Benz & Cie. Patent Hesselman: Forskjell mellom revisjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
(Ny side: {| class="wikitable float-right" ! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;"| Benz & Cie |- | colspan="2" class="center" | 250px|<br>''Pa...) |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| Linje 12: | Linje 12: | ||
| '''Slagvolum''' || cm³ | | '''Slagvolum''' || cm³ | ||
|- | |- | ||
| ''' | |Sylindre | ||
|R 4 | |||
|- | |||
| '''Boring''' || mm | |||
|- | |- | ||
| '''Slag''' || mm | | '''Slag''' || mm | ||
Nåværende revisjon fra 16. mar. 2017 kl. 21:57
| Benz & Cie | |
|---|---|
 Patent Hesselman. | |
| 1910 | |
| Motor | Patent Hesselman |
| Ytelse | 180 Hk |
| Slagvolum | cm³ |
| Sylindre | R 4 |
| Boring | mm |
| Slag | mm |
| Vekt | Kg |
| Byggeform | |
| Ventilsystem | |
| Kompresjon | |
| Kjøling | Vannkjølt |
| Drivstoff | Diesel |