Daimler N: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
mIngen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| (2 mellomliggende sideversjoner av samme bruker vises ikke) | |||
| Linje 9: | Linje 9: | ||
Den første motoren Daimler designet for Graf Zeppelin. Denne 4,4 liter bensinmotoren leverte | |||
Den første motoren Daimler designet for Graf Zeppelin. Denne 4,4 liter bensinmotoren leverte 18 Hk ved 700 omdr/min. Motoren ble produsert med utstrakt bruk av legeringer. | |||
{| class="wikitable float-right" | {| class="wikitable float-right" | ||
! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler | ! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler Motoren Gesellschaft | ||
|- | |- | ||
| colspan="2" class="center" | [[Bilde: | | colspan="2" class="center" | [[Bilde:Daimler_N.jpg|250px|]]<br>''DMG N'' | ||
|- | |- | ||
! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" | | ! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" | 1915 - | ||
|- | |- | ||
| colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:# | | colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#E00000;" | '''Bensin''' | ||
|- | |- | ||
|'''Motornavn'''|| | |'''Motornavn'''|| DMG N | ||
|- | |- | ||
|'''Variant'''|| | |'''Variant'''|| | ||
|- | |- | ||
| colspan="2" | | | colspan="2" | | ||
|- | |- | ||
|'''Produksjonssted''' | |'''Produksjonssted''' | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|'''Vekt tørr'''|| | |'''Vekt tørr'''|| | ||
|- | |- | ||
| '''Byggeår'''|| | | '''Byggeår'''|| | ||
|- | |- | ||
|'''Ytelse HK / kW'''|| 21 / | |'''Ytelse HK / kW'''|| 21 / | ||
| Linje 38: | Linje 39: | ||
|800 | |800 | ||
|- | |- | ||
|'''Dreiemoment | |'''Dreiemoment''' || | ||
|- | |- | ||
| | |'''V o/min''' | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|'''Innsprøytning'''|| | |'''Innsprøytning'''|| | ||
|- | |- | ||
| colspan="2" | | | colspan="2" | | ||
|- | |- | ||
|'''Sylindre / Byggeform'''|| | |'''Sylindre / Byggeform'''|| | ||
|- | |- | ||
|'''Borring''' || | |'''Borring''' || mm | ||
|- | |- | ||
|'''Slag'''|| | |'''Slag'''|| mm | ||
|- | |- | ||
|'''Slagvolum'''|| | |'''Slagvolum'''|| cm³ | ||
|- | |- | ||
| colspan="2" | | | colspan="2" | | ||
| Linje 65: | Linje 66: | ||
|'''Tenningsrekkefølge'''|| 1 | |'''Tenningsrekkefølge'''|| 1 | ||
|- | |- | ||
|'''Dieselpumpe'''|| | |'''Dieselpumpe'''|| | ||
|- | |- | ||
|'''Dysespiss'''|| | |'''Dysespiss'''|| | ||
|- | |- | ||
|'''Dieselfilter'''|| | |'''Dieselfilter'''|| | ||
|- | |- | ||
|'''Stempelhastighet''' || 5 m/s | |'''Stempelhastighet''' || 5 m/s | ||
|} | |} | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
Siste sideversjon per 19. jul. 2026 kl. 17:09
Tilbake til oversikt over motorer fra DMG.
17 Februar 1899
Daimler model N fra 1899.
Den første motoren Daimler designet for Graf Zeppelin. Denne 4,4 liter bensinmotoren leverte 18 Hk ved 700 omdr/min. Motoren ble produsert med utstrakt bruk av legeringer.
| Daimler Motoren Gesellschaft | |
|---|---|
DMG N | |
| 1915 - | |
| Bensin | |
| Motornavn | DMG N |
| Variant | |
| Produksjonssted | |
| Vekt tørr | |
| Byggeår | |
| Ytelse HK / kW | 21 / |
| Turtall | 800 |
| Dreiemoment | |
| V o/min | |
| Innsprøytning | |
| Sylindre / Byggeform | |
| Borring | mm |
| Slag | mm |
| Slagvolum | cm³ |
| Kompresjon | :1 |
| Ladeluftkjøler | Nei |
| Kjøling | Vann |
| Tenningsrekkefølge | 1 |
| Dieselpumpe | |
| Dysespiss | |
| Dieselfilter | |
| Stempelhastighet | 5 m/s |
| Turtall | PS | Dreiemoment | |
|---|---|---|---|
| 500 | 13 | ||
| 600 | 15 | ||
| 700 | 18 | ||
| 800 | 21 |