Kjølebehov | 600 kcal pr hk/time | |
| Kjølesystem | Vann | |
| Rotasjonsretning | CCW / Moturs | |
| Startsystem | El, Mekanisk, Hånd. Luft | |
| Produksjonssted / Verk | Berlin-Marienfelde | |
| Produksjonstall | 1950 - 453 stk | |
| Ytelsesdata | ||
| Ytelse (område) | 30 - 50 hk | 35 - 55 hk |
| Turtall | 750 - 1000 o/min | 750 - 1200 omin |
| Maks turtall ubelastet | 1100 o/min | 1300 o/min |
| Tomgangsturtall | 400 o/min | |
| Kontinuerlig ytelse A | 45 HK @ 1000 o/min | 50 HK @ 1200 o/min |
| Kontinuerlig ytelse B | 50 HK @ 1000 o/min | 55 HK @ 1200 o/min |
| Dreiemoment (900 o/min) | - | 36,6 kg-m |
| Spesifikt drivstofforbruk | 170 - 182 gram pr hk/t | |
| Smøreoljeforbruk | 1,5% av drivsoffforbruk | |
| Temperaturer og trykk | ||
| Kjølevannstemp drift | 75 - 90°C | |
| Smøreoljetemperatur drift | 55 - 65°C | |
| Eksosgasstemperatur ved 20 °Cog maks ytelse B | 570°C±20°C | |
| Kompresjonstrykk varm motor standard | 34 kg/cm2 | |
| Kompresjonstrykk varm motor minimum | 20 kg/cm2 | |
| Smøreoljetrykk standard | 3,0 - 4,5 kg/cm2 | |
| Smøreoljetrykk minimum | 1,5 kg/cm2 | |
| Trykkventil smøreolje | 4,0±0,3 kg/cm2 | |
| Bypassventil oljefilter | 2,5 + 0,4/-0,3 kg/cm2 | |
| Startlufttank trykk maks / min | 35 bar / 18 bar | |
| Olje og vann fyllmengder | ||
| Smøreolje i bunnpanne maks / min | 7 liter / 4 liter | 8,5 liter / 5,5 liter |
| Kjølevannsmengde motor | 18,5 liter | |
| Vekt og dimensjoner | ||
| Lengde | 905 mm | |
| Bredde | 750 mm | |
| Høyde | 1190 mm | |
| Vekt tørr grunnmotor uten starter og dynamo | 763 kg | |
| Vekt starter og dynamo | 37 kg | |
| Effekt til vekt kg pr hk | 13,87 kg | |
| Maksimal langsgående helling | ±15° | |
| Maksimal tverrgående helling | ±15° | |
| Kontroll og overhaling | ||
| Ventilklaring, motor under 50 °C | ||
| Innsug | 0,25 mm | |
| Eksos | 0,30 mm | |
| Ventiltider | ||
| Innsug åpner FØD | 16° | 14° |
| Innsug lukker END | 16° | 13° 30´ |
| Eksos åpner FND | 40° 30´ | 40° 30´ |
| Eksos lukker EØD | 13° 30´ | 12° 30´ |
| Ventilløft innsug ved veksling ØD | - | 1,15±0,2 |
| Ventilløft eksos ved veksling ØD | - | 1,10±0,2 |
| Leveringsstart diselpumpe | 14° FØD | 16° FØD |
| Dysetrykk ny | 115 kg/cm2 | 145 - 150 kg/cm2 |
| Tiltrekningsmoment | ||
| Veivhus til sylinder | 21 kg-m | 21 kg-m |
| Topp M16 | 16 kg-m | - |
| Topp M18 | 25 kg-m | 34 kg-m |
| Topp M22 | 35 kg-m | 45 kg-m |
| Forkammer | - | 18 kg-m |
| Dysekopp i topp | - | 40 kg-m |
| Dyse i kopp | 10 kg-m | |
| Rammelager | 12 kg-m | 16 kg-m |
| Rådelager | 20 kg-m | |
| Svinghjul | 35 kg-m | |
| Banjoskrue på dyse | 8 kg-m | |
| Heater plug | 15 kg-m | |
| Delenummer | ||
| Dysespiss | DNO SD211 | |
| Dyseholder | KC 57 SD 23 | |
| Dieselpumpe | PE 2B 100E 110 S 784 | |
| Elektrisk starter | BPD 6/24 AR 9 Z 13 | |
| Dynamo | LJ/GQ 400 24 - 1200 R 1 | |
| Laderele | RS/H 400/24/1 | |
| Glødeplugg | KE/GA 2/4 | |
| Isolator glødeplugg | BOSCH 1 254 490 002 / KEA 8/1Z | |
| Glødebryter | BOSCH 1 254 490 002 / SH/GH 1/3 | |
| Glødeindikator 1,7 Volt 38 Amp | Bosch 0 251 001 001 / SWJ 27 L 5 Z | |
| Tenningsbryter | SH/KS 1/2 | |
1 Med vannkjølt eksos er eksosgasstemeraturen ca 80°C lavere.