OM 628: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
mIngen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| (9 mellomliggende sideversjoner av samme bruker vises ikke) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
[[ | [[Fil:Mbstar.jpg|høyre]] | ||
Mercedes-Benz {{PAGENAME}} | |||
[[Daimler_Benz_motorliste|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]] | |||
Mercedes-Benz OM 628 var en turboladet V8-motor dieselmotor produsert fra 1999 til 2005. | |||
=== Design === | |||
OM 628 ble laget som svar på konkurrerende V8-dieselmotorer produsert av Audi og BMW. Den dukket først opp i W220 S400 CDI og var deretter den første V8-dieselmotoren i et Mercedes-personbil. OM 628-motoren har doble overliggende kamaksler, 4 ventiler per sylinder, resirkulering av eksosgass (ERG), en Garrett GT1749V turbolader og tilfredstiller Euro 4-utslippskrav. Motorblokken og toppene er laget av en aluminiumslegering som er sandstøpt. | |||
== OM 628 == | == OM 628 == | ||
| Linje 8: | Linje 17: | ||
| colspan="3" class="center" | [[Bilde:DB_OM_628.png|250px|]]<br>''Damler-Benz OM 628 | | colspan="3" class="center" | [[Bilde:DB_OM_628.png|250px|]]<br>''Damler-Benz OM 628 | ||
|- | |- | ||
! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" | | ! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" | 2000 - 2005 | ||
|- | |- | ||
| colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" | '''Diesel''' | | colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" | '''Diesel''' | ||
|- | |- | ||
|'''Motor'''|| colspan="2" | OM 628 | |'''Motor'''|| colspan="2" style="text-align:center; "| OM 628 | ||
|- | |- | ||
|'''Variant'''|| colspan="2" | DE 40 LA | |'''Variant'''|| colspan="2" style="text-align:center; "| DE 40 LA | ||
|- | |- | ||
|'''Utslipp''' | |'''Utslipp''' | ||
| colspan="2" style="text-align:center; "|Euro 4 | | colspan="2" style="text-align:center; "|Euro 4 | ||
|- | |- | ||
|'''Vekt tørr'''|| Kg | |'''Vekt tørr'''|| 245 Kg | ||
|Kg | |Kg | ||
|- | |- | ||
| Linje 28: | Linje 37: | ||
|256 Hk @ 4000 o/min | |256 Hk @ 4000 o/min | ||
|- | |- | ||
|'''Dreiemoment'''|| colspan="2" style="text-align:center; "| 560 Nm @ 1700 o/min | |'''Dreiemoment'''|| colspan="2" style="text-align:center; "| 560 Nm @ 1700..2600 o/min | ||
|- | |- | ||
|'''Innsprøytning'''|| colspan="2" style="text-align:center; " | Common Rail | |'''Innsprøytning'''|| colspan="2" style="text-align:center; " | Common Rail | ||
| Linje 34: | Linje 43: | ||
|'''Sylindre'''|| colspan="2" style="text-align:center; "| V8 75° | |'''Sylindre'''|| colspan="2" style="text-align:center; "| V8 75° | ||
|- | |- | ||
|'''Slagvolum'''|| 3996 cm³ | |'''Slagvolum'''|| colspan="2" style="text-align:center; "| 3996 cm³ | ||
|- | |- | ||
|'''Borring'''|| colspan="2" style="text-align:center; "| 86 mm | |'''Borring'''|| colspan="2" style="text-align:center; "| 86 mm | ||
| Linje 41: | Linje 49: | ||
|'''Slag'''|| colspan="2" style="text-align:center; "| 86 mm | |'''Slag'''|| colspan="2" style="text-align:center; "| 86 mm | ||
|- | |- | ||
|'''Kompresjon'''|| 18,5:1 | |'''Sylinderavstand''' | ||
| colspan="2" style="text-align: center;" |97 mm | |||
|- | |||
|'''Kompresjon'''|| colspan="2" style="text-align:center; "| 18,5:1 | |||
|- | |- | ||
|'''Turbo'''|| Ja - Garret GT1749V | |'''Turbo'''|| colspan="2" style="text-align:center; "| Ja - Garret GT1749V | ||
|- | |- | ||
|'''Ladeluftkjøler'''|| Ja | |'''Ladeluftkjøler'''|| colspan="2" style="text-align:center; "| Ja | ||
|- | |- | ||
|'''Kjøling'''|| Vann | |'''Kjøling'''|| colspan="2" style="text-align:center; "| Vann | ||
|- | |- | ||
|'''Ventiler''' | |'''Ventiler''' | ||
| colspan="2" |2 innsug 2 eksos | | colspan="2" style="text-align:center; "|2 innsug 2 eksos | ||
|- | |- | ||
|'''Klaring innsug'''|| mm - kald | |'''Klaring innsug'''|| mm - kald | ||
| Linje 62: | Linje 69: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|'''Tenningsrekkefølge'''|| | |'''Tenningsrekkefølge'''|| colspan="2" |1 5 4 2 6 3 7 8 | ||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Dieselpumpe'''|| | |'''Dieselpumpe'''|| | ||
Siste sideversjon per 28. mai 2026 kl. 18:39
Mercedes-Benz OM 628
Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer
Mercedes-Benz OM 628 var en turboladet V8-motor dieselmotor produsert fra 1999 til 2005.
Design
OM 628 ble laget som svar på konkurrerende V8-dieselmotorer produsert av Audi og BMW. Den dukket først opp i W220 S400 CDI og var deretter den første V8-dieselmotoren i et Mercedes-personbil. OM 628-motoren har doble overliggende kamaksler, 4 ventiler per sylinder, resirkulering av eksosgass (ERG), en Garrett GT1749V turbolader og tilfredstiller Euro 4-utslippskrav. Motorblokken og toppene er laget av en aluminiumslegering som er sandstøpt.
OM 628
| Daimler-Benz | ||
|---|---|---|
 Damler-Benz OM 628 | ||
| 2000 - 2005 | ||
| Diesel | ||
| Motor | OM 628 | |
| Variant | DE 40 LA | |
| Utslipp | Euro 4 | |
| Vekt tørr | 245 Kg | Kg |
| Byggeår | 1999 - 2005 | 2003 - 2005 |
| Ytelse | 247 Hk @ 4000 o/min | 256 Hk @ 4000 o/min |
| Dreiemoment | 560 Nm @ 1700..2600 o/min | |
| Innsprøytning | Common Rail | |
| Sylindre | V8 75° | |
| Slagvolum | 3996 cm³ | |
| Borring | 86 mm | |
| Slag | 86 mm | |
| Sylinderavstand | 97 mm | |
| Kompresjon | 18,5:1 | |
| Turbo | Ja - Garret GT1749V | |
| Ladeluftkjøler | Ja | |
| Kjøling | Vann | |
| Ventiler | 2 innsug 2 eksos | |
| Klaring innsug | mm - kald | |
| Klaring eksos | mm - kald | |
| Tenningsrekkefølge | 1 5 4 2 6 3 7 8 | |
| Dieselpumpe | ||
| Dysespiss | ||
| Dieselfilter | ||
| Oljefilter | ||
| Stempelhastighet | m/s | |
| Stempelprodusent | ||
| Startmotor | ||
| Produksjonssted | ||
| Produksjonstall | ||
Daimler-Benz OM628