Mercedes-Benz W 138: Forskjell mellom revisjoner
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{{Infobox | {{Infobox bilmodell | ||
| | | Merke = Mercedes-Benz | ||
| Modell | | Modell = W 138 | ||
| | | Bilde = 260D.jpg | ||
| Bild zeigt | | Bild zeigt = Mercedes-Benz 260 D (1938) | ||
| Bezeichnung = 260 D | | Bezeichnung = 260 D | ||
| | | Fra = 1936 | ||
| | | Til = 1940 | ||
| Klasse | | Klasse = Mellomklasse | ||
| | | Version = Limousine, Pullman-Limousine, Landaulet, Cabriolet | ||
| | | Motor = Dieselmotor:<br>2,6 Liter (33 kW) | ||
| | | Lengde = 4550–4790 | ||
| | | Bredde = 1630–1710 | ||
| | | Høyde = 1580–1610 | ||
| | | Akselavstand = 3050 | ||
| | | Vekt = 1525–1700 | ||
| | | Forgjenger = | ||
| | | Etterfølger = | ||
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'''Mercedes-Benz W 138''' solgt under navnet „Mercedes-Benz 260 D“, var en av de første personbilene i verden med dieselmotor, sammen med Hanomag Rekord. Begge bilene ble introdusert på Internationale Automobil-Ausstellung i Berlin i februar 1936. Navnet 260 D kommer fra motorens størrelsen på motoren. | |||
== Utvikling == | |||
Allerede i 1933 hadde Daimler-Benz AG en dieselmotor til personbilbruk, en 6 sylindre rekkemotor på 3818 cm³, med en ytelse på 80 Hk ved 2800 o/min. Denne motoren hadde så store viberasjoner | |||
== Mercedes-Benz Typ 260 D (Nullserie, 1936–1937) == | == Mercedes-Benz Typ 260 D (Nullserie, 1936–1937) == | ||
Anschließend entwickelte man einen Vierzylindermotor mit 2,6 Litern Hubraum und baute diesen 1936 in ca. 170 Pullman-Landaulets vom Typ | Anschließend entwickelte man einen Vierzylindermotor mit 2,6 Litern Hubraum und baute diesen 1936 in ca. 170 Pullman-Landaulets vom Typ Mercedes-Benz W 21#Mercedes-Benz Typ 230 (1936–1937) W 21 ein. Der obengesteuerte Motor mit 2545 cm³ Hubraum des Typs OM 138 leistete 45 PS (33 kW) und beschleunigte das Fahrzeug auf 90 km/h. Das Kürzel „OM“ bedeutet „Oel-Motor“, einen Motor, der mit Leichtöl/Diesel betrieben wird und steht auch heute noch für die Dieselmotoren der [[Daimler AG]]. Über ein Vierganggetriebe (mit Schnellgang 1:0,73) wurden die Hinterräder angetrieben. Alle vier Räder haben hydraulisch betätigte Trommelbremsen und sind einzeln aufgehängt, hinten an einer Pendelachse mit Schraubenfedern, vorn an zwei quer eingebauten Blattfedern. | ||
Alle diese Fahrzeuge wurden als Taxis eingesetzt und funktionierten zufriedenstellend. | Alle diese Fahrzeuge wurden als Taxis eingesetzt und funktionierten zufriedenstellend. | ||
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== Mercedes-Benz Typ 260 D (1937–1940) == | == Mercedes-Benz Typ 260 D (1937–1940) == | ||
[[ | [[Bilde:MHV MB 260D Pullman 1938 01.jpg|thumb|Mercedes-Benz 260 D Pullman-Limousine (1938)]] | ||
Mit dem Wechsel beim Typ 230 vom Mercedes-Benz W 21 Modell W 21 zum Mercedes-Benz W 143 Modell W 143 nutzte man dessen Fahrgestell und Karosserie auch für den Diesel. Somit war der Diesel nicht mehr nur in Taxis mit langem Fahrgestell, sondern auch in viersitzigen Limousinen und Cabriolets erhältlich. Gleichzeitig erhielten die Wagen ein neues, normales Vierganggetriebe ohne Schnellgang. Die Höchstgeschwindigkeit stieg auf 94 km/h. | |||
[[ | 1940 wurde die Herstellung der Diesel-PKWs kriegsbedingt eingestellt und erst nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] [[1949]] mit dem Mercedes-Benz W 136 Modell 170 D wieder aufgenommen. | ||
Nåværende revisjon fra 20. okt. 2016 kl. 19:50
| Mercedes-Benz W 138 | |||
|---|---|---|---|
Mercedes-Benz W 138 solgt under navnet „Mercedes-Benz 260 D“, var en av de første personbilene i verden med dieselmotor, sammen med Hanomag Rekord. Begge bilene ble introdusert på Internationale Automobil-Ausstellung i Berlin i februar 1936. Navnet 260 D kommer fra motorens størrelsen på motoren.
Utvikling
Allerede i 1933 hadde Daimler-Benz AG en dieselmotor til personbilbruk, en 6 sylindre rekkemotor på 3818 cm³, med en ytelse på 80 Hk ved 2800 o/min. Denne motoren hadde så store viberasjoner
Mercedes-Benz Typ 260 D (Nullserie, 1936–1937)
Anschließend entwickelte man einen Vierzylindermotor mit 2,6 Litern Hubraum und baute diesen 1936 in ca. 170 Pullman-Landaulets vom Typ Mercedes-Benz W 21#Mercedes-Benz Typ 230 (1936–1937) W 21 ein. Der obengesteuerte Motor mit 2545 cm³ Hubraum des Typs OM 138 leistete 45 PS (33 kW) und beschleunigte das Fahrzeug auf 90 km/h. Das Kürzel „OM“ bedeutet „Oel-Motor“, einen Motor, der mit Leichtöl/Diesel betrieben wird und steht auch heute noch für die Dieselmotoren der Daimler AG. Über ein Vierganggetriebe (mit Schnellgang 1:0,73) wurden die Hinterräder angetrieben. Alle vier Räder haben hydraulisch betätigte Trommelbremsen und sind einzeln aufgehängt, hinten an einer Pendelachse mit Schraubenfedern, vorn an zwei quer eingebauten Blattfedern.
Alle diese Fahrzeuge wurden als Taxis eingesetzt und funktionierten zufriedenstellend.
Mercedes-Benz Typ 260 D (1937–1940)
Mit dem Wechsel beim Typ 230 vom Mercedes-Benz W 21 Modell W 21 zum Mercedes-Benz W 143 Modell W 143 nutzte man dessen Fahrgestell und Karosserie auch für den Diesel. Somit war der Diesel nicht mehr nur in Taxis mit langem Fahrgestell, sondern auch in viersitzigen Limousinen und Cabriolets erhältlich. Gleichzeitig erhielten die Wagen ein neues, normales Vierganggetriebe ohne Schnellgang. Die Höchstgeschwindigkeit stieg auf 94 km/h.
1940 wurde die Herstellung der Diesel-PKWs kriegsbedingt eingestellt und erst nach dem Zweiten Weltkrieg 1949 mit dem Mercedes-Benz W 136 Modell 170 D wieder aufgenommen.