Daimler N: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
Ingen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| (6 mellomliggende sideversjoner av samme bruker vises ikke) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
[[Daimler-Motoren-Gesellschaft_motorliste|Tilbake til oversikt over motorer fra DMG.]] | |||
[[Fil:DMG Logo 1909.png|høyre|64x64pk]] | |||
[[Fil:Daimler_N.jpg|alt=Daimler N (1899)|høyre|288x288pk]] | |||
17 Februar 1899 | 17 Februar 1899 | ||
| Linje 4: | Linje 9: | ||
[[ | Den første motoren Daimler designet for Graf Zeppelin. Denne 4,4 liter bensinmotoren leverte 18 Hk ved 700 omdr/min. Motoren ble produsert med utstrakt bruk av legeringer. | ||
{| class="wikitable float-right" | |||
! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler Motoren Gesellschaft | |||
|- | |||
| colspan="2" class="center" | [[Bilde:Daimler_N.jpg|250px|]]<br>''DMG N'' | |||
|- | |||
! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" | 1915 - | |||
|- | |||
| colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#E00000;" | '''Bensin''' | |||
|- | |||
|'''Motornavn'''|| DMG N | |||
|- | |||
|'''Variant'''|| | |||
|- | |||
| colspan="2" | | |||
|- | |||
|'''Produksjonssted''' | |||
| | |||
|- | |||
|'''Vekt tørr'''|| | |||
|- | |||
| '''Byggeår'''|| | |||
|- | |||
|'''Ytelse HK / kW'''|| 21 / | |||
|- | |||
|'''Turtall''' | |||
|800 | |||
|- | |||
|'''Dreiemoment''' || | |||
|- | |||
|'''V o/min''' | |||
| | |||
|- | |||
|'''Innsprøytning'''|| | |||
|- | |||
| colspan="2" | | |||
|- | |||
|'''Sylindre / Byggeform'''|| | |||
|- | |||
|'''Borring''' || mm | |||
|- | |||
|'''Slag'''|| mm | |||
|- | |||
|'''Slagvolum'''|| cm³ | |||
|- | |||
| colspan="2" | | |||
|- | |||
|'''Kompresjon'''|| :1 | |||
|- | |||
|'''Ladeluftkjøler'''|| Nei | |||
|- | |||
|'''Kjøling'''|| Vann | |||
|- | |||
|'''Tenningsrekkefølge'''|| 1 | |||
|- | |||
|'''Dieselpumpe'''|| | |||
|- | |||
|'''Dysespiss'''|| | |||
|- | |||
|'''Dieselfilter'''|| | |||
|- | |||
|'''Stempelhastighet''' || 5 m/s | |||
|} | |||
{| class="wikitable" | |||
|+Ytelse | |||
!Turtall | |||
!PS | |||
!Dreiemoment | |||
! | |||
|- | |||
|500 | |||
|13 | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|600 | |||
|15 | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|700 | |||
|18 | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|800 | |||
|21 | |||
| | |||
| | |||
|} | |||
[[Kategori: | [[Kategori:DMG motorer]] | ||
Siste sideversjon per 19. jul. 2026 kl. 17:09
Tilbake til oversikt over motorer fra DMG.
17 Februar 1899
Daimler model N fra 1899.
Den første motoren Daimler designet for Graf Zeppelin. Denne 4,4 liter bensinmotoren leverte 18 Hk ved 700 omdr/min. Motoren ble produsert med utstrakt bruk av legeringer.
| Daimler Motoren Gesellschaft | |
|---|---|
DMG N | |
| 1915 - | |
| Bensin | |
| Motornavn | DMG N |
| Variant | |
| Produksjonssted | |
| Vekt tørr | |
| Byggeår | |
| Ytelse HK / kW | 21 / |
| Turtall | 800 |
| Dreiemoment | |
| V o/min | |
| Innsprøytning | |
| Sylindre / Byggeform | |
| Borring | mm |
| Slag | mm |
| Slagvolum | cm³ |
| Kompresjon | :1 |
| Ladeluftkjøler | Nei |
| Kjøling | Vann |
| Tenningsrekkefølge | 1 |
| Dieselpumpe | |
| Dysespiss | |
| Dieselfilter | |
| Stempelhastighet | 5 m/s |
| Turtall | PS | Dreiemoment | |
|---|---|---|---|
| 500 | 13 | ||
| 600 | 15 | ||
| 700 | 18 | ||
| 800 | 21 |