M 121: Forskjell mellom revisjoner

Fra MotorWiki
Hopp til navigering Hopp til søk
(Ny side: {| class="wikitable float-right" ! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler-Benz |- | colspan="3" class="center" | <br>''Damler-Benz M 102'' |- ! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" | 1954 - 1963 |- ! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#E00000;" | '''Bensin''' |- |Motor | colspan="2" |M 102 |- |Variant |132.910 |132.930 |- |Byggeår | | |- |Vekt | | |- |Ytelse | | |- |Dreiemoment…)
 
mIngen redigeringsforklaring
 
(10 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke)
Linje 1: Linje 1:
[[Fil:Mbstar.jpg|høyre]]
[[Fil:DB M 121 B XI Front.png|alt=DB M 121|miniatyr|DB M 121]]
Mercedes-Benz {{PAGENAME}}
[[Daimler_Benz_motorliste|Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer]]
[[Kategori:Tyskland]]
[[Kategori:Daimler-Benz ottomotor]]
Mercedes-Benz M 121 var en firesylindret 1,9 liters bensinmotor med enkel overliggende kamaksel. Motoren ble introdusert av i 1955 og brukt i forskjellige modelllinjer på 1950- og 1960-tallet. Opprinnelig var ytelsen 75 hk ved 4800 o/min, motoren erstattet 1.8 liters [[M 136]] som ble introdusert i 1935, og var en betydelig forbedring fra mellomkrigstidens motorteknologi. Bruksområder inkluderte mellomstore sedaner, som 190, 190SL roadster, og lastebiler som Unimog og L319-modellene.
{| class="wikitable float-right"
{| class="wikitable float-right"
! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler-Benz
! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler-Benz
|-
|-
| colspan="3" class="center" | <br>''Damler-Benz M 102''
| colspan="6" class="center" | [[Fil:DB M 121 B XI.png|250px]]<br>''Damler-Benz M 121''
|-
|-
! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" |  1954 - 1963
! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" |  1955 til 1967
|-
|-
! colspan="3" style="text-align:center; color:#000; background:#E00000;" |  '''Bensin'''
! colspan="6" style="text-align:center; color:#000; background:#E00000;" |  '''Bensin'''
|-
|-
|Motor
|Motor
| colspan="2" |M 102
| colspan="5" style="text-align:center;|M 121
|-
|-
|Variant
|Variant
|132.910
| colspan="2" style="text-align:center;|121.920
|132.930
|121.921
|121.923
|
|-
|Handelsnavn
|M 121 B. I
|M 121 B. I b
|M 121 B. II
|M 121 B. IV
|M 121 B. IV b
|-
|Anvendelse
|190
|190 b
|190 SL
|
|
|-
|-
|Byggeår
|Byggeår
|
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|Vekt
|Vekt
|
|
|
|
|
|
|
|-
|-
|Ytelse
|Ytelse DIN
|75
|80
|105
|
|
|
|
|-
|-
|Dreiemoment
|o/min
|4600
|4800
|5700
|
|
|-
|Ytelse SAE
|84
|90
|120
|
|
|-
|o/min
|4800
|5000
|5800
|
|
|-
|Maks turtall
| colspan="4" style="text-align:center;|6000
|
|-
|Tomgang
| colspan="2" style="text-align:center;|700 - 800
|800 - 900
| colspan="2" style="text-align:center;|700 -800
|-
|Dreiemoment DIN
mkg
|13
|14,2
|14,5
|
|
|-
|o/min
|2800
|2800
|3200
|
|
|-
|Dreiemoment SAE
|14,8
|15,4
|15,8
|
|
|-
|o/min
|2800
|3000
|3800
|
|
|
|
|-
|-
|Boring x Slag
|Boring x Slag
|72 x 81,8
| colspan="5" style="text-align:center;" |85 x 83,6
|72 x 81,8
|-
|-
|Slagvolum
|Slagvolum
|999,15 cm3
| colspan="5" style="text-align:center;" |1897 ccm
|-
|Kompresjon
|7,5:1
|8,5:1
|8.8:1
|
|
|-
|Tenningsrekkefølge
| colspan="5" style="text-align:center;" |1 - 3 - 4 - 2
|-
|Min oktan
|87
|90
|87
|
|
|-
|Optimal oktan
|93
|93
|93
|
|
|-
|Ventiler
|
|
|
|
|
|-
|Innsug
|0,10
|
|
|
|
|-
|Eksos
|0,20
|
|
|
|
|-
|Innsug åpner
| colspan="2" style="text-align:center;|12
|17,5
|
|
|-
|Innsug lukker
| colspan="2" style="text-align:center;|44
|60,5
|
|
|-
|Eksos åpner
| colspan="2" style="text-align:center;|51
|61,5
|
|
|-
|Eksos lukker
| colspan="2" style="text-align:center;|15
|22,5
|
|
|
|}
|}
== Historie ==
M 121-motoren ble utviklet like etter slutten av andre verdenskrig. Den ble bygget på fabrikken i Sindelfingen, som satte sammen Mercedes Ponton Model-serien som motoren tilhørte. M 121 motoren debuterte på markedet i 1955. Det var den første generasjonen 4-sylindrede motorer fra Mercedes Benz. M 121 erstattet den mindre effektive M 136, en motor før andre verdenskrig som ble introdusert i 1935. [[M 121]] dro fordel av innovasjoner og teknologi fra Mercedes sine større motorer, som den store 3-liter [[M 186]] 3,0-liter og 2,2 liters [[M 180]]-motorer. En av disse innovasjonene var en ny enkel overliggende kamakseldesign som muliggjorde mer kraft og effektivitet. Den ble utviklet av et team ledet av Hans Scherenberg. Innenfor dette teamet var Karl-Heinz Goschel en av nøkkelingeniørene som utviklet motordesignet.
[[M 121]]-serien var i produksjon til 1967, da [[M 115]]-motoren ble lansert.

Nåværende revisjon fra 12. mar. 2025 kl. 22:11

Mbstar.jpg
DB M 121
DB M 121

Mercedes-Benz M 121

Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer


Mercedes-Benz M 121 var en firesylindret 1,9 liters bensinmotor med enkel overliggende kamaksel. Motoren ble introdusert av i 1955 og brukt i forskjellige modelllinjer på 1950- og 1960-tallet. Opprinnelig var ytelsen 75 hk ved 4800 o/min, motoren erstattet 1.8 liters M 136 som ble introdusert i 1935, og var en betydelig forbedring fra mellomkrigstidens motorteknologi. Bruksområder inkluderte mellomstore sedaner, som 190, 190SL roadster, og lastebiler som Unimog og L319-modellene.

Daimler-Benz
DB M 121 B XI.png
Damler-Benz M 121
1955 til 1967
Bensin
Motor M 121
Variant 121.920 121.921 121.923
Handelsnavn M 121 B. I M 121 B. I b M 121 B. II M 121 B. IV M 121 B. IV b
Anvendelse 190 190 b 190 SL
Byggeår
Vekt
Ytelse DIN 75 80 105
o/min 4600 4800 5700
Ytelse SAE 84 90 120
o/min 4800 5000 5800
Maks turtall 6000
Tomgang 700 - 800 800 - 900 700 -800
Dreiemoment DIN

mkg

13 14,2 14,5
o/min 2800 2800 3200
Dreiemoment SAE 14,8 15,4 15,8
o/min 2800 3000 3800
Boring x Slag 85 x 83,6
Slagvolum 1897 ccm
Kompresjon 7,5:1 8,5:1 8.8:1
Tenningsrekkefølge 1 - 3 - 4 - 2
Min oktan 87 90 87
Optimal oktan 93 93 93
Ventiler
Innsug 0,10
Eksos 0,20
Innsug åpner 12 17,5
Innsug lukker 44 60,5
Eksos åpner 51 61,5
Eksos lukker 15 22,5

Historie

M 121-motoren ble utviklet like etter slutten av andre verdenskrig. Den ble bygget på fabrikken i Sindelfingen, som satte sammen Mercedes Ponton Model-serien som motoren tilhørte. M 121 motoren debuterte på markedet i 1955. Det var den første generasjonen 4-sylindrede motorer fra Mercedes Benz. M 121 erstattet den mindre effektive M 136, en motor før andre verdenskrig som ble introdusert i 1935. M 121 dro fordel av innovasjoner og teknologi fra Mercedes sine større motorer, som den store 3-liter M 186 3,0-liter og 2,2 liters M 180-motorer. En av disse innovasjonene var en ny enkel overliggende kamakseldesign som muliggjorde mer kraft og effektivitet. Den ble utviklet av et team ledet av Hans Scherenberg. Innenfor dette teamet var Karl-Heinz Goschel en av nøkkelingeniørene som utviklet motordesignet.

M 121-serien var i produksjon til 1967, da M 115-motoren ble lansert.

Hentet fra «https://wiki.cdd.no/index.php?title=M_121&oldid=11487»