Daimler N: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
mIngen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| Linje 2: | Linje 2: | ||
[[Fil:DMG Logo 1909.png|høyre|64x64pk]] | [[Fil:DMG Logo 1909.png|høyre|64x64pk]] | ||
[[Fil:Daimler_N.jpg|alt=Daimler N (1899)|høyre|288x288pk]] | |||
17 Februar 1899 | 17 Februar 1899 | ||
| Linje 9: | Linje 10: | ||
Den første motoren Daimler designet for Graf Zeppelin. Denne 4,4 liter bensinmotoren leverte 15 Hk ved 700 omdr/min. Motoren ble produsert med utstrakt bruk av legeringer. | Den første motoren Daimler designet for Graf Zeppelin. Denne 4,4 liter bensinmotoren leverte 15 Hk ved 700 omdr/min. Motoren ble produsert med utstrakt bruk av legeringer. | ||
[[ | |||
{| class="wikitable float-right" | |||
! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler-Benz | |||
|- | |||
| colspan="2" class="center" | [[Bilde:DB_MB_821.jpg|250px|]]<br>''Damler-Benz MB 821'' | |||
|- | |||
! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" | 1952 - 1956 | |||
|- | |||
| colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#33CC66;" | '''Diesel''' | |||
|- | |||
|'''Motornavn'''|| MB 821 | |||
|- | |||
|'''Variant'''|| A | |||
|- | |||
| colspan="2" | | |||
|- | |||
|'''Produksjonssted''' | |||
|Stuttgart | |||
|- | |||
|'''Vekt tørr'''|| 680 Kg | |||
|- | |||
| '''Byggeår'''|| 1952 - 1955 | |||
|- | |||
|'''Ytelse HK / kW'''|| 21 / | |||
|- | |||
|'''Turtall''' | |||
|800 | |||
|- | |||
|'''Dreiemoment @ o/min''' || kgm @ | |||
|- | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|'''Innsprøytning'''|| Forkammer | |||
|- | |||
| colspan="2" | | |||
|- | |||
|'''Sylindre / Byggeform'''|| 1 Horisontal | |||
|- | |||
|'''Borring''' || 150 mm | |||
|- | |||
|'''Slag'''|| 190 mm | |||
|- | |||
|'''Slagvolum'''|| 3360 cm³ | |||
|- | |||
| colspan="2" | | |||
|- | |||
|'''Kompresjon'''|| :1 | |||
|- | |||
|'''Ladeluftkjøler'''|| Nei | |||
|- | |||
|'''Kjøling'''|| Vann | |||
|- | |||
|'''Tenningsrekkefølge'''|| 1 | |||
|- | |||
|'''Dieselpumpe'''|| | |||
|- | |||
|'''Dysespiss'''|| | |||
|- | |||
|'''Dieselfilter'''|| | |||
|- | |||
|'''Stempelhastighet''' || 5 m/s | |||
|- | |||
|} | |||
{| class="wikitable" | |||
|+Ytelse | |||
!Turtall | |||
!PS | |||
!Dreiemoment | |||
! | |||
|- | |||
|500 | |||
|13 | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|600 | |||
|15 | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|700 | |||
|18 | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
|800 | |||
|21 | |||
| | |||
| | |||
|} | |||
[[Kategori:DMG motorer]] | [[Kategori:DMG motorer]] | ||
Sideversjonen fra 19. jul. 2026 kl. 17:00
Tilbake til oversikt over motorer fra DMG.
17 Februar 1899
Daimler model N fra 1899.
Den første motoren Daimler designet for Graf Zeppelin. Denne 4,4 liter bensinmotoren leverte 15 Hk ved 700 omdr/min. Motoren ble produsert med utstrakt bruk av legeringer.
| Daimler-Benz | |
|---|---|
 Damler-Benz MB 821 | |
| 1952 - 1956 | |
| Diesel | |
| Motornavn | MB 821 |
| Variant | A |
| Produksjonssted | Stuttgart |
| Vekt tørr | 680 Kg |
| Byggeår | 1952 - 1955 |
| Ytelse HK / kW | 21 / |
| Turtall | 800 |
| Dreiemoment @ o/min | kgm @ |
| Innsprøytning | Forkammer |
| Sylindre / Byggeform | 1 Horisontal |
| Borring | 150 mm |
| Slag | 190 mm |
| Slagvolum | 3360 cm³ |
| Kompresjon | :1 |
| Ladeluftkjøler | Nei |
| Kjøling | Vann |
| Tenningsrekkefølge | 1 |
| Dieselpumpe | |
| Dysespiss | |
| Dieselfilter | |
| Stempelhastighet | 5 m/s |
| Turtall | PS | Dreiemoment | |
|---|---|---|---|
| 500 | 13 | ||
| 600 | 15 | ||
| 700 | 18 | ||
| 800 | 21 |