Benz Bz I: Forskjell mellom sideversjoner
mIngen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{Flagg|Tyskland}} {{PAGENAME}} | {{Flagg|Tyskland}} {{PAGENAME}} | ||
{| class="wikitable float-right" | {| class="wikitable float-right" | ||
! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" |Benz & Cie | ! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" |Benz & Cie | ||
Sideversjonen fra 5. apr. 2026 kl. 10:03
Benz Bz I
| Benz & Cie | |
|---|---|
| Fil:Benz Bz I.jpg
Benz Bz.I | |
| - | |
| Motor | Benz Bz.I |
| Ytelse | 85 Hk @ 1250 rpm |
| Slagvolum | 7924 cm³ |
| Pr Sylinder | 1323 cm³ |
| Borring | 106 mm |
| Slag | 150 mm |
| Byggeform | R 6 |
| Ventilsystem | Støtstang, 1 inn 1 eksos |
| Kompresjon | |
| Kjøling | Vannkjølt |
| Drivstoff | Bensin |
| Innsprøytning | |
| Overlading | Sugemotor |
| Vekt | 114 Kg |
Type BZ 1-motoren, utviklet i 1913 og bygget frem til 1915, var opprinnelig kjent som Type F-B.
Det var en vannkjølt sekssylindret rekkemotor med en boring på 106 mm og et slaglengde på 150 mm, med en slagvolum på 7,942 l. Den hadde en nominell effekt på 85 hk, men den utviklet 88 hk ved 1250 o/min og 95 hk ved 1250 o/min. Tørrvekten var 114 kg, drivstofforbruket var 239 g/hk/time og oljeforbruket var 0,011 kg/hk/time.
To Benz-forgassere ga en blanding, hvor luften ble trukket inn i forgasserne gjennom veivhuskanaler.
Kjølevann ble sirkulert av en sentrifugalpumpe. Trykksmøring og doble magneter ble brukt. Veivakselen gikk i syv hovedlagre, og stemplene var av støpejern.
Totalt ble bare åtte BZ 1-motorer ble bygget.