OM 628: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
mIngen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| Linje 22: | Linje 22: | ||
| colspan="2" style="text-align:center; "|Euro 4 | | colspan="2" style="text-align:center; "|Euro 4 | ||
|- | |- | ||
|'''Vekt tørr'''|| Kg | |'''Vekt tørr'''|| 245 Kg | ||
|Kg | |Kg | ||
|- | |- | ||
Siste sideversjon per 27. mai 2026 kl. 18:19
Mercedes-Benz OM 628 var en turboladet V8-motor dieselmotor produsert fra 1999 til 2005.
Design
OM 628 ble laget som svar på konkurrerende V8-dieselmotorer produsert av Audi og BMW. Den dukket først opp i W220 S400 CDI og var deretter den første V8-dieselmotoren i et Mercedes-personbil. OM 628-motoren har doble overliggende kamaksler, 4 ventiler per sylinder, resirkulering av eksosgass (ERG), en Garrett GT1749V turbolader og tilfredstiller Euro 4-utslippskrav. Motorblokken og toppene er laget av en aluminiumslegering som er sandstøpt.
OM 628
| Daimler-Benz | ||
|---|---|---|
 Damler-Benz OM 628 | ||
| 1999 - 2005 | ||
| Diesel | ||
| Motor | OM 628 | |
| Variant | DE 40 LA | |
| Utslipp | Euro 4 | |
| Vekt tørr | 245 Kg | Kg |
| Byggeår | 1999 - 2005 | 2003 - 2005 |
| Ytelse | 247 Hk @ 4000 o/min | 256 Hk @ 4000 o/min |
| Dreiemoment | 560 Nm @ 1700 o/min | |
| Innsprøytning | Common Rail | |
| Sylindre | V8 75° | |
| Slagvolum | 3996 cm³ | |
| Borring | 86 mm | |
| Slag | 86 mm | |
| Kompresjon | 18,5:1 | |
| Turbo | Ja - Garret GT1749V | |
| Ladeluftkjøler | Ja | |
| Kjøling | Vann | |
| Ventiler | 2 innsug 2 eksos | |
| Klaring innsug | mm - kald | |
| Klaring eksos | mm - kald | |
| Tenningsrekkefølge | ||
| Dieselpumpe | ||
| Dysespiss | ||
| Dieselfilter | ||
| Oljefilter | ||
| Stempelhastighet | m/s | |
| Stempelprodusent | ||
| Startmotor | ||
| Produksjonssted | ||
| Produksjonstall | ||
Daimler-Benz OM628