MB 841: Forskjell mellom revisjoner

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== MB 841 ==
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MB 841 var en liggende en-sylindret motor, primært beregnet på eksport til utviklingsland. Den var primært tenkt som en motor for bruk til å pumpe vann, men ble også benyttet til generatorsett. 
 
Motoren bruker stempel, foring, og råde fra MB 846, og har dermed samme boring og slag som den motoren.
 
== Mercedes-Benz MB 841 ==


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|'''Motor'''||  MB 841
|'''Motor'''
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|MB 841 B
|'''Variant'''||
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|'''Vekt tørr'''|| Kg
|'''Vekt tørr'''
|-
|600 Kg
| '''Byggeår'''|| 1928?? -
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|'''Ytelse'''||  25 Hk @ 800 o/min
| '''Byggeår'''
|10/1955 -
|-
|-
|'''Dreiemoment''' ||  kgm @ o/min
|'''Ytelse'''
|25 @ 1000 o/min
|-
|-
|'''Innsprøytning'''||
|'''Turtallsområde'''
|600 - 1000 o/min
|-
|-
|'''Sylindre'''||  1H
|'''Dreiemoment'''  
|
|-
|-
|'''Slagvolum'''||  3360 cm³
|'''Innsprøytning'''
|
|-
|-
|'''Borring''' || 150 mm
|'''Sylindre'''
|1H
|-
|-
|'''Slag'''|| 190  mm
|'''Slagvolum'''
|
|-
|-
|'''Kompresjon'''|| :1
|'''Borring'''  
|150 mm
|-
|-
|'''Turbo'''|| Nei
|'''Slag'''
|190 mm
|-
|-
|'''Ladeluftkjøler'''|| Nei
|'''Kompresjon'''
|
|-
|-
|'''Kjøling'''|| Luft
|'''Kjøling'''
|
|-
|-
|'''Innsug åpner'''||  - før ØD
|'''Innsug åpner'''
|
|-
|-
|'''Innsug stenger'''||  - etter ND
|'''Innsug stenger'''
|
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|-
|'''Eksos åpner'''||  - før ØD
|'''Eksos åpner'''
|
|-
|-
|'''Eksos stenger'''||  - etter ND
|'''Eksos stenger'''
|
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|'''Klaring innsug'''||  mm - kald
|'''Klaring innsug'''
|
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|'''Klaring eksos'''||  mm - kald
|'''Klaring eksos'''
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|'''Tenningsrekkefølge'''|| 1
|'''Tenningsrekkefølge'''
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|'''Dieselpumpe'''||  
|'''Dieselpumpe'''
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|'''Dysespiss'''||  
|'''Dysespiss'''
|
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|'''Dieselfilter'''||
|'''Dieselfilter'''
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|'''Oljefilter'''||
|'''Oljefilter'''
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|'''Stempelhastighet''' ||  m/s
|'''Stempelhastighet'''  
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|'''Stempelprodusent''' ||
|'''Stempelprodusent'''  
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|'''Startmotor''' ||  
|'''Startmotor'''  
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|'''Produksjonssted'''
|Berlin-Marienfelde
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Pressemelding fra 13. september 1955
'''Mercedes-Benz Dieselmotor MB 841 B'''
Vor etwa 3 Jahren brachte die Daimler-Benz Aktiengesellschaft den langsam laufenden, liegenden 1-Zyl. Motorentyp [[MB 821|MB 821 A]] auf den Markt. Durch seine robuste Bauweise und einfache Bedienung erfreute er sich einer 'steigenden Beliebtheit, besonders dort, wo kein technisch geschultes Personal zur Verfügung steht. In wasserarmen Gegenden wurde er vorwiegend für den Antrieb von Bewässerungspumpen eingesetzt, darüberhinaus bewährte er sich als Antriebsmaschine für Stromaggregate und stationäre Anlagen.
-Im Zuge der Weiterentwicklung der Mercedes-Benz Dieselmotoren hat die Daimler-Benz Aktiengesellschaft diesen Motortyp v/eiter vervollkommnet. Ab Oktober dieses Jahres wird dieses Motorenbaumuster MB 841 B in dem Werk Berlin-Marienfelde gefertigt. Gegenüber seinem Vorgänger sind folgende technischen Neuerungen vorgenommen worden:,
Höhere Leistung ......................................jetzt 25 PS, früher 21 PS
Grösserer Drehzahlbereich .....................jetzt 600 - 1000 U/min, früher 500-800 U/min,
Drehzahlregulierung ................................jetzt Verstellregler, früher Enddrehzahlregler
Gewichtsminderung .................................jetzt 600 kg, früher 680 kg
Besonders beachtensv/ert ist, dass für diesen Motor die wesentlichsten Bauteile wie Kolben, Pleuelstangen, Pleuellager etc. aus der bewährten
Mercedes-Benz Baureihe MB 846 übernommen wurden. Ausser dem [[MB 841]] werden auf der Deutschen Industrie-Ausstellung noch folgende Typen gezeigt:
----Mercedes-Benz diesel engine MB 841 B
About 3 years ago, Daimler-Benz Aktiengesellschaft brought the slow-running, horizontal 1-cylinder engine type MB 821 A onto the market. Due to its robust construction and simple operation, it enjoyed increasing popularity, especially where no technically trained personnel were available. In water-poor areas, it was mainly used to drive irrigation pumps, and it also proved its worth as a drive machine for power generators and stationary systems.
-As part of the further development of Mercedes-Benz diesel engines, Daimler-Benz Aktiengesellschaft has continued to perfect this engine type. From October of this year, this engine model MB 841 B will be manufactured in the Berlin-Marienfelde plant. Compared to its predecessor, the following technical innovations have been made:
Higher performance ......................................now 25 HP, previously 21 HP
Larger speed range ......................now 600 - 1000 rpm, previously 500-800 rpm,
Speed ​​control ................................now adjustable controller, previously final speed controller
Weight reduction ................................now 600 kg, previously 680 kg
It is particularly noteworthy that the most important components for this engine, such as pistons, connecting rods, connecting rod bearings, etc., were taken from the tried and tested Mercedes-Benz MB 846 series.




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Tyskland Mercedes-Benz MB 841

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MB 841 var en liggende en-sylindret motor, primært beregnet på eksport til utviklingsland. Den var primært tenkt som en motor for bruk til å pumpe vann, men ble også benyttet til generatorsett.

Motoren bruker stempel, foring, og råde fra MB 846, og har dermed samme boring og slag som den motoren.

Mercedes-Benz MB 841

Daimler-Benz
DB MB 841.jpg
Damler-Benz MB 841
1951 -
Diesel
Motor MB 841 B
Vekt tørr 600 Kg
Byggeår 10/1955 -
Ytelse 25 @ 1000 o/min
Turtallsområde 600 - 1000 o/min
Dreiemoment
Innsprøytning
Sylindre 1H
Slagvolum
Borring 150 mm
Slag 190 mm
Kompresjon
Kjøling
Innsug åpner
Innsug stenger
Eksos åpner
Eksos stenger
Klaring innsug
Klaring eksos
Tenningsrekkefølge
Dieselpumpe
Dysespiss
Dieselfilter
Oljefilter
Stempelhastighet
Stempelprodusent
Startmotor
Produksjonssted Berlin-Marienfelde


Pressemelding fra 13. september 1955

Mercedes-Benz Dieselmotor MB 841 B

Vor etwa 3 Jahren brachte die Daimler-Benz Aktiengesellschaft den langsam laufenden, liegenden 1-Zyl. Motorentyp MB 821 A auf den Markt. Durch seine robuste Bauweise und einfache Bedienung erfreute er sich einer 'steigenden Beliebtheit, besonders dort, wo kein technisch geschultes Personal zur Verfügung steht. In wasserarmen Gegenden wurde er vorwiegend für den Antrieb von Bewässerungspumpen eingesetzt, darüberhinaus bewährte er sich als Antriebsmaschine für Stromaggregate und stationäre Anlagen.

-Im Zuge der Weiterentwicklung der Mercedes-Benz Dieselmotoren hat die Daimler-Benz Aktiengesellschaft diesen Motortyp v/eiter vervollkommnet. Ab Oktober dieses Jahres wird dieses Motorenbaumuster MB 841 B in dem Werk Berlin-Marienfelde gefertigt. Gegenüber seinem Vorgänger sind folgende technischen Neuerungen vorgenommen worden:,

Höhere Leistung ......................................jetzt 25 PS, früher 21 PS

Grösserer Drehzahlbereich .....................jetzt 600 - 1000 U/min, früher 500-800 U/min,

Drehzahlregulierung ................................jetzt Verstellregler, früher Enddrehzahlregler

Gewichtsminderung .................................jetzt 600 kg, früher 680 kg

Besonders beachtensv/ert ist, dass für diesen Motor die wesentlichsten Bauteile wie Kolben, Pleuelstangen, Pleuellager etc. aus der bewährten

Mercedes-Benz Baureihe MB 846 übernommen wurden. Ausser dem MB 841 werden auf der Deutschen Industrie-Ausstellung noch folgende Typen gezeigt:

Mercedes-Benz diesel engine MB 841 B

About 3 years ago, Daimler-Benz Aktiengesellschaft brought the slow-running, horizontal 1-cylinder engine type MB 821 A onto the market. Due to its robust construction and simple operation, it enjoyed increasing popularity, especially where no technically trained personnel were available. In water-poor areas, it was mainly used to drive irrigation pumps, and it also proved its worth as a drive machine for power generators and stationary systems.

-As part of the further development of Mercedes-Benz diesel engines, Daimler-Benz Aktiengesellschaft has continued to perfect this engine type. From October of this year, this engine model MB 841 B will be manufactured in the Berlin-Marienfelde plant. Compared to its predecessor, the following technical innovations have been made:

Higher performance ......................................now 25 HP, previously 21 HP

Larger speed range ......................now 600 - 1000 rpm, previously 500-800 rpm,

Speed ​​control ................................now adjustable controller, previously final speed controller

Weight reduction ................................now 600 kg, previously 680 kg

It is particularly noteworthy that the most important components for this engine, such as pistons, connecting rods, connecting rod bearings, etc., were taken from the tried and tested Mercedes-Benz MB 846 series.


Mercedes-Benz MB841

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