OM 355: Forskjell mellom revisjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
mIngen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| Linje 9: | Linje 9: | ||
! colspan="4" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler-Benz | ! colspan="4" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler-Benz | ||
|- | |- | ||
| colspan="4" class="center" | [[Bilde:DB OM 355 - 1973.png|250px|]]<br>''Damler-Benz OM 355'' | | colspan="4" class="center" | [[Bilde:DB OM 355 - 1973.png|250px|]] <br> ''Damler-Benz OM 355'' | ||
|- | |- | ||
! colspan="4" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" | 196 - 197 | ! colspan="4" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" | 196 - 197 | ||
| Linje 15: | Linje 15: | ||
| colspan="4" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" | '''Diesel''' | | colspan="4" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" | '''Diesel''' | ||
|- | |- | ||
|'''Motor'''|| OM 355 | |'''Motor'''|| OM 355 || OM 355/5 || OM 355 A | ||
|OM 355/5|| OM 355 A | |||
|- | |- | ||
|'''Variant'''|| | |'''Variant'''|| || || | ||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Vekt tørr'''|| 792 Kg | |'''Vekt tørr'''|| 792 Kg || Kg || Kg | ||
||| | |||
|- | |- | ||
| '''Byggeår'''|| | | '''Byggeår'''|| - || - || - | ||
||| | |||
|- | |- | ||
|'''Ytelse'''|| | |'''Ytelse'''|| 240 Hk @ 2200 o/min || Hk @ o/min || Hk @ o/min | ||
||| Hk @ o/min | |||
|- | |- | ||
|'''Dreiemoment''' || 75 mkg @ 1300 o/min | |'''Dreiemoment''' || 75 mkg @ 1300 o/min || @ o/min || @ o/min | ||
||| | |||
|- | |- | ||
|'''Innsprøytning'''|| colspan="3" class="center" | Direkte | |'''Innsprøytning'''|| colspan="3" class="center" || Direkte | ||
|- | |- | ||
|'''Sylindre'''|| colspan="3" class="center" | R6 | |'''Sylindre'''|| colspan="3" class="center" || R6 | ||
|- | |- | ||
|'''Slagvolum'''|| 11580 cm³ | |'''Slagvolum'''|| 11580 cm³ || cm³ || 11580 cm³ | ||
|cm³|| 11580 cm³ | |||
|- | |- | ||
|'''Borring''' || colspan="3" class="center" | 128 mm | |'''Borring''' || colspan="3" class="center" || 128 mm | ||
|- | |- | ||
|'''Slag'''|| colspan="3" class="center" | 150 mm | |'''Slag'''|| colspan="3" class="center" || 150 mm | ||
|- | |- | ||
|'''Kompresjon'''|| :1 | |'''Kompresjon'''|| :1 || :1 || :1 | ||
||| :1 | |||
|- | |- | ||
|'''Kompresjonstrykk''' || 7,65 bar | |'''Kompresjonstrykk''' || 7,65 bar || || | ||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Turbo'''|| Nei | |'''Turbo'''|| Nei || || Ja | ||
||| Ja | |||
|- | |- | ||
|'''Ladeluftkjøler'''|| Nei | |'''Ladeluftkjøler'''|| Nei || || Nei | ||
||| Nei | |||
|- | |- | ||
|'''Kjøling'''|| colspan="3" class="center" | Vann | |'''Kjøling'''|| colspan="3" class="center" || Vann | ||
|- | |- | ||
|'''Innsug åpner'''|| - før ØD | |'''Innsug åpner'''|| - før ØD || || | ||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Innsug stenger'''|| - etter ND | |'''Innsug stenger'''|| - etter ND || || | ||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Eksos åpner'''|| - før ØD | |'''Eksos åpner'''|| - før ØD || . || | ||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Eksos stenger'''|| - etter ND | |'''Eksos stenger'''|| - etter ND || || | ||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Klaring innsug'''|| 0,20 mm - kald | |'''Klaring innsug'''|| 0,20 mm - kald || || | ||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Klaring eksos'''|| 0,30 mm - kald | |'''Klaring eksos'''|| 0,30 mm - kald || || | ||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Tenningsrekkefølge'''|| 1 5 3 6 2 4 | |'''Tenningsrekkefølge'''|| 1 5 3 6 2 4 || || | ||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Dieselpumpe'''|| | |'''Dieselpumpe'''|| || || | ||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Dysespiss'''|| | |'''Dysespiss'''|| || || | ||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Dieselfilter'''|| | |'''Dieselfilter'''|| || || | ||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Oljefilter'''|| | |'''Oljefilter'''|| || || | ||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Stempelhastighet'''|| 10 m/s @ 2000 | |'''Stempelhastighet'''|| 10 m/s @ 2000 || || | ||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Stempelprodusent'''|| | |'''Stempelprodusent'''|| || || | ||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|'''Startmotor'''|| | |'''Startmotor'''|| || || | ||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
Revisjonen fra 18. apr. 2019 kl. 19:16
Tilbake til oversikt over Mercedesmotorer
OM 355
OM 355 er relativt lik OM 346, bare med lengre slag.
| Daimler-Benz | |||
|---|---|---|---|
 Damler-Benz OM 355 | |||
| 196 - 197 | |||
| Diesel | |||
| Motor | OM 355 | OM 355/5 | OM 355 A |
| Variant | |||
| Vekt tørr | 792 Kg | Kg | Kg |
| Byggeår | - | - | - |
| Ytelse | 240 Hk @ 2200 o/min | Hk @ o/min | Hk @ o/min |
| Dreiemoment | 75 mkg @ 1300 o/min | @ o/min | @ o/min |
| Innsprøytning | colspan="3" class="center" | Direkte | |
| Sylindre | colspan="3" class="center" | R6 | |
| Slagvolum | 11580 cm³ | cm³ | 11580 cm³ |
| Borring | colspan="3" class="center" | 128 mm | |
| Slag | colspan="3" class="center" | 150 mm | |
| Kompresjon | :1 | :1 | :1 |
| Kompresjonstrykk | 7,65 bar | ||
| Turbo | Nei | Ja | |
| Ladeluftkjøler | Nei | Nei | |
| Kjøling | colspan="3" class="center" | Vann | |
| Innsug åpner | - før ØD | ||
| Innsug stenger | - etter ND | ||
| Eksos åpner | - før ØD | . | |
| Eksos stenger | - etter ND | ||
| Klaring innsug | 0,20 mm - kald | ||
| Klaring eksos | 0,30 mm - kald | ||
| Tenningsrekkefølge | 1 5 3 6 2 4 | ||
| Dieselpumpe | |||
| Dysespiss | |||
| Dieselfilter | |||
| Oljefilter | |||
| Stempelhastighet | 10 m/s @ 2000 | ||
| Stempelprodusent | |||
| Startmotor | |||
Det e