Daimler N: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
mIngen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| Linje 14: | Linje 14: | ||
! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler-Benz | ! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#9FB6CD;" | Daimler-Benz | ||
|- | |- | ||
| colspan="2" class="center" | [[Bilde: | | colspan="2" class="center" | [[Bilde:Daimler_N.jpg|250px|]]<br>''DMG D.VI'' | ||
|- | |- | ||
! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" | 1915 - 1956 | ! colspan="2" style="text-align:center; color:#000; background:#B9D3EE;" | 1915 - 1956 | ||
Sideversjonen fra 19. jul. 2026 kl. 17:06
Tilbake til oversikt over motorer fra DMG.
17 Februar 1899
Daimler model N fra 1899.
Den første motoren Daimler designet for Graf Zeppelin. Denne 4,4 liter bensinmotoren leverte 15 Hk ved 700 omdr/min. Motoren ble produsert med utstrakt bruk av legeringer.
| Daimler-Benz | |
|---|---|
DMG D.VI | |
| 1915 - 1956 | |
| Bensin | |
| Motornavn | DMG D.VI |
| Variant | A |
| Produksjonssted | Stuttgart |
| Vekt tørr | 680 Kg |
| Byggeår | 1952 - 1955 |
| Ytelse HK / kW | 21 / |
| Turtall | 800 |
| Dreiemoment @ o/min | kgm @ |
| Innsprøytning | Forkammer |
| Sylindre / Byggeform | 1 Horisontal |
| Borring | 150 mm |
| Slag | 190 mm |
| Slagvolum | 3360 cm³ |
| Kompresjon | :1 |
| Ladeluftkjøler | Nei |
| Kjøling | Vann |
| Tenningsrekkefølge | 1 |
| Dieselpumpe | |
| Dysespiss | |
| Dieselfilter | |
| Stempelhastighet | 5 m/s |
| Turtall | PS | Dreiemoment | |
|---|---|---|---|
| 500 | 13 | ||
| 600 | 15 | ||
| 700 | 18 | ||
| 800 | 21 |