OM 616: Forskjell mellom revisjoner
mIngen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| Linje 8: | Linje 8: | ||
{| class="wikitable float-right" | {| class="wikitable float-right" | ||
! colspan=" | ! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler-Benz | ||
|- | |- | ||
| colspan=" | | colspan="6" class="center" | [[Bilde:DB_OM_616.jpg|250px|]]<br>''Damler-Benz OM 616'' | ||
|- | |- | ||
! colspan=" | ! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" | 1973 - 1985 | ||
|- | |- | ||
| colspan=" | | colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" | '''Diesel''' | ||
|- | |- | ||
|'''Motor'''|| colspan=" | |'''Motor'''|| colspan="4" | OM 616 | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|'''Byggemønster'''|| 616.912 | |'''Byggemønster'''|| 616.912 | ||
|616.914 | |||
|616.916 | |616.916 | ||
|616.936 | |616.936 | ||
| Linje 25: | Linje 26: | ||
|- | |- | ||
|'''Vekt tørr'''|| Kg | |'''Vekt tørr'''|| Kg | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 30: | Linje 32: | ||
|- | |- | ||
| '''Byggeår'''|| 1976 - 1985 | | '''Byggeår'''|| 1976 - 1985 | ||
| | |||
|1973 - 1976 | |1973 - 1976 | ||
|1973 - 1976 | |1973 - 1976 | ||
| Linje 35: | Linje 38: | ||
|- | |- | ||
|'''Ytelse'''|| 65 Hk @ 4400 o/min | |'''Ytelse'''|| 65 Hk @ 4400 o/min | ||
|72 @ 4400 | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 40: | Linje 44: | ||
|- | |- | ||
|'''Dreiemoment''' || @ o/min | |'''Dreiemoment''' || @ o/min | ||
|137 Nm @ 2400 | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 45: | Linje 50: | ||
|- | |- | ||
| '''Vekt''' || 189 Kg | | '''Vekt''' || 189 Kg | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 50: | Linje 56: | ||
|- | |- | ||
|'''Innsprøytning'''|| | |'''Innsprøytning'''|| | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 55: | Linje 62: | ||
|- | |- | ||
|'''Sylindre'''|| R4 | |'''Sylindre'''|| R4 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|'''Slagvolum'''| | |'''Slagvolum'''|| 2404 cm³ | ||
|2399 | |||
| | |||
|2399 cm³ | |2399 cm³ | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|'''Borring (mm)''' || 91 | |'''Borring (mm)''' || 91 | ||
|90,9 | |||
|91 | |91 | ||
|90,9 | |90,9 | ||
| Linje 69: | Linje 80: | ||
|- | |- | ||
|'''Slag (mm)'''|| 92,4 | |'''Slag (mm)'''|| 92,4 | ||
|92,4 | |||
| | | | ||
|92,4 | |92,4 | ||
| Linje 74: | Linje 86: | ||
|- | |- | ||
|'''Kompresjon'''|| 21:1 | |'''Kompresjon'''|| 21:1 | ||
|21:1 | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 79: | Linje 92: | ||
|- | |- | ||
|'''Kjøling'''|| Vann | |'''Kjøling'''|| Vann | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 84: | Linje 98: | ||
|- | |- | ||
|'''Innsug åpner'''|| - før ØD | |'''Innsug åpner'''|| - før ØD | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 89: | Linje 104: | ||
|- | |- | ||
|'''Innsug stenger'''|| - etter ND | |'''Innsug stenger'''|| - etter ND | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 94: | Linje 110: | ||
|- | |- | ||
|'''Eksos åpner'''|| - før ØD | |'''Eksos åpner'''|| - før ØD | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 99: | Linje 116: | ||
|- | |- | ||
|'''Eksos stenger'''|| - etter ND | |'''Eksos stenger'''|| - etter ND | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 104: | Linje 122: | ||
|- | |- | ||
|'''Klaring innsug'''|| 0,15 mm - kald | |'''Klaring innsug'''|| 0,15 mm - kald | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 109: | Linje 128: | ||
|- | |- | ||
|'''Klaring eksos'''|| 0,35 mm - kald | |'''Klaring eksos'''|| 0,35 mm - kald | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 114: | Linje 134: | ||
|- | |- | ||
|'''Tenningsrekkefølge'''|| | |'''Tenningsrekkefølge'''|| | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 119: | Linje 140: | ||
|- | |- | ||
|'''Dieselpumpe'''|| Bosch PES 4 | |'''Dieselpumpe'''|| Bosch PES 4 | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 124: | Linje 146: | ||
|- | |- | ||
|'''Dysespiss'''|| Bosch DNO | |'''Dysespiss'''|| Bosch DNO | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 129: | Linje 152: | ||
|- | |- | ||
|'''Dieselfilter'''|| | |'''Dieselfilter'''|| | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 134: | Linje 158: | ||
|- | |- | ||
|'''Oljefilter'''|| | |'''Oljefilter'''|| | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 139: | Linje 164: | ||
|- | |- | ||
|'''Stempelhastighet''' || 10,2 m/s @ 2500 o/min | |'''Stempelhastighet''' || 10,2 m/s @ 2500 o/min | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 144: | Linje 170: | ||
|- | |- | ||
|'''Stempelprodusent''' || | |'''Stempelprodusent''' || | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 149: | Linje 176: | ||
|- | |- | ||
|'''Startmotor''' || | |'''Startmotor''' || | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 154: | Linje 182: | ||
|- | |- | ||
|'''Produksjonssted'''|| | |'''Produksjonssted'''|| | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
| Linje 159: | Linje 188: | ||
|- | |- | ||
|'''Produksjonstall'''|| | |'''Produksjonstall'''|| | ||
| | |||
| | | | ||
| | | | ||
Nåværende revisjon fra 7. aug. 2023 kl. 19:15
Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer
OM 616-motorfamilien er en firesylindret rekkefire-motor fra Daimler Benz, som ble benyttet i Mercedes-Benz på 1970- og 1980-tallet, og produsert av Force Motors i India fra 1980-tallet frem til i dag. Denne motoren ble brukt i forskjellige biler, varebiler og Unimogs, samt i marine og industrisegmentet i løpet av sin produksjonslevetid, og finner fremdeles bruk i Force Motors SUV-er.
Opprinnelig var OM 616 var en 2,4 L (2404 ccm) motor med en effekt på 48 kW (64 hk). I august 1978 ble forforbrenningskammeret oppdatert for mer virvel og en mer effektiv forbrenning. Den nye kamakselen skyver ventilene dypere slik at luft og eksos har mindre motstand. Motorkapasiteten ble senket til 2,4 L (2 399 cc) for å tilfredsstille skattelovgivningen for motorvolum i Europa, men kraftuttaket steg til 54 kW (72 hk). En lignende oppdatering rundt denne tiden ble også gjort på OM 615 og OM 617.
OM 616
| Daimler-Benz | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 Damler-Benz OM 616 | |||||
| 1973 - 1985 | |||||
| Diesel | |||||
| Motor | OM 616 | ||||
| Byggemønster | 616.912 | 616.914 | 616.916 | 616.936 | 616.937 |
| Vekt tørr | Kg | ||||
| Byggeår | 1976 - 1985 | 1973 - 1976 | 1973 - 1976 | ||
| Ytelse | 65 Hk @ 4400 o/min | 72 @ 4400 | |||
| Dreiemoment | @ o/min | 137 Nm @ 2400 | |||
| Vekt | 189 Kg | ||||
| Innsprøytning | |||||
| Sylindre | R4 | ||||
| Slagvolum | 2404 cm³ | 2399 | 2399 cm³ | ||
| Borring (mm) | 91 | 90,9 | 91 | 90,9 | |
| Slag (mm) | 92,4 | 92,4 | 92,4 | ||
| Kompresjon | 21:1 | 21:1 | |||
| Kjøling | Vann | ||||
| Innsug åpner | - før ØD | ||||
| Innsug stenger | - etter ND | ||||
| Eksos åpner | - før ØD | ||||
| Eksos stenger | - etter ND | ||||
| Klaring innsug | 0,15 mm - kald | ||||
| Klaring eksos | 0,35 mm - kald | ||||
| Tenningsrekkefølge | |||||
| Dieselpumpe | Bosch PES 4 | ||||
| Dysespiss | Bosch DNO | ||||
| Dieselfilter | |||||
| Oljefilter | |||||
| Stempelhastighet | 10,2 m/s @ 2500 o/min | ||||
| Stempelprodusent | |||||
| Startmotor | |||||
| Produksjonssted | |||||
| Produksjonstall | |||||
The OM616 in India
In 1982, Bajaj Tempo, now Force Motors, signed a deal with Daimler Benz to manufacture the OM616 Mercedes engine under licence in India for fitting on its line of vehicles. This Mercedes engine gave the company a technological edge over other Indian manufacturers leading to the success of several Bajaj Tempo models.
The Mercedes OM 616 or its variants still power the light commercial vehicles of Bajaj Tempo, including the tempo traveller, the new Excel series of trucks and the Trax range of multi-utility vehicles. At present, Bajaj Tempo is also assembling other Mercedes engines and supplying it to Mercedes Benz India Ltd.
The Bajaj Tempo OM616 engine is configured for different power outputs depending on the intended usage, from a 65BHP version, to the 91BHP Turbo charged version used in the Trax Gurkha (Which is loosely based on the Mercedes-Benz_G-Class design)
Specs of the OM616 used in the Trax SUV: Model OM - 616(D-98)* Type 4 Cylinder, 4 Stroke, IDI Bore/Stroke (mm.) 90.9 X 92.4 Displacement (cc.) 2399 Compression Ratio 21:1 Max.Output 43.5kW(ISO) at 4000 RPM Max. Torque 130 Nm @ 1800-2000 RPM Air filter Oil Bath Type Oil filter Bye pass flow type paper filter Fuel filter Dual filter Oil sump capacity (Lts) 6.5